Kiitos! Ajattelin kuitenkin tehollisesti. Oli tuossa juurikin tilanteita jolloin akku loppui mopo käynnissä ja epäilin että kuluttaako uudet valoni niin paljon ettei laturi jaksa antaa tarpeeksi. Mutta nyt tuo jätti tien päälle ja hain uuden akun kun sattui akkukauppa olemaan lähellä. Ainakin la/su meni ilman ongelmia että olisiko se ollut tosiaan se akku hajalla.
Z1000
- Keskustelun aloittaja juhoz
- Aloituspäivä
Kiitos! Ajattelin kuitenkin tehollisesti. Oli tuossa juurikin tilanteita jolloin akku loppui mopo käynnissä ja epäilin että kuluttaako uudet valoni niin paljon ettei laturi jaksa antaa tarpeeksi. Mutta nyt tuo jätti tien päälle ja hain uuden akun kun sattui akkukauppa olemaan lähellä. Ainakin la/su meni ilman ongelmia että olisiko se ollut tosiaan se akku hajalla.
micco
New member
Joskus ihmettelin Zetaa missä kahvalämppäri sammui tyhjäkäynnillä. Se ei ainakaan jaksanut tyhjäkäynnillä juurikaan ladata vaan jännite laski niin alas että kahvalämppäri sammui. Hieman kun kierroksia antoi niin latasi kyllä yli 14V.
Moinen ominaisuushan ei haittaa jos akku on kunnossa (eikä ole automaattisesti pois kytkeytyvää kahvalämmitintä) mutta huonosta akusta loppuu tietenkin äkkiä virta.
Moinen ominaisuushan ei haittaa jos akku on kunnossa (eikä ole automaattisesti pois kytkeytyvää kahvalämmitintä) mutta huonosta akusta loppuu tietenkin äkkiä virta.
Jim Goose
New member
2014 mallissa säädin on vasemman ilmanottohormin alla muovin takana piilossa.
Joutokäynnillä laturin käämeiltä ei välttämättä tule kuin vajaa 20V DC:tä. Kierroksilla se nousee noihin 50 Voltin korville.
Huono akku ei enää tasaa jännitetasoa joutokäynnillä, laturin matalat watit joutokäynnillä ei riitä kompensoimaan jännitehäviötä.
Joutokäynnillä laturin käämeiltä ei välttämättä tule kuin vajaa 20V DC:tä. Kierroksilla se nousee noihin 50 Voltin korville.
Huono akku ei enää tasaa jännitetasoa joutokäynnillä, laturin matalat watit joutokäynnillä ei riitä kompensoimaan jännitehäviötä.
Jim Goose
New member
Tämä on ainut hyvä parannus 14 mallissa
2010 mallissa ainoat hyvät osat oli räyheemmän näköiset rosterivaimentajat, ne mä kelpuutin omaani alkuperäisten tilalle.
Hellou, ensimmäinen viesti tällä foorumilla. Reilu vuosi sitten hommasin -08 z1000. Oon koittanut etsiä koko ränniä (akran), mutta aika heikosti on enää tähän gen2 -malliin saatavilla. Ei kenelläkään sattuis olemaan myytävänä käytettyä?
Carpimotolla on sivuilla, mutta kova on epäilys, ettei sieltä sellaista enää saa, kun taitaa valmistus olla lopetettu. 4-2-1 versio löytyi siis sieltä, mutta hakusessa olis mielummin 4-2-2. http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike...acing-Exhaust-System-Kawasaki-Z1000-07-09.htm
Carpimotolla on sivuilla, mutta kova on epäilys, ettei sieltä sellaista enää saa, kun taitaa valmistus olla lopetettu. 4-2-1 versio löytyi siis sieltä, mutta hakusessa olis mielummin 4-2-2. http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike...acing-Exhaust-System-Kawasaki-Z1000-07-09.htm
Morjesta. Olen uusi foorumilla ja ensimmäistä pyörää hankkimassa. Kiikarissa olis z1000 vm-05 ja ajettu 47tkm. Onko kilometrit paljon kyseiselle pyörälle. Mitäs kaikkea tulisi ottaa huomioon kyseistä pyörää tutkiessa? Onko lähellä tulossa isoja huoltoja, taikka muuten vaan remontin korjuuta 
ja tietysti kaikkea muutakin huomioitavaa pyörästä olisi hyvä tietää 
ja tietysti kaikkea muutakin huomioitavaa pyörästä olisi hyvä tietää 
terhaap
New member
Moroo,
Tuli hommattua tuossa viikonloppuna italian tuonti -08. Oisko kellään antaa vinkkiä mistä löytäs suomen tai englannin kielisen omistajan käsikirjan, mielellään ilmaiseksi.
Ja tuolta lontoonmurteella kirjotetuilta foorumeilta luin aiheesta airbox mod mutta onko kellään parempaa kokemusta aiheesta että onko kannattavaa, pyörässä nyt sliparit paikallaan ja varmaan parin viikon sisällä menossa penkkiin flässättäväksi.
Tuli hommattua tuossa viikonloppuna italian tuonti -08. Oisko kellään antaa vinkkiä mistä löytäs suomen tai englannin kielisen omistajan käsikirjan, mielellään ilmaiseksi.
Ja tuolta lontoonmurteella kirjotetuilta foorumeilta luin aiheesta airbox mod mutta onko kellään parempaa kokemusta aiheesta että onko kannattavaa, pyörässä nyt sliparit paikallaan ja varmaan parin viikon sisällä menossa penkkiin flässättäväksi.
Pahus
New member
Tangonpääpeilit mielessä. Onko joku asentanut moisia? Tuli tenkkapoo kun aloin asentamaan laatikossa lojuneita peilejä. Tangonpääpainot on halkaisijaltaan n. 30 mm, peilien klamppi 22-25 mm päälle tarkoitettu eli ei käy. Tämä ilmeisesti lähes kaikissa sama, mitä olen noita katsellut. Peilien mukana tuli pienemmät painot, mutta niitäkään ei saa asennettua, kun tangon sisällä on kierreosa M8 (tai M10, en katsonut tarkemmin) kierteellä. Peilien mukana tullut pää on M6-pultilla eikä kyllä istuisi siihen muutenkaan. Saakohan sen möntin pois tangon sisältä helposti ja mitään särkemättä?
Jos tuossa on sama rakenne kuin z1000sx:ssä niin olen siinä luulossa, että kierrettä ei tangosta helpolla pois saa, vaan että se olisi kiinteästi siellä. Lisäksi ainakin sx:ssä originaalipainon isolle koolle oli syynsä, tanko värisi todella pirullisesti pikkupainojen kanssa.
terhaap
New member
Kiitos, vielä kun löytäs omistajan käsikirjan jostain.
Pahus
New member
Tätä mä vähän arvelinkin että ei kannata edes alkaa kokeilemaan. Pitänee siis yrittää löytää jostain isommalla klampilla olevat peilit tai tyytyä perinteisiin. Noitahan voi sitten kokeilla, jos vaihtaa tangon jossain vaiheessa.
Jaa nyt täytyy tunnustaa että en edes tiedä mitä tarkoitetaan 'omistajan käsikirjalla' jos se ei tuo kaikenkattava manuaali ole.
Pahus
New member
Se manuska joka tulee pyörän mukana, siinä selvitetään perusasiat, esim. vilkun sijainti ja käyttö.
Tällä päässee aika pitkälle: https://ownersmanuals2.com/get/kawasaki-z1000-2010-owner-s-manual-68814
Jim Goose
New member
Omaan laitoin mustan alumiinisen Renthal Fatbar 604-01-BK mallin tangon Motonetista kun piti saada tangonpäävilkut (integroitu päätypainoon)
Alkuperäisessä on hitsatut palat tangon päissä, niin siihen ei onnistunut moinen.
Renthal on hieman korkeampi ja 80 mm leveämpi kuin alkuperäinen, mutta kaikki letkut ja vaijerit ylettävät paikoilleen. Sähkökalikoihin ja kaasukalikan kohdalle joutuu poraamaan kolot, ei kannata porata läpi asti, vilkkuja varten porasin tangon keskiosaan reijät johdoille, siellä rasitus on pienempi. Kolot kannattaa porata vasta kun on varma nippeleiden oikeasta asennosta, testaa ensin mikä asento on paras käyttää, vilkku varsinkin.
Ajoasento levenee sopivasti ja peileistä näkee paremmin taakse.
terhaap
New member
Se manuska joka tulee pyörän mukana, siinä selvitetään perusasiat, esim. vilkun sijainti ja käyttö.
Vilkku oli just vähän hukassa niin sitä omistajan käsikirjaa kaipailin.
Ei vaan, ihan alustan säätöhommien takia, näkee että miten perseelleen se on ruuvattu.