Yamaha R1 ´09

[nato26]

Kertokaahan kokemuksia kyseisestä pelistä. Jos teillä on kokemusta edellisestä R1 mallista niin kertokaahan vähä suurimmistä eroista jne. Piru vie kun kyseistä peliä ei pääse koeajaan missään niin toivottavasti voisitte kertoo mahdollisimman kattavat kokemukset.

Koeajopeli taitaa löytyä Vantaan Yamaha Centeristä... KX:lle ei tänävuonna kuulemma ko. laitetta tule ajoon

.

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet. Suoralla Yammut jäi aina selkeesti. Mutta ihan suoraan tietty superbikeä ja katupyörää ei voi verrata

.

Jaa että ihan paska. Onkohan nyt ihan viimesen päälle varmaa tietoa?  

Tietääkseni voittanut vertailut ja ollut testeissä ylivoimaisesti nopein.

Nyt oli siis kyse rr-kisalaitteesta. Niissä on painomääräykset yms. kilpuri vs. katupyörä ja valitettava tosiasia on, että Yammun kisapaino on 20 kg muita enemmän, mutta silti huipputehoissa uupuu. Tosimies (esim. Kaulamo) tosin vie sitäkin komeasti

.

Katuvehkeestä en osaa sanoa. Harmi kun ei ole kokeiltavana. Ajoasento on ainakin hieman kompaktimpi mielestäni kylmätyyppien perusteella mitä aiemmassa mallissa. Mielenkiintoista olis päästä koeajamaan. Tiedä vaikka pyöräkuumeen saisi aikaiseksi

...?

Niin kolahti vaan kovasti toi ihan paska kommentti mitä se ei ole ja kyllä sen pitäisi olla niin että kuski vie pyörää eikä pyörä kuskia. Mutta nämä on maku asioita ja näistä kiistellään

 

[raikkonen]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

 

[teude]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

Muuten niin ylivoimainen, että kuskilla pitää olla 20kg kiviä repussa että muut pärjää.

 

[raikkonen]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

Muuten niin ylivoimainen, että kuskilla pitää olla 20kg kiviä repussa että muut pärjää.

Jep jep. Jotenkin vaan tuntuu ihmeelliseltä nää jutut täällä

 

[jaulis]

Pettymys oli uusi Rytkönen. Muuten ok mopo, mutta kone oli aivan hanurista. Tehon tunnetta siinä oli vaan ihan ryömintäkierroksilla kun ryntäili pintakaasulla ja tärisi niin perkuleesti. Muuten melko puhditon. Ei edes keuli itsekseen vaan pitää houkuttaa...  

Moinen ei sovi kiloseen yhtään, että voi painaa kaasun surutta pohjaan jo pikkuvaihteilla. Plussaa kuitenkin ajoasennosta, se oli pirun hyvä. Ja komia tuo on myös.

Mun valinta olisi ennemmin edellismallin rykkönen. Helposti.

Ps. Ei herneitä nekkuun uuden omistajille. En halua tahallaan morkata uutta mopoa, ei vaan ollut mun makuun tuo motti.

 

[teude]

Taitaa olla aika paljon radalle tehty tuo moottori ja radallahan se on kätevä, ettei pyörä pyri pystyyn itsekseen.

 

[vetomies]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

Vakiona märkäpaino 217 kg vs blade 199.5 ja duksu vielä karvan verran vähemmän. Koneen luonne ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta on anteeksiantamatonta tehdä uudesta pyörästä sekä painavampi, että tehottomampi kuin edeltäjänsä. Olisin kyllä voinut itsekin ostaa, mutta sillä hetkellä niitä ei ollut kaupassa..

edit: tuossa Biken lukemat täyteen tankattuna, R1 214.6 kg, blade 198.2. Eikä herneitä noista numeroista; hyvä pyörä se on

 

[Athene]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

Vakiona märkäpaino 217 kg vs blade 199.5 ja duksu vielä karvan verran vähemmän. Koneen luonne ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta on anteeksiantamatonta tehdä uudesta pyörästä sekä painavampi, että tehottomampi kuin edeltäjänsä. Olisin kyllä voinut itsekin ostaa, mutta sillä hetkellä niitä ei ollut kaupassa..

Jep. Siis kisapainothan tulee suoraan noista vakioiden painoista. Enemmän kuin tietyn prosentin ei saa paino pudota muutosten myötä. Siksi Yammu on kisavarustuksessakin sen 20 kg painavampi. Ja huipputehoissa jää myös muille.

 

[vetomies]

Mutta mitä rr-areenalla ko. laitetta on käytössä, niin kuulemma aika p*ska... Tehoa uupuu ja 20 kg painavampi mitä muut laitteet.

Siis mitä helv... Mihin toi tieto perustuu, että muka 20kg painavampi ku muut rr-pelit? Ei kyllä voi pitää paikkansa

Vakiona märkäpaino 217 kg vs blade 199.5 ja duksu vielä karvan verran vähemmän. Koneen luonne ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta on anteeksiantamatonta tehdä uudesta pyörästä sekä painavampi, että tehottomampi kuin edeltäjänsä. Olisin kyllä voinut itsekin ostaa, mutta sillä hetkellä niitä ei ollut kaupassa..

Jep. Siis kisapainothan tulee suoraan noista vakioiden painoista. Enemmän kuin tietyn prosentin ei saa paino pudota muutosten myötä. Siksi Yammu on kisavarustuksessakin sen 20 kg painavampi. Ja huipputehoissa jää myös muille.

Näyttäisi Nordic superbikessa olevan kaikkien kilokyykkyjen minimipaino 162 kg:

sraaa

Superstockissa menee vakioiden painon mukaan. No, joka tapauksessa jammua joutuu laittamaan aika paljon tiukemmalle dieetille.

 

[johtaja]

Ei ole. Nykyisin Nordic Superbikessa ajetaan Superstock-säännöillä. 1098R saa painaa 167kg kisan jälkeen ja kotari 165kg. R1 '09 187 kg vs. R1 07-08 178kg.

 

[vetomies]

Ei ole. Nykyisin Nordic Superbikessa ajetaan Superstock-säännöillä. 1098R saa painaa 167kg kisan jälkeen ja kotari 165kg. R1 '09 187 kg vs. R1 07-08 178kg.

Perskuta, saisivat päivittää sivustonsa; jokuhan voi ottaa säännöt todesta..

 

[johtaja]

Jeps. Ja kyllä tuo muutos on aika paljon kritiikkiä kerännytkin. Mutta nyt, kun meillä on 1098R, niin eihän se meitä haittaa.  

Ei vaan, rehellisyyden nimissä olisihan se hyvä että pyöristä saisi rakentaa tasavertaiset pienemmällä budjetilla. Nyt jos haluaa kilpurin eikä tonnikeijua, se täytyy ostaa valmiina kaupasta. Kuten taisin aiemmin sanoakin, italialainen insinööri on hilppasen kalliimpi kuin suomalainen talkooväki. Yamppi laihtuisi varmasti helposti ja suhteellisen halvalla sinne 170kg pintaan. GSX-R 1000K5:mme painaa 165kg. Ducu painaa nyt ilman bensaa 167kg. Lisäkilot ovat kiven takana.

Edit: Painorajat löytyvät tuolta: http://www.srra.fi/ Ja siitä FIM-painotaulukko. Kisapaino on FIMin punnitsema paino -12kg. Yamppi näyttää jo nyt radalla mukavan tasapainoiselta osaavan kuskin käsissä, ja sallituilla kittipalikoilla se ottaa aika hyvin muut kiinni tehokäyrässä (poislukien maksimiteho). Vapaammat säännöt tekisivät siitä varmasti vielä namumman.

 

[jaulis]

Taitaa olla aika paljon radalle tehty tuo moottori ja radallahan se on kätevä, ettei pyörä pyri pystyyn itsekseen.

Jep. Varmasti radalla hyvä ja helppo tuolla motilla. Ei vaan katupyörään moinen oikein sytytä. Tuntuihan tuossa kulkua olevan ihan hyvästi, mutta kadulla kaipaakin jotain ihan muuta kuin tasaista kulkua. Vauhdin puolestahan kusiaisetkin on ihan riittäviä, muuten ei. Ei ainakaan mun makuun.

Tuossa mitä testasin oli muuten akran ränni yms... Ei edes noilla palikoilla ollut kovin vakuuttava teholtaan, päinvastoin. Vanhempi Rykkönen on kuitenkin täysröörillä ja muilla perushilppeillä räyhä peli. Olihan tuossa kyllä vakiovälit, mikä tekee luonnollisesti aika paljon tuhnumman tuntuisen kun tiheämpivälitteisen gixxerin sarvista hyppää puikkoihin.

Ps. Olisivat saaneet kyllä pitää motin ennallaan niin olisi kyllä pirun mahtava pyörä ihan kaikenlaiseen ajoon.

Pss. Ei tuntunut ajossa tippaakaan raskaalta tuo pyörä. Vakaa ja ketterä se oli ajaa. Oikein hyvä.

 

[TommoKe]

Vaihdoin vain sliparit, katti tallella ja raimon omalla boksilla säädetty peli.

Kuinkas yamahan omaa ecua säädetään??? Suzukin tiedän, mutta tämä...?

 

[Athene]

Todella sääli ettei pääse koestaan missään

. Vois oikeesti arvioida ominaisuuksia.

 

[Moto^]

Mitä kyseisen pelin omistajat teude ja obsesson sanoo tähän ettei keulis muutakun houkuttelemalla. Miten jaksaa keulia kaasulla ja millä vaihteella? Tarvii nyt kyl sanoo, että ihmettelen melkosesti jos ei tahdo voimaa keulimiseen löytyä...tarvisko sitä heti muka ränniä vaihtaa että sais lisää jerkkua

 

[Athene]

Miten jaksaa keulia kaasulla ja millä vaihteella?

Tärkein ominaisuus, mikä pitää tietää pyörää ostettaessa

.
Luulis, että nostaa tassua vähintään ykkösellä ja kakkosella ainakin, niinkuin tähän mennessä kaikki kiloset on tehneet. Lisäksi ainakin vanhempi rykkönen ja uus 10R keulivat myös kolmosella kaasulla.

 

[Toippari]

Tuo kulutushan on suoraan verrannollinen kaasukahvan asentoon. Jos kyykyn ostaa ja sitä kyykkynä käyttää niin eihän sillä samoihin päästä kun tourinkia harrastavat "kyykkykuskit" tms pintakaasuisovaihdejunnarit.

Veikkaan kokeilematta että tässäkin kilosessa aukee huvipuisto kahvaa kääntämällä, se on saatanan hieno, ainakin valkopuna

... ja onhan jammu aina jammu.

Corollan kävin testaamassa.. booooring ja jammun käyn heti kun mahdollista.

 

[Moto^]

Miten jaksaa keulia kaasulla ja millä vaihteella?

Tärkein ominaisuus, mikä pitää tietää pyörää ostettaessa

.
Luulis, että nostaa tassua vähintään ykkösellä ja kakkosella ainakin, niinkuin tähän mennessä kaikki kiloset on tehneet. Lisäksi ainakin vanhempi rykkönen ja uus 10R keulivat myös kolmosella kaasulla.

Tottakai se on tärkein

No eih, pisti vaan silmään toi mitä jaulis sano.
Ja joo, kulutus on hyvin vahvasti riippuvainen oikeesta ranteesta!

 

[obsesson]

noh ite en kummemmin harrasta keulimisia sun muita leikkimisiä, mutta kyl sen huomaa että etunen kestää maassa huomattavasti helpommin kuin tuossa vanhassa, tosin siinä oli välityksiä hiukan lyhennettykin.

ykkösellä tassu nousee jos tuppi nurin lähet menemään, mutta kakkosella tasamaalla kyl se maassa kestää. joskus on sellasia 5-10cm maasta nostoja ohittaessa sattunut "vahingossa" kolmosellakin. mut se vaatii pientä apua tien profiililta.

tuohon tehoon ja sen riittämiseen... kaikkihan on suhteellista, itelle piisaa hyvin oli siinä mitä tahansa  

kyllä tuolla niin kuin kaikilla muillakin kerkee ihan kivasti.

nyt tuntuu vaan paremmalta kun sai alle Pilot Power 2 setin, tuli ihan eri luotto etusen pitoon kaarteissa kun tuossa ensiasennus dunlopissa ikinä. ei sekään lipsunu pahemmin mutta koko ajan oli jotenkin fiilis että millon se sit lipee kunnolla. kyljet meni kankaille n.9000km pelkkää maantie ajoo... samassa ajassa 3 takakumia  

voi osaltaan selittää tuota kulutusta...

mut oikeesti ajoa varten se on tehty ei köröttelyä