Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
pupu
Eläkeläinen
Riittävän tarkka ajoon/käyttöön. Enpä oo pitäny tarpeellisena tarkistaa sen kalibrointia.
Eipä sen tarkkuus vaikuta, gearing comanderin laskuriin oikein mitenkään...
Vaik en ymmärrä mitä tässä nyt oikein haetaan???
R6 osalta puhuttiin, että mittarin näyttäessä 17500 rpm oli todelliset kiekat 16000 rpm.
Virhettä pidettiin tahallisena ja syynä markkinointi (oli koviten kiertävä kusiainen).
Tämmöistä markkinointi perustetta ei toki kilokyykyssä tarvita, mutta tämän vuoksi mittarin tarkkuutta aloin pohtimaan.
Mihin vaikuttaa? Ehkä enemmän vain turhaa insinööriexcel spekulointia, mutta pari esimerkkiä.
Huippunopeus, pääsenkö 300kmh ajaneiden joukkoon, jos edes tulisi paikkaa moisen kokeiluun.
Gearing commander antaa pyörän max kierroksiks 12500 rpm mikä saavuttaa 288kmh nopeuden. Kiekkamittari painuu isollakin vaihteella helposti rajottimelle, eli lähemmäs 14000 rpm mikä veisi reilusti yli 300kmh.
Tiedostan, että viralliset huiput jää tuonne 280 nurkille, mutta kun tämä yksilö on vähän vakiota hengittävämpi niin jaksaiskos vetää pidemmälle.
Vai heittääkö mittari ja 12500rpm onkin jo mittarissa 13500 rpm jolloin tuota pelivaraa ei ole?
Jos tuo pelivara oikeesti on niin silloin voisi välityksiäkin muuttaa maltillisesti lyhyemmäksi ja edelleen 300kmh olisi tavoitettavissa.
Toinen mihin vaikuttaa onko EXUP auki satasen nopeudessa vai ei jos haluaa säästää ympäristöä desibeleitä.
Tämä lähinnä jos muuttaa välityksiä reilummin.
Mutta joo, tämä nyt enimmäkseen talven turhaa spekulaatioo ilman isompaa tarkotusta.
Kokeilemallahan nuo sitten selviää kun siihen tarvetta
Virhettä pidettiin tahallisena ja syynä markkinointi (oli koviten kiertävä kusiainen).
Tämmöistä markkinointi perustetta ei toki kilokyykyssä tarvita, mutta tämän vuoksi mittarin tarkkuutta aloin pohtimaan.
Mihin vaikuttaa? Ehkä enemmän vain turhaa insinööriexcel spekulointia, mutta pari esimerkkiä.
Huippunopeus, pääsenkö 300kmh ajaneiden joukkoon, jos edes tulisi paikkaa moisen kokeiluun.
Gearing commander antaa pyörän max kierroksiks 12500 rpm mikä saavuttaa 288kmh nopeuden. Kiekkamittari painuu isollakin vaihteella helposti rajottimelle, eli lähemmäs 14000 rpm mikä veisi reilusti yli 300kmh.
Tiedostan, että viralliset huiput jää tuonne 280 nurkille, mutta kun tämä yksilö on vähän vakiota hengittävämpi niin jaksaiskos vetää pidemmälle.
Vai heittääkö mittari ja 12500rpm onkin jo mittarissa 13500 rpm jolloin tuota pelivaraa ei ole?
Jos tuo pelivara oikeesti on niin silloin voisi välityksiäkin muuttaa maltillisesti lyhyemmäksi ja edelleen 300kmh olisi tavoitettavissa.
Toinen mihin vaikuttaa onko EXUP auki satasen nopeudessa vai ei jos haluaa säästää ympäristöä desibeleitä.
Tämä lähinnä jos muuttaa välityksiä reilummin.
Mutta joo, tämä nyt enimmäkseen talven turhaa spekulaatioo ilman isompaa tarkotusta.
Kokeilemallahan nuo sitten selviää kun siihen tarvetta
Viimeksi muokattu:
T1mppa
New member
Vie pyörä dynoon. Samalla säädät kartan kohdilleen ja saat dynokäppyrästä selville, missä on maksimi rpm. Se todellinen.
Kun insinööri olet, niin sit vaan Excelissä teorianopeudet esille.
PS. "Kiekkamittari painuu isollakin vaihteella helposti rajoittimelle"
Ootko jo kuitenkin testannut kutosvaihteella? 
Kun insinööri olet, niin sit vaan Excelissä teorianopeudet esille.
PS. "Kiekkamittari painuu isollakin vaihteella helposti rajoittimelle"
Ootko jo kuitenkin testannut kutosvaihteella?
pupu
Eläkeläinen
06 vakio R1 ja 300 km/h.
Ei. Nippa nappa, mutta ei.
Etsipä jostain oikein pitkä suora, ja koita vaivihkaa. Kiinnostaa kyllä kovasti.
Omalla (2006 R1) oon saannu autobhanal nopeusmittarin pysähtyy 299 km/h, siin kohtaa nopeuden rajoitin pyäyttää laulun. Toki sen saa ohjelmoitua pois...
Kierosmittari, tais olla "karvaa vaille" punarajaa. Kauheen tarkkoja lukuja ku ei näe, varsinki ku ei tossa nopeudessa viiti tihrustella kaikkii mittareita
Todellinen nopeus oli tässä kohtaa 287km/h (navigaattorin GPS:n tallentamat huiput)
Silloin oli vakio takaratas, eturatas -1, mut 55 srjan takarengas (195/55-17). Vakiohan on 50 sarjan.
Suunnilleen vakio 2006 R1. Akran vaimentimet, joilla moottori säädätetty penkissä.
Ja ketjut, kepeemmät 520:set (kai tääkin joku viritys on)
pupu
Eläkeläinen
R1:n kierrosrajoitin ei ole 12500 rpm, niillä kierroksilla moottorin huipputeho.
Rajoitin on jossain 14 000 rpm paikkeilla (tarkkaa rajaa en nyt muista)
Toinen rajoitin on sitten huippunopeuden rajoitin, mikä on 299 km/h.
pupu
Eläkeläinen
Jos olis ollu vakio eturatas, niin olis menty viel pikkasen kovempaa.
Ainakin myötätuules, alamäes ja viel ku kuski ois kyenny pysyy, ees jonkinlaisella dietillä...
PrivateeR
MotOrg ry
Onhan se varsin merkittävä "viritys" ku voimansiirrossa häviää vähemmän tehoja.
pupu
Eläkeläinen
Ratkaisevampi, ostospäätökseen oli, ketjujen väri. Pitäähän niitten olla sävysävyyn pyörän kaa
Sainpa foorumin hereille talviunilta 
Ei tuolla tosiaan isompaa merkitystä ole, kunhan asiaa pohdin vaikken insinööri olekaan
Ajatus lähti siitä kun tarkotus joka tapauksessa laittaa speedohealer kiinni (poistaa mittarivirheen) ja kun pyörän mukana tuli pienempi eturatas (16) niin kokeilla sen vaikutusta ajoon.
Noilla välityksillä 300kmh vaatii tasan 13800rpm mikä ainakin helvetin pitkässä alamäessä hellepäivänä mahdollista jos kierroslukumittari pitää suht kutinsa ja 14 000rpm mittarrissa on koneessakin sen.
Nopeudenrajottimesta näissä vanhoissa en ole kuullutkaan ja kum kaattoo isojen poikien videoita jatkaa kierrokset nousuaan kun mittarissa 299kmh
”Isolla vaihteellla rajotinta vasten” nyt ainakin nelosella ja ehkä melkein vitosella Kymiringin takasuoralla.
Mutta ei tämä ole elämää isompi asia. Tuli vaan mieleen jos joku penkittäjä ois mokomaa seurannu.
Omakin tohtorin penkissä oli, mutta ei päästäny seuraan viereen kun kuulemma voi tahria puseron jos esim ketjut sattuu katkeen.
Sitten oikee kysymys kun ootte hereillä.
kuis nyky ketjut venyy? Noin 5000km oon paketilla ajanu. Kärsiikö enää laittaa uutta eturatasta noille ketjuille vai pilaako toisensa?
Ei tuolla tosiaan isompaa merkitystä ole, kunhan asiaa pohdin vaikken insinööri olekaan
Ajatus lähti siitä kun tarkotus joka tapauksessa laittaa speedohealer kiinni (poistaa mittarivirheen) ja kun pyörän mukana tuli pienempi eturatas (16) niin kokeilla sen vaikutusta ajoon.
Noilla välityksillä 300kmh vaatii tasan 13800rpm mikä ainakin helvetin pitkässä alamäessä hellepäivänä mahdollista jos kierroslukumittari pitää suht kutinsa ja 14 000rpm mittarrissa on koneessakin sen.
Nopeudenrajottimesta näissä vanhoissa en ole kuullutkaan ja kum kaattoo isojen poikien videoita jatkaa kierrokset nousuaan kun mittarissa 299kmh
”Isolla vaihteellla rajotinta vasten” nyt ainakin nelosella ja ehkä melkein vitosella Kymiringin takasuoralla.
Mutta ei tämä ole elämää isompi asia. Tuli vaan mieleen jos joku penkittäjä ois mokomaa seurannu.
Omakin tohtorin penkissä oli, mutta ei päästäny seuraan viereen kun kuulemma voi tahria puseron jos esim ketjut sattuu katkeen.
Sitten oikee kysymys kun ootte hereillä.
kuis nyky ketjut venyy? Noin 5000km oon paketilla ajanu. Kärsiikö enää laittaa uutta eturatasta noille ketjuille vai pilaako toisensa?
pupu
Eläkeläinen
Yleensä penkittäessä, nopeuden rajoitin kytketään pois. varsinki ku siihen ei vaikuta speedhealerit ymv mittarin kotrjauspalikat. Ne ku korjaa vain mittarinopeutta.
Muuten alkaa, tiuhemmilla välityksil pätkii ja paljon alemmissa nopeuksissa, ku siin 3-sadas...
Omaan pyysin jättämään, silloin ku se penkitettiin
Suosittelen kokeilee sitä pienempää ratasta. Mun mielest tekee pyöräst vain "ajettavemman".
Ja menee silti ihan tarpeeks kovaa, normi ajossa
Noilla kilometrei voi ihan huolletta vaihtaa eturattaan. Eturatas siel ekana kuluu loppuun muutenki.
Mulla ketjut kestää sen 30 000 - 40 000km ja pelkän eturattaan oon pyrkiny vaihtaa jossain 20 000km, pidentääkseni ketjujen ikää...
Viimeksi muokattu:
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Periaatteessa mikä hyvänsä valmistajan vaatimat luokitukset täyttävä öljy kelpaa. Kytkimen ja vaihteiston toiminnassa voi olla pieniä eroja eri valmistajien ja viskositeettien välillä.
Teboil superbike toimii japsiärrissä hyvin, kannun saa ihan motonetistä ja puuilosta alle 40€.
Teboil superbike toimii japsiärrissä hyvin, kannun saa ihan motonetistä ja puuilosta alle 40€.
Juu pittääpäs käydä ostaa
Speedohealer kiinni ja eturatas täytyis viä vaihtaa, mutta en nyt muista pitääkö ketju katkaista vai saako rattaan irti ilmankin? Eli mahtuuko ketjuineen liikkuun ulos päin sen verran, että saa rattaan akselilta pois?
2006 -malli kyseessä ja joo, "sittenhän sen näkee kun kokeilee", mutta tietäis vaan pitääkö alkaa mettästään ketjulukkoa valmiiks..
2006 -malli kyseessä ja joo, "sittenhän sen näkee kun kokeilee", mutta tietäis vaan pitääkö alkaa mettästään ketjulukkoa valmiiks..
