• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-12R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sjobbe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
SMRacing sanoi:
Joo, oikeassa olet. Turha 03 ja vanhempien ECUihin on woolichracingia painostaa kajoamaan. Mutta voisihan sinne laittaa postia, niin saattaisi hyödyttää heitä tekemään ohjelmointipaketit 04 ja uudempien ECUlle, vaikken itse sellaista omistakaan. Eikait tiettävästi kukaan ole 04-> ECUa flashannut, tosiaan liitännän takia helpompi/yksinkertaisempi olisi tehdä kuin vanhempien ECU. Tuo ridgeracer kyllä tehnyt miehen työn a1-b2 mallien ECU:n suhteen, ainut että toimivia latauslinkkejä tolle ohjelmalle ja oheistiedostoille ei enää ole missään, vai onko?
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, mitä ohjelmaa tai oheistiedostoja kaipaat...

- Karttojen modaamiseen RomRaider (/Enginuity) on open sourcea: www.romraider.com (/http://sourceforge.net/projects/enginuity/)

- Noita vanhemman ecun karttoja ja määrittelyfiluja (xml) romraiderille, ja joitain ohjeita RidgeRacerin lataamina on tuolla: http://ecuhacking.activeboard.com/f315286/kawasaki-zx-12r-ecu/

- Karttojen lataamiseen ecusta / ecuun ovat kai enimmäkseen käyttäneet tuota prog16z:aa, mutta tästä ei virallisesti taida löytyä kuin maksullinen versio. Voipi kai niitä olla muitakin vaihtoehtoja.

Sitten vielä tarvittavat ohjelmointipiuhat ja liittimet, ja...

Huhheijaa. Onnea ja menestystä yritykselle, mikäli tuohon pyörän oman ECUn modaamiseen päädytte :respect:.
 
Niin tota prog16z:aa tarkotin sillä ohjelmalla, mutta jos se ei julkisessa levityksessä oo maksuttomana, niin ei paljon apua. Joo täytyy sille kaverille linkitellä nuo viestiketjut/ ridgeracerin ohjeet aiheesta. Se on japsiautojen denson ecujen kanssa pelannut, mutta spesifinen tieto 12r:n ecusta on vähäistä. Sen "bluefordboxin"(jolla nimellä ridgeracer sitä kutsui), eli käytännössä Yoshin säätöboksia(jota saa Suzukin denson ecuihin) lähes vastaava purkki minkä ridgeracer muistaakseni oli myös tehnyt, niin sen kytkentäkaavion tarviisi, mutta pitää Bikelandin foorumilta yrittää saada herra kiinni, latauslinkit ei toimi enään.

Ensin kokeillaan rakentaa tuo em. boksi ja säätää sillä karkesti se low-alue, mitata tapahtuuko riittävää muutosta seokseen. Ja sitten jos tohon ECU-modiin päätyy, niin käytetty ECU ebaysta tilaukseen ja kokeilemaan siihen, niin jää alkuperäinen ehjäksi jos ei mene kaikki putkeen.

Itsehän en tosissaan tuota lähtisi edes yrittämään, mutta tuo kokeneempi/viisaampi kaveri mielellään olisi projektissa mukana. Ohjelmoinnista kun en tiedä käytännössä juuri mitään.

Niin ja nuo tiedot tuosta bluefordboxistakin ovat niinkin hyvät, kuin kerran selasin pintapuolisesti läpi ton 12r ecu-hacking topicin. Mutta sehän on helppo tehdä kun kytkiksen vaan löytäisi siihen, ja tekee tarvittavat liitännät.
 
Viimeksi muokattu:
Tuolta löytyy tietoa tosta säätöboksista ja sen rakentamisesta:
http://www.ecuhacking.activeboard.com/t9326544/what-is-the-mad/

Jos jotain muutakin kiinnostaa. a-1 mallissa hyvin rajoittunut säätö(vain 1 alue), mutta b1/b2-malleissa low/mid/high -alueiden säätö. Ja ton ridgeracerin mukaan toi low-säätö pitäis osua juuri oikealle alueelle kaasunasennon ja rpm:n mukaan, mihin itse tarvitsen laihennusta.

zx12_002.jpg
 
Oisko kellään vinkkiä mistä tähä vehkeeseen löytys venttiilikannen tiivistettä kun ei mistään löydy??... ebayt sun muut jo kahlannu läpi ja ainut mitä löyty oli koko tiivistesetti mikä maksais 300e :S ja paikallinen liike kun tilais maahantuojalta ottais 80e siitä yhdestä tanan tiivisteestä.

Tai vaihtoehtosesti onko kellään kokemusta noista tiivisteiden "korjaamisista" että saako niistä jollain litkuilla vielä pitäviä... kumma kyllä kun rupes se vuotamaan tuossa loppu kesästä vaikka iha hyväkuntoselta vaikutti tiiviste. Pari pikku halkeemaa tosin tuli kun sen sieltä irti repäsin että taitaa olla aika turha sitä koittaa paikkailla... voi perse.
 
K1mbe sanoi:
Oisko kellään vinkkiä mistä tähä vehkeeseen löytys venttiilikannen tiivistettä kun ei mistään löydy??... ebayt sun muut jo kahlannu läpi ja ainut mitä löyty oli koko tiivistesetti mikä maksais 300e :S ja paikallinen liike kun tilais maahantuojalta ottais 80e siitä yhdestä tanan tiivisteestä.

Tai vaihtoehtosesti onko kellään kokemusta noista tiivisteiden "korjaamisista" että saako niistä jollain litkuilla vielä pitäviä... kumma kyllä kun rupes se vuotamaan tuossa loppu kesästä vaikka iha hyväkuntoselta vaikutti tiiviste. Pari pikku halkeemaa tosin tuli kun sen sieltä irti repäsin että taitaa olla aika turha sitä koittaa paikkailla... voi perse.
Napsauta laajentaaksesi...
silikonia laittanut pari kertaa eikä ole vuotanut vaikka tiiviste rupee oleen aika kärsinyt
 
scuuba sanoi:
Auttaako?
00-01 http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-11060-1905.html
02-06 http://www.partzilla.com/parts/detail/kawasaki/KP-11061-0090.html
Napsauta laajentaaksesi...

Auttaa todellakin. Mennyt tuommonen sivusto itteltä ihan ohi. Näppärän olonen kun löytyy nuo osanumerotki noin kivasti, suur kiitos!

Täytynee miettiä että ottaisko varman päälle ja tilais tuolta vai lähtiskö silikonilla kikkailemaan. Rahdit näköjäs tuplaa hinnan mutta olis se silti 20e halvempi kun paikalliselta.
 
K1mbe sanoi:
Auttaa todellakin. Mennyt tuommonen sivusto itteltä ihan ohi. Näppärän olonen kun löytyy nuo osanumerotki noin kivasti, suur kiitos!

Täytynee miettiä että ottaisko varman päälle ja tilais tuolta vai lähtiskö silikonilla kikkailemaan. Rahdit näköjäs tuplaa hinnan mutta olis se silti 20e halvempi kun paikalliselta.
Napsauta laajentaaksesi...


Kokeiles tätä, rahti saksasta ei olle paha
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/o...pp=9&sview=list&smode=partno&itemid=110610090
 
zzr1100kawa sanoi:
Samoin,tiivistetahnalla miekin homman hoidin,laitoin viime keväällä kun vuoti öljyä tulpan juureen ja pari pisaraa lattialle,nyt ei vuoda yhtään.
Napsauta laajentaaksesi...

No jo on.. pitäisköhän sitä itekki sitte testata. Onko jotai vinkkejä sen suhteen kun oon aika kujalla näitten tiivisteiden kans?

Meneekö pahasti mettään ostaa halpaa "ultra blue" tiivistesilikonia ja laitan sitä sillai sopivasti sen kannen molempiin päihin mihin ohjekirjaki sanoo + tiivisteen halkeemiin. Vai laittaako suosilla ympäri asti? Ja ei varmaan liikaakaan paranis laittaa?
 
Semmonen ohut kalvo siihen päälle. Ei silleen että pursuu jostain kun laittaa kannen päälle. Moottoriin tarkoitettua silikonia, merkkejä on monia.
 
Murina sanoi:
Semmonen ohut kalvo siihen päälle. Ei silleen että pursuu jostain kun laittaa kannen päälle. Moottoriin tarkoitettua silikonia, merkkejä on monia.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä selvä. No nyt kun on päästy vauhtiin niin onko muilla kokemusta että olis moottorin etukiinnikkeen pultit katkennu koneen sisään? :D. Semmonen kiva ylläri tuossa tuli vastaan kun aloin pyörää avaamaan... aattelin että onkohan edellinen omistaja ollu joku astetta vahvempi kaveri vai miten on mahdollista. Nooh.. täytyy toivoo että ne jollain kiilatapilla sieltä lähtis...
 
K1mbe sanoi:
Tämä selvä. No nyt kun on päästy vauhtiin niin onko muilla kokemusta että olis moottorin etukiinnikkeen pultit katkennu koneen sisään? :D. Semmonen kiva ylläri tuossa tuli vastaan kun aloin pyörää avaamaan... aattelin että onkohan edellinen omistaja ollu joku astetta vahvempi kaveri vai miten on mahdollista. Nooh.. täytyy toivoo että ne jollain kiilatapilla sieltä lähtis...
Napsauta laajentaaksesi...
runko vaurioista ainakin kuullut jos kämmää motin asennuksessa,ilmeisesti jätetty rakoa niihin takana olevien ohjaus holkkien ja rungon väliin ja sitten vedetty momenttiin
 
Viimeksi muokattu:
Järkevämpi vaihtoehto(myös moottorille terveempi)laittaa ne seokset kuntoon, kun tuollanen iso tankki. Jos tuon seoksien korjauksella saa oletettavasti kuluttamaan normipyörän verran seka-ajossa eli 5-6litraa/100km niin tuolla 19l/20l tankilla ajaa todella pitkään. Ja tuo veikkaus on lähellä totuutta jos seoksen saa tontilleen, minulla vie tasaisessa 130km/h(todellista nopeutta) motariajossa noin 6l/100km, kun kaasu saa olla sen verran auki jotta seos on commanderin mahdollistamana kohdillaan. Eli 90-100km/h matkassa tuo tippuisi todennäköisesti pari litraa hetkellinen kulutus, jos seos olisi pintakaasulla kohdallaan. Itselläni ainakin nousee jos köröttelee tuolla alueella, niin sinne 7-10l/100km heti hetkellinen kulutus.

Tuolla MAD:llä(MixtureAdjustmentDevice) pitäisi onnistua, yllä näkyy vaikutusalueet eli tuo low-alueen säätö pitäisi muuttaa seosta juuri siltä ongelma-alueelt mikä näissä on, eli alle 12% kaasunavaumat jossa käyttää sekä MAP että TPS-karttoja. MAP-kartta näissä se on joka on aivan helvetin paksulla(lambda ~0,8 omassa pyörässä tuolla alueella). Komponentit siihen 50-70e riippuu minkä laatuset haluaa, katsotaan nyt kunhan itse saan komponentit hommattua ja kaverille boksi kasaukseen... Voin tehdä niitä useampia, jos toimivaksi osoittautuu.

Tämä tosin kannattavaa vain B1&B2-malleissa, A-malleissa(ainakin A1) säätömahdollisuus tällä aivan liian karkea. Sulla näkyy B1 olevan, eli siihen käypänen viritelmä.
 
Viimeksi muokattu:
Motty-AFR on myös parempi kuin hyvä setti tohon polttoainesyötön ohjaukseen, kalliimpi tosin kun commanderi mutta joka suhteessa parempi. Pienellä modaamisella menee 12r:ään. En tosin tiedä miksi ko. firman nettisivut eivät toimi, ovatko lopettaneet jo toimintansa.

Itselle taitaa mennä yli budjetin, muuten olisin jo hommannut ton setin.
 
Huomio Tusinakuskit!! Nyt olis tarjolla muzzyn 1317cc billet-ryhmä, männät, alatiiviste, kannentiiviste...eli täydellinen bolt on setti. Itsellähän kyseinen setti on paikallaan pitkäiskukampuralla maustettuna mut tää toinen setti joutaisi toiseen kotiin jos sellainen löytyy! Jos kiinnostusta löytyy niin hintatiedusteluja yms. voi laittaa yksärillä tai sit puh.nro 0503762708/Pasi
 
Simppa70 sanoi:
Huomio Tusinakuskit!! Nyt olis tarjolla muzzyn 1317cc billet-ryhmä, männät, alatiiviste, kannentiiviste...eli täydellinen bolt on setti. Itsellähän kyseinen setti on paikallaan pitkäiskukampuralla maustettuna mut tää toinen setti joutaisi toiseen kotiin jos sellainen löytyy! Jos kiinnostusta löytyy niin hintatiedusteluja yms. voi laittaa yksärillä tai sit puh.nro 0503762708/Pasi
Napsauta laajentaaksesi...

Siitä zimppalta laadukas isolohko ja astut uudelle levelille pyöräsi kanssa. Multa löytyy sitten säätöä varten vermeet pc3, 2x ignition module ja hubi jolla vaikkaa kaasujen ohjaus onnistuu. Sekä sekalainen määrä vakio moottorin osia.
 
Tuli heikkona hetkenä myytyä tusina pois edellisvuoden keväällä venekuumeen takia ja nyt olisi taas pakko saada tusina takaisin talliin :P

Yks ulkoisesti hyvännäköinen kulkine löytyy tästä lähiseudulta, jota oli huollettukin ihan kohtalaisesti. Viimeisen 10tkm sisällä oli tsekattu venttiilit (ei säädettävää), laitettu jämäkämpi kytkin, vaihdettu tulpat/puola ja tietty normihuollot tuohon päälle. Ainoa mikä mietityttää on se että tuolla on kierretty maailmaa jo reilun 50tkm verran.. Onko se tusinalle teidän mielestänne liikaa, jos on edes jollaintasolla pidetty huolta?

Tänään/huomenna käyn tuon kanssa koeajolla, mutta sitäennen olisi kiva kuulla jonkinlainen tuomio, että kannattaako moista edes harkita :)
 
FighteR sanoi:
Tuli heikkona hetkenä myytyä tusina pois edellisvuoden keväällä venekuumeen takia ja nyt olisi taas pakko saada tusina takaisin talliin :P

Yks ulkoisesti hyvännäköinen kulkine löytyy tästä lähiseudulta, jota oli huollettukin ihan kohtalaisesti. Viimeisen 10tkm sisällä oli tsekattu venttiilit (ei säädettävää), laitettu jämäkämpi kytkin, vaihdettu tulpat/puola ja tietty normihuollot tuohon päälle. Ainoa mikä mietityttää on se että tuolla on kierretty maailmaa jo reilun 50tkm verran.. Onko se tusinalle teidän mielestänne liikaa, jos on edes jollaintasolla pidetty huolta?

Tänään/huomenna käyn tuon kanssa koeajolla, mutta sitäennen olisi kiva kuulla jonkinlainen tuomio, että kannattaako moista edes harkita :)
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole liikaa, osta pois jos saat sopuhintaan..:thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös