YZF1000R Thunderace

[ctank75]

Sitähän se ilmoittaa varsinkin tiukan mutkan jälkeen tulee ensimmäiset mainokset vähyydestä.

jep kiitos nopiasta vastauksesta sen tein mutta tosiaan sitä öljyä siellä kyllä on ja valo lopetti palamisen kun vähensi nopeutta?? yks mikä tuli mieleen on tuo koska siitä mahtaa olla öljyt ees vaihdettu tuo kun oli kaupan nurkassa ollut kuulemma jonkun tovin ja enpä usko että hirveesti on vaivaa nähty..että voisko olla jo jäte öljyt lootassa?

 

[ctank75]

No vielä HELPPPPP...nyt sitte oilit vaihdettu 10w-40 ja juur 4t koneille suositeltu..mutta mutta alun alkaen tuon vaihteet/kytkin rutisee kun kylmiltee lähtee eli siis suoraan sanottuna ihan kuin ilman kytkintä olis? nykäsee ja sammuu onkos tää jokin perus vaiva kun taas lämmettyään kyllä toimii mutta autas armias ku se vähän jäähtynyt nii ihan hävettää lähtiä ku se sammuu ku nykäset vaihteen päälle

 

[Huhan Kolli]

Eli onko siis mopon öljyä? Delvacilla toimi oma kyllä mainiosti. Koita ilmata kytkin, omassa alko stefa vuotaan alapäästä.

 

[Juska2000]

Lauantaina tuli itselle -00 49tkm ajettu thunderace taloon.
Ekat kulutukset 265km ja noin 15L bensaa, suunnilleen puolet matkaa ja puolet kaupunki pyöritystä.

Kotona katsoin kun jäähdytinnestesäiliö oli lähes kuiva, tuli lisättyä nestettä oikea määrä ja nyt 200km jälkeen lisäyksestä näytti taas kuivalta. Mihin tuo voi nestettä hävittää ?

Takarengas ja takajarrupalat olisi seuraavana vaihtolistalla.

Olisiko syylärissä ollut niin paljon vajausta että nesteet on vaan menneet sinne?

 

[ctank75]

Eli onko siis mopon öljyä? Delvacilla toimi oma kyllä mainiosti. Koita ilmata kytkin, omassa alko stefa vuotaan alapäästä.

ei ollut mopolle vaa ihan motolle.. no ihan noin näppärä en taida olla tuohon ilmaukseen..voitko tuon delvacin koodit laittaa siis mitä laatua? ja kiitosta taas

 

[[juhis]]

Olisiko syylärissä ollut niin paljon vajausta että nesteet on vaan menneet sinne?

Ilmeisesti oli syylärissä sen verran vajausta kun nestepinta ei ole paisarissa laskenut enää ollenkaan viime täytön jälkeen, hyvä näin.

 

[äkkilähtö]

MX Delvac 10-40 toimii pyörissä joissa on märkäkytkin, tuo vanhempi öljy sisältää niitä myrkkyjä joita kytkin tarvii.
Itsellä Shell VSX osasynteettinen mp öljy tais viskositeetti olla 10-40, pelittää hienosti.

 

[gixer600]

No vielä HELPPPPP...nyt sitte oilit vaihdettu 10w-40 ja juur 4t koneille suositeltu..mutta mutta alun alkaen tuon vaihteet/kytkin rutisee kun kylmiltee lähtee eli siis suoraan sanottuna ihan kuin ilman kytkintä olis? nykäsee ja sammuu onkos tää jokin perus vaiva kun taas lämmettyään kyllä toimii mutta autas armias ku se vähän jäähtynyt nii ihan hävettää lähtiä ku se sammuu ku nykäset vaihteen päälle

Moro. Tosta acen öljyn kulutuksesta on monia eri teorioita, mut itte oon sillä kannalla että vahinko pääsee tapahtumaan uutena totuttelu ajon aikana. Todennäköisesti siinä on päässyt sylinterit kulumaan hieman soikeiksi, se selittää tuon öljyn kulutuksen. Eikä se näy sinisavuna putkesta. Ittellä on -02 thunder ja se taas ei kuluta öljyä, olen käyttänyt Motul 5100 öljyä, ei laatikko pauka tai rutise, mittariin tuli 54tkm

 

[gixer600]

Mulla "normi" ajolla menee täydellä tankilla +400km ennen kuin bensa valo alkaa himmeesti palamaan. Kyllä se pikkusen alle 5l/100km vie, jos sitten ajaa vähän ripeämmin niin on jotain 7-8l/100km. Mulla on -02 thunderace, ajettu 54tkm.

 

[Juus]

Mulla "normi" ajolla menee täydellä tankilla +400km ennen kuin bensa valo alkaa himmeesti palamaan. Kyllä se pikkusen alle 5l/100km vie, jos sitten ajaa vähän ripeämmin niin on jotain 7-8l/100km. Mulla on -02 thunderace, ajettu 54tkm.

Minkähänlaisella ajolla tuollaisiin lukemiin pääset? Oma -97vm ace vilkuttelee opiskelijavaloa viimeistään 250-260km ajon jälkeen. Ja matka-ajoa.

 

[Huhan Kolli]

300 kilsaa ajaa maksimissaan jos valo on kunnossa. n. 20 litran tankilla jos ajaa 400 kilsaa, niin ei siellä kyllä mitään oo jäljellä

 

[ctank75]

Vielä apuja ässä kuljettajat.. Tuo kaasu tuntuu kovin jäykältä.. Kokemuksia uskaltaako itse avata tuon kahvan ja voidella sitä kautta vaijeria?

 

[Teuwo]

Joo, uskaltaa.
Ei siinä ole mitään ihmeellistä.

Ja aiempiin kulutusjuttuihin:

Mun fighteroitu Ace vei 16:47 väleillä (olikohan vakiot 17:46) hitaasti ajaen sitä vähän auki vitosta.
Siinä oli mölypönttö ja suuttimia mulkattu - ei kuitenkaan nykinyt nollasta avatessa tms. vittuilua, joten ei se mitenkään hullun laihalla ollut nollaa lähestyvällä kaasulla.
Ja mosa imi hyvin tavalliseen tapaan aika reippaasti öljyä jos sitä kierrätti.

Acen kulutus on minusta tavattoman hyvä. Mun vanha Brutale vetää 9,0-9,5 ajoi sillä liki miten lususti tahansa. (vakiovälit on kyllä tod. tiheät)

 

[NN_542]

moro, arvon raati.
tuli sellainen olo jotta etupampuista pitäisi ölpät vaihtaa... no nyt on pamput tyhjät vaan eivät halua erkaantua, eli yläosa ei halua irtaantua alaosasta. tehdas manuska tarjoaa ohjeeksi että useamman kerran pitäisi varovasti työntää putki sisään ja sitten riuskasti kiskaista niitä irralleen... nyt alkaa usko loppua. sen kun kiskaiseen pitkäksi nii käsi tulee kipeäksi ja sisempi putki ( kiiltävä) jää "pänniin". siitä on hankala toistaa homma, joutuu varovasti naputtelemaan (samalla tavalla kuin harjaa varteen kirraisi) että "pänni" aukea ja homman voi toistaa. eli ei toimi niinkuin luikuvasara. mittanauhalla ole todennut että (tunnin touhun jälkeen) pituus on lisääntynyt n.4mm. eli tietääkö kukaan parempaa keinoa em. touhuun tahi sitä että kuinka paljon on vielä saatava "lisää mittaa"? kiitos.

 

[Kantti]

http://www.eaimport.net/product_details.php?p=25
Tommosen laitoin aceen viimevloppuna. Motonetistä löytyy ja 70e tais olla hintaa. Pönttöhän on siis ihan autoon tarkoitettu, mutta on silti paljon pienempi kuin acen vakio öljytynnyrin kokonen putki. Päässä irrotettava db killeri jolla äänet on melkein vakion tasoa. Ehkä aavistuksen kovemmat. Itellä luonnolisesti tötterö on otettu pois. Ei silti häiritsevän kovat äänet ollenkaan. Ei matka-ajossa kuule ollenkaan pärinää. Liitos kohta on juuri oikean kokoinen acen putkeen. Orkkis änärin laippa tosin jää rumasti siihen putkeen mutta aikomus on se siitä rälläköidä pois jossainvaiheessa. Laitan vaikka lopputuloksesta kuvaa kunhan kerkeän.

 

[Teuwo]

moro, arvon raati.
tuli sellainen olo jotta etupampuista pitäisi ölpät vaihtaa... no nyt on pamput tyhjät vaan eivät halua erkaantua, eli yläosa ei halua irtaantua alaosasta. tehdas manuska tarjoaa ohjeeksi että useamman kerran pitäisi varovasti työntää putki sisään ja sitten riuskasti kiskaista niitä irralleen... nyt alkaa usko loppua. sen kun kiskaiseen pitkäksi nii käsi tulee kipeäksi ja sisempi putki ( kiiltävä) jää "pänniin". siitä on hankala toistaa homma, joutuu varovasti naputtelemaan (samalla tavalla kuin harjaa varteen kirraisi) että "pänni" aukea ja homman voi toistaa. eli ei toimi niinkuin luikuvasara. mittanauhalla ole todennut että (tunnin touhun jälkeen) pituus on lisääntynyt n.4mm. eli tietääkö kukaan parempaa keinoa em. touhuun tahi sitä että kuinka paljon on vielä saatava "lisää mittaa"? kiitos.

Jos sulla on varmasti kaikki auki niin ei muuta kuin rynkytystä lisää. Oletko varma että sulta on pultit auki ja stefojen pidätinrenkaat pois ?
Alaputkea joutuu tosiaa käyttämään liukuvasarana.
Stefat ja liukurenkaat joutuu/kannattaa uusia samaan aikaan.

 

[Teuwo]

http://www.eaimport.net/product_details.php?p=25
Tommosen laitoin aceen viimevloppuna. Motonetistä löytyy ja 70e tais olla hintaa. Pönttöhän on siis ihan autoon tarkoitettu, mutta on silti paljon pienempi kuin acen vakio öljytynnyrin kokonen putki. Päässä irrotettava db killeri jolla äänet on melkein vakion tasoa. Ehkä aavistuksen kovemmat. Itellä luonnolisesti tötterö on otettu pois. Ei silti häiritsevän kovat äänet ollenkaan. Ei matka-ajossa kuule ollenkaan pärinää. Liitos kohta on juuri oikean kokoinen acen putkeen. Orkkis änärin laippa tosin jää rumasti siihen putkeen mutta aikomus on se siitä rälläköidä pois jossainvaiheessa. Laitan vaikka lopputuloksesta kuvaa kunhan kerkeän.

Kannattaa sitten henkisesti varautua siihen että seuraavaksi kallistaessa ottaa se nousuputken laippa maahan.
Jos olet chopannut sen veks seuraava maahan ottava asia on itte putken mutka.

Jos putkea alkaa leikkelemään ja joutuu tekemään kannakkeen pöntölle, kannattaa harkita sitä että kääntä nousuputkea sisäänpäin sen verran mitä halkaisijaltaan pienempi pönttö sallii mennä haarukan suuntaan.

Kokemuksesta osaan sanoa että, ainankin kaltaiselleni vässylle, putken joustamaton kosketus asvalttiin suht. reippaassa kallistuksessa aiheuttaa pientä jännityksen tunnetta ja mahdollisen happitilanteen.

 

[Kantti]

Kannattaa sitten henkisesti varautua siihen että seuraavaksi kallistaessa ottaa se nousuputken laippa maahan.
Jos olet chopannut sen veks seuraava maahan ottava asia on itte putken mutka.

Jos putkea alkaa leikkelemään ja joutuu tekemään kannakkeen pöntölle, kannattaa harkita sitä että kääntä nousuputkea sisäänpäin sen verran mitä halkaisijaltaan pienempi pönttö sallii mennä haarukan suuntaan.

Kokemuksesta osaan sanoa että, ainankin kaltaiselleni vässylle, putken joustamaton kosketus asvalttiin suht. reippaassa kallistuksessa aiheuttaa pientä jännityksen tunnetta ja mahdollisen happitilanteen.

Nyt en kyllä ymmärrä mikä tuon muka saisi aikaan. Ei se putken asento ole mihinkään muuttunut, eikä se vakionakaan mihinkään ole ottanut.

 

[NN_542]

Jos sulla on varmasti kaikki auki niin ei muuta kuin rynkytystä lisää. Oletko varma että sulta on pultit auki ja stefojen pidätinrenkaat pois ?
Alaputkea joutuu tosiaa käyttämään liukuvasarana.
Stefat ja liukurenkaat joutuu/kannattaa uusia samaan aikaan.

kiitos vastauksesta. jeps oli kaikki auki... oli vaan pirun tiukassa... nyt on homma hanskassa.

 

[äkkilähtö]

Taas tuommonen vajaa 400km tuli aamupäivästä huitastua. Kyllä öljynvaihto tuntui vaikuttaneen, edellisillä liemillä n.5 tonnia ja alko koneenkin ääntä kuulumaan, nyt taas uudet Shellin VSX 10-40W sisässä ja hurisee kuin ompelukone ja kytkin ja vaihteet soljuu pehmeästi kolisematta
Kulutus oli nätillä ajolla siinä 5l/100km paikkeilla.