• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onkohan tämä ihan normaalia, että uusi eturatas menee aika paljon syvemmälle, kuin tuo vanha ratas. Ja nyt tuntuu etten saa ketjuja samaan linjaan takarattaan kanssa ja ketjut menee ohjurista liikaa toisessa reunassa.

Tilasin Stormilta merkkikohtaisista osista, enkä tajunnut katsoa rattaan ulokkeen mittoja. Nyt huomasin, että kun vanha ratas oli kiinni, niin ei näkynyt kuin ihan vähän kierteen alkua ja nyt uudella näkyy aika reilusti enemmän kierrettä. Vanhassa oli myös kumia rattaan molemmin puolin, mutta uudessa ei ole. Joka tapauksessa siitä ulokkeen mitastahan tuon on johduttava.
 
Jicker sanoi:
Stormilla muistan nähneeni..

Sitten asiaan. Aiemmin olen omistanut yhden kesän Er-6n, ja nyt pienen suikka-syrjähypyn jälkeen laitoin ZX6R tulille. Vuosimalli -05 ja ajettu 45tkm. Huoltohistoria hyvä, isommat huollot tehty ajallaan ja liikkeessä. Silti omaan korvaan nokkaketju rallattaa. Ääni kuuluu kypärän ja korvatulppienkin läpi kun kylmänä lyö käyntiin.

Löytyykö täältä enemmän ajettujen ZX6R pyörien omistajia? Mitä laitoitte uusiksi 48tkm huollossa jos ette menneet huolto-ohjelman askelmerkkien mukaan? Tarkoitus on itsellä laitattaa vaativimmat liikkeessä ja loput tehdä itse. Muutamia kovin ristiriitaisia tiedonmuruja olen onnistunut löytämään tuon nokkaketjun käyttöiästä, mutta nekin lähinnä mutua. Mikä muu odotettavasti leviää tässä mallissa näillä kilometreillä?
Napsauta laajentaaksesi...

Omassa -05 mallissa 48tkm huollossa tarkastettiin venavälykset. Nokkaketju meni vaihtoon,
Kiristin oli viimeisessä pykälässä. Ketju oli ollut jossain vaiheessa liian kireellä, koska laahaimet oli
myös vaihtokunnossa.
 
-03 vuosimallin peli alkaa lähentelemään 80tkm lukemaa. Minkälaista huoltoa tuohon pitäisi tehdä kun kilometrejä alkaa olemaan jo kohtuullisesti? Lähinnä nokkaketjun vaihtoväliä ajattelin ja suurempaa kannen/mäntien tarkastelua? Vaihteisto on rempattu useampaan otteeseen ja viimeksi noin 6tkm sitten. Alakerrassa ei ole mitään ihmeellisyyksiä tällä aikaa näkynyt, mutta olisiko sinnekin tarvetta jotain vaihdella?
 
Uusi Ninjan käskyttäjä ilmoittautuu! Tänään tuli haettua Oulusta vihreä vm.2010 ZX-6R ja ensivaikutelma 300km perusteella on aivan mahtava. :rakastunut: Kättä (tai keulaa) pystyyn kun törmätään!
 
Meinasitko pelkkiä tappeja vai pitääkö olla siirrettvät? Hommasin itse Stormilta Lsl:n adapterit ja race-tapit jotka käy vakioiden tilalle yht. jotain 50 euroa. Laadukkaat, eikä saappaat enää lipsu tapeilta, mutta siirrellähän noita ei voi.
 
Kyllä se pitäisi koko setti olla, koska mm. orkkisvaihdepoljin ei kestänyt Ahvenistolla kaatumista.
 
Tänks scuuba, mutta vaihdan samalla molemmille puolille uudet setit.

Hyvä alennus olis tuosta dragracen sarjasta. Näyttää vaan kuvissa 100% samalta kuin nuo vastaavat ebayn romppeet.
 
Eiköhän ne Ebayn kiinalaiset ole kopioineet tunnetumpien valmistajien tuotteita melko surutta, eli ihmekös jos löytyy yhtäläisyyksiä ulkonäöstä. Mutta tosiaan, tulipa tuossa viime syksynä '06 kuuskolmekutoseen laitettua Ebay-special rearsetit, tarkemmin tämmöset.r Ihan tuntuvat asiallisilta, mitään suurempaa valittamista ei ole. Jarruvalokytkin nyt ei tietenkään mahdu paikalleen vaikka paikka onkin olemassa, mutta muuten aika lailla bolt on.

Omassa mopossa oleviin LSL:n rearsetteihin verratessakaan eivät vaikuta yhtään hullummilta kilkkeiltä. Sitä en tosin tiedä miten kestävät konttaamista, onneksi ei ole vielä joutuneet testiin sen osalta :p

edit: Nyt kun kävin ihan katsomassa tuon Dragracen linkin, niin eiköhän nuo ole juuri noita samoja käikäleitä joita Ebay on pullollaan
 
Tuli sitten tuommoinen ZX-6R vuosimallia 98 hankittua, ihan heräteostoksena. Tarkoitus oli etsiä Suzukin GSX 750 F:ä, kun semmoinen jo ollut ja hyvälle tuntui. Jotenkin tuo Wikakasa vaan tuntui heti kättelyssä omalta ja nyt kun ensimmäiset reissut, minulle uudella Wikakasalla takana, niin eipä kaduta valinta pätkääkään.:;):
Ainoa mikä Wikakasassa lähtee vaihtoon välittömästi, on nuo cliparit.:kääk: Ei minun fysiikka anna myöten, ajella sarvitraktorilla, eli kahvat kohti persettä.:D Jotkut suoremmat ciparit etsittävä, ranteet ei vain muuten kestä, puutuu kaasukäsi ihan vartissa. Muuten tuntuu ajokki ihan kelvolliselta, ainakin tähän asti.:right:
 
Mikäköhän tuohon pikkuninjaan nyt on iskostunut? Rapiat 3000km:ä tuo toimi moitteetta ja nyt on ruvennut käynnistyminen olemaan arpapeliä. Eli kyseessä vm 98 kaasaripeli ja joka toisella käynnistyskerralla starttaa kytkin pohjassa ja joka toisella ilman kytkintä. Tarkennuksena starttaan aina standi ylhäällä ja kytkin pohjassa, mutta toisinaan startti herää henkiin vasta kytkinkahvan vapauduttua.Nyt uusimpana kommervenkkinä, toisinaan ei lähde käyntiin ollenkaan, ennen kuin kääntää avaimesta virrat pois ja uudelleen päälle, sitten hörähtää laakista.Kytkinkahvan katkaisija vissiin uusiksi, mutta miten tuo virtalukon käyttäytyminen?
 
No nyt tuli kevarin jälkeen toteutettua monivuotinen haave ja -00 ninja tuli hankittua. Onneksi tässä on kedään aikaa. Kaikkea pientä laitettavaa ja fiksattavaa löytyy mutta ensimmäisenä on käytävä koneen kimppuun kun kahdessa pystyssä on puristukset kateissa. Syyläri ei vuoda mutta omaa silmää häiritsee siinä oleva lontto. Mistähän noita kannattaisi metsästää?
 
Olisko jollain myydä -05 6rään takapenkin korvaava seatcover/ductail/millä nimellä haluakaan kutsua, muovi? Ei haittaa vaikka olisi vähän turpaankin ottanut.
 
Moro.

Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

Tuomas
 
Tuomas111 sanoi:
Moro.

Pitäisi löytää ninjaan joku siisti äänenvaimennin tuon tylsän vakion tilalle. Huonosti tuntuu vain löytyvän slipareita -00 malleihin...

Onko tietoa, mistä liikkestä kannattaisi käydä kyselemässä? Helpoinhan se olisi, jos liike tilaisi ja asentaisi vaimentimen paikoilleen.

Tuomas
Napsauta laajentaaksesi...


Mulla on tuollainen samankoppanen Ninja ja viime kesänä kyllästyin koviin ääniin ja vaihdoin vakion takaisin, voin sen sulle myydä jos ulkonäkö miellyttää.
 
Viimeksi muokattu:
-06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?
 
Jukka.h sanoi:
-06 mallin zx6r:n iskarit oli edellinen omistaja säädellyt todella "hitaiksi" eli oli aivan tönköksi vetäny kaikki vaimennukset.

Kuitti löytyy iskareille ja ne oli nyt menneen talven aikana huollettu. Onko kellään antaa ohjetta miten iskarit edestä ja takaa saisi takaisin tehdas arvoihin?

Toinen vika oli että rattilukko/ohjauslukko ei toimi. Ei ole pyörän historiasta tietoa, että miten on rikki mennyt. Joutuuko yleensä uusimaan koko virtalukon ja sitä kautta uudet avaimet? Ja koodaamaan uudet avaimet eculle? Vai onko helpompaa tapaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Laiton sulle txt.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös