Jees ensi kerralla luen silmät vähemmän ristissä
Tuo eturenkaan etuaskelihan multa unohtui löysätä... Palaa asiaan(jos on tarvis) kun oon sitä säätänyt
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Jees ensi kerralla luen silmät vähemmän ristissä
Tuo eturenkaan etuaskelihan multa unohtui löysätä... Palaa asiaan(jos on tarvis) kun oon sitä säätänyt
Nitrous
Active member
Jees ensi kerralla luen silmät vähemmän ristissä
Ja mopo sille kolmiosta nostavalle pukille, ettei pukki vedä keulaa vinoon.
Jees ensi kerralla luen silmät vähemmän ristissä
Noniin kirjoitellaans taas kun meikäläiseltä keinot loppuu. Eli ei auttanut tuo etuakselin ja klamppipulttien löysäys, vaikka kuinka pumppaili
Hommasin moottorin alta nostavan pukin ja sen kanssa tein seuraavan huomion: Kun eturengas on ilmassa, niin myös pumput ovat suorassa/yläkolmio menee nätisti paikalleen!
Eli toisin sanoen voitaisiin sanoa, että kun edessä on "painoa", niin pumppujen yläosat eivät kohtaa.Otin koko etuakselin ja renkaan irti, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Jos lasken pelkät pumputkin alas ilman akselia, niin alkaa yläpäässä heittää. Apuja?
scuuba
New member
Tarkastitko tuon?Noniin kirjoitellaans taas kun meikäläiseltä keinot loppuu. Eli ei auttanut tuo etuakselin ja klamppipulttien löysäys, vaikka kuinka pumppaili
Hommasin moottorin alta nostavan pukin ja sen kanssa tein seuraavan huomion: Kun eturengas on ilmassa, niin myös pumput ovat suorassa/yläkolmio menee nätisti paikalleen!
Otin koko etuakselin ja renkaan irti, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Jos lasken pelkät pumputkin alas ilman akselia, niin alkaa yläpäässä heittää. Apuja?
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/219723-ZX-6R?p=6606173&viewfull=1#post6606173
Jeps noniin, tutkailin pyörää vielä tallissa ja tuo ohjauslaakerihan se taitaa olla syypää. Tuossa keskialueen tuntumassa on selkeästi tunnettavissa "lovi/pykälä". Eli varmaan kun painoa tulee keulalle, niin laakeri ohjautuu tuohon "loveen".
Onko ihan siedettävä homma vaihtaa tuo itse?
EDIT. Taitaahan se kyllä olla ihan helppo homma, lisää purettavaa
Viimeksi muokattu:
Terve. Itsellä vuoden 04 zx-6r. Viime kesänä alkoi tekemään sellaista et pätkäsee kierrosten ollessa jossain 11-12000 paikkeilla. Pätkäsee kerran ja sit antaa kiertää loppuun asti.joka kerta ei sitä tee mutta usein kuitenkin ja on aika häiritsevää. Tulpat vaihdoin mutta ei vaikutusta. Olisko jollain foorumilaisella ideoita vian selvittämiseen tai omakohtaista kokemusta kyseisestä viasta?
Ghostrider
MotOrg ry
Mä äänestän sivujalan katkaisijaa. Pari vuotta uudemmassa kymppiärrässä sama oire oli tuon katkaisijan aiheuttama. Saa helposti testattua kun kolvaa piuhat yhteen, jos meno sillä muuttuu niin uutta katkaisijaa vaan tilaukseen.
joo elikkäs minulla on kawasaki z6r 2004 vuosimallinen kyseisessä pyörässä on semmonen ongelma että se ei kierrä yli 12tuhatta sinne asti menee ihan hienosti onkohan kenelläkään ollut vastaavanlaisia oireita pyörissä?
pyörästä on suuttimet käytetty huollossa, kokeiltu toisella polttoainepumpulla, toisilla puolilla,
nyt pyörä on moottoripyöräkorjaamolla ja siellä ovat sitä mieltä että he eivät tiedä syytä siihen penkissä ovat ajaneet sitä ja saaneet 98 hevosvoimaa takarenkaalta mutta siihen vikaan eivät muuta kun nosteleevat käsiä ylös että ei he siihen tolkkua saa...
pyörästä on suuttimet käytetty huollossa, kokeiltu toisella polttoainepumpulla, toisilla puolilla,
nyt pyörä on moottoripyöräkorjaamolla ja siellä ovat sitä mieltä että he eivät tiedä syytä siihen penkissä ovat ajaneet sitä ja saaneet 98 hevosvoimaa takarenkaalta mutta siihen vikaan eivät muuta kun nosteleevat käsiä ylös että ei he siihen tolkkua saa...
tuota kuormitettuna tulee tämä oire se oire on ollut päällä jo jonnin aikaa ja olettaisin että se vika mikä siinä on niin on aiheuttanut laihalla käynnin kun 1 ja 4 pytyn venttiilit on kertaalleen vaihdettu voiko moottorinohjauksessa olla vikaa että katkoisi polttoaine/virran syöttöä ? olen miettinyt että ostaisin säädettävän moottorinohjauksen mutta en ole sitä ostanut kun ei oo rehellisesti tuota vian aiheuttajaa löytynyt..
rekisteriotteessa olikohan teho 86 vai 88 kw.. eikös se ole se mitä siitä luvataan... onko tuo sata heppaa takaselta liian vähän kun korjaaja oli sitä mieltä että on ihan täysteho sinne asti mutta se mystinen kiertävyys ongelma nyt vaivaa
Sorry pitkä viesti, mutta tässä manuaalista kaikki vianselvityskohdat. Jos näistä olisi joku sellainen, joka voisi osua @mika... ongelmaan?
Poor Running or No Power at High Speed
Firing incorrect:
-Spark plug dirty, broken, or maladjusted
-Stick coil wiring trouble
-Stick coil not in good contact
-Spark plug incorrect
-Camshaft position sensor trouble
-IC igniter in ECU trouble
-Crankshaft sensor trouble
-Stick coil trouble
-Fuel/air mixture incorrect:
-Air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
-Air cleaner O-ring damaged
-Air cleaner duct loose
-Water or foreign matter in fuel
-Throttle body assy holder loose
-Fuel to injector insufficient
-Fuel tank air vent obstructed
-Fuel line clogged
-Fuel pump trouble
Compression low:
-Spark plug loose
-Cylinder head not sufficiently tightened down
-No valve clearance
-Cylinder, piston worn
-Piston ring bad (worn, weak, broken, or sticking)
-Piston ring/groove clearance excessive
-Cylinder head gasket damaged
-Cylinder head warped
-Valve spring broken or weak
-Valve not seating properly (valve bent, worn, or carbon accumulation on the seating surface.)
Knocking:
-Carbon built up in combustion chamber
-Fuel poor quality or incorrect
-Spark plug incorrect
-IC igniter in ECU trouble
-Camshaft position sensor trouble
-Crankshaft sensor trouble
Miscellaneous:
-Throttle valve won’t fully open
-Brake dragging
-Clutch slipping
-Engine overheating
-Engine oil level too high
-Engine oil viscosity too high
-Drive train trouble
-Air suction valve trouble
-Vacuum switch valve trouble
-Catalytic converter melt down due to muffler overheating (KLEEN)
Poor Running or No Power at High Speed
Firing incorrect:
-Spark plug dirty, broken, or maladjusted
-Stick coil wiring trouble
-Stick coil not in good contact
-Spark plug incorrect
-Camshaft position sensor trouble
-IC igniter in ECU trouble
-Crankshaft sensor trouble
-Stick coil trouble
-Fuel/air mixture incorrect:
-Air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
-Air cleaner O-ring damaged
-Air cleaner duct loose
-Water or foreign matter in fuel
-Throttle body assy holder loose
-Fuel to injector insufficient
-Fuel tank air vent obstructed
-Fuel line clogged
-Fuel pump trouble
Compression low:
-Spark plug loose
-Cylinder head not sufficiently tightened down
-No valve clearance
-Cylinder, piston worn
-Piston ring bad (worn, weak, broken, or sticking)
-Piston ring/groove clearance excessive
-Cylinder head gasket damaged
-Cylinder head warped
-Valve spring broken or weak
-Valve not seating properly (valve bent, worn, or carbon accumulation on the seating surface.)
Knocking:
-Carbon built up in combustion chamber
-Fuel poor quality or incorrect
-Spark plug incorrect
-IC igniter in ECU trouble
-Camshaft position sensor trouble
-Crankshaft sensor trouble
Miscellaneous:
-Throttle valve won’t fully open
-Brake dragging
-Clutch slipping
-Engine overheating
-Engine oil level too high
-Engine oil viscosity too high
-Drive train trouble
-Air suction valve trouble
-Vacuum switch valve trouble
-Catalytic converter melt down due to muffler overheating (KLEEN)
kiitos tästä näitä on hyvä lähtee perkaamaan lävitse!
shyhander
Rahastonhoitaja
Tuossa taitaa olla jo polttoainetankissa bensapumppu? Siinä oleva suodatinsukka voi olla täynnä moskaa ja mähmää, eikä bensaa sitten enää jaksa tulla tarpeeksi paineella kun syöttö on kovaa. Mä purin omastani ja oli kohtuu puhdas, vähän ehkä hankalakin operaatio, mutta youtubesta kun katsoo niin homma onnistuu.
Olisiko kellään myynnissä ehjää moottoria zx6r kawaan 2004 vuotiseen olisin kiinnostunut ostamaan. Tai jos tiedätte paikkoja mistä vaihtomoottorin voisi löytää niin olisihan paikallaan semmonen tieto tuli nykyisestä moottorista tieto että kannessa on reilusti ohivuotoa kakkosessa ja kolmosessa että korjaamo suositteli etsimään koko vaihtomoottorin