Jape79
MotOrg ry
Tuossa on Brembon satulat edessä, oisko ne sitten M4 monoblockit? Silti siinä on sovitepala alla. Pitääpä tänään sen verran touhuta että mittaan levyn halkaisijan.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Tuossa on Brembon satulat edessä, oisko ne sitten M4 monoblockit? Silti siinä on sovitepala alla. Pitääpä tänään sen verran touhuta että mittaan levyn halkaisijan.
pupu
Eläkeläinen
Ei taida oikein sovitepaloilla onnistua?
04-06 on 4-mäntäset jarrusatulat, kun 07- etenpäin on 6-mäntäset jarrusatulat.
Niis uudemmis 6-mäntäsis erilainen kiinnitys (leveempi) ja taitavat vaaii vanteen sisällä hiuken enemmän tilaa (sen 10mm)...
Jape79
MotOrg ry
Oma on siis -06 vuosimallia. Levy on 320mm halkaisijalla ja satula 4 mäntäinen. Uudemmassa vanteessa levyt on metri mitalla mitattuna samalla etäisyydellä toisistaan kun vanhemmassakin. Pitäisi siis ymmärtääkseni olla bolt on setti kunhan hankkii 320mm levyt uudempiin vanteisiin.
jaska_73
MotOrg ry
Vanteet on samat 04 - 14 vuosimalleissa ja se on varmaanki se tärkein asia.
Sovitepaloja on varmaankin käytetty jotta jarrusatula ei ota levyyn kiinni, eikä jarrusatulan kiinnittämiseksi keulaputkeen.
jaska_73
MotOrg ry
Nyt menee kyllä ajatukset ristiin mitä sovitepaloilla tarkoitetaan. Pitäisi puhua ennemmin adapterista kuin säätöpaloiosta jos halutaan eri pulttijaolla olevaa jarrusatulaa kiinnittää, joka taitaa moottoripyöräpuolella olla edelleen melko harvinaista. Autopuolellahan tuota harrastetaan kyllä.
Ohessa on kuva omista arkistoista kun piti käyttää sovitepaloja. Kuvassa on Öhlinsin keulaputket ja ISR:n jarrusatulat.
PenttiKöyri
New member
Uusi jäsen ja heti ongelmia.
r1 2002, ei käy tyhjää, säätöruuvilla saa käymään nätisti, mutta silloin heti kun antaa kierroksia, jää kierrokset pyörimään 5000rpm nurkille. Hajusta / valoa vasten pakokaasua katsottuna päätellen käy todella rikkaalla. Mistähän tätä lähtisi tutkailemaan? Voisiko kaasukahva / vaijerit olla syypäänä tuohon korkeille kierroksille?
Yamaha on uusi tuttavuus, varsinkin näin vanha, aikaisemmin olen pelaillut uudempien "vääränmerkkisten" kanssa.
Ensimmäisenä pisti silmään kaasuvaijerit, vain toisessa säätö kun kawasaki käyttänyt moklemmissa säätöä.
r1 2002, ei käy tyhjää, säätöruuvilla saa käymään nätisti, mutta silloin heti kun antaa kierroksia, jää kierrokset pyörimään 5000rpm nurkille. Hajusta / valoa vasten pakokaasua katsottuna päätellen käy todella rikkaalla. Mistähän tätä lähtisi tutkailemaan? Voisiko kaasukahva / vaijerit olla syypäänä tuohon korkeille kierroksille?
Yamaha on uusi tuttavuus, varsinkin näin vanha, aikaisemmin olen pelaillut uudempien "vääränmerkkisten" kanssa.
Ensimmäisenä pisti silmään kaasuvaijerit, vain toisessa säätö kun kawasaki käyttänyt moklemmissa säätöä.
Viimeksi muokattu:
micco
New member
Eikös tuo ole jo ruiskupeli? Siinä tapauksessa voisi ehkä bensanpainesäädin vuotaa bensaa suoraan imukurkkuihin minkä vuoksi laite ei käy tyhjäkäyntiä. Jos on kuitenkin kaasaripeli niin putsaa ja säädä kaasarit.
PenttiKöyri
New member
Ruisku on. Itse asiassa bensa kyllä haisee reilusti välillä, eli täytyy melkein osabingolla lähte vaihtamaan säädin.
micco
New member
Ruisku on. Itse asiassa bensa kyllä haisee reilusti välillä, eli täytyy melkein osabingolla lähte vaihtamaan säädin.
Bensanpainesäätimen kunto on helppo testata. Ota painesäätimen ohjauspaineletku irti ja laita pyörään virrat päälle ja bensapumppu pyörimään. Jos tällöin tulee painekellolta bensaa pihalle on säädin sökö. Toinen vaihtoehto saattaisi olla map-anturin letkut. Jos ne vuotaa niin anturi näkee imukurkussa todellista korkeamman paineen ja ecu antaa liikaa bensaa koneeseen.
Pelkkä takavalo vai myös etu parkit?
Jos molemmat niin onko silloin virtalukko tankolukossa ja sit tyhmä kysymys, eihän ole virtalukko P-asennossa, eli tankolukosta seuraavassa?
Jos sähköjä ei ole rävelletty jonkun toimesta niin parkit ja takavalo palaa väkisin samaan aikaan.
Mutta pari vaihtoehtoa tulee mieleen.
1. Virtalukon pohja voi olla syyllinen, eli off- asennossa yhdistäis satunnaisesti P-asennon kytkennän.
Tämä selvinnee jos renkkaat virtalukko off - P asentojen välillä ja katot vilkkuuko parkit.
2. Jokin rävellys mahdollinen, ryöstetty takavalon sähköistä lisälaite joka aiheuttaa tän
EDIT: ja nyt vasta huomasin, että sulla 2007 malli. Mun vastaus perustu 04-06 sähkökaavioon. Tuskin eroa tältä osin, mutta vastuu kuulijalle
MIKES_
New member
En oo tajunnu kattoa noissa tilanteissa että palaako etu parkit myös ja pakko myöntää että en edes muistanu että tossa on toi parkki asento virtalukossa
Mutta jotenki tuntuu epätodenäköiseltä että olis menny p asentoon vahingossa kun ei se avain meinaa kääntyä sinne asentoon vaikka oikein yrittämällä yrittää. Ja kun renkkasin virtalukkoa niin ei ainekaan silloin jääny palaamaan tai vilkkunu off asennossa. Pystyykö pelkän virtalukon pohjan vaihtamaan uuteen? Tai purkamaan ja putsamaan jos siellä jotain vikaa ilmenee?No eikö jo toi kerro, että virtalukossa on jotain häikkää?
motskarimies123
New member
Tyhmä öljykysymys, mut 04 R1 sanoo 20w40 5°C tai korkeamapaan ja 10w30 15°C tai alempi.
Mitä mun kannattaa nyt laittaa? Ajan aikalailla heti kun voi ja kun ei enää millään voi. 20w40?
Mitä mun kannattaa nyt laittaa? Ajan aikalailla heti kun voi ja kun ei enää millään voi. 20w40?
jr66
New member
10w-40
