Pitää huomenna ottaa taas mööpeli esille ja tarkistaa.
En ole itse noihin liittimiin koskenut ja viime kauden pelasi mainiosti. Kai tuollainen olisi jo aikaisemmin oireillut?
ZX-10R
- Keskustelun aloittaja anttari
- Aloituspäivä
Pitää huomenna ottaa taas mööpeli esille ja tarkistaa.
En ole itse noihin liittimiin koskenut ja viime kauden pelasi mainiosti. Kai tuollainen olisi jo aikaisemmin oireillut?
Jos et ole piuhoja irroitellut tulppahommien yhteydessä, niin sitten siellä on joko hapettumia liittimissä tai toisioläpät jumissa. Tai sitten anturin vikakoodi johtuu siitä että läppien kääntömoottori vaan ei tee mitään ja boksi tulkitsee väärin myös anturin vialliseksi.
Toisioläpät ovat ne imusarjassa olevat pyöreät? Manuaalissa taisi olla että läpät esille ja virrat päälle niin niiden kaiketi pitäisi vaihtaa asentoa? Oletuksena ne lienevät kiinni eli vaakatasasossa
^ Joo, siellä imusarjassa nuo toisioläpät ovat. Ensiöläpät kääntyy kaasukahvasta ja ruisku säätelee itse noita toisia. Sitä en osaa sanoa varmuudella, että testaako tuo kymppi niiden liikkeen virrankytkennässä, todennäköisesti kyllä. Ainakin tuo z1000sx kelaa sekä pakoputken servon että toisioläpät päästä päähän kun virrat laittaa. Arvatenkin sun pyörästä se normaali virrankytkennän yhteydessä kuuluva "alkujumppa" nyt puuttuu.
Joo, manuaalin mukaan läppien pitäisi aueta ja sulketua kun virrat laittaa päälle. Näin ei kuitenkaan käy.
Sormella auttamalla sain läpät taas liikkumaan ominvoimin. Miten noita saisi herkisteltyä? Vaikuttaisi että vain jumissa olivat. Nyt kyllä kääntyvät taas avaimesta kääntäen kun ne vaan sai liikkeelle.
Viimeksi muokattu:
Melkein kaivaisin servicemanuaalin jostain esiin, että sanotaanko siinä mitään toisioläppämekanismin purkamisesta tai huoltamisesta yleensäkään. Rakennetta tarkemmin tuntematta suhtautuisin ainakin systeemin purkamiseen erittäin suurella varauksella, koska läppien kunnollinen keskittäminen saattaa olla kotikonstein haastavaa.
Ovatko ruiskusuuttimet ennen vai jälkeen läppien? Jos läpät saavat normaaliajossa bensaa päällensä, niin sitten järjestelmä varmaan vetristyy ihan itsekseen käytön myötä, ja juuttuminen voi alun perinkin johtua vaan bensajäänteiden hartsiintumisesta talven aikana.
Lähinnä tuo opasti mittaamaan sähköjen toimintaa.
Ekan kerran tuo valo sytti syksyllä parin kuukauden seisonnan jälkeen. Eipä tuota varmaan kannata itse alkaa purkamaan. Nuo läpät voi kaiketi ottaa poiskin? Ulkomaanfoorumilla joku oli näin tehnyt, koska uusi läppähässäkkä maksaa kaiketi 4-numeroisen summan.
Ok, eli se vaan ei tykkää olla käyttämättä.
Mutta joo, jos vaihtoehdot on kiinni jumittaneet läpät tai puuttuvat läpät niin ehkä tuo jälkimmäinen on parempi vaihtoehto. En kuitenkaan lähtisi niihin purkumielessä kajoamaan ennen kuin sitten jos vika muuttuu jatkuvaksi. Yksi vaihtoehto olisi tietty ostaa toimivaksi tiedetty läppäkokonaisuus esim. konevikaisesta tai kolaroidusta pyörästä, jos sattuisi saamaan kohtuulliseen rahaan.
Ok, eli se vaan ei tykkää olla käyttämättä.
Mutta joo, jos vaihtoehdot on kiinni jumittaneet läpät tai puuttuvat läpät niin ehkä tuo jälkimmäinen on parempi vaihtoehto. En kuitenkaan lähtisi niihin purkumielessä kajoamaan ennen kuin sitten jos vika muuttuu jatkuvaksi. Yksi vaihtoehto olisi tietty ostaa toimivaksi tiedetty läppäkokonaisuus esim. konevikaisesta tai kolaroidusta pyörästä, jos sattuisi saamaan kohtuulliseen rahaan.
Sepä. Ei kai sitä muuta kun pyörä kasaan vaan ja toivoa että toimii taas ajokauden
Ehtisi avaamaan vielä ajokauden ennen kaiketi saapuvaa takatalvea 
Goofy S
MotOrg ry
Ootapa hetki.
Sulla oli ongelma että läpät ei sulkeudu ihan niin kuin pitäisi?
Saat kuitenkin pelin soimaan?
Mitä jos annat kunnolla kierroksia (esim. 9k +) ja sit väännät kaasun pois? Ihan väännät se pois?
Jos jää kiertämään yli 1K niin tiedän vian ja tiedän korjauksen. Kerron myöhemmin.
Vai onko nuo 2 konjakkia saaneet mut ihan kuutamolle???
Sulla oli ongelma että läpät ei sulkeudu ihan niin kuin pitäisi?
Saat kuitenkin pelin soimaan?
Mitä jos annat kunnolla kierroksia (esim. 9k +) ja sit väännät kaasun pois? Ihan väännät se pois?
Jos jää kiertämään yli 1K niin tiedän vian ja tiedän korjauksen. Kerron myöhemmin.
Vai onko nuo 2 konjakkia saaneet mut ihan kuutamolle???
Ei vaan eivät avautuneet. Käynnistyi normaalisti ja paikallaan kierrokset nousivat normaalisti, ajamassa en käynyt kun kelit on mitä on.
Pitää laittaa huomenna kasaan ja katsoa toimiiko.
Noni. Kierrätin kunnolla niin FI-valo sytti taas, sitä ennen se ei syttynyt. Koodi 62 palasi.
Mikä arvaus teikäläisellä olisi?
Mikä nivel? Oliko työläs homma?
Koska tyhjäkäynti tosiaan jää siihen 2krpm ja yli. Toisioläpät olivat jääneet auki.
EDIT: Laitoin vanhaakunnon WD40:stä tuon servon liikuttamiin niveliin niin nyt ainakin pelittää hienosti
Ei välttämättä kovin pitkäikäistä ole, mutta ajokauden päässee aloittamaan
Viimeksi muokattu:
Terve 10r:än omistajille ! Ostin juuri tuossa -08 jenkkilässä valmistetun version vakio putkella ja heti ekojen kilsojen jälkeen tilasin ameriikan mailta m4 street slayer sliparin elikkäs kun siitä lähtee se kattipönttö myös pois niin miten tuo uudelleen säätäminen ? onko PC5 oikea boksi ja mikä on paras paikka säädättää prätkä päijät-hämeen alueella ? tänks kolleegat 
elikkäs kun siitä lähtee se kattipönttö myös pois niin miten tuo uudelleen säätäminen ? onko PC5 oikea boksi ja mikä on paras paikka säädättää prätkä päijät-hämeen alueella ? tänks kolleegat 
jaulis
New member
Terve 10r:än omistajille ! Ostin juuri tuossa -08 jenkkilässä valmistetun version vakio putkella ja heti ekojen kilsojen jälkeen tilasin ameriikan mailta m4 street slayer sliparin
Katit 2kpl on ennen sitä pönttöä putkistossa, joten ahdistavat siellä vielä tuon sliparin vaihdon jälkeenkin. Jos et laita koko putkistoa niin kannattaa kairata ne pois tieltä ja sitten säädättää pyörä. Muuttuu melko paljon herkemmäksi...
Okkei, no mikäs pönttö se siellä muovin takana sit on ? tarviiko sitä sitte säädättää ollenkaa jos ne katit onki ne kaks torvea siinä ensimmäisena 
nii miten lie jenkkiläiset rajotettu, viron rekkaris oli ilmotettu 138kw tehoks ja valmistenumerosta sain jälkijunas selville että usassa tai canadassa valmistettu..
selventäkää kokematonta D
nii miten lie jenkkiläiset rajotettu, viron rekkaris oli ilmotettu 138kw tehoks ja valmistenumerosta sain jälkijunas selville että usassa tai canadassa valmistettu.. selventäkää kokematonta D