Yamaha TRX

[RHR]

jep jep,
sama täälläkin, ei viisari paljon nouse normaaliajossa, kerran kesällä sain puhaltimen pyörimään Helsingin ruuhkissa, tosin oma lämppäri oli kiehunut jo aikoja sitten ja muistutin itseäni että Trixie ei ole tehty kaupungissa matelemiseen.
Lauantai aamulla ilma oli sateen jäljiltä niin happirikas että omani alkoi pikkusen nykimään tuommoisessa 110kmh tasakaasulla. Kun vähän annoin rikastimella huikkaa niin hikka helpotti ja päivän mittaan kun ilman lämpötila nousi niin vaiva ei enää tuntunut. Mulla on ilmaboksiin porattu pari 25 mm reikää ja pakorännit ei paljon ahdistele. Tietää talveksi askartelua, pannaan pykälää isommat pilot jetit.

 

[TomiF]

Tässä näin muutama lisäkysymys noussut esille. Mitä öljyä käytätte moottorissa ja onko tullut eteen jokin tietty öljy, joka jostain syystä ei sovikkaan tuolle motille.

Sitten ajattelin, että on varmaankin hyvä tehdä tässä talven aikana iskareiden kunnon tarkistus ja vähintäänkin öljyjen tarkistus/vaihto niin millaistahan litkua niihin pitäisi laittaa. Samoin osaiskohan joku osoittaa linkkiä paikkaan, josta saisi tohon trx:ään ohjekirjasta (oman pyörän mukana tuli saksankielinen ja sitähän en osaa sanaakaan) ja samoin ohjetta tuon iskareiden huoltotoimenpiteille. Mopon huolto on kuitenkin aika outoa vielä meikäläiselle, mutta kun työkalut kuitenkin kädessä pysyy niin ei nappaisi hirmuisesti alkaa maksamaankaan tuollaisten huoltojen teettämisestä, mitkä suht helposti itsekkin voisi tehdä. Olettaen tietty, että jonkinsortin ohjetta löytyy.

Ja vielä, että mistähän kannattaa etsiä kaatumatappeja tuohon mopoon? Tuo mun mopo kun oli sitä mieltä, että nuo nykyiset on persiistä ja tiputti toisesta sen muoviosan jonnekkin matkan varrelle.

Sopiikohan tuohon jokin tarvikerekkariteline suorilta tai ainakin ilman isompaa värkkäystä, sillä omasta on tuo joskus mennyt rikki ja korjattu mielestäni turhan tökerösti. Uuden alkuperiäisosan hinta oli sen verta kova, että ajattelin vaihtaa sen tarvikeosaan tai tehdä itse talven aikana, jos sopivaa tarvikevaihtoehtoa ei löydy.

Keväällä sitten tarviikin suunnata jonnekkin venojen säätöä varten ja kaippa tuo kaasareiden säätö kannattaa samalla teettää. Ilmansuodattimen ajattelin myös vaihtaa K&N:n valmistamaan.

Onko teillä tullut eteen vielä jotain muuta, mitä kannattaisi ehdottomasti trx:ään tehdä? Äänenvaimentajan vaihtoa lukuunottamatta.

 

[TwinTenox]

Itse olen käyttänyt Motulin 5000 10W/40 öljyä. (24,90e / 4l.) Tuntuu toimivan. Oma ohjekirja on hollanniksi... Sivusto jolta joskus sai noita ohjeita pdf:nä on kai alhaalla? Muuten en osaa auttaa, mutta alakate tekee pyörän ulkonäölle ihmeitä.

Omasta kuva: http://irc-galleria.net/view.php?nick=Tenox&image_id=37291456

EDIT: Oma on alkanut vähän tiputtamaan öljyä jostain seisontatuen vierestä. Vuotokohtaa en ole vielä onnistunut löytämään, mutta öljynvaihdon yhteydessä pitää katsoa tarkemmin josko löytyisi. Ei kauhean vaarallinen tai iso, mutta ärsyttävä vika. Tosin ensimmäinen 10tkm aikana.

EDIT2: Purin tuota moottorin vasemmanpuolen muovitusta hiukan, eli eturattaan lähinnä kaivoin esiin ja putsasin sitä seutua. Öljyvuoto ei ole iso ja se on tuolta kyllä hyvin vaikea tarkentaa, että mistä vuotaa. Kannattaako tuolle edes ajatella tekevänsä jotain? Veikkaan että täytyisi nostaa motti pois ja tutkia sitten tarkemmin...

 

[Yamaha1]

Dääm, jotenki se on MOOTTORIPYÖRÄN näkönen tuo TRX. Kun olis vähän enemmän potkua niin himottais hankkia itellekkin. NAM NAM!!!

 

[TomiF]

Kyllähän tuolla suomen rajoituksilla kerkiää vallan mainiosti

Twintenox: Villi veikkaukseni on, että eturattaan stefa saattaapi vuotaa. Siitä kuinka iso homma sen vaihtaminen, ei minulla ole mitään käsitystä. Tai no jos sen saa vaihdettua "ulkopuolelta" ilman motin purkamista niin kannattaa vaihtaa, mutta eipä tuo nyt hirveästi haittaa, muuta kuin sotkee paikkoja, jos kerta ei paljoa vuoda. Ehdottaisinkin että ajelet huoletta vielä viimiset ajokelit ja remppaat sitten talven pimeinä iltoina

Tai näin itse tekisin.

 

[Sam'Ovaari]

Kyllähän tuolla suomen rajoituksilla kerkiää vallan mainiosti

Twintenox: Villi veikkaukseni on, että eturattaan stefa saattaapi vuotaa. Siitä kuinka iso homma sen vaihtaminen, ei minulla ole mitään käsitystä.

Hellöy
Kyseisessä laitteessa on melkolailla sama kone kuin TDM 850 ja XTZ 750:ssa.
Vaihteiston välitys / kaasutin / sylinteritilavuus eroja.
Vaihdoin omaan jammuun ko stefan.
1. Irroita vaidepoljin ja hammasrattaan päällä olevat kotelot
(Merkkaa tussilla vaihdepolkimen / akselin asento niin tulee kerralla samat asetukset)
2.Kaveri seisomaan takajarrun päälle ja väännä vetoakselin mutteri auki (Taivuta se lukitusprikka ensin auki)
Irrota stefan suojana oleva pelti (Muistaakseni 3 kpl / 10mm lista.)
Hieman ahdas paikka .. jos ei saa muuten auki niin sitten vaan magneeton kopan ruuvit auki notta pääsee käsiksi oikeaan osotteeseen. Jos näin käy niin alkuperäinen tiiviste tuhoutuu eli varaa uusi tai hae varaosaliikkeestä ihmeliimaa tai tiivistepaperia.
4. Kapealla meisselillä sitten akselin juuresta nitkuttelemaan.
5. Öljyä uusi ja naputtele varovasti paikalleen
Muuten aika simppeli homma mutta itsellä ei löytynyt sopivaa avainta ja piti sitten toi magneeton kansi avata. (Sieltä sitten tulee öljyä ulos notta pois olohuoneen parketilta

)

 

[TwinTenox]

Ehdottaisinkin että ajelet huoletta vielä viimiset ajokelit ja remppaat sitten talven pimeinä iltoina

Tai näin itse tekisin.

Kiitos arvauksesta. Itselle ei moinen tullut mieleenkään. Talvella ei pysty korjaamaan kun on mopo kylmässä tallissa. Nyt öljyhuollon yhteydessä periaatteessa pystyisi - siis jos ei tarvii konetta purkaa - mutta en tiedä jaksanko. Pitää seurata tilannetta.

EDIT: Ja kiitos Samovaarille ohjeista. Tuon alkupurun teinkin jo kun vuotoa etsin. Harmi vaan, että en ole varma vuotaako tuo nimenomainen stefa vai joku muu paikka.. Ei jaksaisi millään alkaa turhaan purkamaan.

Noh huoltoon on n. 1kk aikaa joten mietitään.

 

[PunaKettu]

Mites on että saako tossa keulaa jotenkin säädettyä ettei se olis niin helposti niiava...

Kaverin kanssa pohdittiin että jotkut säätömahdollisuudet on mutta ei olla koskaan aikaisemmin jouduttu säätämään....

ikävin "vika" puoli omassa pyörässä on että jos päästää kädet hetkeksi irti yli 60km/h vauhdissa (vaikka ojentaa takkia) alkaa stonga väpättää kuin hullun mulkku....

ja niin.. löyty sellanenkin ongelma että oma pyöräni ei sittenkään pysy viileänä ruuhkassa... nousi viime viikolla yli 90 asteen.. oli pakko sitten mennä puikkelee autojen välistä tai olis alkanut keittää....

Tossa se oma pyöräni on..  
Linkki

 

[RHR]

http://trxfiles.webgti.net/trx850-suspension.asp

tossapa yksi linkki keulan säätöön . itse en ole kokeillut muuta kuin esijännityksen lisäämistä, ( 17 mm avaimella yläpäästä) vaimennuksen säätö on vähän enempi psykologinen juttu, siinä on neljä kliksiä ja sitten alkaa taas alusta kun pyörittelee sitä säätöruuvia.

kyllä sen pitäisi mennä suoraan kuin tikka, oisko vika renkaissa( kuluneet), paineissa( alhaiset) tai sitten ohjauslaakerissa on väljää.

mites ne lämmöt. lähtikö puhallin toimimaan ollenkaan, joskus flekti voi olla ihan käytämättömyyttään jumissa, kannattaa kokeilla suoraan akusta että toimii. yksi ohje on että ei mennä trixien kanssa kaupungin ruuhkiin, onhan sillä ihan karmeaa rynkytellä ylipitkällä ykkösellä

 

[PunaKettu]

Kävinpä tossa katsomassa flektiä ja jouduin järkytyksestä totemaan että mokoma ei pyöri....
Tosin syykin löyty... johdot roikkuu...

rengaspaineet on ollut ok ja etukumi ei ole kulunut mutta on ollut jonkun aikaa ennen edellistä omistajaakin kiinni (edellisellä oli vuoden ja ajoa oli vaan 500km en tiedä kuinka totta) taitaapi joutua sitten laakereita tutkimaan...

Pyörähän on tuotu Saksasta (yllätys yllätys)

Kiitos tosta linkist niin saan ainakin yhden asian pois päivän järjestyksestä

 

[Mopo]

EDIT: Oma on alkanut vähän tiputtamaan öljyä jostain seisontatuen vierestä. Vuotokohtaa en ole vielä onnistunut löytämään, mutta öljynvaihdon yhteydessä pitää katsoa tarkemmin josko löytyisi. Ei kauhean vaarallinen tai iso, mutta ärsyttävä vika. Tosin ensimmäinen 10tkm aikana.

Vaihdoin taannoin erääseen pyörääni pariinkin otteeseen vetoakselin stefan ja ihmettelin, kun öljyvuoto ei vaan lopu. Annoin asian olla, kun vuoto ei ollut kovin paha. Jossain vaiheessa jätin laiskuuttani ketjut öljyämättä siten, että ne olivat kokolailla kuivat loppujen lopuksi. Myös öljyvuoto loppui tähän.

 

[TomiF]

Mullakin alkaa himpun joskus ravistaan joissain nopeuksissa, jos laskee tangosta irti.. yleensä menee suoraan. Omia iskareita en jaksa enää säädellä, kun kohta menee öljyt ainakin sieltä vaihtoon.. tarvii kattella josko sitä tekis jousillekin jotain.. kovasti on mulla listaa, mitä pitäis tehdä talven aikana, mutta saapi nähdä minkä verran saan aikaiseksi.. tuo aika kun on melkosen rajallista tälläin koulua käydessä ja samalla töitä tehden.