ZZR 1100

[BASS]

Venttilit olivat kaikki muut säädöissään, paitsi yhdestä joutuu hiomaan 0,05 pois.

Laitoin uuden akun ja kaikki toiminnot vaikuttivat normaaleilta.

Jarruvalo vika on jotenkin korjaantunut, kun ei enää polttele sulaketta. Joku vika sieltä olisi syytä löytää, ettei sitten heti tilttaa kun ajoon pääsee...

Toinen jarruvalo oli väärinpäin, mutta tuskin se tuon sulakkeen palamista on voinut aiheuttaa?

 

[mtt1]

Lainaa (mtt1 @ Maalis. 28 2008,20:20)
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img1002814.jpg
Kyllähän tuo pyrstö oudolta linnulta näyttää mutta kuinkas sulla on ohjaustanko-mallia,vai onko silmissäni vikaa.

Hetkeen en päässyt nettin ja pari kyselyä oli pärrästäni. Peräpää valoineen oli ostaessa ja on uitettu saksan puolelta. Normi takapää ei innostanut ostaa lainkaan tällaista pyörää vaikkei muuta vikaa olekaan. Tehoa ja ajettavuutta mukavasti. Ohjaustanko on toki kans saksan tekosia eli "crossitanko" tms. Kivasti leventää otetta sekä keventää käsittelyä ja hieman pystympi ajoasento pidemmille reissuille... Sopii hyvin tällaiselle selkä vaivaiselle...

Ja nyt näyttää vihdoin kelit lupaavilta. Kunhan pihatiet sulaa että pääsis isolle tielle

 

[kawabata]

ne saksassa palio nuita leveitä stongia asentelee vähän joka toiseen sporttipyöräänki. sanovat sitä superbike lenkeriksi siellä. mullaki on ite asennettuna lsl streetfighter stonga tuohon kärpiöön. on se suomen nopeusrajoituksilla mukawampi ajaa ja kaupunkipyörittelyssä ihan upea, pyörä tuntuu puolet ketterämmältä. tosi kovaa sillä ei sitten enää ole niin mukawa ajaa. siksi moinen vähän kummastuttaakin vapaiden nopeuksien saksassa.

 

[mtt1]

Aattelin heittää pari lisäkuvaa kun pari oikein kehuskelikin... kun ei oikein pelkkää perää teille Kawasteille viitsi näyttää. Muille saattaa vahingossa...
Heissulivei mennessään...
kuvablogi

 

[teejay]

Itsellä tommonen -91 C2 mittarissa jotain vajaa 90 tkm. Pyörä tuli ostettua ensipyöräksi tuossa viimekeväänä. Aiemmin hiukan 600 cbr:stä kokemusta ja hyvin on hanskassa pysynny.

Aiemmilta omistajilta pyörään on asennettu Laserin putkisto alusta, syttypyörä, KN filtteri ja suuttimia räpelletty.

Renkaiden vaihdolla diabloihin ja perää korottamalla jopa mutkiin taittuu paremmin mitä tuo CBR mielestäni.

Eipä oo tarvinnu paljoa remppaa tehä, etuhaarukan ylemmän ja alemman laakerin vaihoin ihan vaan huvin vuoksi, öljyt myös tuli putkiin uudet (15w). Pakosarjan tiivisteet tuli vaihdettua kun yksi oli murtunut. Delvaceilla tullu viimekesänä päästelyä 10tkm.

Etupäässä vaimennus on jotenkin luonnoton, yritin viimesyksynä avata putket mutta eihän niitä auki saanut, ainakoon näillä taidoilla. Onko siinä jokin kikka tai erikoistyökalu jota tarvitaan?

muutamia kuvia ennen perän korotusta jostain matkan varrelta http://kuvablogi.com/nayta/1010830/

 

[Wesipyssy]

Uuh... Tulipa tuossa ajeltua 80 km... On se vaan mahtavaa touhua kertakaikkiaan.


Loota pelaa tuolla Delvacilla paljon herkemmin, saas nähdä sitten kesällä kun ilmat lämpeää...

 

[lippa]

Itsellä tommonen -91 C2 mittarissa jotain vajaa 90 tkm. Pyörä tuli ostettua ensipyöräksi tuossa viimekeväänä. Aiemmin hiukan 600 cbr:stä kokemusta ja hyvin on hanskassa pysynny.

Aiemmilta omistajilta pyörään on asennettu Laserin putkisto alusta, syttypyörä, KN filtteri ja suuttimia räpelletty.

Renkaiden vaihdolla diabloihin ja perää korottamalla jopa mutkiin taittuu paremmin mitä tuo CBR mielestäni.

Eipä oo tarvinnu paljoa remppaa tehä, etuhaarukan ylemmän ja alemman laakerin vaihoin ihan vaan huvin vuoksi, öljyt myös tuli putkiin uudet (15w). Pakosarjan tiivisteet tuli vaihdettua kun yksi oli murtunut. Delvaceilla tullu viimekesänä päästelyä 10tkm.

Etupäässä vaimennus on jotenkin luonnoton, yritin viimesyksynä avata putket mutta eihän niitä auki saanut, ainakoon näillä taidoilla. Onko siinä jokin kikka tai erikoistyökalu jota tarvitaan?

muutamia kuvia ennen perän korotusta jostain matkan varrelta http://kuvablogi.com/nayta/1010830/

Eipä siinä putkien avaamisessa kovin kummoisia työkaluja tarvita.
Sopiva lenkki tai hylsy millä saa korkin yläpäästä ja sopiva kuusiokoloavain millä saa pultin alapäästä.näkyy kun katsoo etuakselin irroituksen jälkeen sieltä alapäästä.Tietysti pitää kaataa öljyt ensin pois ja irroittaa pölysuojan alta stevan lukitin ruuvarilla sopivasti vääntämällä.
Se kuusiokolopultin kolo kannattaa puhdistaa hyvin ja varmistaa että avain menee aivan pohjaan ettei pultin pää vaurioidu.

 

[teejay]

Joo yläpää tuli avattua ja öljyt pois, tuota stefaa en tainnu irrotella vielä kummemmin mutta kun sitä alapäätä alko avaamaan niin ei tapahtunu mitään, pultti oli äärettömän jäykkä ja eipä alkanu mikään paikka aukeemaan ku vähän pyöritti, jätin homman sikseen.... pitää koittaa tässä kun jaksaa niin uutta urakkaa.

No tänään ku meinasin talven jäliltä ekaa kertaa käynnistää niin eipä lähteny, virtaa saa ja valot OK, mutta ei käynnisty, ei ees lupaa. Liekkö tulppa kastunu tai sitte sytytyksessä häikkää... huomenna uutta yritystä.

 

[lippa]

Joo yläpää tuli avattua ja öljyt pois, tuota stefaa en tainnu irrotella vielä kummemmin mutta kun sitä alapäätä alko avaamaan niin ei tapahtunu mitään, pultti oli äärettömän jäykkä ja eipä alkanu mikään paikka aukeemaan ku vähän pyöritti, jätin homman sikseen.... pitää koittaa tässä kun jaksaa niin uutta urakkaa.

No tänään ku meinasin talven jäliltä ekaa kertaa käynnistää niin eipä lähteny, virtaa saa ja valot OK, mutta ei käynnisty, ei ees lupaa. Liekkö tulppa kastunu tai sitte sytytyksessä häikkää... huomenna uutta yritystä.

Zetorihan pyörittää vielä melko mukavasti startilla jos akun jännite onkin laskenut,mutta ei enää jaksa antaa kipinää.Yksi mahdollisuus että akku alkaa olemaan ehtoopuolella tai ei ole kunnolla lataantunut.Lähtee kyllä helposti käyntiin pienessä myötäleessä kakkosella(virta päälläl tietysti).Ja kakkostahan ei saa päälle kuin jonkinmoisessa vauhdissa jos vaihteistossa kuula paikallaan.

Teleskoopin alapään pultista sen verran että saattaa olla käytetty lukitetta tai tiiivistys massaa ja siinä on tiiviste prikka myös.Pulttipyssy on kova sana irroituksessa.
Pölysuojaa nostaa ylös,stefan lukitus rautalanka hässäkkä ruuvarilla varovasti irti,alapään pultti irti ja kova kiskaisu niin kyllä ne irtoo stefoineen päivineen.Kannattaa tarkastaa sen liukupalan teflon päällysteen kunto myös,on siinä männässä.
Tietysti yläpään korkki ja öljyt ja jousi poitettu ensin.

Nyt kun luin vähän paremmin niin kawaahan saa startata melkoisen kauan ennen kuin pumppu on ehtinyt kuivuneisiin kaasareihin pumpata bensaa.Tämä pumppuhan ei pumppaa kuin startatessa joten rikastin vain täysin päälle ja starttia.Saa todellakin startata pitkään.Kyllä se siitä lähtee.Apukaapelit esim autosta olisi kyllä hyvät ettei akku hyydy.

 

[teejay]

Kiitti vinkeistä. Pitääki ottaa asiaks ja laitella toi keula kuntoon.

Joo akku kyllä pitäis olla vielä iskussa, on nyt latuuksessa ja huomenna uutta yritystä, pyörittää kyllä hyvin mutta ei lupaile kyllä sitte mitenkään.

 

[lippa]

Tänään tuli sitten ajettua tämän ajokauden ensiajo,vaikkei vielä pitänytkään.Noin 50km tuli eli Hiidenvesi ympäri ja kaikki tuntui toimivan normaalisti.Lauantaina olisi sitten tarkoitus rääkätä pyörää lisää ja mennä All Right:in kevätpäiville pärrällä.Säävaraus.

 

[BASS]

Venttiilit on säädetty ja säädön jälkeen hörähti ekalla käymään. Samalla vaihdoin denson tulpat. Viime keväänä oli venttiilisäädössä mopokorjaamolla, samalla vaihdettiin tulpat ja huomasin tulppia vaihtaessa nyt, että olin ajanut viime kesän aukinaisilla tulpilla. Kaikki lähti käsin auki. Olivat unohtaneet kiristää. Ihme kyllä ei ollut yhtään vuotanut.

 

[lippa]

Venttiilit on säädetty ja säädön jälkeen hörähti ekalla käymään. Samalla vaihdoin denson tulpat. Viime keväänä oli venttiilisäädössä mopokorjaamolla, samalla vaihdettiin tulpat ja huomasin tulppia vaihtaessa nyt, että olin ajanut viime kesän aukinaisilla tulpilla. Kaikki lähti käsin auki. Olivat unohtaneet kiristää. Ihme kyllä ei ollut yhtään vuotanut.

Onneksi näissä vanhoissa zetoreissa on alhaiset puristuspaineet.

 

[BASS]

Oletteko kilpailuttaneet vakuutusyhtiöt?

Itsellä on IF seisonta-ajallinen tällä hetkellä ja olen ajatellut vaihtaa sen seisonta-ajattomaan.

Millaisia hintoja on halvimmat sellaiset?

 

[Tami]

If:n ympärivuotinen liikenne+hpv maksaa minulle hiukan yli 500 ekua. Oon 34v äijä ja asun pääministerin kunnassa (erit. oleellinen asia :-/) pääkaupungin kupeessa. Bonukset 20, eli nöfbie.

 

[teejay]

Noniin johan lähti käymään, ruiskuttelin CRC:tä joka paikkaan ja akku täyteen niin lähti. Liekkö jotain kontaktihäikkää jossain ollu tai tulppa eilen kastunu.

Ei vaan vilkut toiminu, pitää tässä se ottaa työn alle kuten noi etuputkekki.

Eturatasta ei tiesti kannata pienentää mutta oon miettiny takarattaan vaihtoa suurempaan, eli meneeköhän 49 piikkinen jo liian suureksi, alkuperänenhän on 45 piikkinen? 47 ois sitte se kompromissi.

 

[BASS]

Nonii, tänään ajattu kevään ensi lenkit!

Ympärivuotinen vakuutus Ifissä oli vain 385e joten otin sen.

Tosin nyt Zetori on lakannut lataamasta. Tunnin ajon jälkeen yht äkkiä sammu ja virrat hävinny. Apuvirralla lähti käymään, mutta mittaisin niin ei lataa

Mitenkäs tuo lataus käytännössä tuossa tapahtuu ja mistä piuhat tulee? On varmaan mennyt joku johto poikki tai jotain...

E: tosin onhan siinä akun räjähdyksessä joku voinut hajotakkin...

 

[kristian]

Tosin nyt Zetori on lakannut lataamasta. Tunnin ajon jälkeen yht äkkiä sammu ja virrat hävinny. Apuvirralla lähti käymään, mutta mittaisin niin ei lataa  

Mitenkäs tuo lataus käytännössä tuossa tapahtuu ja mistä piuhat tulee? On varmaan mennyt joku johto poikki tai jotain...

E: tosin onhan siinä akun räjähdyksessä joku voinut hajotakkin...

Täytyy vaan tuumata että jotain on tosi pahasti vialla, Ei ne akutkaan räjähtele huvikseen. Huolestuttavaa.

 

[lippa]

Siinä moottorin päällä se laturi on kuin autoissa,vaihtovirtalaturi.
Kaikki on siinä laturissa itsessään(tasaaja ja säädin).Laturista lähtee kaksi piuhaa musta ja ruskea.Ensimmäisessä liittimessä musta muuttuu valkoiseksi ja ruskea pysyy ruskeana.Ruskea on varsinainen latausvirta ja olisko se valkoinen sitten sellaista herätettä,unohtui miksi sitä nyt kutsutaan,olisko D+.

 

[BASS]

Siinä moottorin päällä se laturi on kuin autoissa,vaihtovirtalaturi.
Kaikki on siinä laturissa itsessään(tasaaja ja säädin).Laturista lähtee kaksi piuhaa musta ja ruskea.Ensimmäisessä liittimessä musta muuttuu valkoiseksi ja ruskea pysyy ruskeana.Ruskea on varsinainen latausvirta ja olisko se valkoinen sitten sellaista herätettä,unohtui miksi sitä nyt kutsutaan,olisko D+.

Kiitoos!

Tutkin illalla vielä sen verran, että epäilisin laturilta olevan liittimen olevan huonossa kontaktissa tai sitten vallan irki. Muistelin että se oli edellisen omistajan toimesta jostain syystä vedetty eristynauhalla jotka otin venttiilejä säädettäessä pois.