Z750 '07-

[yousi]

Kertokaapas kun takakylkikatteen on sieltä alhaalta kiinni sellaisilla muovi ruuveilla niin miten ihmeessä ne saa sieltä auki kun ne pyörii vaan tyhjää? ei uskalla kovin väännellä ja riuhtoa ettei mee palasiksi

Ruuvia ei tarvii saada kun vähän auki, pois ne lähtee sitten ihan vetämällä. Ruuvi vaan levittää sitä ympäröivää tulppaa mikä varsinaiseti katteen paikallaan pitää... Niitähän ei muistaakseni edes päässy takakautta käsiks et voi vähän avittaa ruuvin aukeemista. Jos ei muuten meinaa tulla, niin koita teräväpäisellä tasakärki ruuvarilla tosiaan avittaa et lähtis nouseen samalla kun avaat.

kiitos koitetaanpa näin

 

[romo]

Tänään tuli sit virallisesti avattua tämä ajokausi. Hippasen vilu meinas tulla ajellessa.

Jostain pitäis saada bellybani ja huggeri ja semmoinen versio jota ei kaikissa pikku zetoissa ole. Jos osaisin niin itse tekemällähän sen sais ainakin semmoiseksi kuin haluaa (tulee). Jos jollakin semoiset ylimääräisenä niin saa tarjota. Pikku viallisetkin käy.

 

[designet]

Z750 ´09 on ilmeisesti 10W polttimot vilkuissa (manuaalista bongattu).

Kysymys kuuluu, että voiko tuohon vaihtaa suoraan 12V/21W minivilkut vai pitääkö rele tms. vaihtaa samalla?

 

[kawuri]

kyllä taitaa joutua vaihtaan releenkin ei taida kestää hätävilkkujen käyttöä kun kuorma kasvaa puolella..

kylläpä kura lentää kun vaihto kilpitelineen..
ja eikä etulokarikaan paljon hidasta..
syylärissä rapaa aika paljon!!

onkos kukaan sattunu kuulemaan KYLMÄLLÄ koneella kun kytkintä lähdössä luistattaa (normaali liikkeelle lähtö) niin kuuluu semmonen narskaus kytkimeltä päin.. ei kuulu lämpimänä enää.. pyörällä ajettu 2000km

parissa ensimmäisessä liikkeelle lähdössä kuuluu kuin joku pyörähtäs kuivana..

 

[GSR600]

Kawasaki.fi sivuilla / Z750 lisävarusteet tarjotaan 14,5 ohmin vastussarjoja minivillkujen yhteydessä. Eli relettä ei tarvitse ainakaan näiden Kawan tarjoamien vilkkujen yhteydessä vaihtaa.

Kytkimen ääneen en ole kiinnittänyt ainakaan vielä huomiota mutta tarkkailen tilannetta. Mittarissa tosin vasta 188 km .

 

[KT 210]

kyllä taitaa joutua vaihtaan releenkin ei taida kestää hätävilkkujen käyttöä kun kuorma kasvaa puolella..

kylläpä kura lentää kun vaihto kilpitelineen..
ja eikä etulokarikaan paljon hidasta..
syylärissä rapaa aika paljon!!

onkos kukaan sattunu kuulemaan KYLMÄLLÄ koneella kun kytkintä lähdössä luistattaa (normaali liikkeelle lähtö) niin kuuluu semmonen narskaus kytkimeltä päin.. ei kuulu lämpimänä enää.. pyörällä ajettu 2000km

parissa ensimmäisessä liikkeelle lähdössä kuuluu kuin joku pyörähtäs kuivana..

Itselläni tekee samaa kylmänä liikkeelle lähtiessä,alkoi castrolin öljyjen vaihdon jälkeen,joku neuvoi pistämään vaihteen päälle ja pitämään kytkintä pohjassa jonkun aikaa kun kylmänä käyttelee.

 

[kawuri]

kyllä taitaa joutua vaihtaan releenkin ei taida kestää hätävilkkujen käyttöä kun kuorma kasvaa puolella..

kylläpä kura lentää kun vaihto kilpitelineen..
ja eikä etulokarikaan paljon hidasta..
syylärissä rapaa aika paljon!!

onkos kukaan sattunu kuulemaan KYLMÄLLÄ koneella kun kytkintä lähdössä luistattaa (normaali liikkeelle lähtö) niin kuuluu semmonen narskaus kytkimeltä päin.. ei kuulu lämpimänä enää.. pyörällä ajettu 2000km

parissa ensimmäisessä liikkeelle lähdössä kuuluu kuin joku pyörähtäs kuivana..

Itselläni tekee samaa kylmänä liikkeelle lähtiessä,alkoi castrolin öljyjen vaihdon jälkeen,joku neuvoi pistämään vaihteen päälle ja pitämään kytkintä pohjassa jonkun aikaa kun kylmänä käyttelee.

no hyvä et on muitakin narskahduksia kuulevia..

kaipa sitä on näin kauden alussa taas liian vainoharhainen kaikille pikku ulahduksille.. ölpät(motul 15w50 ester) ajattelinkin vaihtaa näin talven jäljiltä ja siks et tietää mitkä liemet koneessa kiertää.. 600km vasta ite ajanut tuolla pikku Z:lla

mukavan tuntuinen vehjes vaikka ei lähe ihan niin voimalla kuin entinen bandiitti, vaikka eipä tuo ero perstuntumalla niin iso ole..

 

[kawuri]

taitaa olla vika et ei saa levyt tarpeeksi ölppää.. eli ulahtaa koska kytkin pyörähtää ilman öljyä.. liian pienet välykset vissiin.

onkohan tuo tyyppivika/ominaisuus..?

 

[Axe27]

Kyllähän se tekee sitä kylmänä muutaman kerran tässä mun nykyisessä 08 mallissa. Aikaisempi 08 joka oli itsellä ei taas pitänyt mitään ääntä !

On meinaan helvetin ärsyttävää kun ekassa risteyksessä kaikki jalankulkijat kääntyvät katsomaan et mikä hitto se oli ....

 

[OltsuPoltsu]

Tänään haettu 24tkm ajettu -07 zetorin omaan talliin  

jä meikä on ihan  

loppus vaan tuo pirun räntäsade. Onko joukossa kainuulaisia zetakuskeja ? Kimppa-ajelut mielessä  

 

[GSR600]

Z 750 on mukana uusimmassa Tekniikan Maailman suuressa nakupyörävertailussa ja menestyy siinä ihan mukavasti = jaettu 2 tila. Mitattua kiihtyvyyttä 0-100 km/h 3.5 sek pidettiin erinomaisena tuloksena. Kannattaa lukea.

 

[Kulkki]

Morjensta,

mites -07 -> zetaan vaihdetaan polttimot eteen? Pitääkö ottaa koko mittari/maski hässäkkä irti suoraan vai saako tuon lampun lasin jotenkin irti? Nopeasti tutkailtuna vaikutti olevan niin kuin japanialaiset autotkin, eli ahdasta on.

Lähinnä oikea parkki pitäisi vaihtaa.

 

[kawuri]

millä hemmetillä tuon kuran saa pysymään sielä missä pitää..

meinaan ottaa päähän kun orkkis kilpi härpäkkeelläkin lentää kypärään asti.. onko hyviä vinkkejä, mallia, kuvia tai jotain minkä avulla alakas vääntään/ostaan siedettävän näköstä telinettä..?

 

[Masadist]

millä hemmetillä tuon kuran saa pysymään sielä missä pitää..

meinaan ottaa päähän kun orkkis kilpi härpäkkeelläkin lentää kypärään asti.. onko hyviä vinkkejä, mallia, kuvia tai jotain minkä avulla alakas vääntään/ostaan siedettävän näköstä telinettä..?

Eipä siihen taida olla oikein mitään poppakonstia.

Kerran näin Hämeenlinnassa, että joku oli laittanut normaalin huggerin lisäksi semmoisen lokarin ihan siihen renkaan pintaan ikäänkuin jatkoksi huggerille.

Harmi kun ei ollut kameraa mukana, että olisi saanut räpsästyä kuvaa.
En sitten tiedä, että onko tämäkään vaihtoehto yhtään parempi tuon ravan kannalta.

 

[Kirves]

Morjensta,

mites -07 -> zetaan vaihdetaan polttimot eteen? Pitääkö ottaa koko mittari/maski hässäkkä irti suoraan vai saako tuon lampun lasin jotenkin irti? Nopeasti tutkailtuna vaikutti olevan niin kuin japanialaiset autotkin, eli ahdasta on.

Lähinnä oikea parkki pitäisi vaihtaa.

Sopivilla pitkänokkasilla pihdeillä on tullut itse vaihdettua. Ahdasta on mutta pystyy tekemään mitään purkamatta.

 

[Kirves]

Millaisia kilpi virityksiä olette Z laittaneet ?

Tarttisi saada kilpi laitettu suht lailliseen malliin, ettei vuokot ole samantien pysäyttämässä ja ei normaaliin tapaaan takavalon alle vaan jotain muuta.  

Lokarin sisälle meinasin mut ei saa oikeen fiksusti toteutettua.
Ja nyt mielessä olisi takapyörän päälle kyhätä jonkunlainen teline

Ehdotuksia? ja kuvia?  

 

[kawaz750]

Morjensta,

mites -07 -> zetaan vaihdetaan polttimot eteen? Pitääkö ottaa koko mittari/maski hässäkkä irti suoraan vai saako tuon lampun lasin jotenkin irti? Nopeasti tutkailtuna vaikutti olevan niin kuin japanialaiset autotkin, eli ahdasta on.

Lähinnä oikea parkki pitäisi vaihtaa.

koko maskin saa irti alle 5min. mittariston kehys irti ja kaksi kuusiokolo ruuvia irti ja hieman nostaa maskia niin on irti. helppoa. huom! siellä on 4 kuusiokolo-ruuvia, niin avaat ne keulemmassa olevat ei tankin päässä olevat. selkiskö?

 

[kawuri]

kuinkas paljon z750 ja z1000/9r koneet eroaa toisistaan..?
muuten kuin iskutilavuus...

esim. onko kytkimissä eroa?

oon koittanut metästää tietoa et mitä samoja hilppeitä nämän kolmen koneet oikeen pitää sisällään. onko kellään faktaa!!

 

[Attitude]

kuinkas paljon z750 ja z1000/9r koneet eroaa toisistaan..?
muuten kuin iskutilavuus...

esim. onko kytkimissä eroa?

oon koittanut metästää tietoa et mitä samoja hilppeitä nämän kolmen koneet oikeen pitää sisällään. onko kellään faktaa!!

Iskunpituus on kaikissa sama (paitsi uusi Z1000) joten mukin halkasijalla tulee kuutioerot, ja sillä taas on vaikutusta mm. venttiilien kokoon kannessa sekä ruiskurunkoihin.
Laatikot pitäis olla about samat mutta Z750:n kytkin on kevyemmin mitoitettu - siinä on 4 kytkinjousta kun muissa on 5 jousta.

 

[GSR600]

Sisäänajo zetalla ajettu  ja  kerrotaanpa  nyt käyttökokemuksia .  Vertailen pyörää lähinnä edelliseen pyörääni eli Suzukin GSR 600:seen jolla ajoin  4 kesää.
Parasta  Kawassa on Suzukiin  verrattuna  moottorin värinättömyys = ei  sumene  peilit eikä tule värinöitä ohjaintankoon. Ainoastaan  jalkatapeissa pientä "kutitusta"  6000 rpm kohdalla ja  tietysti korkeilla kierroksilla. Myös ruiskun toiminta on erinomaista eli  on/off ilmiö puuttuu täysin. Etujarru on samaa tasoa  kuin Suzukissa mutta takajarru on mielestäni  aavistuksen  tunnokkaampi Kawassa. Vaihteisto on Suzukissa parempi  . Pienempään päin vaihdettaessa Kawan vaihteisto on selvästi takkuisempi . Kokonaisuutena zetan vaihteisto on ainakin vielä paljon parempi  mitä oli ennakko odotukset . Jousitus on hyvä ja takajousituskaan ei tunnu millään tavalla löysältä tai ponnettomalta jollaisia kommentteja on esim. Bike lehti kirjoittanut. Onko jousitusta sitten uudemmissa vuosimalleissa "hienosäädetty",  sitä en tiedä. Kuljettajan istuin tuntui aluksi  suorastaan järkyttävältä , siis epämukavan  kovalta,  mutta  kaikkeen näköjään tottuu. Eikä se vieläkään  esim. 100-150 km yhtäjaksoisen  ajomatkan jälkeen mukavalta tunnu. Ajoasento on  ihan  mukava vaikkakin tuntuu Suzukin jälkeen siltä että istutaan aika  korkealla  niin  sanotusti pyörän päällä . Takamatkustajan istuin  on  Kawasakissa myös huomattavasti epämukavampi . Takamatkustajan kahva myös zetasta puuttuu. Minulle ei  sinänsä merkitystä koska ajan 99% yksin. Mittaristostosta jäi heti kaipaamaan vaihdenäyttöä jollaiseen olin  Suzukissa tottunut eli sen asensiin heti uutena. Asennus oli helppo = vaihdenäytön pistoke työnnetään  takamatkustajan istuimen alla olevaan ECUn testipistokkeeseen  ja vaihdenäyttö toimii . Myös Suzukin toista trippimittaria kaipaa. Suzukin  kierroslukumittari on mielestäni selkeämpi , Kawassa puolestaan nopeus ja polttoainemittari on selkeämpi. Zetan  mittariston / ajovalon muotoilu on erittäin onnistunut  ilmavirran ohjauksen kannalta. Mitään plexiä tai ilmanohjainta ei tulisi mieleenkään hankkia. Ilma ohjautuu tasaisen mukavasti ja kypärämelu on olemattoman pieni. Tässä tulevat aidosti nakupyörän parhaat  puolet esille. Vauhdin tuntu verrattuna katettuihin pyöriin ja ei ole kuuma  helteelläkään nahkapuvussa. Kylmillä ilmoilla tilanne on tietenkin toinen eli kahvalämppäreitä ja sähköliiviä  kaivataan. Mitään säilytystilaa ei kawasta löydy istuimien alta. Suuret ei ollut  säilytystilat Suzukissakaan mutta jotain sentään sai lukittuun tilaan istuimen alle. Kytkin oli Suzukissa aavistuksen kevyempi käyttää. Viimeistely ja ns. laadun tuntu on Suzukissa aavistuksen parempi (tosi pienellä erolla) ja onhan Suzukissa toki alumiinirunko / alumiininen takahaarukka mikä näkyy toki hinnassakin. Noin 30 kg  painoeron  huomaa mutta ketterän tuntuinen Kawakin on .
Suzukin alkuperäinen Bridgestonen BT014 180/55-17 takarenkas oli vaihtokunnossa 3600 km kohdalla. Kawasakin Alkuperäinen Dunlop Qualifer Sportmax 180/55-17 ei taida kestää sitäkään = 1600 km jälkeen pintaa jäljellä 3mm . Rengaspaineet edessä 2.5 takana 2.9 . Edessä pintaa jäljellä 2.5 mm .  Suzukin eturenkaan vaihdoin 5600 km  kohdalla. Ajelu on mutkatieajelua yksin , ei siis mitään renkaan polttelua.

Ennen käyttöönottoa asensin Kawaan:
- Ermax huggeri
- New Label kilpiteline
- Kawasakin alkup. bellyban
- Glpro vaihdenäyttö
- Healtech speedohealer
- 14 hampainen eturatas  

Eli kokemusta vakiovälityksistä ei ole.
14 hampaisella eturattaalla ei välitys ainakaan liian tiheä ole ja tällä hetkellä se tuntuu juuri sopivalta. Suorituskyvyssä ei ihmeennin ole eroa Suzukin GSR 600:seen. Tehoa on Kawassa  8 hv enemmän ja tietenkin vääntöäkin mutta niin on painoakin . Suzuki tuntuu kyllä kieltämättä aavistuksen räväkämmältä / hauskemmalta kuin Kawasaki . Suzuki  nostaa keulaa kaasusta ihan vakiovälityksilläkin . Kyllä Kawankin saa keulimaan kaasulla ainakin tihennetyin välityksin mutta hieman kikkailua se vaatii .  Polttoaineenkulutus  on  Kawasassa noin puoli litraa suurempi  tavallisessa mutkatieajelussa .

Tässä vielä yhteenveto:

Kawasaki  Z 750
+ Lähes värinätön  
+ Hienosti toimiva ruisku
+ Hyvä aerodynamikka nakupyöräksi
+ Tunnokas takajarru

- Epämukava istuin
- Pienempään vaihdettaessa vaihteet takertelevat
- Takamatkustajan istuin

Suzuki GSR 600
+ Kevyt ja ketterä = helpon hauska
+ Erinomainen vaihteisto
+ Räväkän hauska mutta joustava silti pienilläkin kierroksilla.
+Takamatkustajan tilat / istuin

- Värinät 6000 rpm kohdalla ohjaustangossa
- Peilit  sumenee , ei tahdo nähdä mitään.
- Ruiskussa on/off imiö. Tähän tottuu ja sen kanssa oppi ajamaan niin että se ei haittaa.

Kivoja ja hyviä pyöriä molemmat  ainakin yksinajeluun suomen mutkateille. Suorituskyky riittää ainakin meikäläiselle vaikka on pyörillä tullutkin jo 30 vuotta ajettua .