ZZR 1100

[gaagamel]

Tarkoitatko keljonkankaan abc: tä ?? Täältä voisi ainakin ajella jos aikaistaisi johonkin 15:00 pintaan..

juu, vähän samoilla mietteillä että vois aikaistaa. Täytyy saada kawa tosin kasaan ennen sitä, kulahti swingin laakerit yhtäkkiä . ti tai ke saa varmaan purettua ja ihmeteltyä että mitä pitää uusia.
Täsä haynesia just selailen että mitenkä tuo purkautuu.Rengas vasta irti.



ja juurikin sitä abc:tä , en muistanu nimeä enää... siellä tuli reissuhommissa syötyä jokunen "iltapala"

Näyttää tuo säätiedotuskin vähän ikävältä sille päivälle, olis kyllä muuten ihan soppeli lauvantailenkura ...

-vk-

 

[gaagamel]

Ei kaiketikkaan ole ihan normaalia jos takahaarukka heiluu 5 -10 mm sivusuunnassa kun on koiranluut irti haarukasta.

Olikin jo viimeksi aika v***nen ajella... ehkä syy on nyt paikallistettu viimein.

Renkaasta ei oo tuntunu yhtää välystä ku on heilutellu.

Vielä ku saa haarukan kiinnityspultin jotenki irti, pyörii kyllä mutta ei liiku pois..

-vk-

 

[MustaSurma]

Ei kaiketikkaan ole ihan normaalia jos takahaarukka heiluu 5 -10 mm sivusuunnassa kun on koiranluut irti haarukasta.

Olikin jo viimeksi aika v***nen ajella... ehkä syy on nyt paikallistettu viimein.

Renkaasta ei oo tuntunu yhtää välystä ku on heilutellu.

Vielä ku saa haarukan kiinnityspultin jotenki irti, pyörii kyllä mutta ei liiku pois..

-vk-

Mulla ois sitten ainakin vakisvingi tallilla ja saattaa olla svingin akselikin jos satut tarviimaan....

 

[gaagamel]

Mulla ois sitten ainakin vakisvingi tallilla ja saattaa olla svingin akselikin jos satut

tarviimaan....

Kiitos tarjouksesta mutta näyttäis että ei tarvi, laakerit ruosteessa ja tohjona. Putkiakseli ihan jees.
Kysymys 1. Pitääkö noiden koiranluidenkin olla tiukat? Nuo ainakin klappaa vähäsen ku heiluttelee.

Näyttäs stormilla olevan täyssarja varastosssa.. jossa kuulemma akseli lyhyt, ??


-vk-

 

[Terppis]

ja juurikin sitä abc:tä , en muistanu nimeä enää... siellä tuli reissuhommissa syötyä jokunen "iltapala"

Näyttää tuo säätiedotuskin vähän ikävältä sille päivälle, olis kyllä muuten ihan soppeli lauvantailenkura ...

-vk-[/QUOTE]



Joo että taitaa tulla lauantaina sen verta vettä taivaalta ettei viitti lähtee kokeileen puvun pitävyyttä.... täytyy katella joku toinen ajankohta..

 

[gaagamel]

ja juurikin sitä abc:tä , en muistanu nimeä enää... siellä tuli reissuhommissa syötyä jokunen "iltapala"

Näyttää tuo säätiedotuskin vähän ikävältä sille päivälle, olis kyllä muuten ihan soppeli lauvantailenkura ...

-vk-

Joo että taitaa tulla lauantaina sen verta vettä taivaalta ettei viitti lähtee kokeileen puvun pitävyyttä.... täytyy katella joku toinen ajankohta..[/QUOTE]

juu sama homma, toisekseen sain vasta äskenä nuo takahaarukan laakerit kätösiin joten .. tuskimpa tänään innostuu
laitteleen ku neljältä heräilly töihin..

-vk-

 

[gaagamel]

huoh, laakerit olis haarukassa.

tuosta omasta kawasta puuttuu tuon kuvan mukainen prikka, onkohan vaan joku normi aluslaatta kun tulee mutterin alle.

http://www.vkukko.fi/prikka.jpg

Aika väljä tuo pitkä kiinnityspultti tuohon runkoon, no aika ja aika, täytyy kokeilla meneekö metallishimmikalvoa väliin, ei se siitä välistä tarvisi hölskyä ku on kerran haarukassa laakerit.

Täälä sataa siinä määrin että jkl reissua ei tartte haaveilla, hyvä ku kotilolla viittii kauppaan lähteä...

Ny ku tuo takarengas on irti niin kokeilen tuota ketjusäädön pyörylää laittaa alaspäin niin istuinkorkeus nousee periaatteessa pari senttiä, kaipa se alhaallakin pysyy paikallaan.


Jaa niin, stormin huoltosarjassa on liian lyhyt se holkkiakseli mikä vastaa neulalaakereihin, stormin sivuilla oli joku asiakaskomentti siitä ja otin akselin mukaan ja lyhyt oli. Sain vähä alennusta satsista ku pelkkiä laakereita ei ollu ja tulis vasta neljän viikon päästä. Olis nuo laakerit voinu metsästää laakeriliikkeestä mutta tuo toinen stefa on vähä erikoinen, epäilen että ei löydy mistään bulkkikaupasta.



-vk-

 

[ketjuveto]

huoh, laakerit olis haarukassa.

tuosta omasta kawasta puuttuu tuon kuvan mukainen prikka, onkohan vaan joku normi aluslaatta kun tulee mutterin alle.

http://www.vkukko.fi/prikka.jpg

Aika väljä tuo pitkä kiinnityspultti tuohon runkoon, no aika ja aika, täytyy kokeilla meneekö metallishimmikalvoa väliin, ei se siitä välistä tarvisi hölskyä ku on kerran haarukassa laakerit.



-vk-

Se holkki täytyy laitta siihen akselille jotta takahammasratas tulee suoraan linjaan etuhammasrattaan kanssa ja silloin ei pääse vesi menemään sinne takaharunkan akselin laakereille. Alhaalta rasvanipasta runsaasti rasvaa sisälle, samoin niihin linkkuihin sopivasti. Rasvaa kannattaa laittaa joka kesä.

 

[gaagamel]

Se holkki täytyy laitta siihen akselille jotta takahammasratas tulee suoraan linjaan etuhammasrattaan kanssa ja silloin ei pääse vesi menemään sinne takaharunkan akselin laakereille. Alhaalta rasvanipasta runsaasti rasvaa sisälle, samoin niihin linkkuihin sopivasti. Rasvaa kannattaa laittaa joka kesä.

juu, mutta ku tuossa mun pyörässä ei ollu tuommosta, oikealla puolen kyllä on , (osa nro 2).
Täytyy huomenna tonkia vielä josko olis josain pakoputkien välissä tms..


EDIT2: et satu muistamaan minkä näköinen se on. Tuolta osienpesualtaasta löytyi tuommonen iso kuppimainen prikka joka saattas sopia sinne ketjunohjurimuovin sisälle. Pesin nuo muoviosat ku oli sentin ketjurasvamönjät pällä. Olis sattanu kulkeutua mukana jos kuuluu sinne muovin sisälle eikä huomaa rasvan seasta.

EDIT3: Purkailen haarukan pois huomenna joka tapauksessa, on semmoset säät että ei oo kiire.

EDIT4: Njoo sopi se sinne. Löysin eilen illalla yhen manuska-pdf:än jossa oli musta kuva josta nipin napin sai selvää että joku siihen muovin sisään tulee(paperi haynesista ei taaskaan ollu apuja, mikä liquid -cooled fours tuo ny onkaan.). Täytys katella tarkemmin noita paskasia osia enneku heittää pesusankoon. Sprayta ruiskuttelin viime kesänä ketjuihin ja kauhee tahma joka paikassa. Eturataskotelo täytys josain vaiheessa vielä putsata, kaipa sitte vasta ku sinne suuntaa tulee muuta huollettavaa.
Tuo TSI-öljystin pelaa kyllä hyvin , ei sotke ja ketjuissa aina öljyä. Oon ristiny sen "öljy-avec:iksi" ku on penkin takana aina pystyssä mukana.







-vk-

 

[Temex79]

Kertokaahan Zetorimiehet, että mistä voisi todennäköisin johtua seuraava vika. Kyseessä on siis vm. 94 ZZR 1100. Eli moottorin Normaalia ajolämpöä korkeammissa lämmöissä (lähellä flektin käynnistymistä) koneesta alkaa kuulua normaalia "sepelimyllyä" kovempi nakutus. Äkkiseltään nakutus paikantuu kyllä kanteen, mutta aivan varma asiasta ei voi olla. Nakutus kuuluu selvimmin tyhjäkäynnillä sekä pienillä kierroksilla. Suuremmilla kierroksilla nakutusta on vaikea havaita jo muiden äänien seasta. Kone käy mielestäni ihan normaalisti ja käynnistyy hyvin niin kylmänä kuin lämpimänä.

Pyörällä ajettu nyt 644XX km ja venttiilit on säädetty paikallisessa merkkihuollossa 605XX km kohdalla.
Öljyt (Delvacit) ja suodatin vaihdettu hiljattain.

Vielä en ole purkanut pyörää ja ottanut venakoppaa auki, mutta ilmeisesti ainakin se on edessä. Nakutus on on kuitenkin sen luontoista, että korkeintaan yhden venttiilin säätö olisi poskellaan (jos siis välyksistä on kyse)

Onko tietoa että miten hyvin näissä Zetoreissa on keinuvipujen laakerit kestäneet?

Vinkkejä kaivataan...

 

[gaagamel]

Keinuvipujen yms. kestävyyteen en osaa vastailla ku vasta tutustun tähän laitokseen..Kolina/nakutus/naputus vois tulla jostain ketjuistakin, tai sitte sielä venttilien säädössä tullu joku "juttu" ..arvailuksi menee tälleen netin kautta.


Ite vaihteli taas toisen etustefan, edellinen vaihto ei menny toisen putken osalta ihan nappiin. Tällä kertaa etin asennusputken jolla sen saa naputeltua. Ei viitti vielä uusia jarrupaloja vaikka saikin öljyä. Pesin ja laitoin tunniksi 100asteiseen uuniin, aika kuivat tuli. Tiedä sitte oliko hyvä ajatus, kitkapintojen kiinnityspaistolämpötilä kuitenkin paljo korkeampi. Pitää viikolla hakea taas palat jos näyttää että stefa pitää.

Viime viikola joskus ku laittelin takahaarukan laakerit niin säädin takaiskari preloadin 4-kohtaan ja käänsin ketjukiristin moikulat ylöspäin. Asento ja tuntuma parani ainakin itelle havaittavasti.Vähä liikaa pituutta joten lisäkorotus oli ihan jees. Jalkatapit pitäs vielä tehä ennen heinäkuun reissua että saa pari senttiä alemmas, riippuen siitä kuinka paljo uskaltaa laittaa ettei nappaa kiinni maahan tiukoissa touring mutkissa.

-vk-

 

[tvan]

Jalkatapit pitäs vielä tehä ennen heinäkuun reissua että saa pari senttiä alemmas, riippuen siitä kuinka paljo uskaltaa laittaa ettei nappaa kiinni maahan tiukoissa touring mutkissa.

-vk-

Ajattelitko tehdä jalkatapit itse vai asentaa Buellin tapit? Niitä on käytetty tuohon tarkoitukseen ja pitäisi sopia melkein heittämällä.

 

[zzr1100kawa]

Kertokaahan Zetorimiehet, että mistä voisi todennäköisin johtua seuraava vika. Kyseessä on siis vm. 94 ZZR 1100. Eli moottorin Normaalia ajolämpöä korkeammissa lämmöissä (lähellä flektin käynnistymistä) koneesta alkaa kuulua normaalia "sepelimyllyä" kovempi nakutus. Äkkiseltään nakutus paikantuu kyllä kanteen, mutta aivan varma asiasta ei voi olla. Nakutus kuuluu selvimmin tyhjäkäynnillä sekä pienillä kierroksilla. Suuremmilla kierroksilla nakutusta on vaikea havaita jo muiden äänien seasta. Kone käy mielestäni ihan normaalisti ja käynnistyy hyvin niin kylmänä kuin lämpimänä.

Pyörällä ajettu nyt 644XX km ja venttiilit on säädetty paikallisessa merkkihuollossa 605XX km kohdalla.
Öljyt (Delvacit) ja suodatin vaihdettu hiljattain.

Vielä en ole purkanut pyörää ja ottanut venakoppaa auki, mutta ilmeisesti ainakin se on edessä. Nakutus on on kuitenkin sen luontoista, että korkeintaan yhden venttiilin säätö olisi poskellaan (jos siis välyksistä on kyse)

Onko tietoa että miten hyvin näissä Zetoreissa on keinuvipujen laakerit kestäneet?

Vinkkejä kaivataan...

kyllä keinuvivut kestänee 200tkm kun en ole koskaan kuullutkaan että niissä vikoja,veikkaan että yhdessä venttiilin välys säädetty vaan suureksi yli 0.20:n mutta haitanneeko tuo,itelläkin oli välys imussa liuska 0.15 hiton tiukka joten säädin sen ettei ens kesänä tarvi säädellä ,vähän se kolkattaa nyt enemmän kun välystä nyt liikaa mutta ei haittaa.Jos haluat piruja maalata niin kolmannen pytyn kiertokangen laakeri alkaa mennä mutta en usko noilla kilsoilla.

 

[gaagamel]

Täälä on aika hiljaista, oliskohan joku gaagamel lässyttäny niin usein että zetorit on myyty pois..

No, olis taas yks(tai kaks) kysymys.Onko kukaan tutkinu minkämoinen se etupumpun räikkäsysteemi on, toisella puolen ei löydy naksuja enää.

Toinen kysymys , huomasin tuossa ohimennen että kun etujarru pohjassa pumppaa keulaa niin ne kyseisen naksusäädön ruuvin päät vähä liikkuu ylös-alas suuntaan.

-vk-

 

[Gixxeri]

Mitenkä olette tarkistaneet zetorin öljymäärän? Kone kylmänä ja keskiseisontatuella?

 

[SamiN]

öljymäärän tarkistus muutama minuutti sammuttamisen jälkeen. joko keskituella tai jos sitä ei ole, ota korkea polviasento tarkistusikkunan puolelle ja otat toisella kädellä kahvasta kiinni ja toisella jostain takaa mistä nyt saat otteen ja nostat pyörän pystyyn (noin ite olen aina tarkistanut).

 

[Temex79]

kyllä keinuvivut kestänee 200tkm kun en ole koskaan kuullutkaan että niissä vikoja,veikkaan että yhdessä venttiilin välys säädetty vaan suureksi yli 0.20:n mutta haitanneeko tuo,itelläkin oli välys imussa liuska 0.15 hiton tiukka joten säädin sen ettei ens kesänä tarvi säädellä ,vähän se kolkattaa nyt enemmän kun välystä nyt liikaa mutta ei haittaa.Jos haluat piruja maalata niin kolmannen pytyn kiertokangen laakeri alkaa mennä mutta en usko noilla kilsoilla.

Paripäivää sitten avasin venakopan ja aloin tarkastamaan venttiilien välyksiä ja kuinka ollakkaan. ykköspytyn toisen pakoventtiilin välys karkeasti 0.28 , kakkospytyn toinen pakovena 0,25 ja nelosen toinen pako 0,13.
Imupuolen säädöt olivat kohdallaan. Säädin venttiili välykset kohdalleen ja kiristin jakoketjua manuaalisesti yhden "napsun" verran ja ainakin toistaiseksi pahin nakutus hävisi. Käsittääkseni kawasakin moottorissa täytyykin olla jotain vikaa, jos moottori on käy kuin hondan moottori eli äänimaailma on värikkäämpi.

Sitä vain ihmettelen suuresti että tosiaan vajaa 3000km sitten käytin pyörän venttiilien säädätyksessä ja kaasuttimien synkronoinnissa paikallisessa (Lappeenrannan) kawasaki merkkihuollossa, jossa "kuulemma" säädettiin kaikki pakoventtiilit ja kaksi imuventtiiliä... Hieman kyllä epäilen että onkohan sittenkään säädetty... tai ainakaan oikein.

Noh... mutta tiedämpähän ainakin nyt sen että itse tulen vastaisuudessa tekemään kaikki mitä pystyy / osaa tehdä.

 

[gaagamel]

Täälä on aika hiljaista, oliskohan joku gaagamel lässyttäny niin usein että zetorit on myyty pois..

No, olis taas yks(tai kaks) kysymys.Onko kukaan tutkinu minkämoinen se etupumpun räikkäsysteemi on, toisella puolen ei löydy naksuja enää.

Toinen kysymys , huomasin tuossa ohimennen että kun etujarru pohjassa pumppaa keulaa niin ne kyseisen naksusäädön ruuvin päät vähä liikkuu ylös-alas suuntaan.










-vk-

Edit: piti vaan pulttipyssyllä kiristää pohjatulppa uudestaan niin alkoi naksut löytymään. tuota säätöruuvien liikkumista se ei poistanut , mistä sitten johtuukaan.. pari milliä ne liikkuu kun pumppaa ylös alas, olkoot ku kerran keula toimii eikä toistaiseksi vuoda.


Tuossa ku reissu lähestyy niin miettiny että mihin tarttis varautua. Tuon etupään kuuskolo-avaimet otan varuiksi mukaan samoin takarenkaan irrottamiseen tarvittavata kalut, polttimoita pari.. tankin irrottamiseen avaimet, siinä kai ne tärkeimmät. Viime kkesänä ei tarvinnu mitään, toivottavasti ei tänäkään kesänä.

-vk-

 

[Temex79]

Paripäivää sitten avasin venakopan ja aloin tarkastamaan venttiilien välyksiä ja kuinka ollakkaan. ykköspytyn toisen pakoventtiilin välys karkeasti 0.28 , kakkospytyn toinen pakovena 0,25 ja nelosen toinen pako 0,13.
Imupuolen säädöt olivat kohdallaan. Säädin venttiili välykset kohdalleen ja kiristin jakoketjua manuaalisesti yhden "napsun" verran ja ainakin toistaiseksi pahin nakutus hävisi. Käsittääkseni kawasakin moottorissa täytyykin olla jotain vikaa, jos moottori on käy kuin hondan moottori eli äänimaailma on värikkäämpi.

Sitä vain ihmettelen suuresti että tosiaan vajaa 3000km sitten käytin pyörän venttiilien säädätyksessä ja kaasuttimien synkronoinnissa paikallisessa (Lappeenrannan) kawasaki merkkihuollossa, jossa "kuulemma" säädettiin kaikki pakoventtiilit ja kaksi imuventtiiliä... Hieman kyllä epäilen että onkohan sittenkään säädetty... tai ainakaan oikein.

Noh... mutta tiedämpähän ainakin nyt sen että itse tulen vastaisuudessa tekemään kaikki mitä pystyy / osaa tehdä.

Taisi olla kuitenkin liian aikaista juhlia "nakuttamisen" voittamista. tänään tuli sitten ajettua pidempi lenkki ja samanlainen nakutus kuuluu edelleenkin. Lämpimällä koneella ja tälläkertaa nakuttaa kierrosalueella tyhjäkäynti - 2000 rpm jonka jälkeen nakutus häviää. Perkules että alkaa kiristää hermoja tälläiset viat. olisi edes joku selvä vika, mutta kun ei!

Vinkkejä otetaan edelleen vastaan mahdollisen nakutuksen aiheuttajasta.

 

[Temex79]

Osaisiko joku Zetori miehistä opastaa "step by step" kuinka ZZR1100 D -94 :n tasapainoakselia säädetään? Ja mitä pitää purkaa että ylipäänsä edes pääsee käsiksi kyseiseen osaan?