Z750

[slip]

Kuva kertoo enemmän kun tuhat... Kiristinkin pitää muistaa löysätä, näkyy toisessa kuvassa.

Laita vaikka maalitussilla rattaisiin ja ketjuun merkintä niin ei mee väärälle jaolle kasatessa. Mulla oli ketjussa nippusiteet jotka sitten kohdisti oikein. Pitää tietenkin varmistaa että ketju ei pääse löysälle alhaalta ja hyppää väärälle hampaalle. Näkee ne noista merkeistäkin mutta yhden hampaan ne saa helposti sivuun. Taitaa olla useemmallakin tässä ketjussa kokemusta siitä  

 

[soup]

Ilmeisesti tuossa katsot laahauspalan ja nippusiteiden avulla ajoituksen kohilleen?


Ainoa epäselvä on kun huoltomanuaalissa puhutaan jostain laakerikansiin liittyvien välysten mittaamisesta?

En saa selvää tekstistä heikon kielen takia ja jotain puhutaan myös sanomalehdestä tms. avulla suoritettavasta mittauksesta.

"cut strips of plastigage to journal width. Place a strip on each journal parallel to the camshaft installed in the correct position

measure each clearance between the camshaft journal and the camshaft cap using plastigage (press gauge)"

Mitä tuo tarkoittaa?

 

[slip]

Laahauspalalla ei oo mitään merkitystä tuossa kuvassa. Kun purkasin, laitoin nuo nippusiteet niin lähelle rattaita kun mahdollista ja sillä tavalla koitin minimoida väärälle hampaalle menemisen mahdollisuuden. Tussimerkinnät on kuitenkin paremmat.

Jotain tällästä mä noista saan käännettyä:
"Leikkaa mittaliuskat laakerikaulan leveyteen.

Sijoita liuskat jokaisen laakerikaulan päälle yhdensuuntaisesti nokka-akseli asennettuna oikeaan asentoon.

Mittaa jokainen välys nokka-akselin laakerikaulan ja nokka-akselin huipun välillä mittaliuskalla."

 

[jayr_86]

Ilmeisesti tuossa katsot laahauspalan ja nippusiteiden avulla ajoituksen kohilleen?


Ainoa epäselvä on kun huoltomanuaalissa puhutaan jostain laakerikansiin liittyvien välysten mittaamisesta?

En saa selvää tekstistä heikon kielen takia ja jotain puhutaan myös sanomalehdestä tms. avulla suoritettavasta mittauksesta.

"cut strips of plastigage to journal width. Place a strip on each journal parallel to the camshaft installed in the correct position

measure each clearance between the camshaft journal and the camshaft cap using plastigage (press gauge)"

Mitä tuo tarkoittaa?

Tuon välyksen mittaaminen ei kuulu perus-venttiilivälysten mittauksen ja säädön piiriin.

Tuolla mittauksella saataisiin selville nokka-akselin kaulan välys laakeripintoihin.

Muoks. Nokkia ei tarvitse välttämättä edes irroittaa nokkapyöristä. Kun koko nokkaketjun kiristin on sylinterin kyljestä irti, saa koko nokka-akseli&ratas-paketteja nostettua sopivasti vinoon/sivuun, siten että paininkupit ja säätöpalat mahtuu onkimaan ylös.

-Jay

 

[guide5]

Mistä tai löytyykö edes zetaan valmista turbotus satsia?

?

 

[slip]

Muoks. Nokkia ei tarvitse välttämättä edes irroittaa nokkapyöristä. Kun koko nokkaketjun kiristin on sylinterin kyljestä irti, saa koko nokka-akseli&ratas-paketteja nostettua sopivasti vinoon/sivuun, siten että paininkupit ja säätöpalat mahtuu onkimaan ylös.

-Jay

Öö.. miksi nokkapyörät pitäs irrottaa nokista jos ei olla niitä vaihtamassa tietääkseni mihinkään?

 

[jayr_86]

Öö.. miksi nokkapyörät pitäs irrottaa nokista jos ei olla niitä vaihtamassa tietääkseni mihinkään?

Oho, on näköjään päässyt jo osittain unohtumaan nuo pikkuzetan tarkemmat yksityiskohdat. Tämä kuvakin hämäs vähän, kun sulla on siinä kuitenkin nokka-akselit kokonaan pois koneesta.

Ite laitoin sen nokkaketjun sniparilla kiinni niihin nokkapyöriin niistä nokkapyörän rei'istä ja sitten kallistin/käänsin niitä nokkia sivuun linjastaan. Tällä yritin varmistua siis siitä ettei se jako vaan pääsis hyppäämään sitä kuuluisaa yhtä hammasta.

Jossain pyörässä (tais olla honda) mitä kertaalleen väännettiin ei näinkään toimien mahtunut säätämään välyksiä, ja nokkiakaan ei mahtunut irroittamaan ilman nokkapyörien irroittamista itse nokka-akselista. Tästä varmaan johtuu sekaannukseni. Anteeksi että sekoitin selvää asiaa.

-Jay

 

[KT 210]

Sattuiskohan kellään olemaan kokemusta ermaxin bellypanin asennuksesta,pyörä on vm2006,muuten kaikki selvää mutta ns.takapään kiinnikkeet mitkä tulee moottorin kiinnityspultin alle molemmin puolin,meinaa toi kierre jäädä aika vähäiseks,joten oletteko vaihtaneet pidemmän pultin vai kestääkö alkup.pultilla?

 

[slip]

Öö.. miksi nokkapyörät pitäs irrottaa nokista jos ei olla niitä vaihtamassa tietääkseni mihinkään?

Oho, on näköjään päässyt jo osittain unohtumaan nuo pikkuzetan tarkemmat yksityiskohdat. Tämä kuvakin hämäs vähän, kun sulla on siinä kuitenkin nokka-akselit kokonaan pois koneesta.

Heh, tarkotit varmaan sitä toista kuvaa kun tuossa on kyllä ihan nokat ja kaikki muutkin paikallaan  

Noo.. sattuuhan sitä..

 

[jayr_86]

Heh, tarkotit varmaan sitä toista kuvaa kun tuossa on kyllä ihan nokat ja kaikki muutkin paikallaan  

Noo.. sattuuhan sitä..

No prkl...

Mä en ala enää ollenkaan!  

-Jay

Muoks. Ettei nyt menis ihan höpöhöpöksi niin tässäpä ois linkki ilmeisesti hieman harvinaisempaan S-mallin pikkuzetan (eli siis se jossa on se isompi varttikate) tehdasmanuaaliin: http://tinyurl.com/y9y69xd

 

[soup]

Onkos tuon ajoituksen kanssa jotain hienosäätöä tehtävä vai riittääkö että on hampaalleen ajoitettu?

Nyt kun laitan kampuran 1,4 merkkiin (nokkapyörien merkit sylinterin ylälaitaan) ja pyöräyttää kaksi kierrosta niin nokkapyörien merkit pysyvät huoltokirjan osoittamalla tavalla sylinterin ylälaitojen tasolla. Thats it?

Ketjuun ja pyöriin tein myös yhdet merkinnät mutta ne ovat ilmeisesti kuluneet pois tai eivät muuten vaan täsmää mutta sillä tuskin on väliä.

 

[JLeinonen]

Heh, tarkotit varmaan sitä toista kuvaa kun tuossa on kyllä ihan nokat ja kaikki muutkin paikallaan  

Noo.. sattuuhan sitä..

No prkl...

Mä en ala enää ollenkaan!  

-Jay

Muoks. Ettei nyt menis ihan höpöhöpöksi niin tässäpä ois linkki ilmeisesti hieman harvinaisempaan S-mallin pikkuzetan (eli siis se jossa on se isompi varttikate) tehdasmanuaaliin: http://tinyurl.com/y9y69xd

Kiitokset Jaylle tuosta manuaalin urlista. Eilen saapui vuosimallia 2005 S-mallin pikkuzeta talliin ja odottelee nyt ilmojen lämpenemistä. Jospa tuota manuaalia ei ihan heti tarvitsisi, muuten kuin informaatiomielessä.

 

[-One-]

Nyt vihdoin saapui omaankin talliin pikku zeta

Tarkemmin sanottuna -05 vuoden 750 S. Ensimmäiseksi isoksi pyöräksi tuo tulee ja kovasti tekisi mieli jo ajelemaan. Viikon verran pitää vain odottaa että saa kuristusosat kawasakilta ja pyörään 25kw paperit

Kiitokset Jay:lle myös täältä suunnasta tuosta S:n manuaalista

Kysästääs vielä siitä että onko kenelläkään tietoa että minkä hintainen tuo etujarruvalon katkaisija on zetaan? Omassa näyttäisi olevan jotain häikkää kun hieman kahvaa painettaessa valo toimii mutta jarrun kun painaa pohjaan niin valo sammuu.

 

[-Miklu-]

tänään huollon yhteydessä vaihdettu mivv gp-style slipari + avarrettu ilm.suod.kotelo.
vakioputki 96hv/70nm -> mivv 105hv/75nm.

 

[sibius]

Hoplaa

Tänään sitten tuli hankittua punanen Z750, suu virneessä tuolla kylmässä piti käydä vähän ajelemassa

Eipä tullut sitten "välivuotta" vaikka sitä vähän peljäsinkin... Tosin köyhyys iski kylläkin

 

[beezlebub]

kukaan tuikannu 190 rengasta taakse? hinkkaako ketju?

 

[slip]

Ei hinkkaa.

 

[OltsuPoltsu]

Uusimmassa MP-maailmassa (4/2010) on slipari vertailu, testipyöränä Z750. Suosittelen lukemaan

 

[sibius]

Kellekkään tarttunut vahingossa haynesin opusta PDF:nä tai linkkiä moiseen?

 

[idepom]

Kellekkään tarttunut vahingossa haynesin opusta PDF:nä tai linkkiä moiseen?

Haynesin opuksesta ei tietoa, mutta googlella löytyy pyörän oma n. 500 sivuinen service manual mistä kyllä löytynee kaikki tarvittava.