Yamaha YZF-R6
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
shyhander
Rahastonhoitaja
Olenko ymmärtänyt oikein, että tuo katkaisee puolilta sähköt vaihdon ajaksi? Onko toi aiis sellanen että itte nostetaan/painetaan jalalla pykälä isommalle ja toi vaan katkoo samalla oikea-aikaisesti systytysvirran?
Pekksu
Sivustovastaava
Damskulle ja pasi1:lle tattikset vastauksista!
Ja ei muuta kun uutta kysymystä
Mistä kannattaisi katsella säädettävää jalkatappisarjaa? Tuhannen kilometriä kohta rullattu ja ajaessa kipeytyy joka kerta polvitaipeiden ulkosyrjät, kun koittaa pitää ajoasennon kuten Ajotaito II:ssa opetettiin.
Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
Ja ei muuta kun uutta kysymystä
Mistä kannattaisi katsella säädettävää jalkatappisarjaa? Tuhannen kilometriä kohta rullattu ja ajaessa kipeytyy joka kerta polvitaipeiden ulkosyrjät, kun koittaa pitää ajoasennon kuten Ajotaito II:ssa opetettiin.Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
Nitrous
Active member
Juurikin noinhan nuo shifterit toimii. Tosin katkoo vain isommalle vaihtaessa, alas päin vaihdetaan normaalisti. Ilona tuossa on se, että voi vaihtaa torvi auki.
suzzukiki
New member
Dragrace.fi toki ebaystä varmasti löytyy halvemmalla eihän ne ihan ilmasia ole. Mulla ois sama homma kans edessä tai sitten täytyy vaihtaa pyörää
Niin sulavasti toimi etten kaiken muun sähläyksen keskellä jaksanut ruveta eri säätöjä kokeileen. Ei kertaakaan pätkinyt tai muutenkaan oireillut. Kerran jäi vapaalle 1-2 vaihdossa, mutta varmasti shifteristä riippumattomista syistä. Hieno vehje kaikin puolin.
Seuraava modauksen kohde taitaa olla luistokytkimen jouset, sen verran levottomaks perän tolla vakiolla sai.
Ja ei muuta kun uutta kysymystä
Stormilla näytti olevan melko suolaisen hinta tuolla sarjalla, löytyyköhän jostain halvemmalla vai kannattaako varautua maksamaan useampi satanen joka tapauksessa?
Maksaahan ne laatumerkit useemman satasen, kiinalaiset on tietysti halvempia. Mistä sen sitten ostaakaan, kannattaa etukäteen selvittää mihin suuntaan sitä saa säädettyä ja kuinka paljon verrattuna vakioon. Ilmeisesti haluat tappeja alemmaks ja polvikulmaa loivemmaks? Ratakäyttöön tehdyissä tappisarjoissa olennaisempaa taitaa olla säätövarat ylös ja taaksepäin. Omassa setissä alimmilla asetuksilla tapit on siltikin about sentin vakiota korkeemmalla.
edit. Onko sulla katuajossakin päkiät tapeilla? Jos se on jääny päälle sieltä ajotaitokakkosesta, niin ei ihmekkään että jalat väsyy matkakurvailussa
Pekksu
Sivustovastaava
En oikein edes tiedä vielä, mitä haluan
Radan kiertämiseen tuo pyörä tuli hommattua mutta lähtötaso on hidas ryhmä. Täytynee vielä malttaa tuon hankinnan kanssa, sillä kauden ekalla rataviikonlopulla on tarkoitus kerrata AT2. Josko kouluttajalta saisi asiaan jotain vinkkejä. Hyviä pointteja sinullakin kyllä! No mutkapätkillä on tullut pidettyä, suorilla taasen jalat on vähän miten parhaalta tuntuu. Kaarreajoonhan tuo AT2 pureutuu, eikä varsinaisesti rata-ajoon ja Fasulla ajoasento muuttuikin paremmaksi kurssin jäljiltä. Voihan tuo kipeytyminen olla vielä sitäkin, että pyörä on ensimmäinen ajamani kyykky ja ajoasento on hieman hakusessa. Olen keskittynyt pitämään kädet rentoina ja painon poissa niiltäedit. Onko sulla katuajossakin päkiät tapeilla? Jos se on jääny päälle sieltä ajotaitokakkosesta, niin ei ihmekkään että jalat väsyy matkakurvailussa
suzzukiki
New member
Oiskohan tosta mitään apua http://www.storm-motor.fi/mp-tarvik.../lsl-saad-adapterit-jalkatapeille-yamaha-etu/ hinta on kyllä melko suolanen noin pienelle murikalle.
shyhander
Rahastonhoitaja
Juu ookoo, mä en ole niin kovasti aiheeseen tutustunut kun olen itseasiassa jotenkin vaan ajatellut että vaatii elektroniikkaa, ruiskunohjausta ja sen sellaista magiikkaa. Ehkä olen kans ajatellut että shifteri on napin takana peukalolla
vai olisko se jotain kiihdytyspuolen systeemejä.
ville45
New member
Huomasin alastarossa saman asian, että perä kohtuu levoton. Mitä sille kykälle täytyy tehdä, että toimii paremmin/luistaa enemmän? YEC:ltä löytyy vissiin jotain kittiosia kytkimeen?
Räjäytyskuva: https://www.motorcyclespareparts.eu/App_Themes/VDM/Catalog/Yamaha/Motorcycles/CE_12959_1.jpg
Lyhyesti: Noiden kolmen sakarajousen (17) puristusvoima määrittää kuinka helposti kytkin pääsee moottorijarrussa luistamaan. Niitä modaamalla saa siis säädettyä. Variaatioita löytyy monenlaisia, sakaroiden lyhentämistä tai kokonaan pois leikkaamista osasta jousista.
Ajattelin yhdestä jousesta leikata sakarat pois ja laittaa sen "prikkana" johonkin väliin (kokeilemalla missä välissä luistoa on sopivasti). Noi jouset on sen verran kovilla siellä että suosituksena taitaa olla minimissään kaks jousta paikallaan(+1 tyhjä prikka, jolloin koko paketin paksuus pysyy samana), vaikka jenkkifoorumeilta löytyy tarinoita yhden jousen virityksistäkin.
Kittiosia tuohon ei tarvii, vaikka sellasenakin löytyy hieman erilainen mutteri (23). Eli säästeliäs tekee modin ilman kuluja. Varmuudenvuoks itse kuitenkin laitan uudet jouset 2kpl, ja yhdestä vanhasta leikkaan sakarat pois.
Enemmän tarinaa googlesta "r6 slipper clutch mod" tai vaikkapa täältä.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Ainakin meitin tiimin kilpurissa oli yksi jousi otettu kokonaan pois ja hyvin toimi koko viime kauden..
Eli kannattaa ensin koittaa ottaa yksi jousi pois ennen kuin alkaa muutoin modaamaan. Noita jousia saa muuten eri jäykkyyksillä tarvikkeena jos ei toi pikamodi mielytä. Siitä sit sopivia kokeilemaan.
- T -
Eli kannattaa ensin koittaa ottaa yksi jousi pois ennen kuin alkaa muutoin modaamaan. Noita jousia saa muuten eri jäykkyyksillä tarvikkeena jos ei toi pikamodi mielytä. Siitä sit sopivia kokeilemaan.
- T -
Onks kokemuksia R6R:stä et mahtuuks 190/55 kokoa oleva takarengas pyörimään ongelmitta, kun alkuperänenhän on vissiin 180/55?
Riippuu rattaista ja ketjuista, vakiokokosilla mahtuu.
Tolla systeemillä tuli eilen tehtyä, eli yks jousi vaan pois. Enkä jaksanu niitä kahta sinne jäävääkään uusia. Uuden kytkinkopan tiivisteen laitoin varmuudenvuoks. Huomenna testiin jos ei hirveesti sada räntää Alastarossa.
Yksinkertaiset ohjeet suomeks jos joku innostuu kokeileen:
Kytkinkahvan säädöstä vaijerille löysää, vaijeri irti kytkinkopan alapuolelta.
Kytkinkoppa irti
6 pulttia ja jouset irti
Ulommainen levy (painelevy) irti
Keskeltä 36mm hylsyllä mutteri irti (siinä on mutterin kauluksessa lyötävät lukitukset samalailla kun eturattaan mutterissakin)
Yks sakarajousi pois
Mutteri takas, ja kattoo tarkasti että jousten ne lyhyet sakarat uppoo koloihinsa, ja mutterin sisäkaulus menee jousten sisäreikiin. Mutterin varmistus lyömällä kaulus ruttuun.
Painelevy takas paikalleen, niin että siinä oleva merkki osuu johonkin kytkinkorissa olevista kolmesta merkistä. Kuva alempana.
Jouset ja pultit kiinni
Kytkinkoppa kiinni. Keskellä oleva "tanko" voi olla hankala saada osumaan sinne reikään, ite vääntelin rautalangasta tuen jolla sen sai pidettyä paikallaan (vaikka öljyntäyttökorkin reijästä tai ihan vaan kytkimen ja ulkokopan välistä)
Tässä vaiheessa kun kytkinkopan alareunassa oleva "vivusto" johon vaijeri tulee kiinni, on kuitenkin väärässä asennossa, sitä saa pyöritettyä vastapäivään kun vetää koppaa vähän irti ilman että tanko tippuu kolostaan.
Vaijeri kiinni ja testaa että toimii.
Kopan pultit kiinni.
Ton 36mm mutterin irrottamiseen tarvii joko pulttipyssyn tai kytkimen kiinnipitotyökalun. Kiristys pitäs tehä 115nm momenttiin, mutta ite vedin pulttipyssyllä sinneppäin.
Nyt tarvitaan neuvoja -05 r6 perän nostoon. Eli aikaisempi omistaja ollut tosi lyhyt ja ovat laskeneet perää vakiosta alaspain, käsittääkseni mitään madallus käikäleitä ei ole asennettu. Madallus olisi tietojeni mukaan tehty takajousen alapäähän kiinnyttävää "kolmion" muotoisen osan kiinnitys paikkaa vaihtamalla siihen alapuolelta kiinnittyvässä tangossa. Tässä tangossa näyttää olevan kaksi mahdollista kiinnitys reikää johon kyseisen osan voi kiinnittää ja jos oikein tulkitsin kun sen kiinnityksen vaihtaa etummaiseen reikään, niin perän pitäisi hieman nousta.
Takajousi kuitenkin painaa osia alaspäin etten ole pulttia saanut tämän takia auki, niin pitäsikö takapyörä saada ilmaan vai jousi jollain tapaa puristettua kasaan vai irti yläpäästä jotta homma onnistuisi?
Asiaa vaikea kirjoittamalla selvittää, mutta jos jollain tietoa niin varmaan ymmärtää. Vai olenko perän nosto ajatuksissa ihan väärillä raiteilla, parempaa tietoa otetaan mielellään vastaan.
Takajousi kuitenkin painaa osia alaspäin etten ole pulttia saanut tämän takia auki, niin pitäsikö takapyörä saada ilmaan vai jousi jollain tapaa puristettua kasaan vai irti yläpäästä jotta homma onnistuisi?
Asiaa vaikea kirjoittamalla selvittää, mutta jos jollain tietoa niin varmaan ymmärtää. Vai olenko perän nosto ajatuksissa ihan väärillä raiteilla, parempaa tietoa otetaan mielellään vastaan.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Olet ihan oikeilla raiteilla. Siellä on siis ns. linkuissa säätömahdollisuus perän korkeudelle. Korkeussäädettäviä iskareitakin saa, mutta tossa lienee sellainen mistä ei korkeutta saa säädettyä?
Iskarin linkuston saa auki kun pyörän takajousituksen saattaa "nollatilaan". Helpoimmin se onnistuu nostamalla perää esimerkiksi liinalla takahäkistä sen verran että paino poistuu iskarilta, ei siis ilmaan. Myös jalkatapeista nostamalla saa saman homman aikaiseksi.
Kannattaa avata linkuston mutteri ekana ja sit alkaa nostamaan pyörää ja kokeilla koska paine kiinnityspultilta poistuu. Sit kun saa pultin pois, niin perää pitää nostaa niin että pultti sopii sinne oikeaan reikään.
- T -
Iskarin linkuston saa auki kun pyörän takajousituksen saattaa "nollatilaan". Helpoimmin se onnistuu nostamalla perää esimerkiksi liinalla takahäkistä sen verran että paino poistuu iskarilta, ei siis ilmaan. Myös jalkatapeista nostamalla saa saman homman aikaiseksi.
Kannattaa avata linkuston mutteri ekana ja sit alkaa nostamaan pyörää ja kokeilla koska paine kiinnityspultilta poistuu. Sit kun saa pultin pois, niin perää pitää nostaa niin että pultti sopii sinne oikeaan reikään.
- T -