• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-12R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sjobbe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ghostrider sanoi:
Tallin aarteita kaivellessani huomasin myös sen, että Gen 1 kymppiärrän toisioläppien asentotunnistin on identtisen näköinen tusinan tunnistimen kanssa, pyörivät vaan eri suuntiin. Koska mulla tässä tusinassa on Motecin moottorinohjaus, jolle on helppo opettaa TPS:n arvot, niin päätinpä kokeilla tuota väärään suuntaan pyörivää anturia. Kaasuläpät kiinni näytti 30% luokkaa, kaasu auki taas näytti just eikä melkeen tasan 100%. Uusien ääriarvojen opetus parilla enterin painalluksella ja mopoa kokeilemaan käyntiin, sehän hörähti.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos kääntää piuhat väärin päin, niin sen jälkeen tuo "väärä" TPS pyörii oikein päin. Ts sen anturin napaisuuden voi vaihtaa ihan kummin päin idse haluaa, piuhat vaihtamalla.
 
Tämän väärin päin pyörivän anturin kanssa ihmetyttää kuitenkin se, että 100% kaasunasento oli prikulleen kohdallaan. Tuo väärin päin olevan anturin nollakohta oli 90 astetta eri kuin orkkisanturissa, mutta pyöri sopivasti kohdileen ja liikematka riittää. Pitäisi mitata ihan ajatuksen kanssa mihin suuntaan vastus muuttuu pyörittäessä, nyt mittasin vain hätäpäissäni että jossain kohdassa antaa suunnilleen saman suuruusluokan vastusta.

Mutta olipahan ihmeellinen kokemus tänään ajaa ekaa kertaa tuolla mopolla niin että se toimii kuten pitää. Ostin mopon helmikuussa, selvää oli silloin että käynnin kanssa oli tekemistä. Kuten muutenkin oli vähän jumpattavaa, että saisi työmatkamopoksi sopivan laitteen. Nyt kuitenkin tuntuisi siltä(kop kop), että enimmät viat on selätetty ja mopo olisi kohtalaisen valmis ajoon.
 
Tämän asennusohjeen mukaan Gipron musta-vihreä johto kytketään sytkän pickuppijohtoon. Tuo pickupjohto tulee koneen oikealta puolelta, sen kytkinkopan etupuolella oleva pienen kopan alta. Oikea johto on tuon mukaan väriltään kelta-musta.

Jos keltaisia johtoja on enemmänkin, tulevat ne varmaan koneen vasemmalta puolelta ja niitä johtoja on kolme? Ne ovat staattorin johdot, niihin ei saa vaihdenäyttöä kytkeä, tai savu nousee ilmaan.
 
Ghostrider sanoi:
Tämän asennusohjeen mukaan Gipron musta-vihreä johto kytketään sytkän pickuppijohtoon. Tuo pickupjohto tulee koneen oikealta puolelta, sen kytkinkopan etupuolella oleva pienen kopan alta. Oikea johto on tuon mukaan väriltään kelta-musta.

Jos keltaisia johtoja on enemmänkin, tulevat ne varmaan koneen vasemmalta puolelta ja niitä johtoja on kolme? Ne ovat staattorin johdot, niihin ei saa vaihdenäyttöä kytkeä, tai savu nousee ilmaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Suuret kiitokset, tämä selventää taas vähän. Olen kyllä yrittänyt etsiä netistä moista tietoa mutta olen ilmeisesti helvetin huono etsimään... Mutta katsotaan mitä saan aikaseksi kun joskus tuo sade taas loppuu :thumbup:
 
Asiasta toiseen.
Jos jollain tarvetta B-mallin (-04) PowerCommander 3:lle niin mulla olisi yksi ylimääräinen jäänyt laatikkoon.
 
Tallin tyhjennystä... löytyis kasa 12R osia, ainakin

- Takavanne (päällä joku iän ikuinen musta rengas)
- Tankki
- Takaiskari
- Ratashubi (5 pulttinen ZZR1400 rattaille)
- Rattaita eteen ja taakse
- Takapenkki
- Nikko G-pack 04-06 vuoden pyöriin (nopeusrajoittimen ohitin)
- Takahaarukan avain
- 2kpl takarunkoja (modattu enemmän ja vähemmän)

Jotain kuvia löytyy tuolta (ja lisää tulee pikkuhiljaa):
https://www.tori.fi/vi/71732745.htm

Yhteydenotot torin kautta.

EDIT: kaikki myyty.
 
Viimeksi muokattu:
Tietäskö kukaan mitään paikkaa mistä sais tilattua täydellisen yläpuolen tiivistesarjan? Lähinnä euroopasta tms.. Täälä stormilla maksas kawan oma tiivistesarja 370e :/ Kiinnostas myös mistä löytys venttiilin ohjurit. Ku neki ois uusimisen tarpeessa. Kyseessä on 2001 vuosimallin 12R kawa.
 
lippa sanoi:
On siinä katti vakiona mutta saattaa olla että sen on joku jo putkesta pois kaivanut. Ota vaimentimen pönttö irti, se näkyy heti siinä putkessa kennona.
Napsauta laajentaaksesi...

Mites tämä poisto tapahtuu käytännössä? Hyödyt haitat? Viikonloppuna tuli hankittua sähkönsininen 12r ja siinä on katti (ainakin sen pöntön kuumenemisesta päätellen) paikallaan.
 
Katin poistaminen hoituu ihan sopivaa työkalua (rautakanki, purkurauta tms.) ja lihasvoimaa käyttämällä. Eli katillinen osa putkesta ruuvipenkkiin kiinni ja kaivertamaan kenno pois. Voi olla tiukassakin, eli hetken saanee tapella. Näissä taitaa kuitenkin kaikissa olla katti väliputkessa, jos oikein tulkitsin? Ja väliputki taas on kiinteä ainakin A-mallissa, Beestä en ole ihan saletti. Enivei, todennäköisesti pitäisi ottaa putkisto irti katin poistamista varten, ettei jää putken sisään osia kolisemaan.

Eli käytettyyn vaivaan nähden ei katin poistolla välttämättä saavuteta kummoistakaan hyötyä, helpointa on antaa sen kissan siellä putkessa olla.
 
Mites tämä poisto tapahtuu käytännössä? Hyödyt haitat? Viikonloppuna tuli hankittua sähkönsininen 12r ja siinä on katti (ainakin sen pöntön kuumenemisesta päätellen) paikallaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Sellaisia cat delete putkia on myynnissä. Lienee helpoin tapa. Eli hommaat tuollaisen putken, joka on kuin katti ilman sisuskaluja. Leikkaat tai muuten irroitat sen kattiosan putkesta pois kokonaisuudessaan ja korvaat sen tuolla cat delete putkella. Saattaa joutua hitsaushommiin.
 
Eikös romukauppiaat maksa ainakin autojen kateista ihan merkittäviä summia, kannattaneeko tuota ainakaan tohjoksi mennä hakkaamaan. :grin:
 
Eikö se koko katalysaattori ole tuossa viimeisessä vaimentimessa? Eli sen vaihtamalla siitä pääsisi eroon? En viitsisi millään tuhota ko. Pönttöä kun pyörä on muuten hienossa orkkiskunnossa. Olisi hyvä jos sen voisi joskus halutessaan sellaiseksi palauttaa.
 
_L_T_V_ sanoi:
Eikö se koko katalysaattori ole tuossa viimeisessä vaimentimessa? Eli sen vaihtamalla siitä pääsisi eroon? En viitsisi millään tuhota ko. Pönttöä kun pyörä on muuten hienossa orkkiskunnossa. Olisi hyvä jos sen voisi joskus halutessaan sellaiseksi palauttaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Nope. Tässä kuvalliset ohjeet tuon raiskauksen tekemiseen. Ja halpaa tapaa orkkikseksi palauttamiseksi ei taida olla.
 
Noiden "raiskausohjeiden" tavaamisen jälkeen olen edelleenkin yhtä ihmeissäni......
Mistä ihmeestä sikiää se tiukassa istuva yleinen käsitys siitä, että modernin ja tehokkaan mopon
Catti "tulppaa" laitteen tehot? :D.

OK. "Periaatteessa" cattia ei pitäisi jättää torveen pyörimään jos raksii laitteesta pois
Lambdat ja Pairit, kun se Catti sitten "tuhoutuu".

Nohh.... Kuinka monella se katumopossa ja normiajoissa on tuhoutunut noista syistä ?
Onhan disclaimerit aina ihan OK, mutta vastuu jää silti kuulijalle.

Orkkisvaimentimia tuntuu olevan nurkat täynnä noutohintaan, mutta uusi Catti tuhotun tilalle
saattaa alkaa maksamaan..... jos sille syystä tai toisesta joskus tulevaisuudessa ilmenee tarvetta.

Catin jättäminen rauhaan tuo itse asiassa mukanaan yhden merkittävän "fiilisasian".
Slipariin tulee ilman killeriä varsin mukavan muhea, eikä ollenkaan niin terävä soundi,
joka ei pahemmin riivaa ketään sivullista.

Tokihan se sitten rääkäisee miehekkäästi ihan tappikierroksilla, mutta normiajossa (jota valtaosa ajosta on)
se kuulostaa paljon enemmän "moottoripyörältä" kuin catiton ränni tuhisevan tai terävästi räpisevän killerin kanssa.

Noissa uudemmissa, mahan alle ripustetuissa "aitokiukaissa" onkin sitten tilanne hieman työläämpi
jos haluaa erotella putkiston osia toisistaan oman maun mukaan.
 
Viimeksi muokattu:
Nyt korjataan muutama väärinkäsitys.. mulla ei ole mitään pakottavaa tarvetta päästä siitä katista eroon jos sen poistosta ei hyötyä ole, se siitä.

Alkuperäinen tarkoitus oli vaihtaa (omasta mielestäni) liian iso vakiovaimennin pienempään.

Saako siitä vakoopöntöstä killerin irti?
 
Bone sanoi:
Noiden "raiskausohjeiden" tavaamisen jälkeen olen edelleenkin yhtä ihmeissäni......
Mistä ihmeestä sikiää se tiukassa istuva yleinen käsitys siitä, että modernin ja tehokkaan mopon
Catti "tulppaa" laitteen tehot? :D.
Napsauta laajentaaksesi...

No eikös noissakin ohjeissa sanottu, että huimat 2-3hp löytyy rajoittimella lisää?
 
itl sanoi:
Dynomittauksista kenties?
Napsauta laajentaaksesi...

Sarkasmi on hieno laji😁.

Mutta paljonko, kenties, PELKKÄ catti "leikkaa" tuossa, tai vastaavanlaisissa laitteissa tehoja eri kierrosalueilla?

Tuosta sitten koppi... ja maksaako vaivannäön tuhota catti jos
ajatus on mennä sliparisetillä, eikä vaihtaa alusta loppuun saakka
täyteen race- putkistoon...?

Tahtoo noihin catteihin liittyä kovin samaa "näin se kuuluu tehdä, eikä mitenkään muuten",, kun Paireihinkin.
Tuska ei hellitä ennen kuin puoli pyörää on ensin purettu, romut lepikossa ja "blokker platet asennettu😁.

" Ei vaan saatana toimi" että tulppaa putsarikoteloon menevän letkun, irroittaa liittimen ja tökkää vastuksen päähän purkamatta kätännössä mitään asian hoitamiseksi. Ei näin... Väärin menee😁.

Mut joo... Jokainen autuaaksi tavallaan👍.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös