• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moro.
Potilas on 2005 ZX6R 636 koneella ja ajettu vähän päälle 17000km, yli puolet radalla.
Tuo rupes Alastarolla viime keskiviikkona hylkimään kolmosta huolellisesti. Aiemminkin on oireillut, mutta epäilin shifteriä, no nyt juurisyy selvisi. Ilmeisesti tyyppivika.
Tarjouksenkin sain liikkeestä siten että vien koneen irrallaan, osat 1000€ ja työt 700+€, kallista, en ottanut.
Tuollaisen räjäytyskuva sivun olen täältä joskus tallentanut. Osaisko joku (scuuba) kertoa mitä pitää tilata ja onko kuinka vaikea homma loppupeleissä.

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/2005-ninja-zx-6r-motorcycles

Kiitos jo etukäteen.

Terv. Juha
 
Oisko vaihtomoottorin hommaaminen helpoin vaihtoehto?

Homma ei oo vaikee/ perus ruuvaamista tuntitolkulla.

Jos alat vaihteistoa vaihtamaan, niin halkase moottorin alakerta eli:
Poista öljyt ja jäähyt
Irrota moottori
Aukase muutama pultti päältä
Käännä moottori ympäri
Irrota koneenposket
Irrota öljypohja
(en muista pitikö kytkinkin irrottaa jotta sai sen takaa osat irti)
Aukase muutama pultti
Kampea lohkon alapuolikas irti
...niin pääset käsiksi vaihteistoon.

Ratavehkeissähän vaihteisto kuluu normaalia enemmän, joten jossain vaiheessa laatikko rupee yleensä hylkimään jotain tiettyä vaihdetta ensin. Ja kyseisessä mopossa se on kolmosvaihde, johtuen sen vaihteen kytkentärattaiden välyksistä. Shimmaamalla kyseiset välykset eri tavalla kolmonenkin voi toimia hieman pitempään, mutta silti, kun laatikko kuluu, niin se vaan ei enää toimi.
 
Kiitos vastauksesta.
Minä luulin, että vaihteensiirtäjässä on vikaa eli niissä haarukoissa.
Pitääkös tässä tapauksessa vaihtaa rataspari eli linkinssä olevasta luettelosta rattaat 13262A ja 13262B. Tuosta rattaiden shimmaamisesta en oikein ole selvillä. Meniskö pellkillä rattailla?

-Juha
 
Ja Kawasakin servicemanuaalissa on selitetty joka ruuvin vääntö kuvien kdra. tietty momentit ja muut. Tsekkaa joku Zx6r.com vai mikä se oli. siellä on linkit high-res servicemanuaaleihin.
 
Kysellääns taas tyhmiä, kun kuuklettamalla ei löydy vastausta.
Elikkä mun J1 mallissa on pakosarjan alla, sylinteriosaston kyljessä numerosarja "012207328" ja sen vieressä kirjoitettu valkoisella maalilla/tussilla "15:32".
Toi numerosarja ilmeisesti osan numero?, mutta onko toi valkoisella kirjoitettu jo tehtaalta lähtöisin ja mitä mahtaa tarkoittaa?
 
Ilmeni tuossa jokin aika sitten vm. 08 pyörässä pientä heittoa tyhjäkäynnissä. Tuntuu vaihtelevan jonkinverran, eli välillä tyhjäkäynti ihan OK, välillä taas nousee ja välillä laskee. Johtaa esim siihen, ettei pysy käynnissä kun paikallaan nostaa kierrokset korkeammalle ja antaa laskea tyhjäkäyntiin, kun tyhjäkäynti pudonnut alemmas normaalista.. Olisiko siis jotain ilmavuoto-ongelmaa?

Ti & To liput varattu ratapäiville, ja ehdin maksimissa päivän mopoa tutkia ennen noita. Mietin että voiko tuosta olla jotain hallaa pyörälle, jos tuon kanssa käy ratailemassa? Epäilen että tämä alkoi hieman ennen viime Ahvenistoa, jossa rataa kiertäessä en huomannut ongelmia. Muutama tuhat sitten vaihdettu venttiilinkannen tiiviste, täytyypi varmaan sielä kurkkia ensimmäisenä. Vinkkejä otetaan vastaan mitä muuta kannattaa tutkia :right:
 
vile sanoi:
Ilmeni tuossa jokin aika sitten vm. 08 pyörässä pientä heittoa tyhjäkäynnissä.
Vinkkejä otetaan vastaan mitä muuta kannattaa tutkia :right:
Napsauta laajentaaksesi...
Onks tossa tyhjäkäyntisäätömutteria vasemman polven vieressä?

Ja mikäs se oli se kymppikawaongelma mistä pääs eroon voitelemalla kaasuläppä mekanismit?
 
scuuba sanoi:
Onks tossa tyhjäkäyntisäätömutteria vasemman polven vieressä?

Ja mikäs se oli se kymppikawaongelma mistä pääs eroon voitelemalla kaasuläppä mekanismit?
Napsauta laajentaaksesi...
Löytyy joo säätö. Sillä saa hetkellisesti säädettyä kohdilleen, kunnes taas tilanne elää..
 
vile sanoi:
Löytyy joo säätö. Sillä saa hetkellisesti säädettyä kohdilleen, kunnes taas tilanne elää..
Napsauta laajentaaksesi...
"Kaasareiden" synkkaus vois auttaa kans/ jos sielä on letkuja siihen liittyen, niin vaihtaa ne uusiin. Ja jos on kumikurkut, niin tsekkaa ne/ vaihtaa uusiin.
 
Moron,
Pyörä vuosimallia -05, robleemana on, että pyörä pätkäisee rajusti, ja paikoin monesti juuri ennen rajoitinta. Tekee näin kaikilla vaihteilla suurilla kierroksilla. Löytyykö joltain suoraan ajatusta mistä päästä alkaa pyörää laittamaan atomeiksi? Meinasin että healtechin shifteri lähtee ekana mäkeen, mutta jos ei tuosta tokene?

Edit: kymppiärrä puolta ja googlea lueskeltuani koitan vaan kieltää iteltäni ajatuksen mahdollisesta lootarempasta
 
Aika epätodennäköinen syypää tuo lootarempan tarve on, jos vika ilmenee kaikilla vaihteilla. Shifteri on hyvä aloituskohta, seuraavaksi tulilinjalle joutaa bensapumppu, varsinkin jos pätkäisy tapahtuu täyskaasulla mutta ei niinkään kevyellä vedolla kierrättäessä.
 
burtsi_ sanoi:
Moron,
Pyörä vuosimallia -05, robleemana on, että pyörä pätkäisee rajusti, ja paikoin monesti juuri ennen rajoitinta. Tekee näin kaikilla vaihteilla suurilla kierroksilla. Löytyykö joltain suoraan ajatusta mistä päästä alkaa pyörää laittamaan atomeiksi? Meinasin että healtechin shifteri lähtee ekana mäkeen, mutta jos ei tuosta tokene?

Edit: kymppiärrä puolta ja googlea lueskeltuani koitan vaan kieltää iteltäni ajatuksen mahdollisesta lootarempasta
Napsauta laajentaaksesi...

Jostain luin, että tuo shifteri tekee just noin, jos sen maksimikierrokset on asetettu pienemmäksi kuin rajoitin. Tsekkaappa siis asetukset!
 
Sattuisko jollakin olemaan Turussa tai Turun lähistöllä 05-06 ZX6R bensapumppua, ja vielä jos se sattuis oleen jossain rutatussa tankissa, niin pääsi suoraan kokeileen että onko vika tossa nykyisessä pumpussa...
YV tai nol viis nol viis yks nel viis viis yks nel.

Akku oli kuollut, ja sen akun vaihdon jälkeen:
Lähti käyntiin ja sammui heti.
Lähti uudestaan käyntiin, pysy 5-10 sekuntia käynnissä kaasulla, päästin kaasun ja kierrokset tippu ~500 paikkeille ja sammui.
Siitä eteenpäin pari kertaa pikkasen hörähti, mutta ei lähtenyt käyntiin.
Sen jälkeen pyörittää oikein iloisesti, mutta ei lupaa ollenkaan.

Edit:

Otin bensaletkun irti polttoaine"kiskosta", ja pistin pään puolentoista litran pulloon, ja virrat päälle ja pois muutaman kerran.
Bensapumppu toimi???
Mutta mitähä vittua???
Pullossa puolet vettä??? W T F :blink:

Nooh, lapolla tankki tyhjäks, ja virroilla bensapumppu tyhjäks, uutta bensaa tankkiin ja starttailemaan, ajattelin että muutama pitkä startti kaasukahva pohjassa riittää ajamaan vesibensan pois kiskosta ja suuttimista.
Ei tulosta...
No sit nykäsin yhen puolan irti ja pistin siihen tulpan ja katoin että antaa kipinää.
Kipinä Ok.
Noh, sit vähän bensaa lonkeropulloon, ja kaatelin sitä suoraan kurkkuihin, ja startti pyörimään.
Aavistuksen ehkä lupas.
Sit lisää pyöritystä kaasukahva pohjassa ja todella vaimeesti huokaisi.
Ja lisää pyöritystä kaasukahva pohjassa ja alko vaivalloisesti pätkimään ehkä yhdellä/ puolellatoista mukilla.
Sit alko käymään parilla mukilla ja päästin kaasun, koska olin ruuvannut tyhjäkäynnin täysille.
Pysy käynnissä.
Kolmas muki mukaan ja alko ottamaan kierroksia.
Virrat pois, ja "tyhjäkäyntiä" pienemmälle.
Käyntiin, neljäs muki mukaan, ja tyhjäkäynnin säätö kohilleen.

Problem solved! :jippikaijee:

Eli ois varmaan kannattanu ottaa polttoainekiskokin irti ja puhaltaa tyhjäks, ennen uutta bensaa. Koska joutu yhteensä varmaan pari kolme neljä minuuttia pyörittämään, 15-20 sek kerrallaan, ennen ku lähti.
 
Piti slipari asentaa ZX-6R -05, mutta pyörästä löytyikin jo K&N filtteri. Uskaltaako tuolla ajaa ilman Power Commanderia? Vai meneekö seos liian laihalle?
 
Puistis sanoi:
Piti slipari asentaa ZX-6R -05, mutta pyörästä löytyikin jo K&N filtteri. Uskaltaako tuolla ajaa ilman Power Commanderia? Vai meneekö seos liian laihalle?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos epäselvää osta orkkis filtteri, ei kai ne montaa kymppiä maksa. Vähän muutenkin epäilyttää paljonko noilla aftermarket filttereillä saa lisää potkua.
 
Sippe sanoi:
Jos epäselvää osta orkkis filtteri, ei kai ne montaa kymppiä maksa. Vähän muutenkin epäilyttää paljonko noilla aftermarket filttereillä saa lisää potkua.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei varmastikaan vaikuta tehoihin tuntuvasti, mutta sellainen siellä sattui jo valmiina olemaan. Power commander nyt ei maltaita maksaisi käytettynä, mutta lisäteholle ei ole tarvetta. Lähinnä toimivuus/kestävyys on etusijalla.

Uusi filtteri 50€ vs käytetty PC 150€ niin päädyn kyllä jälkimmäiseen mikäli se on välttämätön hankinta.
 
Sippe sanoi:
Jos epäselvää osta orkkis filtteri, ei kai ne montaa kymppiä maksa. Vähän muutenkin epäilyttää paljonko noilla aftermarket filttereillä saa lisää potkua.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ole ihan helppo homma. Mä en orkkista löytänyt mistään, jos oikein muistan. (motorcycleparts.eu sta vois löytyy) Olin jo luovuttamassa ja ostamassa pestävän, kunnes tajusin että pyörässä on jo K&N pestävä. Kovaa ajoa vaan, ei ole mullakaan commandereita tms.
 
shyhander sanoi:
Ei ole ihan helppo homma. Mä en orkkista löytänyt mistään, jos oikein muistan. (motorcycleparts.eu sta vois löytyy) Olin jo luovuttamassa ja ostamassa pestävän, kunnes tajusin että pyörässä on jo K&N pestävä. Kovaa ajoa vaan, ei ole mullakaan commandereita tms.
Napsauta laajentaaksesi...

Äkkiä katsoen ainakin Motonetistä löytyy alkuperäistä vastaavaa suodatinta...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös