scuuba
New member
Noh, onneksi se ei ole kuin sen 100 euron menetys jos on kaputt.
Jos oiken jaksaa harrastaa, niin myy sen osina eteenpäin, niin saanee helposti sen 100 euroa takaisin.
ZX-6R
- Keskustelun aloittaja Loosah
- Aloituspäivä
Jos oiken jaksaa harrastaa, niin myy sen osina eteenpäin, niin saanee helposti sen 100 euroa takaisin.
Vaihdoin tuossa mun kawaan yhden letkun kun vuoti. Letku lähtee jäähdyttimestä, sellainen ohuempi letku.
Nyt käy niin, että jäähdytinnestettä ei pysty lisäämään tarpeeksi. Se neste jää siis jäähdyttimeen, eikä valu enää jäähdytinnestesäiliöön. Eli pinta ei siellä itse säiliössä nouse, vaan tarpeeksi kun kaataa niin tulee jäähdyttimen täyttöaukosta yli.
Voiko olla, että on jäänyt ilmaa sen verran väliin, ettei neste pääse jouhevasti liikkumaan?
Olen ajanut sen jälkeen, eikä kone ole ainakaan ylikuumentunut. Mutta nestettä pitäisi päästä lisäämään. Pinta on säiliön alamerkin alapuolella.
Vuosimalli on 2006. Laitan pari kuvaa liitteeksi.
Nyt käy niin, että jäähdytinnestettä ei pysty lisäämään tarpeeksi. Se neste jää siis jäähdyttimeen, eikä valu enää jäähdytinnestesäiliöön. Eli pinta ei siellä itse säiliössä nouse, vaan tarpeeksi kun kaataa niin tulee jäähdyttimen täyttöaukosta yli.
Voiko olla, että on jäänyt ilmaa sen verran väliin, ettei neste pääse jouhevasti liikkumaan?
Olen ajanut sen jälkeen, eikä kone ole ainakaan ylikuumentunut. Mutta nestettä pitäisi päästä lisäämään. Pinta on säiliön alamerkin alapuolella.
Vuosimalli on 2006. Laitan pari kuvaa liitteeksi.
Liitetiedostot
Joo, näinhän toi pitäis mennä, jos paikat on ehjänä. Syylari täyteen korkin kautta, korkki kiinni, paisarin korkista alarajalle ja korkki kiinni. Pyörä lämpimäksi, ja katsoo, että paisarissa pinta nousee ylärajalle, ja jäähtyessä taas laskee sinne alarajan pintaan.
Ja jos tällä tempulla pinta paisarissa laskee alarajan alle, niin järjestelmässä on ollut ilmaa, ja korjauksena jälleen syyläri täyteen ja paisariin lisää nestettä. Jos järjestelmä ei vuoda niin kyllä se siitä ennen pitkää asettuu muutaman lämpenemis-jäähtymissyklin jälkeen.
shyhander
Rahastonhoitaja
Laite toimii niin, että moottorissa jäähdytysjärjestelmä on täynnä kun jäähdyttimen korkista ei saa enempää nestettä sisään, moottori pitää ehkä käynistää parikertaa että ilmakuplat tulee pois. "Jäähdytysnestesäiliö" on paisuntasäiliö, minne nestettä ei saa lisättyä jäähdyttimen korkin kautta. Paisuntasäiliöön lisätään nestettä paisuntasäiliön korkin kautta sen verran että nestepinta on ala- ja ylämerkin välissä.
Kun moottori lämpenee, tapahtuu jäähdytysnesteessä lämpölaajenemista, jonka vuoksi jäähdytysjärjestelmän paine nousee, kun paine nousee tarpeeksi, jäähdyttäjän korkissa oleva venttiili päästää nestettä ohuen letkun kautta paisuntasäiliöön. Kun moottori jäähtyy, paine laskee ja nestettä imeytyy paisuntasäiliöstä takaisin jäähdyttimeen.
scuuba
New member
Myös sillä on eroa, onko vehje sivujalalla vai takapukilla, jos liruttelee jäähyn täyttöaukon kautta.
Vehje on perseestä siinä suhteessa että paisari on tankin alla.
Mutta jos haluaa kikkailla, niin sen pikkuletkun kautta voi täyttää paisarin esim tiskiainepullon tms ruiskupullon avulla.
Alakautta ei tod näk onnistu koska paisarin kumikorkki tod näk poksahtaa auki, ja sit joutuu aukomaan/ nostamaan tankin että saa sen kiinni.
Sitten paikoillaan käyttää konetta huolella kuumaksi sen verran että flekti lähtee muutaman kerran pyörimään, niin lämpö työntää ylimääräset paisarista ulos.
Älä tee lämmityskäyttöä ajamalla, sit on nesteet takarenkaalla ja mopo ehkä nurin.
Batmanninja
MotOrg ry
Jos huolto-ohjelmaa on aiemmin noudatettu, kyseessä on ns. pieni huolto eli välihuolto, lähinnä öljy+suodattimet. Vanhoissa Kwaakuissa on 12tkm iso huoltoväi, 6 tkm ns. pieni huoltoväli. Mutta noin iäkkäässä laitteessa huoltotarve tulee sen mukaan mitä on tehty ja kuinka pidetty, mitä pitäisi fixailla noiden perustoimenpiteiden ohella.
Lataa itsellesi internetistä huoltomanuaali ja myös omistajan käsikirja jos paperiset on kadonneet matkan varrella.
Esim. tosta voi aloittaa https://issuu.com/163215/docs/2007_kawasaki_ninja_zx-6r_service_r
Merkkihuollossa pikkuhuolto maksaa n. 300€. Itse tehtynä <100€ tarvikkeisiin.
Lataa itsellesi internetistä huoltomanuaali ja myös omistajan käsikirja jos paperiset on kadonneet matkan varrella.
Esim. tosta voi aloittaa https://issuu.com/163215/docs/2007_kawasaki_ninja_zx-6r_service_r
Merkkihuollossa pikkuhuolto maksaa n. 300€. Itse tehtynä <100€ tarvikkeisiin.
shyhander
Rahastonhoitaja
Mites tuollaisen 2005-2006 Kawa 6R keulan stefojen vaihto...
Nopeesti tässä silmäillyt nettiä ja siis eihän tuota nilkan alapulttia tarvi aukaista ja ottaa cartridgeä irti, eikö ne rojut saa jäädä sinne sisäputkeen ja vaan vedetään ulkoputki pois ja siihen uusi stefa?
Nopeesti tässä silmäillyt nettiä ja siis eihän tuota nilkan alapulttia tarvi aukaista ja ottaa cartridgeä irti, eikö ne rojut saa jäädä sinne sisäputkeen ja vaan vedetään ulkoputki pois ja siihen uusi stefa?
Ghostrider
MotOrg ry
Ei tartte avata alapulttia, kaikki hoituu yläpään kautta. Jonkun työkalun tarvitset millä painaa jousi kasaan, että saa korkin kierrettyä irti, eli ihan ilman erikoistyökaluja ei selviä.
shyhander
Rahastonhoitaja
Tukeva jaska_73 tekemä jousipuristin jo löytyy. Joo näinpä se näyttää menevän kun kattoo räjäytyskuvaakin. Jollain videolla joku vaihtoi stefat korkkeja aukomatta, ampui pyssyllä sen pultin auki ja veti sisäputken veks, uus stefa ja takaisin nippuun. Taisi kellottaa 4 minuuttia 
vai mitä siinä luki, edes öljyjä ei siinä vaihdettu.
vai mitä siinä luki, edes öljyjä ei siinä vaihdettu.
Ghostrider
MotOrg ry
Taitaa muuten sitten olla samanlainen puristin kuin mullakin, eli sillä hoituu puristelu vaivatta. Aiemmin turasin itse putkenpätkästä ja pulteista tekemäni erikoisamatiittityökalun ja räikkäliinan kanssa, ekaa kertaa puristimen kanssa tehdessä oli homma yhtä juhlaa.
scuuba
New member
Koska olet viimeksi putsannut mujupaskat pois sieltä putken pohjalta?
jaket
Active member
https://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-6r/3019433
uusi zx-6r on ihan siisti. Eikö 600 luokka vielä kuollutkaan.
uusi zx-6r on ihan siisti. Eikö 600 luokka vielä kuollutkaan.
sradder
New member
JMH
Orgin Keulahahmo
Uudet litraset ovat kadonneet ihan sfääreihin. Ei ole enää mitään sporttipyörän välimuotoa A2-kelpoisten ja 200 heppaisten hirmujen välillä.
Teknologia on kehittynyt, niin ehkä noita voi hetken leipoa välimallin hintaan taas, kunnes Greta ne kieltää.
Valmistajat ovat nyt sitä mieltä, että markkina on vielä olemassa. Katsotaan.
siki
Seiskytluvun hemmetin enkeli
Kuinkas kaamee tommone 2004 zx-6RR olis huoltaa. Tulppien vaihdot, vennojen säädöt ja muut normihuollot. Ja nimenomaan 600cc 6RR. Kundin puolesta kyselen (niin siis tietysti itseni, minä sen joudun aluksi tekee kuitenkin).
Semmonen tossa tähtäimessä ja jos maanantaina tarttuu matkaan ni sitä joutuu keväällä hommiin. Stefat pitää kans vaihtaa.
Nimimerkillä "epätoivoinen"
Semmonen tossa tähtäimessä ja jos maanantaina tarttuu matkaan ni sitä joutuu keväällä hommiin. Stefat pitää kans vaihtaa.
Nimimerkillä "epätoivoinen"