• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-12R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sjobbe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^ Kyseistä mallia tuntematta tuo arvio kytkimen katkaisijan rikkonaisuudesta ihmetyttää. Ainakaan minun pyörissäni kytkinkahvan asennolla ei ole ollut merkitystä starttaamiselle mikäli vaihde on vapaalla ja/tai jalka ylhäällä.

Kysyjä ei kerro onko ongelma havaittu jalka alhaalla vai ylhäällä, mutta tarkistaisin kyllä tuon jalan katkaisijan toiminnankin.
 
Pitäisi lähteä käyntiin jalan asennosta riippumatta. Lisäksi jos vaihde on päällä ja kytkin ylhäällä ei tapahdu mitään. Ei sieltä mitään surinoita pitäisi kuulua missään tilanteessa.

Ei ole tässä skemoja mutta mihin tuo kytkimen katkaisin menee, oisko joku rele basana vai miten tuo nyt sitten toimii...
 
sami1024 sanoi:
^ Kyseistä mallia tuntematta tuo arvio kytkimen katkaisijan rikkonaisuudesta ihmetyttää. Ainakaan minun pyörissäni kytkinkahvan asennolla ei ole ollut merkitystä starttaamiselle mikäli vaihde on vapaalla ja/tai jalka ylhäällä.

Kysyjä ei kerro onko ongelma havaittu jalka alhaalla vai ylhäällä, mutta tarkistaisin kyllä tuon jalan katkaisijan toiminnankin.
Napsauta laajentaaksesi...

Jalka on ollut ylhäällä sekä alhaalla lopputulos sama.
 
^Onhan vähän hemmetin monimutkainen saatu tuosta starttipiiristä.

Vaan sikäli kun itse tuota osaan lukea, niin melkeinpä kallistuisin siihen, että joku noista starttireleen sisällä olevista diodeista on vialla. Tämä diagnoosi ihan siitä, että kuvan mukaanhan kytkinkahva ainoastaan "oikosulkee" starttireleelle 13 tulevat R/G ja G/W-linjat.

Jos kytkinkahvan katkaisijassa olisi vikaa, niin silloinhan se ei yhdistäisi noita, jolloin tilanne on sama kuin että kytkintä ei painettaisi.

Edit: niin ja jos rele 13 itsessään olisi muuten vialla, niin silloin startin ei pitäisi onnistua missään tilanteessa.
 
Yritin ihmetellä tuota kaaviota, en tiedä kenen tekemä se on mutta esm väittämä:
- "green/black interlock to gnd if in neutral or clutch in or side stand up" ei pidä paikkaansa vaan " clutch in AND side stand up.."

... lisäksi jenkki pyörään joten on erilainen kuin meillä näissä euro malleissa.

Tuon kaavion mukaan nyt kuitenkin, jos vaihde on päällä ja jalka alhaalla niin ei lähde käyntiin vaikka mitä painelisi ja muistelen että mulla kyllä lähtee mutta voin muistaa vääriin...

Kysyjän vikaan tää ei nyt auta, koska ecu valvoo noitten diodien avulla tuota tilannetta kahdesta eri johdosta (toisen maattaa kytkinmen katkaisin & jalka, toisen taas vapaa)

Tilanne jossa:

- lähtee käyntiin vain vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä
- jos vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa se vain vähän surisee mutta ei pyöritä???"

ei kaavion mukaan voi päteä koska kytkimen asennolla ei voi olla merkitystä silloin kun vaihde on vapaalla koska ecu on joka tapauksessa maissa. (ja kun kuitenkin lähtee käyntiin jos kykä ylhäällä..)

Lisäksi en jaksa uskoa että nuo ecua suojaavat diodit olisivat rikki ja vaikka toinen olisikin niin ei silti osu vika kuvaukseen.

Epäilen että tuolla on edellisen omistajan toimesta vedelty vähän piuhoja uusiksi ja tämä kaavio ei ainakaan tämän asian tiimoilta päde... voi olla mahdollista että tuo kytkimen katkaisija ei yhdistäkkään nollaa vaan jotain ihan muuta :thumbup:
 
Murina sanoi:
Lisäksi en jaksa uskoa että nuo ecua suojaavat diodit olisivat rikki ja vaikka toinen olisikin niin ei silti osu vika kuvaukseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Duoda.. Mun käsittääkseni noi diodit ei ole ecua suojaamassa, vaan estämässä virtasen kulkua sinne estosuuntan, eli kahdelle muulle turvakatkaisijalle. Ja jos diodi on palanut, se johtaa juurikin sinne väärään suuntaan, ja saa kyseisen katkaisijan takana olevan piirin käyttäytymään "oudosti", juurikin kuin tässä nyt on kyse.
 
ts18056 sanoi:
Duoda.. Mun käsittääkseni noi diodit ei ole ecua suojaamassa, vaan estämässä virtasen kulkua sinne estosuuntan, eli kahdelle muulle turvakatkaisijalle. Ja jos diodi on palanut, se johtaa juurikin sinne väärään suuntaan, ja saa kyseisen katkaisijan takana olevan piirin käyttäytymään "oudosti", juurikin kuin tässä nyt on kyse.
Napsauta laajentaaksesi...

Diodien takana ei ole muuta kuin ECU. Ei mitään kytkimiä tjs (eikä kytkintä tarvitse muutenkaan suojata)

Jos nuo molemmat diodit olisivat poikki, eli tuo ECUN piuha ei olisi milloinkaan maassa, ainoa seuraus siitä olisi että pyörä sammuu heti kun se liikkuu. (Voi se ECU muutakin tehdä sillä tiedolla mutta tämä nyt on konkretiaa tuon kaavion perusteella).

Jos ne olisivat oikarissa, ECU olisi alttiina virhe kytkennöille, sekä kelan aiheuttamille jännitepiikeille. Ne siis suojaavat ECUA. Startin pyörittämisen kanssa niillä ei ole mitään tekemistä.

Käynnistyminen sallitaan / estetaan kelan maatolla johon osallistuu joukko noita katkaisijoita, ei niitä tarvise suojata kun ei sinne mitään virtaa mene ja ainoa tehtävä on maattaa piiri.

Nyt kun tuntuu siltä että jos kytkin on pohjassa, piiri ei ole kunnolla maissa, välttelisin sen kytkimen käyttöä :p


Laitetaan vielä räpellys aiheesta:


12rvakkyra.jpg
 
Murina sanoi:
Diodien takana ei ole muuta kuin ECU. Ei mitään kytkimiä tjs (eikä kytkintä tarvitse muutenkaan suojata)

Jos ne olisivat oikarissa, ECU olisi alttiina virhe kytkennöille, sekä kelan aiheuttamille jännitepiikeille. Ne siis suojaavat ECUA. Startin pyörittämisen kanssa niillä ei ole mitään tekemistä.
Napsauta laajentaaksesi...

Edelleen vastakarvaan:grin:
Eli ECU:lle menee tuo yksi piuha. Kustannuksia säästetään, jos tarkoitus olisi suojata tuo piuha, niin miksi kolme diodia, kun yhdellä olisi pärjätty?
Ja tuo neljäs diodi startinapin ja turvareleen välissä? Suojaamassa ECU:a sekin?

Oire viittaa siihen, että kytkin vedettynä tuon releen herätevirran maadoitus kulkee väärää reittiä (vastuksen, esim vapaavalopolttimon taikka ECU:n kautta), ja rele ei vedä, vaan jää särisemään.
 
ts18056 sanoi:
Edelleen vastakarvaan:grin:
Eli ECU:lle menee tuo yksi piuha. Kustannuksia säästetään, jos tarkoitus olisi suojata tuo piuha, niin miksi kolme diodia, kun yhdellä olisi pärjätty?
Ja tuo neljäs diodi startinapin ja turvareleen välissä? Suojaamassa ECU:a sekin?

Oire viittaa siihen, että kytkin vedettynä tuon releen herätevirran maadoitus kulkee väärää reittiä (vastuksen, esim vapaavalopolttimon taikka ECU:n kautta), ja rele ei vedä, vaan jää särisemään.
Napsauta laajentaaksesi...

No kannattaa vielä katsella sitä kaaviota ja miettiä ihan ajan kanssa.

Lampulle tulee syöttö joka maadoitetaan tuolla "vaihde vapaalla" kytkimellä. Kun se ei ole maassa, diodi estää jännitteen pääsyn releelle. Myös jos tuo diodi olisi rikki niin lamppu palaisi kun jalka on ylhäällä ja kytkin pohjassa....

Siellä nyt on kolme diodia, joista kaksi on eri piuhassa, ja tuossa kaaviossa kolmatta ei ole kytketty. Yhdellä ei olisi pärjätty koska erikseen halutaan tarkastaa onko jalka alhaalla vai ylhäällä.

Ja tuota kaaviota katsomalla, voitko jotenkin selittää miten tämä on mahdollista edes teoriassa?

Oire viittaa siihen, että kytkin vedettynä tuon releen herätevirran maadoitus kulkee väärää reittiä (vastuksen, esim vapaavalopolttimon taikka ECU:n kautta), ja rele ei vedä, vaan jää särisemään,
Napsauta laajentaaksesi...
 
Esa76 sanoi:
Moi!
Itsellä ollut zx-12 vasta muutaman päivän ja huomasin että se lähtee käyntiin vain vaihde vapaalla ja kytkin ylhäällä? jos vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa se vain vähän surisee mutta ei pyöritä??? Oletko törmännyt tälläiseen
Napsauta laajentaaksesi...

Minkä vuoden pyörä sulla on?
 
Murina sanoi:
No kannattaa vielä katsella sitä kaaviota ja miettiä ihan ajan kanssa.

Lampulle tulee syöttö joka maadoitetaan tuolla "vaihde vapaalla" kytkimellä. Kun se ei ole maassa, diodi estää jännitteen pääsyn releelle. Myös jos tuo diodi olisi rikki niin lamppu palaisi kun jalka on ylhäällä ja kytkin pohjassa....

Siellä nyt on kolme diodia, joista kaksi on eri piuhassa, ja tuossa kaaviossa kolmatta ei ole kytketty. Yhdellä ei olisi pärjätty koska erikseen halutaan tarkastaa onko jalka alhaalla vai ylhäällä.

Ja tuota kaaviota katsomalla, voitko jotenkin selittää miten tämä on mahdollista edes teoriassa?
Napsauta laajentaaksesi...

Asia selvisi... edellinen omistaja oli asentanut pyörään hälyttimen jonka löysin tankin vierestä. Sivuleikkurit, kolvi ja kutistesukkaa... taas pelittää hienosti!
 
Renkaiden uusinta tullut ajankohtaiseksi, joten pistetään pikku kysely pystyyn. Millaisia rengastuksia ihmiset ovat käyttäneet tusinan alla? Lähinnä kiinnostaisi kuinka suuri ero 190/50 ja 190/55 renkailla on. Muitakin kokemuksia saa kertoa.
 
muistaakseni edelliset 2 rengasta oli 190/55 ja nyt on 190/50 ja ainoa ero, jonka huomaan on se, että ennen kaikki pienemmätkin kivet hinkkas itteään lokariin.. Oli vielä ratarenkaita, ni ne kyllä löys kaikki kivet mitä vaan tielle sattu :D
 
190/50 on vakiorengasta luonnollisesti matalampi, joka tekee pyörästä entistä kankeamman (johtuen muutoksista ohjausgeometriassa). Kyllä se 190/55 paremmin sporttiseen ajoon sopii, 190/50 toki tourinkiin käy yhtälailla. Korkeammalla profiililla kannattaa laittaa, jos ei nyt satu joutilaana 190/50 olemaan.
 
Mites paljon eturattaan pienentäminen pykälällä alkuperäisestä vaikuttaa mittarin liikaa näyttämiseen ?

Kun tuntuu jotta pyörä kiihtyy niin helvatan nopiaa yli sallitun ja mittari näyttää hurjia lukuja sekä tuntuu ettei sarvissa pysy :D
 
Fantti sanoi:
Mites paljon eturattaan pienentäminen pykälällä alkuperäisestä vaikuttaa mittarin liikaa näyttämiseen ?

Kun tuntuu jotta pyörä kiihtyy niin helvatan nopiaa yli sallitun ja mittari näyttää hurjia lukuja sekä tuntuu ettei sarvissa pysy :D
Napsauta laajentaaksesi...

samaa tietoa itsekkin kaipaisin, mietin myös mistä tulee nopeusmittaritieto? abs anturilta? suzuki 1250 fa.
Eli tietääkseni mittarin nopeusheitto ei muutu?
 
No perhana, onhan mulla älypuhelin :) ,täytyypä siihen ladata vaikka speedview joka näyttää nopeuden/huippunopeuden ja laittaa se päälle niin sit siitähän voi tsekata todellisen nopeuden :jippikaijee:
 
No niin kokeilin tuota kännykän ohjelmaa niin tulos oli seuraava.

Kun mittari näytti n 130km/h niin todellinen nopeus oli 115km/h :D , eli aikalailla näyttää liikaa mittari.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös