micco
New member
Tuskinpa ne Motonetin öljynjalostamolla niin liukasta öljyä ovat tehneet että kytkinkin luistaa. Internetin mukaan XJR:n kytkin korjataan vaihtamalla lautasjousi uuteen.
Xjr1300
- Keskustelun aloittaja Lauri12
- Aloituspäivä
Tuskinpa ne Motonetin öljynjalostamolla niin liukasta öljyä ovat tehneet että kytkinkin luistaa. Internetin mukaan XJR:n kytkin korjataan vaihtamalla lautasjousi uuteen.
Kyllä jotkut pyöräyksilöt ovat kovin herkkiä öljylaadun suhteen. Sitä voi toki kinata, että onko kytkimessä joka tapauksessa vikaa, jos se millään öljyllä luistaa. Varsinkin iäkkäämpi pyörä ja täyssynteettinen öljy on joskus osoittautunut huonoksi yhdistelmäksi. UMAS olisi tosin voinut helpottaa spekulointia kertomalla tarkemmin mitä Motonetin myymistä kymmenistä öljylaaduista sattui koneeseen kaatamaan.
UMAS
New member
Kyllä jotkut pyöräyksilöt ovat kovin herkkiä öljylaadun suhteen. Sitä voi toki kinata, että onko kytkimessä joka tapauksessa vikaa, jos se millään öljyllä luistaa. Varsinkin iäkkäämpi pyörä ja täyssynteettinen öljy on joskus osoittautunut huonoksi yhdistelmäksi. UMAS olisi tosin voinut helpottaa spekulointia kertomalla tarkemmin mitä Motonetin myymistä kymmenistä öljylaaduista sattui koneeseen kaatamaan.
En ala kinaamaan minäkään (koska turha kinata selvästä asiasta) mutta tuskin kytkin öljynvaihdossa hajoaa... Kaduttaa jo nyt että en vain kysynyt että millä öljyillä porukka ajelee
Motonetin ”omia” öljyjä ei taida olla kun paria eri, mutta se ei ole oleellista vaan se mitä sinne seuraavaksi laitan. Hmmm.. delvak? ;D
Havis
New member
Kysytääs täsmennyksiä:
Siis aikaisemmin toisilla öljyillä ei luistanut, vaiko oliko niin ettei ennen öljynvaihtoa kyseisellä pyöräyksilöllä tullut juuri kilometrejä alle (uusi tuttavuus)
Onko tiedossa mikä oli aikasempi öljymerkki, jos kokeilis suosiolla sitä.
Seisoiko kone ennen öljynvaihtoa pitkäänkin? Oliks tää se projekti yksilö?
Onko kytkin ollu auki lähiaikoina?
Kytkimen oot säätäny nii ettei varmasti kanna? Olikos tässä vaijeri vai hydr. kytkin
UMAS
New member
Joo ei luistanut ennen öljynv. Edellinen merkki ei tiedossa. Ei ole ollut auki ja nestekytkin. Luistaa siis vähän kovassa rasituksessa eli ongelma ei ole suuri mutta miksi kukaan ei nyt vaan kerro millä öljyllä ajaa niin kokeilen sitä ja ihmettelen sitten lisää jos ei auta. Yleensä remontin jälkeen ilmestynyt vika johtuu remontista..
samserious
New member
En ole itse xjr:ssä ajanut, kun en sellaista omista.
Mutta useampaan 1200 ja 1300 xjr olen myynyt Iponen R4000 rs öljyt ja en ainakaan valitusta niistä ole kuullut.
On osa synteettinen ja esteripohjainen öljy, tuntunut toimivan.
Sori jos menee mainostamiseksi, mutta iitistä Kausalasta tuota löytyy suoraan varastosta, ainakin muistaakseni
Mutta useampaan 1200 ja 1300 xjr olen myynyt Iponen R4000 rs öljyt ja en ainakaan valitusta niistä ole kuullut.
On osa synteettinen ja esteripohjainen öljy, tuntunut toimivan.
Sori jos menee mainostamiseksi, mutta iitistä Kausalasta tuota löytyy suoraan varastosta, ainakin muistaakseni
UMAS
New member
En ole itse xjr:ssä ajanut, kun en sellaista omista.
Mutta useampaan 1200 ja 1300 xjr olen myynyt Iponen R4000 rs öljyt ja en ainakaan valitusta niistä ole kuullut.
On osa synteettinen ja esteripohjainen öljy, tuntunut toimivan.
Sori jos menee mainostamiseksi, mutta iitistä Kausalasta tuota löytyy suoraan varastosta, ainakin muistaakseni
Kiitos suorasta vastauksesta. Tätä hankin!!
Jos esimerkiksi edelliset omistajat ovat ajelleet autoöljyillä yms, niin ei öljyn vaihtaminen välttämättä enää lopeta luistamista. Levyt täytyy vaihtaa. Jos ei muu auta, niin suosittelen Barnettin kevlarlevyjä. Edellisessä pyörässä niillä loppui luisto siihen paikkaan. Ehkä Jammuunkin sellaisia saa, en tiedä. Itse ajellut sillä halvimmalla Motonetin 10w-40 puolisynteettisellä moottoripyöräöljyllä.
Tinde
New member
Juu mutta synteettistä öljyä voi tietääkseni tehdä ilman estereitä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Synte...ystä suoraan valmistetuilla mineraaliöljyillä.
KB2000
New member
Ainakin esteriöljyä laitetaan kylmäaineen mukaan (R134a) ja käsittääkseni suihkuturbiinimoottoreissa on käytetty tätä kasvi/eläinpohjaista öljyä, hyvän kylmä viskositeetin takia. Sitä en tiiä onko se jalostettu synteettiseksi ennen käyttöä.
Toivottavasti tämä ruokki näsäviisastelun tarvettasi tarpeeksi
AnttiH
New member
Lainaan tätä vaikka onkin XJR 1200 kyseessä.
Eli ei lähde tämä vuosi hyvin. Syksyllä kaasarit tulvi pahasti ja meni pytyn kautta öljyihinkin. Huomasin tuon onneksi keväällä ennen ajoa öljynvaihdossa. Toki tuon tulvimisen jäljiltä oli jos jonkinlaista käyntiongelmaa, mutta rupesi lopulta käynnistymään paremmilla bensoilla ja käy ihan OK, paitsi että....
Kun kone lämpiää tippuu yksi pytty pois. Eli jos laitan pyörän käyntiin ja lähden ajamaan niin ~10km ja sitten tippuu pytty pelistä pois. Välillä tulee peliin takasin ja varsinkin siellä 4500-5000 kierroksilla lähtee mukaan. Tyhjäkäynnillä välillä pytty tulee kehiin ja välillä tippuu pois. Toki rupeaa sitten putkessakin tupsahtelemaan kun palamaton menee putkeen.
Tehdyt toimenpiteet:
tulpat vaihdettu (kahdesti)
tulpanhatut vaihdettu
ilmansuodatin vaihdettu
kaasarinsynkka tehty
tankin korvausilma varmistettu
Toki myös kaasarit on laskettu tyhjäksi aluksi.
Omaan järkeen tuntuu sähkövialta, mutta olen aika varma, että tippuu vain yksi pytty pois, joten puolavikakin tuntuisi oudolta. Tokis tulpanjohtokin, mutta ovat puolassa kiinteänä.
Nyt hyviä ajatuksia kaivataan. Yritän saada jotenkin ajettua pyörän kotiin loppuviikosta niin seuraavaksi yritän kartottaa, että onko se sama pytty joka tippuu...kunhan keksin, että miten :-D
Eli ei lähde tämä vuosi hyvin. Syksyllä kaasarit tulvi pahasti ja meni pytyn kautta öljyihinkin. Huomasin tuon onneksi keväällä ennen ajoa öljynvaihdossa. Toki tuon tulvimisen jäljiltä oli jos jonkinlaista käyntiongelmaa, mutta rupesi lopulta käynnistymään paremmilla bensoilla ja käy ihan OK, paitsi että....
Kun kone lämpiää tippuu yksi pytty pois. Eli jos laitan pyörän käyntiin ja lähden ajamaan niin ~10km ja sitten tippuu pytty pelistä pois. Välillä tulee peliin takasin ja varsinkin siellä 4500-5000 kierroksilla lähtee mukaan. Tyhjäkäynnillä välillä pytty tulee kehiin ja välillä tippuu pois. Toki rupeaa sitten putkessakin tupsahtelemaan kun palamaton menee putkeen.
Tehdyt toimenpiteet:
tulpat vaihdettu (kahdesti)
tulpanhatut vaihdettu
ilmansuodatin vaihdettu
kaasarinsynkka tehty
tankin korvausilma varmistettu
Toki myös kaasarit on laskettu tyhjäksi aluksi.
Omaan järkeen tuntuu sähkövialta, mutta olen aika varma, että tippuu vain yksi pytty pois, joten puolavikakin tuntuisi oudolta. Tokis tulpanjohtokin, mutta ovat puolassa kiinteänä.
Nyt hyviä ajatuksia kaivataan. Yritän saada jotenkin ajettua pyörän kotiin loppuviikosta niin seuraavaksi yritän kartottaa, että onko se sama pytty joka tippuu...kunhan keksin, että miten :-D
Ukkonen
New member
Pytyn pois tiuppumisen saa selville vedellä tai ip-lämpömittarilla, mittaat käyrien lämpöä tai suhauttelet vettä ruiskupullolla käyriin, pimeän pytyn käyrä on reippaasti kylmempi.
Hatusta:
Tulpanhattu huonosti paikoillaan piuhassa? Kaasarissa joku tiiviste pettänyt tai sitten vaan roskaa kaasarissa.? Alipainekaasarissa kalvo rikki?
AnttiH
New member
Danke,
Jotenkin tolleen pitänee yrittää tosin voi olla haastavaa kun se kuitenkin vähän väliä käy niin ei pääse niin jäähtymään (ja muutenkin vaan lämpimänä)
Tulpanhatun vaihto ei vaikuttanut oireeseen mitenkään.
Jos kaasarissa olisi roskaa tai kalvo rikki, miksi se tulisi vain lämpimänä esille ja poistuisi kaasua avatessa? Tämä siis ihan vilpitön kysymys kun yritän tässä pähkäillä kaikkea mahdollista.
Ukkonen
New member
Joo, omituiselta kuulostaisi. Kaasarit on kuiten henkimaailman vehkeitä, ainakin välillä tuntuu siltä. Joku kohon jumitus tulis kans mieleen. Onhan alipainenipan reiät tukossa?
Sähköpuolen viaksi outo, kun kuiten samalla puolalla kaksi sylinteriä.
Käyrän juuri jäähtyy aika äkkiä, jos vaan saa tuon tilanteen pysymään päällä. Jos käyrät on kirkasta metallia, voi joutua laittaan kuumakestomustaa, jotta saa lämpömittarilla lukeman.
AnttiH
New member
Pienkonebensalla käyttämällä eli ei tuon jälkeen aukaistu kaasareita. Pyörä seisoi sillon loppukesästä pitkään eli varmaan vaan oli jumissa. En usko, että tulviminen enää on ongelma kun tulpat on terveen näköiset ja ylivuotoletkut kuivat.
Kalvot on toki muistaakseni aika helppo tsekata. Pitää nyt yrittää kohdentaa se vika, että onko samassa pytyssä-