Z1000
- Keskustelun aloittaja juhoz
- Aloituspäivä
Pahus
New member
Itse itselleni vastaten muiden tiedoksi, vakiot on 85. Vaihtuvat talvella Wilbersin progressiivisiin, joissa jäykkyys 95-110. Tuohon vuosimalliin en löytänyt mistään lineaarisia vietereitä, edelliseen olisi kyllä löytynyt.
rahtari
New member
Eikö oikeasti kukaan osaa vastata??
Pahus
New member
Katti pois, tilalle kollektori 2-1. Löytyy varmaan useamman valmistajan mallistosta.
Pahus
New member
2014 zeta tuunattuna. Koneeseen laitettu ohuempi kansipahvi, vanhemman mallin jyrkempi imunokka ja oma siirretty pakopuolelle, Akran alkukäyrät ja LeoVincen vaimentimet. K&N-suti ja airbox-mod kanssa eli boxiin isot reiät kylkiin. Nokat säädetty ja squishit katsottu kohdalleen. Säätämättä antoi 140 hv, säädöllä 4 hv lisää ja lopputuloksena vakioon +20 hv, tyytyväinen voinee olla. Säädöillä saatu myös kulmikas kaasunavaus pois, pitäisi olla helpompi avata mutkista.
Onko kellään kokemuksia jälkiasennus-ketjunsuojista / huggereista joissa ketjunsuoja valettu osaksi huggeria (ermax/puig)? Lähinnä kiinnostaa tuleeko nämä pidemmälle taakse rattaan yli verrattuna vakioon? Tämä siksi että rasvarin roiskeet olisivat jossain muualla kuin takareidessä...
Kyseessä 2015 Z1000.
Kyseessä 2015 Z1000.
ELi pyöränä Kawasaki Z1000 -08 (sisältää powercommanderin). Tällä viikolla kiihdyttäessä kesken kiihdytyksen hävis tehot. Ei anna tehoja, kuin noin 4000 rpm saakka (kaikilla vaihteilla ja vapaalla), jonka jälkeen tukehtuu/nykii/tai ei anna tehoja lainkaan. Missäköhän mahtaa olla vika? Ei anna vikakoodiksi muuta, kun tuommoisen 63, joka johtuu vaihdetuista putkista. Pyörä ollut vajaa vuoden meikäläisellä ja kilometrejä mittarissa 26tkm eikä ole aiemmin mitään ongelmaa ollut.
Jim Goose
New member
Villi veikkaus. Power Commaderin jossain liittimessä huono kontakti, myös maadoitusjohto.
Kokeile irroittaa koko PC pyörästä ja kokeile toimiiko paremmin.
TPS anturin vika tietysti mahdollinen, käy liitokset läpi.
Akun kunto ja liittimet ?
Pitää kokeilla tuota powercommanderin irrotusta ja kattoa ne liittimet.
Akun kunto ei oo paras, kun oli talven aikana tyhjänny ihan tyhjäksi ja latasin sen verran, että sai käyntiin ja ajamalla ladattua. Ei oo tarkkaa tietoa kuinka vanha akku on, mutta mahdollista et ois ihan alkuperäinenki jolloin sen vois kyllä vaihtaa. Kuitenkin nyt talven jäliltä ajanu sen 500 km ja ei oo ollu mittään ongelmaa ennenku tämä tuli.
Noklas
New member
Just luin vastaavan kuvauksen Hondasta https://www.facebook.com/groups/moottoripyora/permalink/10157034233462165/
Metsänpeikko
New member
Minulla on Z1000 2008. Vein sen syksyllä toimivana talvisäilöön. Säilytyksen aikana venttiilit ja ruisku oli säädetty sekä vaihdettu tulpat ja ilmanputsari. Ajelin pois pintakaasulla lyhyen matkan eikä mitään ongelmaa. Parin päivän päästä lähdin taas ajamaan ja huomasin että kun antaa enemmän kaasua niin pyörä nykii ja ikään kuin sammuu. Kun kaasua löysää niin jossain kohti alkaa taas toimia. Myös tyhjäkäynnillä tekee saman.
Vein takaisin huoltoon, parin päivän päästä ilmoitti että bensapumppu rikki. Nyt se sitten ilmoitti että pumppu vaihdettu ja vika vain paheni, lisäksi väittää että pumpussa edelleen vika. Pitäisi kuulemma vaihtaa seuraavaksi alkuperäinen pumppu kun nyt kokeili tarvikeosalla.
Olisiko kellään muulla ollut vastaavanlaista ongelmaa, hyvät neuvot kelpaisivat että pääsisi tänä kesänä vielä tien päälle.
Edit: Tuli viestiä että pyörä toimii taas, ilmeisesti vika oli kuin olikin pumpussa.
Vein takaisin huoltoon, parin päivän päästä ilmoitti että bensapumppu rikki. Nyt se sitten ilmoitti että pumppu vaihdettu ja vika vain paheni, lisäksi väittää että pumpussa edelleen vika. Pitäisi kuulemma vaihtaa seuraavaksi alkuperäinen pumppu kun nyt kokeili tarvikeosalla.
Olisiko kellään muulla ollut vastaavanlaista ongelmaa, hyvät neuvot kelpaisivat että pääsisi tänä kesänä vielä tien päälle.
Edit: Tuli viestiä että pyörä toimii taas, ilmeisesti vika oli kuin olikin pumpussa.
Viimeksi muokattu:
massajaska
Kouluttaja, emeritusylläpitäjä
Minulla on pyörässä joskus jäänyt tankilta tuleva bensaletku sen verran puristuksiin, että on tullut kuvailemiasi oireita, eli pintakaasulla kaikki toimii mutta kun kääntää kahvasta, puutuu meno heti.
Metsänpeikko
New member
Pyysin kyllä tarkistamaan asian mutta ei ole kuulemma letkuja läjässä.
Eiköhän tuossa ole ruiskutukissa liitintä josta voisi mitata bensanpaineen? Jos ongelma on noin selvä ja paikallaan kaasutellen todettavissa, niin silloin bensanpaineen mittaus koneen käydessä on helppo tapa todistaa onko pumpussa vikaa vai ei. Summamutikassa pumpun vaihtaminen kuulostaa hullulta...
Toisaalta kannattaa muistaa, että korjaamo ammatinharjoittajana on jossain mitassa vastuussa tekemisistään ja ammattimaisesta toiminnasta. Eli jos heidän diagnoosinsa osoittautuvat vääriksi eikä pyörä tule kuntoon toisellakaan pumpulla, niin laskun turhaan hankituista osista ei pitäisi langeta sinulle.
Toisaalta kannattaa muistaa, että korjaamo ammatinharjoittajana on jossain mitassa vastuussa tekemisistään ja ammattimaisesta toiminnasta. Eli jos heidän diagnoosinsa osoittautuvat vääriksi eikä pyörä tule kuntoon toisellakaan pumpulla, niin laskun turhaan hankituista osista ei pitäisi langeta sinulle.
Jim Goose
New member
Vanhempaa, 1980 mallista Zetaa nappuloin Kendan Big Blockeilla, mutta uudempaa ei ole tullut rupuloitua.
Noihin uudempiin Z1000:sen 17 tuumaisiin pitää laittaa takarenkaat molempiin päihin, eteen 130/ 80-17, taakse 170/60-17. Kantavuutta pitäisi löytyä vähintään eteen 58 W ja taakse 73W.
Ainakin Micheliniltä uudet Anakee Adventuret voisivat olla Wildeja kadulla toimivammat, jos ei ihan pelkästään soralla vedetä.
Noihin uudempiin Z1000:sen 17 tuumaisiin pitää laittaa takarenkaat molempiin päihin, eteen 130/ 80-17, taakse 170/60-17. Kantavuutta pitäisi löytyä vähintään eteen 58 W ja taakse 73W.
Ainakin Micheliniltä uudet Anakee Adventuret voisivat olla Wildeja kadulla toimivammat, jos ei ihan pelkästään soralla vedetä.