Z750 '07-

[noutaja]

Kyse on kyllä 05 mallista, mutten sopivampaakaan ketjua löytänyt. Tokkopa ovat hirveästi muuttuneet...

Ongelmana on se, että välillä esimerkiksi risteykseen tullessa kierrosten ollessa yli 3000 rpm painan kytkimen pohjaan ja annan kaasun tulla pois, niin kierrokset tippuvat tyhjäkäyntikierrosten sijasta nollaan eli kone sammuu.

Jostain luin, että ruiskun säätöboksin liittimet kannattaa putsata. Tuo ECU-boksi on satulan alla ja siellä sulakeboksin alla. Sulakeboksi lähti helposti irti, mutta ECU-boksia en saanut irti, jotta olisin päässyt tsekkaamaan ne kaksi riviliitintä. Onko tuossa ECUn irrottamisessa jokin jippo ? Voima vai taitolaji ? Pitääkö sellaiset ihmeellisellä puolittaisen ruuvikannan omaavat pultit irrottaa ? Kannattaako akku poistaa ?

Vai tuleeko mieleen muita tuohon käyntiongelmaan liittyviä asioita?

 

[noutaja]

Korjattu käytetyn pyörän takuutyönä. Pikkujuttu, jota en kyllä itse olisi osannut. Joku ruiskun läpän säätöjuttu. Mikkeliläisille voi suositella erästä pajaa tuolla Hiirolan suunnalla.

 

[Z750mies]

Moro!

Vaihdoin  ´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni?  Putki  paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

 

[slip]

Mutta  minun pyörästä mitattu vääntö on  noin 10% alhaisempi  mitä lehtien mittauksissa.

Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ?  

Sulla ei ole välttämättä yhtään alhaisempi vääntötaso oikeasti vaikka numerot sanoo toisin. Vaikka tehot on suunnilleen samat kahden penkin välillä, se ei tarkoita että väännöt olis myös suoraan verrattavissa toisiinsa.

Tuo vääntöarvon ero voi tulla pelkästään esim. softan käyttämästä muuntokaavasta. Aika monimutkainen juttu enkä itsekään ole 100% selvillä miten tuo menee ja mikä kaikki siihen vaikuttaa, mutta suunta on jotenkin näin...

Yleisesti: Penkki mittaa joko väännön tai tehon riippuen sen toiminta tavasta (inertiapenkki mittaa aina tehon ja jarrupenkki voi mitata jommankumman väännön tai tehon). Toisen halutun arvon softa sitten puhtaasti laskee esim kierrosluvun perusteella. Eri penkit sitten taas laskee pikkuisen eri kaavoilla.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. käyttää kaavaa vääntö=teho*7100/kierrokset
-Penkki 2. käyttää kaavaa vääntö=teho*6500/kierrokset

Jos noihin kaavoihin nyt sijoittaa vaikka kuvitteellisen tehon 100hp ja kierrokset 9000rpm tulee näin:
-Penkki 1: 78,8Nm
-Penkki 2: 72,2Nm

Toinen esimerkki/perustelu miksi väännöt eivät ole suoraan verrannollisia liittyy kierroslukuarvoon ja sen mittaamiseen.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. mittaa kierroslukuarvoa suoraan puolalta eli ns. todellista kierroslukua
-Penkki 2. käyttää kierroslukuarvona pyörän kierroslukumittarin arvoa

Kuten tuolla aiemmissa keskusteluissa jo on huomattu niin kierroslukumittari näyttää jonkin verran eri arvoa todelliseen kierroslukuun verraten.

Jos aiemman mallin 1. penkin kaavaan (vääntö=teho*7100/kierrokset) nyt sijoittaa tehon 100hp, mutta eri kierrosarvot (9000rpm ja 8300rpm) tulee näin:
-9000rpm: 78,8Nm
-8300rpm: 85,5Nm

Aika vaikea noita vääntöarvojakin on vertailla eri penkkien välillä

 

[Attitude]

Moro!

Vaihdoin  ´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni?  Putki  paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

Kait se ilman PC:täkin jotenkin toimii, mutta ei tarvi ihmetellä jos pyörä nypyttää tai kaasusta löytyy kuolleita kohtia tms  

Paukutteluun auttaa ilmanputsarilta venttiilikoppaan menevän saasteletkun tulppaus.

 

[GSR600]

Mutta  minun pyörästä mitattu vääntö on  noin 10% alhaisempi  mitä lehtien mittauksissa.

Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ?  

Sulla ei ole välttämättä yhtään alhaisempi vääntötaso oikeasti vaikka numerot sanoo toisin. Vaikka tehot on suunnilleen samat kahden penkin välillä, se ei tarkoita että väännöt olis myös suoraan verrattavissa toisiinsa.

Tuo vääntöarvon ero voi tulla pelkästään esim. softan käyttämästä muuntokaavasta. Aika monimutkainen juttu enkä itsekään ole 100% selvillä miten tuo menee ja mikä kaikki siihen vaikuttaa, mutta suunta on jotenkin näin...

Yleisesti: Penkki mittaa joko väännön tai tehon riippuen sen toiminta tavasta (inertiapenkki mittaa aina tehon ja jarrupenkki voi mitata jommankumman väännön tai tehon). Toisen halutun arvon softa sitten puhtaasti laskee esim kierrosluvun perusteella. Eri penkit sitten taas laskee pikkuisen eri kaavoilla.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. käyttää kaavaa vääntö=teho*7100/kierrokset
-Penkki 2. käyttää kaavaa vääntö=teho*6500/kierrokset

Jos noihin kaavoihin nyt sijoittaa vaikka kuvitteellisen tehon 100hp ja kierrokset 9000rpm tulee näin:
-Penkki 1: 78,8Nm
-Penkki 2: 72,2Nm

Toinen esimerkki/perustelu miksi väännöt eivät ole suoraan verrannollisia liittyy kierroslukuarvoon ja sen mittaamiseen.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. mittaa kierroslukuarvoa suoraan puolalta eli ns. todellista kierroslukua
-Penkki 2. käyttää kierroslukuarvona pyörän kierroslukumittarin arvoa

Kuten tuolla aiemmissa keskusteluissa jo on huomattu niin kierroslukumittari näyttää jonkin verran eri arvoa todelliseen kierroslukuun verraten.

Jos aiemman mallin 1. penkin kaavaan (vääntö=teho*7100/kierrokset) nyt sijoittaa tehon 100hp, mutta eri kierrosarvot (9000rpm ja 8300rpm) tulee näin:
-9000rpm: 78,8Nm
-8300rpm: 85,5Nm

Aika vaikea noita vääntöarvojakin on vertailla eri penkkien välillä

Kiitos selvennyksestä slip . Ei siis syytä huoleen.

 

[GSR600]

Moro!

Vaihdoin  ´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni?  Putki  paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

MP-Maailma  testasi  Kawan  Z 750  malliin  slip-on vaimentimia ja testi julkaistiin numerossa 4/10 . Slip-on  vaimentimella ja PC:llä saatiin jopa  yli  10 hevosvoiman tehonlisäys (Mivv Suono Full Carbon ) verrattuna vakiovaimentimeen. Toki yhdellä vaimentimella teho laski DB-killerin ollessa paikoillaan. Testissä oli mukana  Akra , Mivv . Laser, Arrow , Gianelli , Leo Vince sekä vakiovaimentaja . Mivv ja Leo Vince  olivat vaimentimia jotka vaatimat ehdottomasti säätämistä. Akra oli siinä rajoilla  eli  ajoittain  Akran kanssa oltiin aavistuksen laihalla .  Testin mittaukset ja  säätämisen  suoritti Viaber / Harri Piensalmi  eli  ammattitaitoinen testaaja ainakin oli kyseessä .

Akran  kokoputkiston ollessa kyseessä jossa  poistuu myös katalysaattori  niin  PC:n  asentaminen  ja säätäminen penkissä ammattilaisen  toimesta  tuo varmasti  suurimman hyödyn .

Ilman PC:n asentamista vaarana liian laiha seos  ja sen mukanaan  tuomat ongelmat .  Kaasutin aikakaudella (lähes 30 vuotta sitten CB 750 F ) se aikaansai minun pyörään venttiilien  "palamisen" . Putkiston vaihdoin mutta suutinsarjaa en

 

[arzca]

Tervehdys taas!

Hölmöjä kyselen taas kun niin uusi näiden vempeleiden kanssa.

Onko porukka jättänyt akun kiinni talveksi, kun pyörä on säilössä ja onko pyörä herännyt kiltisti keväällä?

 

[Z750mies]

Kiitti vastauksista!

PC siis kiinni ensi kesäksi!

 

[slip]

Tervehdys taas!

Hölmöjä kyselen taas kun niin uusi näiden vempeleiden kanssa.

Onko porukka jättänyt akun kiinni talveksi, kun pyörä on säilössä ja onko pyörä herännyt kiltisti keväällä?

Kiinni tai irti, mielestäni melko sama. Irti ottamisesta kuitenkaan ei missään tapauksessa haittaa ole, joten jos se on mahdollista niin ota irti. Lataamaan akun joudut luultavasti kummassakin tapauksessa jos nyt et viikon välein käy pyörää käyttelemässä.

 

[kawuri]

muistaakos kukaan teräspunosletkuja asennellu etu/takajarruletkujen mittoja 07-09 zetassa

tilasin yhdestä firmasta letkut mut oli liian lyhkäsiä kaikki..

 

[JMTL]

Mitäs öljyjä porukka on käyttänyt pyörissä? Onko ollu suuria eroja vaihteiden vaihdoissa eri ölymerkeillä?

 

[GSR600]

Mitäs öljyjä porukka on käyttänyt pyörissä? Onko ollu suuria eroja vaihteiden vaihdoissa eri ölymerkeillä?

Bel Ray EXP 10W-40 osasynteettinen on ainakin toiminut hyvin.
Ylöspäin vaihtaminen on aina sujunut hienosti ja mitään välivapaita ei ole koskaan löytynyt. Ainoastaan jos pysähtyy esim. risteykseen ja alkaa siinä vaiheessa kun on jo pysähtymässä tai pysähtynyt , kelaamaan vaihteita alaspäin niin silloin takkuaa .
Mutta niin takkuili edellisen pyöränkin (Suzuki) vaihteisto .
Tämä ominaisuus tuskin eri öljyllä korjaantuu .

 

[JMTL]

Oon kuullu ZX-6R kuskilta kans kehuja tosta Bel Rayn öljystä. Eli sitä sitten koneeseen keväällä.

Tuosta FI-valon vilkkumisesta sliparin vaihdon jälkeen on jo ollut paljon juttua, mutta vielä yks varmennus. Itellä vilkkuu tuo FI-valo kuin jouluvalot. Riittääkö siihen valon sammuttamiseen pelkästään se vaijereiden poisto vai tarviiko se samanlaisen peltiläpyskän (rajoitin) kuin esim. ZX-6R? Vai onko viel muita kikkoja?

 

[GSR600]

Oon kuullu ZX-6R kuskilta kans kehuja tosta Bel Rayn öljystä. Eli sitä sitten koneeseen keväällä.

Tuosta FI-valon vilkkumisesta sliparin vaihdon jälkeen on jo ollut paljon juttua, mutta vielä yks varmennus. Itellä vilkkuu tuo FI-valo kuin jouluvalot. Riittääkö siihen valon sammuttamiseen pelkästään se vaijereiden poisto vai tarviiko se samanlaisen peltiläpyskän (rajoitin) kuin esim. ZX-6R? Vai onko viel muita kikkoja?

Vaijerien irrottaminen pitäisi riittää. Ainakin MP-Maailman Slip-on vaimennin vertailussa jossa oli koekaniinina Z750 , todettiin että tässä mallissa riittää pelkkä vaijerien poisto vaikka joidenkin vaimentimien mukana tuleekin vaijereihin asennettavia rajoittimia.

 

[Z-man]

Onko Z750:een saatavilla sivuilta tulevia tuplaputkia niinkuin Z1000:ssa ? Ja tähän nyt on turha kommentoida asian järkevyyttä sen enempää

 

[designet]

Onko Z750:een saatavilla sivuilta tulevia tuplaputkia niinkuin Z1000:ssa ? Ja tähän nyt on turha kommentoida asian järkevyyttä sen enempää  

Olen kuvan tai jopa livenä nähnyt (en muista), jossa putki jakaantuu kahtia molemmille puolille. Järkevyyteen en sano mitään, mutta rumalta se näytti. Putki kun jakaantui siinä takarenkaan ja penkin välisessä tilassa. Ja jos en väärin muista, niin taisi olla joku pikkupajan valmistama härpäke.

 

[Izzi]

Tarttis talven aikana vaihtaa ketjut ja rattaat. Eturattaan mutteri saattaa vissiin olla melko tukevastikin kiinni, joten olis tietenkin ihan mukava tietää että kumpaan suuntaan sen edes pitäisi aueta ennenkuin lähtee voimalla runnomaan kumpaankaan...

Kummankätinen jenka siinä mahtaa olla?

 

[zpete]

Kummankätinen jenka siinä mahtaa olla?

ihan normaali, eli vastapäivään aukeaa.

 

[Izzi]

ihan normaali, eli vastapäivään aukeaa.

Ok, kiitokset.
Ei sitten muuta kun riittävästi jatkovartta ja luja usko niin eiköhän lähde...