Z750 '07-

[Andyy]

Iloitaan nyt sitte täälläkin kun syksyllä oli kovasti puhetta pyörän hankinnasta.. Z750R tarttui mukaan ja nyt on about 600kilsaa takana, vasta Kovasti olen kuitenkin tykännyt laitteesta. Muutoksia tähän mennessä on SPEngineeringin tail-tidy ja minivilkut taakse (voin kehua estoitta!). Seuraavana sitten sliparia kiinni

Onkos muuten minkälaista vinkkiä tuohon takaheijastimeen? Mistä saa tarpeeksi pieniä ja mihin ootte laittanut kiinni jos siivottu perä pyörässä? Vakio jäi orkkis takapyydykseen ja mieluusti en sitä ala enempää parsia jos joku moista joskus haluaa asentaa takaisin (seuraava omistaja). Vai lähteekö se heijastin nätisti irti? Tarpeeksi pientä en ole e-hyväksyttynä sattunut löytämään, pienimmät ovat Motonetin 40*90mm ja sit DICE:n vain vähän pienempi, mutta sekin jotenkin sattuu silmään niiden mustien kehysten kanssa.. Rekkarin alle tarkotus tällä hetkellä laittaa (ideoita muista hyvistä paikoista, miten kiinni muualle??. Uusi kilven tausta vaan tulossa, joten sitä varten saisi sitten mitat kunhan sen oikean heijastimen löytää ja näin saa kerralla oikean kokoisen taustan.
Mitä virityksiä ootte käyttäny vai onko heijastin vaan surutta jätetty pois - monet siistityt perät näyttää olevan ilmankin? Puuttuuko polliisiit noihin millä tavalla tänä päivänä, vai edellyttääkö muuta onnistumista liikenteessä, että tulee sanomista?

No, tulipas taas pitkää selvitystä - kysellään sitten lisää kun mieleen juolahtaa.. Kiitoksia jo nyt avusta ja hyviä ajoja kaikille!!

Onnea uuden pyörän johdosta! Hyvä kumppani ollut itselläkin jo kuuden vuoden ajan Guuglettelin tuon Tail Tidyn, pirun näppärän ja siistin näkönen viritys! Itsellä ollut tuo Ermaxin härpäke melkein uudesta asti. Ermaxin kolmiovilkut on kyllä säälittävän onnettomat, mutta on vielä hengissä selvinnyt tähän asti...!

Mulla on kilpi ollut aina aika härössä kulmassa ilman heijastinta, ja ei ole ainakaan vielä sanomista tullut. Fiksuahan se ei välttämättä ole, mutta enpä ole varsinaisesti asiaa hirveästi ajatellut.

 

[Z10]

Täältä kanssa kehut noille "Bikelifteille" Hyvä mm. pestessä pyörää.

Sliparia asennan, oletteko ottaneet ne vaijerit aivan siltä yläpäästä pois satulan alta siitä missä on se reikätorxin tyyppinen pultti? Tässä on paljon keskustelua ollut mutta juuri aivan tuolta ylhäältä kun siinähän menee se vaijeri ettei voi aikaisemminkaan katkaista väliltä pois. Mikä tämän vaijerin merkitys edes on?
Mikä on edullisin malli powercommanderilla jolla pyörästä saa toimivan jos ei tuolla Leovincella pelitä oikein muuten?

 

[dmachine]

Täältä kanssa kehut noille "Bikelifteille" Hyvä mm. pestessä pyörää.

Sliparia asennan, oletteko ottaneet ne vaijerit aivan siltä yläpäästä pois satulan alta siitä missä on se reikätorxin tyyppinen pultti? Tässä on paljon keskustelua ollut mutta juuri aivan tuolta ylhäältä kun siinähän menee se vaijeri ettei voi aikaisemminkaan katkaista väliltä pois. Mikä tämän vaijerin merkitys edes on?
Mikä on edullisin malli powercommanderilla jolla pyörästä saa toimivan jos ei tuolla Leovincella pelitä oikein muuten?

Kyseisten vaijerien tehtävä on säädellä kaasun mukaan vakioröörissä olevaa läppää. Vajerit saa irti myös kokonaisena pakettina ja ne lähtee aika helposti. Kikkana on poistaa sieltä servomoottorin päästä vaijerit runkoon kiinnittävä metallinen klipsi, sekä löysätä vähän ennen orkkisrööriä olevaa säätövaijeria. Tämän jälkeen kaapelit lähtee ihan nostamalla pois ohjausservosta.

Ohjausservo sijaitsee pyörän perästä päin katsottuna vasemmalla puolella, satulan alapuolella olevan katepalan alla.

 

[Z10]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Alkoi palamaan mittariston FI-merkkivalo (Fuel Injection), Haittaakohan tuo ajoa vai onko normaalia. Laitoin siis alkuperäisen vaimentimen takaisin kiinni ja silti valo palaa.

 

[Juoppis]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Alkoi palamaan mittariston FI-merkkivalo (Fuel Injection), Haittaakohan tuo ajoa vai onko normaalia. Laitoin siis alkuperäisen vaimentimen takaisin kiinni ja silti valo palaa.

Käännä avaimesta virta päälle, paina modenappulasta odometer kohta esille (näytössä lukee ODO). Tämän jälkeen paina mode nappulaa pohjassa (ohjeen mukaan yli 2 sekuntia). Näyttöön pitäisi ilmestyä FI merkin vasemmalle puolelle vikakoodi(t). Jos koodeja on useampia ne rullaavat näytössä näkyen kukin 2 sekuntia kerrallaan.

Sitten vaan kattomaan tästä listasta mitä vikaa pyörä herjaa
http://aijaa.com/LqPuYR

Näin kertoo korjausopas.. Itse en ole päässyt vielä koittamaan että toimiiko tosiaan näin kun ei ole kertaakaan vilautellut tuota FI valoa

 

[Z10]

Aivan mahtavaa kun näin hienosti saa apua!

 

[Kouhia]

Ominaisuus vai tyyppivika, kun matkustajan penkin irrottaa, niin penkin kiinnittävä hakanen jumittuu avaus asentoon. Olen yrittänyt CRC:llä avustaa sitä, mutta aina sen vaan jää jumiin eikä penkki pysy kunnolla kiinni.

Toinen sitten takapenkkiin. Kuuluuko se heilua ja lonksua paikallaan? Laitoin jeesusteippiä siihen takimmaiseen koukkuun, ettei niin pahasti heilu.

 

[Taajuuskorjain]

Mulla ei juutu se avaus, vaan palautuu normaalisti. Penkki kyllä lonksuu ja heiluu.

 

[Andyy]

Ominaisuus vai tyyppivika, kun matkustajan penkin irrottaa, niin penkin kiinnittävä hakanen jumittuu avaus asentoon. Olen yrittänyt CRC:llä avustaa sitä, mutta aina sen vaan jää jumiin eikä penkki pysy kunnolla kiinni.

Toinen sitten takapenkkiin. Kuuluuko se heilua ja lonksua paikallaan? Laitoin jeesusteippiä siihen takimmaiseen koukkuun, ettei niin pahasti heilu.

Hakanen ei oo mulla juminut, mutta penkki heiluu n. 3mm etu-taka suunnassa ja millin-pari sivusuunnassa.

 

[Z10]

Leo paikallaan, commanderi sädetty, penkitetty

 

[Pitkiss]

Ajattelin hankkia etupukkia zetalle ja ihmetys oli suuri, kun mittasin alakolmion reiän sisähalkaisijaksi 28mm. Suurin adapterikoko noissa biltsun ja motonetin pukeissa oli 18mm. Onkohan tähän muuta ratkaisua, kuin sorvauttaa sopiva adapteri kolmioon? Putkien alapäästä nostava ei vaikuta hyvältä idealta, koska kolot on eri syvyiset ja esim. rengasta irrottaessa lukitusruuvi ottaa vastaan.

 

[antizero]

Pistän piruuttani tänne kyselyn. Onko ketään (mustavanteisen)zetan omistaja aikeissa maalata vanteita hopeaksi tai muuten vaan kyllästynyt tummiin vanteisiin? Itseä himottais mustat vanteet ja ajattelin kysästä jos vaikka halukkaita löytyisi vaihtamaan vanteet päittäin niin olisi kummallekin winwin-tilanne.

Itsellä siis hopeat vanteet vuosimallista -08.

e: Laserin sliparin sais multa hakea kanssa hintaan 230e tai vaihtoehtoisesti vaihtokauppaa hiilikuituiseen, tässä kuva:
http://antizero.kuvat.fi/kuvat/Mopo/mop3.jpg/_full.jpg

Yyveetä vaan tulemaan jos jompikumpi diileistä kiinnostaa!

 

[Kouhia]

Kaatumatappeja olen nyt koittanut metsästää omaan fillariin ja huomasin että hintahaarukka on aikamoinen. Kawan omat raudat karvan vajaa 300e ja Eurobikeriltä saisi 74,00 eurolla. Onko näissä minkäänlaista käytännön eroa? Ulkonäöllisestihän Kawan raudat ovat paljon tyylikkäämmät, mutta jos toiset saa pari sataa halvemmalla, niin ei tarvitse kauaa miettiä.

Vai onko jotain vielä viisaampaa vaihtoehtoa?

 

[Poikanen]

Mulla olis puigin tatit käyttämättä joutilaana.

 

[SaiyanAgent]

-09 vuoden pikku zetassa öljytikku jumissa.
Milläs tätä lähtis vääntämään auki, ei liikahda mihinkään suuntaan vai enkö vain osaa?

 

[Rik]

Omassa vanhemmassa mallissa oli talvisäilytyksen jäljiltä aika kovaa kiinni. Pihdeillä otin kiinni ja aukesi.

 

[zZz750]

Mistähän mahtaisi johtua, että omasta zetasta ei irtoa oikein tehoa? Pyörä kävi PCV:n asennuksessa ja penkityksessä, jossa samalla myös avarrettiin ilmansuodatinkotelo. Zetaan oli aikaisemmin jo laitettu Mivv Gp slipari. Penkki ei antanut kuitenkaan kuin vain 94hp takarenkaalta ja 69Nm vääntöä. Paikkana toimi Mp-mesta Joensuussa. Toki keli oli suhteellisen kuuma (penkkipaperiin merkitty +36 astetta), mutta silti luulisi nyt hivenen enemmän irtoavan hönkää vehkeestä. Pyörä siis -07 ja Db-killer poistettu.

 

[ilpo00]

Penkki ei antanut kuitenkaan kuin vain 94hp takarenkaalta ja 69Nm vääntöä.

Kannattaa ottaa huomioon yksi pieni seikka, jos moottorista luvataan uutena 77,7kW = 106 hp ja 78Nm, tehohävikkiä olisi tuolloin takapyörälle noin 11%. Ei todellakaan ole mitään vikaa pyörässä, ihan normaalit käyrät on. Sliparin laittaminen ei lisää tehoa käytännössä ollenkaan, jos 2hp saa niin voi olla tyytyväinen. Katsoppas vaikka MP-Maailman artikkeli vuodelta 2009, missä testailtiin z750 eri slipareilla.

 

[zZz750]

Kyseisen artikkelin mielellään lukisinkin, mutta en vaan mistään ole saanut sitä käsiinä. Ei löydy paikallisista kirjastoistakaan. Taitaa muuten olla 4/2010 se numero. Pääsyy ei ollutkaan tehon lisäys vaan pyörän parempi käytös ja se kyllä saavutettiin. Ihmettelin vain kun ei käytännössä ollenkaan ollut enempää tehoa kuin vakiossa vaikka taisi Mivv:n slipari antaa suht mukavasti lisää tehoa kyseisin artikkelin testissä? Voisiko joku jolla on kyseinen lehti niin vaikka skannata ja laittaa jutun minulle?

 

[GSR600]

Kyseisen artikkelin mielellään lukisinkin, mutta en vaan mistään ole saanut sitä käsiinä. Ei löydy paikallisista kirjastoistakaan. Taitaa muuten olla 4/2010 se numero. Pääsyy ei ollutkaan tehon lisäys vaan pyörän parempi käytös ja se kyllä saavutettiin. Ihmettelin vain kun ei käytännössä ollenkaan ollut enempää tehoa kuin vakiossa vaikka taisi Mivv:n slipari antaa suht mukavasti lisää tehoa kyseisin artikkelin testissä? Voisiko joku jolla on kyseinen lehti niin vaikka skannata ja laittaa jutun minulle?

MP-Maailman nro. 4/2010 *tehoputki *testissä *Z750 Kawaan saatiin * slip on vaimentimella yli 10 hevosvoiman teholisä .
MIVV *Suono *vaimentimella *killerillä 110,9 hv *ja ilman killeriä 114,0 hv . *Vääntöä 85,3 killerillä ja 86,7 *ilman . Nämä lukemat olivat siis kytkimeltä . Vakiovaimentimella 103,6 hv ja vääntö 79,8 Nm . *