ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
alkuperäsenä varaosana yli tonnin 
ja kulahteneita ynm. turha asentaa. löytyis muuten wisekon yli koko mäntäsarja uusi
ostin usa partsin poisto myynnistä kun oli niin sopivan hintanen
gaagamel
New member
Nonii...
Kawasaki saatu liikenteeseen eikä vielä ole kilahtanu..
Pari osaa jäi yli. Manuskasta ja omista kuvista ei löydy että mistä tämä on vai onko tuo edes zetorista ?.
Mittavertailuna pikkuräikkä. Säilytyspaikan perusteella liittyy sytyypuolelle mutta en keksiny että minne tuo tulis.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw21.jpg
Tämä unohtui pois välistä. Mietinnnässä on että jaksaako asentaa ollenkaan...
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw20.jpg
Kawa toimii hienosti kannen vaihdon jälkeen ja tasakaasunypytys on ilmeisesti poistunut kaasarien ultrapesun myötä, mutta kylmänä ryyppy päällä käy omituisesti vähä samaan tyyliin kuin kävis kolmella mutta käy silti kaikilla. Ku kone lämpee niin käynti tasaantuu koko ajan ja ku ryypyn saa ottaa pois niin käy jo normaalisti.
-vk-
Kawasaki saatu liikenteeseen eikä vielä ole kilahtanu..
Pari osaa jäi yli. Manuskasta ja omista kuvista ei löydy että mistä tämä on vai onko tuo edes zetorista ?.
Mittavertailuna pikkuräikkä. Säilytyspaikan perusteella liittyy sytyypuolelle mutta en keksiny että minne tuo tulis.
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw21.jpg
Tämä unohtui pois välistä. Mietinnnässä on että jaksaako asentaa ollenkaan...
http://www.vkukko.fi/kawasaki/kaw20.jpg
Kawa toimii hienosti kannen vaihdon jälkeen ja tasakaasunypytys on ilmeisesti poistunut kaasarien ultrapesun myötä, mutta kylmänä ryyppy päällä käy omituisesti vähä samaan tyyliin kuin kävis kolmella mutta käy silti kaikilla. Ku kone lämpee niin käynti tasaantuu koko ajan ja ku ryypyn saa ottaa pois niin käy jo normaalisti.
-vk-
Päästiinhän sitä uusiin ongelmiin. Mäntä tulee 2mm liian korkeelle??Kiertokanget tilattu. Eiköhän niillä pääse kohti uusia ongelmia.
Moottorin numeron mukaan kaikki osat (alakerta, kampiakseli, kiertokanget syl. ryhmä 1,052 l.) näyttäs oikeelta, mutta männät askarruttavat. Olisikko mahdollista että niitä on eri korkuisia?Ja kyseessähän on zxt10c 1100 -91
Päästiinhän sitä uusiin ongelmiin. Mäntä tulee 2mm liian korkeelle??
Ja kyseessähän on zxt10c 1100 -91
sul on sen tonnisen männätkin, siin on eri iskunpituus, ja eri männät ,poraus on sama...
Tuota minä vähän pelkäsinki.sul on sen tonnisen männätkin, siin on eri iskunpituus, ja eri männät ,poraus on sama...
Siispä kyselemmään oisko kampiakseli kiertokanki yhistelmään vielä männät tallella.
Tuota minä vähän pelkäsinki.
Siispä kyselemmään oisko kampiakseli kiertokanki yhistelmään vielä männät tallella.
tai sitten ei...
äkkiseltään vaikuttais olevan kaikissa sama iskunpituus 58mm mutta sylinterin halkaisija eri 74/76mm
mutta kankia voi olla eri pituisia joten mäntiäkin pitää olla erikorkuisia,varmaan vuosimallista riippuen tjn...
Viimeksi muokattu:
No männät ottaa kanteen kiinni eli yli tiivistepinnan menee. Mitoista sen verran jotta minun koneessa poraus on 76mm ja isku 58mm.
jurvelo
New member
Kaksi vaihtoehtoa, alat miettimään mitä osia paat hakuun tai järkkäät sylinteriryhmän alapäähän paksumman tiivisteen ja ajelet sillä, tuleeko koko 2 mm yli pinnan tason ja olikos alatiiviste jo paikoillaan kun mittasit ja mittasitko ilman kansipahvia vai et, pahvikaan ei ole ihan ohummasta päästä vakiona.
siihen saa sitten tollasia välilevyjä ,eri paksuisia...
http://www.orientexpress.com/p-3846-orient-express-cylinder-spacer.aspx
http://www.orientexpress.com/p-3846-orient-express-cylinder-spacer.aspx
zzr1100kawa
New member
tosta kun selaat kuviani kun mulla kone aikoinaan auki,näät kuinka ylös männät tulee ja vakio männän miltä se näyttää https://onedrive.live.com/?cid=27CB254EAEDCEB38&id=27CB254EAEDCEB38!192
Spacer olis yks vaihtoehto. Nuita ei taida lähempänä olla ku rapakon takana.
micco
New member
Välilevyn teettäminen vesileikkurilla on halpaa jos vaan joku piirtää levyn ensiksi.
Useamman millin kun sylinteriryhmää (ja kantta) nostaa ei jakoketju välttämättä enää yletä paikalleen.
Vesileikkurillahan se onnistus. Mutta 2½-3 milliä voi olla jo liikaa tai ainaski rajoilla. Saahan sen testattua ku sopivaa palikkaa vaan väliin survoo.
Pari kuvaa männistä.
https://lh4.googleusercontent.com/-...AAAAAAAABE4/DeyNE6xaqAE/w751-h563-no/Kawa+-+1
https://lh3.googleusercontent.com/-...AAAAAAAABFI/En968Jvzcpc/w751-h563-no/Kawa+-+2
Viimeksi muokattu:
jurvelo
New member
jakoketjussa 2 mm muutos ei haittaa yhtään mitään, toiseksi, paja kun paja tekee semmosen korotuspalan sinne kun vaan viet vanhan malliks, toiset on laittanu alas useamman vaki tiivisteen, sen kun ei tartte pitää öljyroiskeet moottorin sisäpuolella.
jyrsimellä vääntää hetkessä tommosen kuparilevystä, tai sit rupeet funtsaan että mikä on väärän kokonen ja paat vaihtaen
jyrsimellä vääntää hetkessä tommosen kuparilevystä, tai sit rupeet funtsaan että mikä on väärän kokonen ja paat vaihtaen
Sylinteriryhmän alle ei ollu pantu mitään tiivistettä. Sen ku laittaa niin 0,35mm lähtis pois. Jäis 1,65mm. Kuinkahan paljon mäntä pitäs jäädä lohkon ylätasosta jotta ois hyvä?
Mäntä ois ainu mikä vois olla väärä mutta ku... Maanantaina saan kyllä mittoja mäntä vaihtoehdoista mitä ois saatavilla.
Tuolla http://www.jetmasters.fi/fi/etusivu pitänee maanantaina käydä jos muita vaihtoehtoja ei löydy
ku sattuu paikkakunnalla olemaan.