• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuossa linkissä havainnoillistetaan eroa virtauskapasiteetissa vakio vs K&N. Parasta noissa on minusta se ettei aina tarvitse ostaa uutta kun suodatin likaantuu vaan voi pestä ja öljytä vanhan uudelleen.

https://www.youtube.com/watch?v=yFTPSRxisJI

Itse noita käytän, mutta ymmärrän hyvin jos joku haluaa paperisuodatintakin käyttää koska onhan se nopeampi vaihtaa kuin tuollainen pestävä, jollei sitten ole kahta pestävää suodatinta.
 
Noniin kokeillaan täältä kysellä.
Oli ostin kawaan etuvanteet täältä tältä: Furyan
Se vanne maksoi 300€ mukaan tuli jarrulevyt.
No mut tuo vanne, se on kiero ja voipi olla että sitä ei saa oiottua 100%. Oikoja meinaa että ei välttis onnistu. Kysyin Oulun wheel doctorilta.

Vanteen myyjä katosi maan alle. Jos joku tuntee myyjän voisiko vinkata et soittaisi mulle. Oon soittanut ja viestiä laittanut. Meinaa hieman vituttaa kun myydään vannetta ja ei sanota et vanne on kiero.:rant::rant:

Olisiko jollakin SUORAA ja EHYTTÄ vannetta zx10r VM.2004 ja mielellään musta
 
Petri85 sanoi:
Noniin kokeillaan täältä kysellä.
Oli ostin kawaan etuvanteet täältä tältä: Furyan
Se vanne maksoi 300€ mukaan tuli jarrulevyt.
No mut tuo vanne, se on kiero ja voipi olla että sitä ei saa oiottua 100%. Oikoja meinaa että ei välttis onnistu. Kysyin Oulun wheel doctorilta.

Vanteen myyjä katosi maan alle. Jos joku tuntee myyjän voisiko vinkata et soittaisi mulle. Oon soittanut ja viestiä laittanut. Meinaa hieman vituttaa kun myydään vannetta ja ei sanota et vanne on kiero.:rant::rant:

Olisiko jollakin SUORAA ja EHYTTÄ vannetta zx10r VM.2004 ja mielellään musta
Napsauta laajentaaksesi...

Kysy tuolta www.l-weld.fi
oikomista usein ovat saaneet oikaistua semoiset missä muut nostavat kädet pystyyn
 
1340R86 sanoi:
Kysy tuolta www.l-weld.fi
oikomista usein ovat saaneet oikaistua semoiset missä muut nostavat kädet pystyyn
Napsauta laajentaaksesi...

Itteltä näytti löytyvän K&N kuusärrästä ja oli kyllä jäätävässä kunnossa omaan silmään. Jostain luin että K&N toimisi likaisena paremmin kuin paperisuodin, ja K&N sivuillaan toteaa että metalliverkkoa kun ei näy (olikohan osittain) niin sitten pesuun? Aika falskia kun paperisen llen itte vahdellut kun on häivähdys tummaa :grin:

IMG_1906.jpg
 
jak3 sanoi:
Mittasin staattorista tulevaa jännitettä eli jännitteensäätimeen menevästä liitttimestä. Tulokset oli kutakuinkin 46V, 46V ja 3V @4000rpm. Vastusta mitatessa kaikki kolme mittausta antoi 0,4ohmia.

Juhannuksen jälkeen täytyy alkaa taas perehtymään asiaan. Voishan tuon viedä jonnekkin pajallekkin tutkittavaks jos ei ratkea omin voimin :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän pienet jännitteet kierroksilla kaikissa mutta yks nyt selkeesti varmaan baskana sitten...
 
Murina sanoi:
Vähän pienet jännitteet kierroksilla kaikissa mutta yks nyt selkeesti varmaan baskana sitten...
Napsauta laajentaaksesi...

Mjooh, postissa odottaa OEM jännitteensäädin ja alternaattori. Huomenna varmaan kerkeän laittaa alternaattorin paikalleen ja mittaamaan ulostulon. Jos kaikki ok niin vaihdan regun uuteen ennenkuin kytken alternaattoria järjestelmään. En kyllä käsitä jos tälle ei ongelma ratkea.
 
Potilaana olisi '04 ZX-10R, joka vuotaa öljyä nelospytyn tulppapoteron tyhjennysreiästä. Vuoto ei tule ihan yhtenä norona, mutta varmaan desi viiteen minuuttiin tai jotain sitä luokkaa, tippaa tipan perään. Kone on siis ollut täysin atomeina ja nipussakin jo viime kesästä asti, mutta tuossa pari viikkoa sitten ekoja kertoja käynnistetty. Kannelle ei tehty mitään muuta kuin venojen säätö. Ja mopo oli ihan jokapäiväisessä ajossa ennen purkua, ei ollut vuoto-ongelmia.

Ekan käynnistyksen jälkeen vaihdoin tulpanreiän ympärillä olevat tiivisteet, vanhat oli kyllä ihan kondiksessa ja oikein asennettukin, uusilla tiivareilla ei siis ollut mitään vaikutusta. Seuraavaksi sitten mittasin että venakopassa tuon nelospytyn tulpanreiän tiivistepinta on reilu pari kymppiä syvemmällä kuin muissa, kopan hinkutin suoraksi teräslevyn päällä hiomapaperilla. No, ei ollut apua, ihan samaan malliin vuotaa. Jotenkin toi näyttäisi että venakoppa ei istu ihan kunnolla kannen päällä, toisesta päästä kun löysää pultteja niin aika nopeasti tulee rakoa. Kohdistustapit on paikoillaan ja oikeassa syvyydessä. Öljynpainetta on nostettu amerikan joen ohjeiden mukaisesti läppäämällä ylipaineventtiilin mäntä ja asentamalla jousen alle yksi M6-prikka, paineilmalla kokeiltaessa muistaakseni 5-6 bar paikkeilla venttiili oli kokonaan auki.

Eli siis, mitä vittua? Vuoto on joka kerta ollut juuri tuon nelospytyn reiästä, vuoto alkaa noin puolen minuutin kuluttua käynnistämisestä.
 
No niin, löytyihän se vika sieltä. Nokkapukit oli ristissä, jonka takia venakoppa jäi kantamaan snadisti tuosta nelosen tulpanreiän kohdalta. Pukit oikeaan järjestykseen (pakonokassa vasemmalla #1, oikealla #2 ja imunokassa #3 ja #4) niin johan alkoi koppa istumaan paikoilleen niin kuin pitää. Sitä tuntee itsensä välillä todella fiksuksi...
 
Batmanninja sanoi:
Mä oon käyttäny vaan K&N-filttereitä. Pestävä ja ns. ikuinen jos jaksaa huoltaa. Toisaalta kovin monesti ei ole ehtinyt pestä kun pyörä aina aika ajoin on pitänyt vaihtaa uudempaan. Saatavuus hyvä, monella hyllyssä jos ei halua netistä tilata halvemmalla...tiedä sitten onko sillä mihinkään mitään merkitystä...saapahan ropata ainakin.

https://www.knfilters.com/mobile/air_filter/kawasaki_zx1000_ninja_zx-10r.aspx
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihtosuodatin laitettu paikoilleen, samanlainen.
Kuvassa 18..19tkm etupäässä matka-ajossa sotkettu pestävä K&N-filtteri. Melkoisen sotkuinen!
 

Liitetiedostot

  • 20170805_092116.jpg
    20170805_092116.jpg
    89,5 KB · Katselut: 74
Myydään/annetaan ZX-10R tarvikkeita, jääneet talliin pyörän vaihtojen vuoksi:


-Gen 3, etujarrulevy, 1 kpl, vähän jäljellä vahvuutta
-Gen 3, jarruletkut eteen ja taakse, orgikkset

-Gen 4, jarru- ja kytkinkahvat (2011-2015), uudet käyttämättömät, tehtaan paketissa
-Gen 4, etu- ja takarattaat, +1/-1, menee samoihin ketjuihin ja aavikkovälityksestä pääsee eroon.
Voipi käydä myös muihin malleihin.
-Gen 4, jarrupalat eteen, uudet käyttämättömät, sintteri oisko ollu TRW, käy mun mielestä myös vanhempaan
sukupolveen
-Gen 4, K&N ilmansuodatin, pestävä kestomalli, pesun jäljiltä öljyttynä uutta vastaava

-tavarat Vantaalla. Laita YV:tä tms. tarjoa jotain, ei viittis roskiin heittää jos joku tarviis.
Puhelin nollaneljäsataa kuuskasikasi 551.

Laitan myyntipalstalle kans mutta ne poistuu sieltä aika nopeesti, siksi myös tässä ketjussa.
 
Tänään sain Gen5 alle. Onhan tuolla koeajot aiemmin jo tullu tehtyä mutta nyt kun ajokauden lopulla ja lähes 30000 km jälkeen hyppäsi Gen4 puikoista uudemman sarviin niin erohan on mitä melkoisin. Sadetta ja pimeää uhmaten kävin parillakin lenkillä.

Plussaa: erittäin nöyrä ja ketterä käsiteltävyys, keveyden tuntu kaikin puolin. Brembon kaarreABS-jarrut vallan vaikuttavat.
Miinusta: vakioulkonäkö, vakioänkkäri, vakioteho....:grin:
Mutta hyvä aihio tuunata talven kuluessa mieleiseksi. Ekana otetaan painavia vakio-osia veke ja sitten kehitellään taas pikkusen paukkua lisää. Onko näissä euro5 tsydeemeissä jotain mikä haittaa perinteistä "vakioimista"?
 
Mitäpä tallissa on tapahtunut?

Odottelin osia melko kauan, pisimpään otti Akran titaaniosien tulo, peräti 6 viikkoa. No, pientä näpräystä on saatu aikaiseksi:
-nestehuolto, öljyt, suodatin
-K&N vapaavirtaussuodatin, pestävä
-tail tidy eli alkuperäisen karmivan kilpiteline/vilkkuhässäkän eliminointi ja korvaaminen siromalla ja minivilkuilla
-säädettävä vilkkurele (TST-Industries USA)
-pelkääjän jalkatappien poisto - korvaava änkkärin pidike (RG-Racing UK)
-katalysaattorin poisto, pakoputkiston servomoottorin poisto ja exhaust servo eliminator -rele tilalle (Healtech)
-Akrapovicin lyhyt titaanislipari + link-pipe
-JR#1 tarrat! :grin:

Saundi on hieno! Iskee lieskaa ja kipinää komeasti kun kääntää kahvaa..Naapuritkin varmasti diggaa! Seuraavaksi pitää peli järjestää Samille säätöihin, tavoitteena siis 213 HP/223 RAM.
Painoa muuten lähti 11 kg pois noilla muutoksilla (henkilövaalla mitattuna) , mistä otetaan lisää?
 

Liitetiedostot

  • Akra 1 snadi.jpg
    Akra 1 snadi.jpg
    93,6 KB · Katselut: 124
Lähtee ne lieskat ja kipinätkin pois, kunhan saat sen säädätettyä putkenvaihdon ja katin poiston jäljiltä. :p
 
Tuli hommattua zx10r 2006. 25tkm mittarissa. Just vaihdoin jarrupalat ja etuiskarien stefat meni syksyllä vaihtoon ennen kauden päättymistä, sekä tulpat vaihdettiin. Eli venttiilien säätö ois vielä isona remonttina tulossa.
Kaikkea pientä laitettu, hieman ratastettu sekä speedohealer laitettu. Sliparit odottaa vielä asennusta. Jarrunesteet menee vielä vaihtoon sekä jäähdytinnesteet. Nyt kaipaisin vähä vinkejä tuolla samaisella mallilla pitkään ajaneilta että mitä voisi odottaa tulevan? Ja jos jollain on myydä osia otan viestiä vastaan mielellään. Hugger ois listalla. :orgmp:
 
Saatana sanoi:
Tuli hommattua zx10r 2006. 25tkm mittarissa. Just vaihdoin jarrupalat ja etuiskarien stefat meni syksyllä vaihtoon ennen kauden päättymistä, sekä tulpat vaihdettiin. Eli venttiilien säätö ois vielä isona remonttina tulossa.
Kaikkea pientä laitettu, hieman ratastettu sekä speedohealer laitettu. Sliparit odottaa vielä asennusta. Jarrunesteet menee vielä vaihtoon sekä jäähdytinnesteet. Nyt kaipaisin vähä vinkejä tuolla samaisella mallilla pitkään ajaneilta että mitä voisi odottaa tulevan? Ja jos jollain on myydä osia otan viestiä vastaan mielellään. Hugger ois listalla. :orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Jos meinaat vähänkään ajella kovempaa vaikkapa radalla niin vaihda eteen ZZR1400:n jarrusatulat.
Orkkis Tokicot ovat... syvältä. Sen jälkeen ei ole huolta jarrujen katoamisesta. Jos alkuperäistä Öhlärin ohjausiskariin ei ole vaihdettu kisamallin sisuksia niin teetätä sekin. Alkuperäisessä naksut eivät vaikuta kuin ehkä 1/5 osaan alueesta joten sitä ei saa kovinkaan hitaaksi. Halpa modaus ohjausiskarin huollon yhteydessä! Koneen venttiileissä tuskin on vielä mitään säädettävää tossa vaiheessa, mutta hyvähän ne on tarkistaa.
 
Nii se piti kysyä tuosta tokicon satulasta kun jostain olin lukevani että ei tykkäis Motul RBF600 nesteestä, onko tämä nyt ihan huuhaata ja mitä siihen oikeasti kannattaa sitten laittaa?
Toki vois satulat vaihtaa jos tulee vastaa toimivat halavalla, mutta näillä mennään vielä.
Ohlinsin alkuperäisestä jo luinkin juttuja, missä kannatta pääkaupunkiseudulla käyttää tuunauksessa?
Radalle tuskin tulee lähdettyä tai mistä sitä tietää miten innostuu..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös