YZF1000R Thunderace
- Keskustelun aloittaja demonos
- Aloituspäivä
Tulipahan kaiveltua vanhaa varastoa ja vastaan tuli yhdet ylimääräiset takalaukun raudat Thunderiin sekä givin kannake sekä laukku, jos jotakuta kiinnostaisi ostaa pois. Laitan heti kuvaa tulemaan, jos kiinnostaapi. Laukkulle on yksi kiinnostunut ostaja, mutta ei ole vielä tullut hakemaan pois sitä. Thunderin raudat on varmasti vielä kaupan 
Tiedusteluja voipi lähettää tänne taikka numeroon 0408461882
T: Japi
Tiedusteluja voipi lähettää tänne taikka numeroon 0408461882
T: Japi
Tuli ostettua 00 ace kesäkuun alussa. Nyt jonkin aikaa ajelleena perä tuntuu oudolle mutkissa ja pitäisi jousitusta säätää. bikewordin asetuksia kokeilin niin meni todella jäykäksi. Millaisia säätöjä teillä on ollut??
Kuskilla painoa ajakamppeilla N:100kg.
Lähteekö jousen esijännitys numerot löysimmästä kireämpään(1,2,3, jne.)?
Pitääkö paluuvaimennus olla soft vai hardilla kun mitataan painaumaa että saadaan jousenjännitys selville?
Sekavaa kirjoitusta mutta toivottavasti saa selvää.
Jos joku olisi pohjois-savon alueella säädellyt näitä niin voin vinkkejä ottaa vastaan.
Kuskilla painoa ajakamppeilla N:100kg.
Lähteekö jousen esijännitys numerot löysimmästä kireämpään(1,2,3, jne.)?
Pitääkö paluuvaimennus olla soft vai hardilla kun mitataan painaumaa että saadaan jousenjännitys selville?
Sekavaa kirjoitusta mutta toivottavasti saa selvää.
Jos joku olisi pohjois-savon alueella säädellyt näitä niin voin vinkkejä ottaa vastaan.
jaket
Active member
vaimennus asetukset ei vaikuta painumaan mitenkään. Vaimennus vaikuttaa vain liikkeessä.
veikkaan, että jos jousitus tuntuu omituiselta, niin ongelma ei ole säädössä, koska se tuntuisi melko ok:lta olisi se sitten missä säädössä tahansa. Joten iskari on tod näk menettänyt vaimennuksensa.
jos pumppaat perää, niin jotain vaimennusta olisi hyvä tuntua. niin sisään kuin ulos. (kuulostipa se kaksimieliseltä).
tämä performance biken setuppi on ihan toimiva.
http://www.syn-ack.com/thunderace/files/acesetup/AceText.htm
veikkaan, että jos jousitus tuntuu omituiselta, niin ongelma ei ole säädössä, koska se tuntuisi melko ok:lta olisi se sitten missä säädössä tahansa. Joten iskari on tod näk menettänyt vaimennuksensa.
jos pumppaat perää, niin jotain vaimennusta olisi hyvä tuntua. niin sisään kuin ulos. (kuulostipa se kaksimieliseltä).
tämä performance biken setuppi on ihan toimiva.
http://www.syn-ack.com/thunderace/files/acesetup/AceText.htm
Viimeksi muokattu:
Tuota performance biken setuppia tuli koikeiltua. Jos Meni oikein eli. Sivukatteesta olevasta ruuvista myötäpäivään max asentoon(hard) ja siitä sitten 2napsua takaisin.
Iskarin alapäästä pyöritin kuin mutteria kiinni asentoon kunnes tuli max asentoon. ja siitä 3 napsua takaisin.
Jousen jännitys 6 asennossa.
Nuilla oli melko jäykkä perä. sekä jousto että paluu.
Nyt on molempia aukaistu 10 napsua maximista ja esijännitys 7 niin suhkot pehmeä ja hyvä ajaa.
Olisi hyvä kuula muitten setuppeja.
Iskarin alapäästä pyöritin kuin mutteria kiinni asentoon kunnes tuli max asentoon. ja siitä 3 napsua takaisin.
Jousen jännitys 6 asennossa.
Nuilla oli melko jäykkä perä. sekä jousto että paluu.
Nyt on molempia aukaistu 10 napsua maximista ja esijännitys 7 niin suhkot pehmeä ja hyvä ajaa.
Olisi hyvä kuula muitten setuppeja.
Minulle tullessaan oli 19 napsua molemmat auki max asennosta.
2300km tälle kesälle jo mittarissa. Seuraavan lainen ongelma. Ajoin 150km suuntaan pyöräseisoi 2h ja ajoin 150km takasin niin viimeisellä 30km kohdalla yhtäkkiä rupes pätkyttämään ja sammui koko vehjes. Ei lähteny käyntiin. Odottelin 10min ja ryypyllä lähti. Sit ajettiin 80-90 kiekat 4tonttua ja 15km ja sama juttu. Sitten katoin öljyt ja just ylämerkissä näyttäs olevan eli vois himpun lisätä. Sitten rauhallisella kiihdytyksellä vilkautti öljy valoa. Onko tämä vain öljyn vähyydestä johtuvaa häikkää? Liekkö tässä joku hyperhieno varosystemmi? Vai paskaa tankossa.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Toi valo on määrävalo ja noissa antureissa on ollut ajoittaisia häiriöitä kaikissa Yamahan R-malleissa. Öljyä on riittävästi kun silmästä näkyy tai tikku kastuu öljyn ollessa lämmintä ja pyörän ollessa sammutettuna ja suorassa pystyssä, EI esim. sivujalalla seistessä. Ei öljyn vähyys tommoista vikaa aiheuta, sit kun öljyä tai siis pikemminkin öljynpainetta on riittävän vähän leikkaa koneesta liukulakerit kiinni. Se vaatii taas sen että pumppu ei syystä tai toisesta enää saa pumpattua öljyä..
Tuo itse vika viittaisi enemmänkin kipinä- tai bensapuoleen. Vuotavat kaasarin kohon neulat on näissä monasti syy käyntihäiriöihin. Neulat kun eivät pidä kunnolla, niin joskus saattaa rötäillä ja joskus ei. Vika tulee ja menee kunnes alkaa vuotamaan niin paljon että tulivittaa kaasareita kunnolla jolloin sylinteri tai parikin pimenee. Puolavika tai huonot tulpanjohdot voi olla myös yksi syy. Myös tukossa oleva bensansuodatin jne. voi aiheuttaa moista..
- T -
jaket
Active member
Mikäs tuon viininpunainen / hopean värikoodit on?
Vaihdoin tuossa linkun laakeria. Suomessa taas kovasti ei oota myivät,mutta tilasin maailmalta kolme laakeria. Tarvetta vain yhdelle, joten jos joku tarvitsee niitä, niin ilmoitelkaa. Koodi TA1715Z tai toistepäin, jotain sinnepäin kuitenkin.
Vaihdoin tuossa linkun laakeria. Suomessa taas kovasti ei oota myivät,mutta tilasin maailmalta kolme laakeria. Tarvetta vain yhdelle, joten jos joku tarvitsee niitä, niin ilmoitelkaa. Koodi TA1715Z tai toistepäin, jotain sinnepäin kuitenkin.
jaket
Active member
tuosta performance biken setupista, se perä on älyttömän jäykkä sillä säädöllä. Se voi olla osittain siksi, että pyörässä on vakiona vähän ongelma maanvaran takia, ja ne on halunnut pitää putken ja tapit irti maasta. siksi vetäneet noin kireälle sen esijännityksen.
itse löysäsin jousta useina pykäliä tuosta setupista ja perä vaikutti paljon järkevämmältä ja normaalin pyörän oloiselta. Ehkä vähän vaimennustakin pitäisi löysätä. Itsellä on nostopalat tapeissa ja putki hitsattu korkeammalle, joten maanvara ongelmia ei ole kuten vakiolla.
itse löysäsin jousta useina pykäliä tuosta setupista ja perä vaikutti paljon järkevämmältä ja normaalin pyörän oloiselta. Ehkä vähän vaimennustakin pitäisi löysätä. Itsellä on nostopalat tapeissa ja putki hitsattu korkeammalle, joten maanvara ongelmia ei ole kuten vakiolla.
jaket
Active member
joo, kai sillä on haettu korkeampaa ajoasentoa, Mutta kun keula putoaa vähän, niin ehkä voi vähän kääntyä nopeammin, kun keula on alhaalla, mutta maanvaraa menee kallistuksesta.
Tilasin itse 30mm nostavat clip onit, kun niitä saa 39puntaan ebaystä. eivät ole vielä tulleet. Mietin tuota clio onien vaihtamista kolmion päälle, mutta ei kannata kun noin halvalla saa nostocliponit ja ei viitsi menettää kallistusvaraa. Katselin kyllä, että yksi keino olisi koneistaa vähän yläkolmiota siitä keskitapin kohdalta, sitä pystyisi madaltamaan 5mm. tällöin ei tarvitsisi nostaa putkia läpi niin paljon. mutta pitäisi työstää myös ohjauslukon kiinnitystä, että se osuisi yhä runkoon, eli niitäkin tappeja pitäisi lyhentää. eli kauhea urakka ja näyttää noin kolmion päällä olevat orggikset aika virityksiltä.
JT
Tilasin itse 30mm nostavat clip onit, kun niitä saa 39puntaan ebaystä. eivät ole vielä tulleet. Mietin tuota clio onien vaihtamista kolmion päälle, mutta ei kannata kun noin halvalla saa nostocliponit ja ei viitsi menettää kallistusvaraa. Katselin kyllä, että yksi keino olisi koneistaa vähän yläkolmiota siitä keskitapin kohdalta, sitä pystyisi madaltamaan 5mm. tällöin ei tarvitsisi nostaa putkia läpi niin paljon. mutta pitäisi työstää myös ohjauslukon kiinnitystä, että se osuisi yhä runkoon, eli niitäkin tappeja pitäisi lyhentää. eli kauhea urakka ja näyttää noin kolmion päällä olevat orggikset aika virityksiltä.
JT
