YCC 2011

[TOMBOLA]

Ei mennyt aivan putkeen ensimmäinen kisaviikonloppu (tai ensimmäinen missä päästiin starttiin asti).
Ensimmäisessä aika-ajossa pientä hämminkiä tankkauksen kanssa ja bensa loppui kesken.
Toiseen sitten suurin tavoitten, mutta heti alussa kaasun asentoanturi lopetti toimintansa.

Itse kisa sitten kruunasikin koko viikonlopun.
Ensimmäisellä kierroksella viimeisessä mutkassa nurin ja takana tuleva pyyhkäisi yli, tuloksella että molemmista polvista luultavasti eturistisiteet revenneet.

Itse olin täysin tietämätön vielä 2h kisan jälkeen että joku ajoi yli, kunnes Saara tuli ja kertoi mitä oikeastaan tapahtui.
Olisin myös mielelläni tavannut yliajaneen henkilön ja kuullut häneltä mitä tapahtui.
Aivan oma vikahan se taisi olla ja tuskin hänelläkään mitään väistömahdollisuuksia on ollut kun liu'uin pitkin rataa.

Suuri KIITOS kaikille auttaneille että saatiin kamat kasaan ja pääsin matkaamaan kotia kohti.

Huomenna sitten Mehiläiseen magneettiin saamaan lopullinen diagnoosi.

 

[Poutapäivä]

Seuraava säätö oli uudessa lähdössä kun lippumies kaadon nähtyään omatoimisesti alkaa heiluttamaan punaista lippua. Kärkipään kuskeista osa näki sen ja nosti käden pystyyn ja kun taas itse ajoin ohi, mitään lippua ei näkynyt, joten vedin innokkaasti viittelöivistä kanssakilpailijoista ohi. Sen jälkeen aloin miettimään, että ehkä radalla on jotain tosi hasardia kun muut ovat kuin ala-asteen lapsilauma kädet pystyssä. No sen miettimisen aikana taas seuraava lauma täräytti minusta ohi.

Kiitokset täältäkin kanssakilpailijoille, valitettavan samaa mieltä lippumiestoiminnasta. Uskon kuitenkin että kaikki varmasti yrittävät toimia parhaaksi katsomallaan tavalla, mutta kun on tilanne päällä, virhearviointeja välillä sattuu. Siitä on kuitenkin otettava opiksi jotta jatkossa ei tehdä samoja virheitä uudestaan.


Ekassa startissa nukutti itseäkin ja valot tuli ja meni, mutta sijoitus pysyi melkolailla samana kuin aika-ajon 12. Ekassa vasurissa piti jonkun muka nopean Honda-miehen ajaa kylkeen kun ei olis muuten päässyt ohi

, mutta molemmat pysyttiin pystyssä ja selvittiin säikähdyksellä, ja pari kurvia myöhemmin sitten kisa jo keskeytettiin tuon valitettavan yliajon takia. Aika-ajossa oli vähän vastaava tilanne itsellä samassa kurvissa kun edellä ajanut kaatui ja onneksi sain vauhdit pois ja pääsin väistämään kaveria parin metrin päästä.


Toinen startti menikin sitten jo hieman enemmän hereillä kun lähdöstä pääsin ekaan mutkaan sijalla 5 tai 6 ja pysyin mukavasti vauhdissa ekan kierroksen. Tosin se keleen Honda-mies taas ohitti mut, mutta tällä kertaa ilman kosketuksia ja pakko kai se on myöntää, oli vaan nopeampi siinäkin kohtaa

.


Sitten päästiinkin ekaan mutkaan ja Vuorela kärkipaikalta nurin ja ulostulolinjalla ilmassa niin paljon soraa ja multaa että en nähnyt yhtään missä mies ja pyörä. Ensimmäinen näköhavainto että pyörä ajolinjalla liikkeessä jonnekin ja pysähtyä en ehdi, pyörää vähän pystyyn että vasemmalta ohi nurmikolle ja seuraava havainto että Mika pyörii suoraan edessä ajolinjalla. Oikealle ei pääse ja vasemmalla rengasvalli lähellä. Eipä siinä, vasemmalle toivoen että ei mene valliin asti ja Mika ei pyöri niin pitkälle. Jäihän siihen varmaan puolentoista metrin levyinen ura josta mahduin rengasvallin ja Mikan välistä ja sitten takaisin radalle jossa kärkipää kädet pystyssä. Käsi pystyyn ja hiljaa ajellen eteenpäin ja porukkaa lappaa ohitse. Lähempänä lippupistettä toteamus että ei helvata, ei ne liputakaan punaista ja kakkosmutkan jälkeen uudelleen vauhtia päälle.


Siinä vaiheessa olinkin sitten jo sijalla 17. ja kärki puolen kierrosta edellä. Tsemppi päälle ja loppujen viiden kierroksen aikana nousu sijalle 10. ja erittäin tyytyväinen olo omaan ajamiseen. Mulle kisan parasta antia oli se että en ajanut Mikan päälle ja hän kuitenkin suhteellisen ok kunnossa pahan näköisestä tilanteesta huolimatta, sekä kisavauhdin löytyminen vähäisestä treenistä ja sadekelistä huolimatta. Kovaa te kyllä vedätte, täytyy yrittää pysyä mukana!


Kiitokset kaikille toimitsijoille, katsojille ja kilpailijoille ja isot tsempit mm.Ilkalle tämän päivän koitokseen!

Terveisin,

Toni #94

 

[TeroT]

Ekassa vasurissa piti jonkun muka nopean Honda-miehen ajaa kylkeen kun ei olis muuten päässyt ohi

, mutta molemmat pysyttiin pystyssä ja selvittiin säikähdyksellä...

Muka-nopee Honda-kuski pahoittelee vielä kerran kolinaa. En vaan tajunnut kuinka hitaasti menet mutkaan sisään... Hetken luulin kyllä että mennään molemmat nurin...

 

[mattipoeka]

Alkaa vain kokoajan enemmän kiinnostamaan tuo jokkistelu, ainoa vikä vain, ettei tuo kotari ole mikään jokkislelu

Liian vähän tehoa suorilla :/

terveisin, melkein riimimasa

 

[Poutapäivä]

Ei tartte pahoitella, kohteliaasti jo pahoittelit useampaan kertaan ja asia on täysin ok. Kisatilanne, ja onneksi näin sun pyörän keulan hiukan ennen osumaa ja sain käsivarrella sitä otettua hieman pehmeämmin vastaan ja jo omaa pyörää pystyyn. Mitäs ajoin niin hiljaa. Toisaalta sun linja olis mennyt ihan ylipitkäksi jos en olisi jeesannut sua takaisin radalle päin...

Onneksi sulla pelihermot piti etkä jarruttanut etusta alta, sitten olis voinut olla mielenkiintoista.

Nähdään taas!

Toni

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Täytyy petrata jatkossa aika-ajoon enempi. Pikkaisen hirvittää ajaa 200 lasissa kun edessä on rinta rinnan 20-25 pyörää taittamassa mutkaan. Joutui ihan itsesuojelullisista syistä himmaamaan koska hirveä ei ole hinku päästä osalliseksi joukkokaadosta.

Pisteille oli halu, mutta lähtöpaikka oli säälittävääkin surkeampi 27 (ehkä taas taktikoin vaikka tällä kertaa B-lähtöä ei ollutkaan). Tuntuu olevan joka kevät sama ongelma, ei vaan millään osaa/uskalla ajaa ja varmaa häntäpään sakkia ollaan.

Koska 15 parhaan joukkoon halusin, asetin seuraavan taktiikan:
1. Lähdössä 5 sijaa
2. Annetaan 5:n kuskin kaatua edestä, koska näin tuppaa aina sateella käymään (paitsi Motoparkissa jossa hoidin yksin kaatumisvastuun)
3. Loput 7 sijaa ajamalla kuski per kierros alkuhärdellin hävittyä.

No, osiot 1 ja 2 onnistuivat kaatojen ja keskeytysten ansiosta, kolmanteen ei tullut mahdollisuuksia kun kisa typistyi seitsemään kierrokseen.

Sijoitukseen ja aika-ajotulokseen erittäin pettynyt, mutta vauhdin kasvuun sangen tyytyväinen.

Ohessa omat aika-ajoaikani: 1:42.638 1:39.461 1:37.675 1:36.818 1:34.828 1:34.450 1:34.515 1:34.333 1:34.422 1:32.910 1:30.009

Ja kisan aikani: 1:32.963 1:37.971 1:27.619 1:26.325 1:25.455 1:24.615 1:23.301

Kehitystä tapahtuu säälittävälläkin. Harmi kun ei ollut 25 kierroksen kisa. Tuolla tasaisen vauhdin taulukolla olisin rikkonut rataennätyksen kun kerran sekunti per kierros tipahteli. Ehkä sitten seuraavalla sateella tai ensi yön unikuvissa. Onneksi Asikainen sattui sopivaksi taistelukaveriksi ja hännilläkin oli mukavaa kahinaa. Mahtoi olla sivareilla (4 kpl) kisaamisen makua kun jokainen omalla kierroksen puolikkaallaan. Piikeissä sentään näyttäisi olevan väen vähyydestä huolimatta tasaista vääntöä hopeasta. Vainikka näyttäisi menevän omia menojaan.

Torstaina Alastarolla treenailemassa, jos vain mopon shifteri saadaan siiheksi toimimaan tai ajellaan sitten ilman kun toimii mopo paremmin ilman lisähärpeleitä.

Poutapäivästä pääsin onneksi ohi viimeisessä valolähdössä ja pidin johtopaikan aina Pirkkalan ABC:lle saakka.

Jukka

 

[-wexi]

Kisadepyytti tuli avattua mielenkiintoisissa merkeissä.
Sateisilla ensimmäistä kertaa elämässä ajamaan aika-ajoihin, ne meni oletettua paremmin, kun tarkoitus oli vain hakea tuntumaa sadekelille. Tuloksena 3 lähtöruutu.

Kisastartti olikin susipaska, kun jäi kuin täi tervaan ja jengiä lappas ohi oikeelta ja vasemmalta. Joku osui vasempaan klipariin kääntäen sen etuviistoon ja kytkinkahva lähti sijoiltaan. Melkein tuli rodeossa tiputtua kyydistä ja nurmikoita pitkin takasi radalle. Samalla kierroksella tuli sit ajettua valitettavasti Tombolan ylitse. Jollain onnella tuli pysyttyä siinäkin pystyssä ja tuli taas ajettua enduroa pitkin nurmikoita. Ihmeen hyvin sateiset pitää sielläkin.

Uusintalähtöön sain hakattua kliparin suht oikeelle paikalle, mut itse lähtö vieläkin susipaska. Siinä tippu jo aika monta sijaa ja Vuorelan kaadon hässäkässä vielä lisää.
Sit armoton kiriminen ja lopputuloksena 4. sija.
Tumppi jäi harmittavasti puolen sekunnin päähän. Kierros lisää ois tarvittu podiumille.

Heti otettiin luulot pois newbieltä.

 

[MRi]

Kisadepyytti tuli avattua mielenkiintoisissa merkeissä.
Sateisilla ensimmäistä kertaa elämässä ajamaan aika-ajoihin

Hattua täytyy nostaa kaikille jotka kisauransa korkkasivat sadekelissä.

Kaipa tuokin (=sateessa / märällä ajaminen) pitää tänä kesä aloittaa mutta ekassa kisassa keli saa luvan olla kuiva... Tosin Forecallakin ennustaminen näyttää olevan sen verran vaikeaa että varma ei voi olla vaikka jälki-ilmoittautuneena mukaan tulisi.

 

[Nasu]

Kisadepyytti tuli avattua mielenkiintoisissa merkeissä.
Sateisilla ensimmäistä kertaa elämässä ajamaan aika-ajoihin

Hattua täytyy nostaa kaikille jotka kisauransa korkkasivat sadekelissä.

Kaipa tuokin (=sateessa / märällä ajaminen) pitää tänä kesä aloittaa mutta ekassa kisassa keli saa luvan olla kuiva... Tosin Forecallakin ennustaminen näyttää olevan sen verran vaikeaa että varma ei voi olla vaikka jälki-ilmoittautuneena mukaan tulisi.

Melko vaikeaa on sellaisen hakeminen, viimeisen kymmenen päivän sää Jurvan kohdalla vaihtui joka päivä, mukaan sopi niin aurinkoa kuin myrskyä, totuus selvisi vasta paikanpäällä.

 

[Tumppi]

Yksi seikka kisojen järjestelystä jäi askarruttamaan..

Mielestäni olisi syytä keskustella jokkiksen lisäluokkamahdollisuudesta. Onko siinä mitään järkeä, että kauden alussa superbike-kisaajat voivat ottaa halutessaan jokkiksen lisäluokaksi jos karenssiehdot täyttyy? Mielestäni nopueserot ovat jo nyt aika suuret, miksi sitä pitäisi keinotekoisesti lisätä? Heillä on ilmeisesti halu "treenata" kisatilannetta ennen omaa starttiaan?!

Ainakin yksi ko. tempun tehnyt sankari aiheutti, ennen omaa ulosajoaan, useita vaaratilanteita. Varmasti toki pystyssä pysyessään olisi voittanut kisan.

Jukka voisi ainakin kommentoida ja muutkin kisaajat heittää mielipidettä..


- T -

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Yksi seikka kisojen järjestelystä jäi askarruttamaan..

Mielestäni olisi syytä keskustella jokkiksen lisäluokkamahdollisuudesta. Onko siinä mitään järkeä, että kauden alussa superbike-kisaajat voivat ottaa halutessaan jokkiksen lisäluokaksi jos karenssiehdot täyttyy? Mielestäni nopueserot ovat jo nyt aika suuret, miksi sitä pitäisi keinotekoisesti lisätä? Heillä on ilmeisesti halu "treenata" kisatilannetta ennen omaa starttiaan?!

Ainakin yksi ko. tempun tehnyt sankari aiheutti, ennen omaa ulosajoaan, useita vaaratilanteita. Varmasti toki pystyssä pysyessään olisi voittanut kisan.

Jukka voisi ainakin kommentoida ja muutkin kisaajat heittää mielipidettä..


- T -

Tuo sääntö on ollut sen tähden, että "väärään" luokkaan hairahtunut voi tulla takaisin (esim. vauhti ei ole alkuunkaan ollut riittävä ja siksi sinne mennyt) tai jos kuski halunnut käydä ajamassa endurancen jne. Luokkaamme ei ole todellakaan tarkoitettu minkään muun luokan kuskien treeniluokaksi ja jos tuollaista alkaa esiintymään (toistaiseksi ollut vain kaksi tuollaista tapausta), niin sitten sääntöä tultaneen kiristämään sen osalta.

Sääntö voidaan hyvinkin muuttaa muotoon "Jos kuljettaja on ajanut tai on ilmeistä, että tulee ajamaan..." Jos tuosta on tulossa poikkeuksen sijasta pääsääntö. Valmisteluaineistosta sitten ilmenisi, että tuolla jälkimmäisellä tarkoitettaisiin tilannetta, jossa kuski on ilmoittautunut jo muun luokan kisaan. Joskushan mukaan tulee kuskeja, joilla jo kesken kauden vauhti kasvaa sen verran, että tulee halu siirtyä muihin luokkiin, esimerkkinä vaikkapa Jasmin vuodelta 2009 vai oliko se nyt 2010, muistin varasta osaa enää mitään.

Vaikka säännöt millaiseksi kirjaisi, niin aina löytyy joku joka löytää porsaasta reiän. Hemmo-luokka ja sitä seurannut FFA kaatuivat juurikin tuohon ja siksi pyrimme pitämään luokkamme kynsin hampain puhtaana aloittelijoiden/omaksi ilokseen ajelevien luokkana. B-kuskit saavat puolestani käydä treenailemassa vaikka venäläisten järjestämissä kisoissa tai kerhokisoissa, mutta YCC:n lähdöt eivät ole heidän treenipaikkansa. Eipä nuo A-kuskitkaan käy kyykyttelemässä B-kuskeja, mitä nyt jotkut joskus itsensä sinne anovat, mutta onhan näitä anojia ja näytösluontoisesti voittaneita nähty meidänkin kisoissa. Itsekin uskoisin vielä pärjääväni tarhaikäisten hiihtokilpailuissa, mutta syystä tahi toisesta viime vuosikymmeninä en ole niihin iljennyt enää osallistua vaikka oikeissa kisoissa saumoja ei olisi edes huoltojoukkoihin.

Jukka

 

[Lauri_S]

Onko siinä mitään järkeä, että kauden alussa superbike-kisaajat voivat ottaa halutessaan jokkiksen lisäluokaksi jos karenssiehdot täyttyy? Mielestäni nopueserot ovat jo nyt aika suuret, miksi sitä pitäisi keinotekoisesti lisätä? Heillä on ilmeisesti halu "treenata" kisatilannetta ennen omaa starttiaan?!

Ainakin yksi ko. tempun tehnyt sankari aiheutti, ennen omaa ulosajoaan, useita vaaratilanteita. Varmasti toki pystyssä pysyessään olisi voittanut kisan.

Ei siellä kyllä tulosten valossa ainakaan kukaan ajanut mitenkään "ylitse muiden".. Nopeimmat kierrokset:

1 aa: Tero Tourunen 1.22
2 aa: Jani Kuusinen 1.20
kisalähtö: Jani Kuusinen 1.23
uusintalähtö: Jari Siponen 1.18

Eli aikalailla eri nimiä ja kierrosajat pitkälti samoja kuskeilta toisille. SM-Superbike kärki ajeli matalaa 1.12 kovassa sateessa, eli matkaa sinne vielä on jokkiksesta.

 

[Vuorela]

Ainakin yksi ko. tempun tehnyt sankari aiheutti, ennen omaa ulosajoaan, useita vaaratilanteita. Varmasti toki pystyssä pysyessään olisi voittanut kisan.

Jukka voisi ainakin kommentoida ja muutkin kisaajat heittää mielipidettä..


- T -

Jos kaatumisilla jossitellaan, niin ei hän mitään olisi voittanut.

Tohtorilta tuomioksi repeämä olkapään lihaksessa, mutta mitään ei ole poikki. Alastaroon en kylläkään pääse osallistumaan, joten jää taas tilaa muka nopeille honda ja yamaha kuskeille kolistella keskenään.

 

[TeroT]

Ainakin yksi ko. tempun tehnyt sankari aiheutti, ennen omaa ulosajoaan, useita vaaratilanteita. Varmasti toki pystyssä pysyessään olisi voittanut kisan.

Jukka voisi ainakin kommentoida ja muutkin kisaajat heittää mielipidettä..


- T -

Jos kaatumisilla jossitellaan, niin ei hän mitään olisi voittanut.

Tohtorilta tuomioksi repeämä olkapään lihaksessa, mutta mitään ei ole poikki. Alastaroon en kylläkään pääse osallistumaan, joten jää taas tilaa muka nopeille honda ja yamaha kuskeille kolistella keskenään.

Hyvä ettei pahempaa löytynyt. Tulethan kuitenkin katsomaan karkeloita?

 

[TeroT]

Mielestäni olisi syytä keskustella jokkiksen lisäluokkamahdollisuudesta. Onko siinä mitään järkeä, että kauden alussa superbike-kisaajat voivat ottaa halutessaan jokkiksen lisäluokaksi jos karenssiehdot täyttyy? Mielestäni nopueserot ovat jo nyt aika suuret, miksi sitä pitäisi keinotekoisesti lisätä? Heillä on ilmeisesti halu "treenata" kisatilannetta ennen omaa starttiaan?!

Suuret nopeuserot johtuivat varmasti paljoltikin sadekelistä ja siitä että A- ja B-lähtö ajettiin yhdistettynä. Ei kuivalla kelillä mentäisi kakkosmutkan jarruihin 5 rinnakkain. Nyt oli itse kullakin jarrumerkit aika eri kohdissa ja se aiheutti ekoissa mutkissa melkoisen avohärdellin.

Mun mielestä on hyvä, että saa käydä kokeilemassa SBB:n vauhtia jos arvelee rahkeiden riittävän. Toki jos näyttää siltä että jokkiksessa käydään treenaamassa B:tä varten niin silloin kannattaa miettiä uusia rajauksia juuri niinkuin Jukka sanoi.

 

[Streethawk]

Nuo rakkaat itänaapurimme vetivät kyllä hienon roolin.. Varmaan Juutanaa ja Streethwkia mielytti varikkoteltan paikka!?

Kyllä olisi tosiaan kelvannut itänaapurien paikka meille. Teltassa parhaimmillaan useampi sentti vettä lammikoissa, kun jouduttiin viemärikaivon kohdalle teltta pystyttämään. Näin ensikertalaisena kisoissa mukana ja voin sanoa, että ei ollut ihan sellaista glamouria tässä hommassa mitä olisi toivonut

 

[Streethawk]

Tohtorilta tuomioksi repeämä olkapään lihaksessa, mutta mitään ei ole poikki. Alastaroon en kylläkään pääse osallistumaan, joten jää taas tilaa muka nopeille honda ja yamaha kuskeille kolistella keskenään.

Hyvä ettei pahemmin käynnyt. Paranemisia ja toivottavasti Kemorassa sitten taas mukana kisaamassa  

 

[bro]

Ensimmäinen sadekelin kisa takana ja olihan tuo melko sähellystä. Tarttis varmaan startteja "vähän" harjoitella kun ei nuo aika-ajotkaan kovin kaksisesti sujuneet (lähtöruutu 22.). Uusintastartin alussa oli vähän kilvanajon tuntuakin. Sitten lippumiesten sekoilun jälkeen jäin sellaiseen väliin että ei edessä eikä takana ristin sielua. Ajelin siinä sitten menemään ja pohdin että oonkohan viimeinen ku ei ketään puske enää ohi

Ruutulippu heilahti ja loppusijoitus oli sadekelin treenimäärään ja kaikkeen muuhunkin verraten ilahduttava 15.

Jatketaan tästä Alastarolla parin viikon päästä.

Veli

 

[Poistettu]

Enpä ollut paika päällä. Mutta tuloksia tuli katsottua webistä. Toivottavasti jokkis saatais sunnuntain "prime timeen". Nyt siellä oli piikit ja sivarit, joissa 4 kuljettajaa kussakin. Ei hyvää päivää, olisin kuollu tylsyyteen niitä katsoessa.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Enpä ollut paika päällä. Mutta tuloksia tuli katsottua webistä. Toivottavasti jokkis saatais sunnuntain "prime timeen". Nyt siellä oli piikit ja sivarit, joissa 4 kuljettajaa kussakin. Ei hyvää päivää, olisin kuollu tylsyyteen niitä katsoessa.

Scanuissa tuo onkin fiksusti huomioitu. B-lähtö kaavailtu lauantaille ja A-lähtö, johon sitten B-lähdön parhaat pääsevät nousemaan, sunnuntaille. Tällöin viivalla tullee olemaan sunnuntaina sellaiset 25-35 kuskia (oma arvaukseni) ja lähdössä on jotain katseltavaakin eikä se ole soolosuoritusten ihmettelemistä joka ei oikeasti jaksa kiinnostaa ketään sen enempää kuin kolmen GT-auton keskinäinen kilpailu joista nopein ajelee lähelle mopojen rataennätystä ja hitain jäisi YCC:n B-kuskienkin jalkoihin.

Henkilökohtaisesti olen ihan tyytyväinen, että pääsin sieltä sateesta maatumasta pois hyvissä ajoin. Ja Botnialla oli onnistuttu ainakin katsomorakennelma saamaan täyteen väkeä. Kemoralla ja Alastarossa se onkin haastavampaa kun katsomoon mahtuu yli 20 ihmistä. No joo, tervetullut uutuus Botnialla, hyvä että aina jotain uutta tulee, vaikka sitten vähän pienempääkin.

Jukka