• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tumppi sanoi:
No kun tähän ei kukaan muu (paremmin tietävä) ole vielä tarttunut niin vastaus on ettei mitenkään. Ecu pitäisi ymmärtääkseni softata kokonaan uudelleen jolloin ajoneston voi poistaa käytöstä. Itellä on R6:ssa vakioecu mikä on softattu, jolloin ajonesto ja paljon muuta turhaa on poistettu käytöstä.

Kaavioita löytyy googlella. https://www.google.fi/search?q=yamaha+r1+08+circuit+diagram&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=WMirVv-zG4aLsAG-mLJA

Muutoinkin joku muu moottorinohjaus tai softa olis kiva, kun toi voi vakioeculla olla kohtuullisen haastava homma saada toimimaan johtuen kaikista toiminnoista mitä tuossa rakennelmassa ole enää käytössä.

Haastattelisin esimerkiksi sellaista henkilöä joka on tuohon moottoriin tuupannut megan tai jonkun vastaavan moottorinohjauksen.



- T -
Napsauta laajentaaksesi...
IFITEC tekee tosta vakio ECU:sta suht järkevällä kustannuksella YEC-kitti ECUn. Tuo lienee se helpoin ja halvin vaihtoehto jos ei ole avaimia olemassa. Toisin sanoen epäilen, että myyjä on pissiny tossa vähän silmään. http://www.ifitec.es/
 
Nitrous sanoi:
IFITEC tekee tosta vakio ECU:sta suht järkevällä kustannuksella YEC-kitti ECUn. Tuo lienee se helpoin ja halvin vaihtoehto jos ei ole avaimia olemassa. Toisin sanoen epäilen, että myyjä on pissiny tossa vähän silmään. http://www.ifitec.es/
Napsauta laajentaaksesi...

Liputan tämän puolesta. Mulle Ifitec modas YEC-Street version vakio ECUsta, jolloin mittaristo toimii aivan normaalisti.

Mulla on YEC Race ECU hyllyllä odottamassa ostajaa. :)
 
Alempi vaikuttaisi pyöränlaakerisarjalta.

Onko laakeri oikeasti paska vai vaan löysällä? Pärjäsin omalla ykkösellä vuosikausia kiristämällä vakiolaakeria muutaman kerran, monesti oli mielessä että josko ostaisi kartiorullat, mutta eipä koskaan tarvinnut. Romutushetkellä pyörällä oli ikää yli 15 vuotta josta todennäköisesti suurin osa rata-ajoa.

Ei ole ihan vartin homma tuo vaihtaminenkaan.


- T -
 
Tuossa on kaksi vaihtoehtoista laakerisarjaa, samoilla mitoilla, eri valmistaja. Alunperin näissä on usein viistokuulalaakerit. Tärkeintä on pitää laakerit hyvin voideltuna ja oikein kiristettynä. Välys kuuluu kiristää sopivaksi, ei laakereita siitä syystä tarvitse vaihtaa. FJR:ssä alkuperäiset laakerit hyvin hoidettuina kesti ainakin sen 80 tkm mitä sillä itse ajoin. Tosin uutena ne saattavat olla huonolla voitelulla, varsinkin alapäästä.
 
Tumppi sanoi:
Alempi vaikuttaisi pyöränlaakerisarjalta.

Onko laakeri oikeasti paska vai vaan löysällä? Pärjäsin omalla ykkösellä vuosikausia kiristämällä vakiolaakeria muutaman kerran, monesti oli mielessä että josko ostaisi kartiorullat, mutta eipä koskaan tarvinnut. Romutushetkellä pyörällä oli ikää yli 15 vuotta josta todennäköisesti suurin osa rata-ajoa.

Ei ole ihan vartin homma tuo vaihtaminenkaan.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Molemmat on ohjauslaakereita. Kuvasta vaan katselin, että toiset on kartio ja toiset ei. Mutta hyvä tietää.

Pyörällä on ajettu tasan 50tkm. Pieni naksuna alkoi ensin kuulumaan jarruttaessa, enkä sitä heti tajunnut. Sitten kiristin, hetken aikaa oli ok, kunnes alkoi kolisemaan oikein kunnolla loppukesästä. Kerkes vissiin oleen liian kauan hiukan väljänä ja mennyt paskaksi.

Onko muuten vinkkejä vaihtoon, mistä pyörä ilmaan ? Melko hankala nostaa keula ilmaan, kun ei voi nostaa haarukasta eikä t-paloista.
 
Terve,

Uusi foorumilla ja itsellä ollut nyt 7vuotta tuollainen 03vm rykkönen ja viime kesänä etuvalot sanoi itsensä irti. Pyörä on fighteri tyyliin hiukan rakennettu aikoja sitten eli pienellä purkamisella alkoi johtoja löytymään, mutta äkkiseltään ei mitään vikaa näkynyt ja luin ulkomaisia foorumeita ja joku liitin siellä on on kuulemma tyyppivikana. Osaako täältä joku kertoa mikä? Koska englanti ei taivu enkä ole sähkömieskään, mutta jotain pientä osaan tehdä itsekin. Sulakkeen oli ehjät.
 
NRajis sanoi:
Terve,

Uusi foorumilla ja itsellä ollut nyt 7vuotta tuollainen 03vm rykkönen ja viime kesänä etuvalot sanoi itsensä irti. Pyörä on fighteri tyyliin hiukan rakennettu aikoja sitten eli pienellä purkamisella alkoi johtoja löytymään, mutta äkkiseltään ei mitään vikaa näkynyt ja luin ulkomaisia foorumeita ja joku liitin siellä on on kuulemma tyyppivikana. Osaako täältä joku kertoa mikä? Koska englanti ei taivu enkä ole sähkömieskään, mutta jotain pientä osaan tehdä itsekin. Sulakkeen oli ehjät.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipähän tuohon oikein muu auta kuin lähtee mittailemaan piuhoja yleismittarilla valoilta etiäpäin. Eli yleismittarin piippi-toiminnolla mittaa liittimeltä liittimelle jokaisen piuhan niin kyllä se vika sieltä vastaan tulee.
 
Peltsii sanoi:
Kellään operaation suorittaneella vinkkejä antaa ?
Napsauta laajentaaksesi...


liinalla rungosta emäputken alta/takaa kiertämällä johonkin roikkumaan. Kahdella liinalla hieman sivullepäin kiristelemällä jos haluaa hifistellä. Joutuu kumminkin niitä kooleja vähän naputtelemaan.. Jonkun verran siitä pitää purkaa osaa edestä pois ja pikkasen kattoon ettei liinat hiero mitään rikki. Moottorin alta voi tukea tunkilla ettei pyörä heilu niin paljoa.

Keulaputkia olen irroitellu pelkästään tunkkaamalla mopon pakosarjasta ilmaan, mutta tossa sitä joutuu sen verran kopistelemaan että liinalla on hyvä ainakin varmistaa keikahdus- tai tipahtamisvaara.


- T -
 
NRajis sanoi:
Terve,

Uusi foorumilla ja itsellä ollut nyt 7vuotta tuollainen 03vm rykkönen ja viime kesänä etuvalot sanoi itsensä irti. Pyörä on fighteri tyyliin hiukan rakennettu aikoja sitten eli pienellä purkamisella alkoi johtoja löytymään, mutta äkkiseltään ei mitään vikaa näkynyt ja luin ulkomaisia foorumeita ja joku liitin siellä on on kuulemma tyyppivikana. Osaako täältä joku kertoa mikä? Koska englanti ei taivu enkä ole sähkömieskään, mutta jotain pientä osaan tehdä itsekin. Sulakkeen oli ehjät.
Napsauta laajentaaksesi...

2004 löytyy tuo liitin oikean puoleisen sivukatteen takaa. sen voi saada esiin myös etupyörän puoleisen kateosan irroittamalla. omassa röllissä siinä liittimessä oli hapanta, mutta kontaktipintojen huolellisen puhdistuksen jälkeen valot jälleen toimivat. pyörää ei enää ole joten ei ole kuvaa aiheesta vinkiksi. minäkin bongasin tuon joltain jenkkifoorumilta kun jälki-ihmettelin valojen sammumista kesken ajon.. (mittaristokin meni pimeäksi)
 
Tumppi sanoi:
...........Keulaputkia olen irroitellu pelkästään tunkkaamalla mopon pakosarjasta ilmaan, mutta tossa sitä joutuu sen verran kopistelemaan että liinalla on hyvä ainakin varmistaa keikahdus- tai tipahtamisvaara.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Kestääkö tuo pakosarja tosiaan niin paljon, ettei mene kasaan tuossa operaatiossa?:O Kuullostaa vähän hurjalta.
 
laalo sanoi:
moro. Tuli hommattua crosskart auto missä R1 08 moottori kiinni.

Semmsta lähdin kyseleen että kuinka ajoneston saa ohitettua ei oo virtalukkoo eikä mitarristoa.. ecu ym on ja johtoo joka suuntaan :grin: Itsellä ei oikeen sähköhommista tietoo sähkökaavio olisi kova sana. entinen omista puhu että vastus vaan johki väliin mutta MINNE!? :pissed::grin: Kiitos jo etukäteen
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt ollaan siinä pisteessä että kone pyörii mutta alkuperäinen bensapumppu puuttuu joten ajattelin laittaa perus ulkosen b.pumpun niin tarvis tietää vakio pumpun paine 3.5bar??
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös