ZZR 1100

[PeteR]

Tuota ku tuli laskettua niin kyllä taitaa 17/47 olla mulle sopivin, sillä ei oo suuresti eroa onko 16/47 vai 17/49 rattaat.

toi 17/47 on sopivasti vakion ja edellisten väliltä. Kannattaisko samalla uusia myös eturatas ja ketju jos alkaa vaihtaa? vaikuttaako kulumiseen jos on muut vanhaa ja ratas vain uusi?

Tietysti, eturatas vaihtoon myös, mikäli paljon kilometrejä. Jotkut kuulemma vaihtaa kaksia ketjuja keskenään, niin rattaat kestää pidempään. Taitaa olla niin, että n. 10tkm:n välein.(mutu)
Mikäli laitat vaan taakse isomman rattaan, etkä pienennä edestä, sulle menee sit pidemmät ketjut, kuin alkuperäiset.

 

[PeteR]

Mulle laitettiin viime kesänä yhden pienempi eturatas ja kaksi isompi takaratas (16/47). Kiihtyvyys paikalta ja ohituksissa on niin hieno, että seuraavat on samanlaiset.
Alunperin halusin muuttaa rataskokoja siksi, että alkuperäisillä välityksillä maantienopeuksissa n.4000 kierroksilla tuntui 'värinää' kahvoista käsiin, joka sai kädet puutumaan pitkillä etapeilla. Nyt samoissa nopeuksissa kierrokset n.5300, ei värinöitä, ei puutumista. Lisänä hauskuuskerroin  

Menisiköhän se sittenkään liian isoksi jos laittaisi 49 taakse ja eturattaan jättäisi saman kokoiseksi.

Löytäis vielä jonkun laskurin jolla sais laskettua tuon suhteen että paljonko se sitten muuttuu jos olis 17/49 rattaat.

Samaa tässä ite oon hakenu että lisää kiihtyvyyttää mutta ei kuitenkaan liiallisella kulutuksen kustannuksella. Paljonkohan sun pyörä vie enemmän rattaiden muutoksen jälkeen?

Tässä viime kesältä tankkauksia. Rattaat vaihdettuna.

    pvm       km    l        €/l       l/100km
2007-08-05 153  7.61    1.5       4.97
2007-08-05 175  12.63  1.397    7.22
2007-08-05 205  13.6    1.319   6.63
2007-08-05 288  18.22  1.37     6.33
2007-08-05 274  16.83  1.339   6.14
2007-08-05 267  16.54  1.349   6.19
2007-08-05 189  9.1     1.56     4.81
2007-08-05 148  7.06   1.44     4.77
2007-08-05 113  6.75   1.379    5.97
2007-08-05 104  5.68   1.349    5.46
2007-08-05 190  10.9   1.349    5.74
2007-08-05 221  12.49  1.329   5.65
2007-08-05 240  14.24  1.379   5.93
2007-08-05 265  15.3   1.344    5.77
2007-08-05 140  8.54   1.393    6.1  
2007-08-05 184  10.97  1.365   5.96  
2007-08-19 155  12.2   1.312   7.87  
2007-08-19 178  8.9     1.314   5  
2007-08-19 183  12.65  1.312   6.91  
2007-08-22 305  18.96  1.299   6.22  
2007-08-24 262  17.47  1.317   6.67  
2007-08-30 290  19.17  1.289   6.61

Ilmankos kaikki raha meni polttoaineisiin viime vuonna

 

[lippa]

Mulle laitettiin viime kesänä yhden pienempi eturatas ja kaksi isompi takaratas (16/47). Kiihtyvyys paikalta ja ohituksissa on niin hieno, että seuraavat on samanlaiset.
Alunperin halusin muuttaa rataskokoja siksi, että alkuperäisillä välityksillä maantienopeuksissa n.4000 kierroksilla tuntui 'värinää' kahvoista käsiin, joka sai kädet puutumaan pitkillä etapeilla. Nyt samoissa nopeuksissa kierrokset n.5300, ei värinöitä, ei puutumista. Lisänä hauskuuskerroin

Menisiköhän se sittenkään liian isoksi jos laittaisi 49 taakse ja eturattaan jättäisi saman kokoiseksi.

Löytäis vielä jonkun laskurin jolla sais laskettua tuon suhteen että paljonko se sitten muuttuu jos olis 17/49 rattaat.

Samaa tässä ite oon hakenu että lisää kiihtyvyyttää mutta ei kuitenkaan liiallisella kulutuksen kustannuksella. Paljonkohan sun pyörä vie enemmän rattaiden muutoksen jälkeen?

Tässä viime kesältä tankkauksia. Rattaat vaihdettuna.

pvm km l €/l l/km
2007-08-05 153 7.61 1.5 4.97
2007-08-05 175 12.63 1.397 7.22
2007-08-05 205 13.6 1.319 6.63
2007-08-05 288 18.22 1.37 6.33
2007-08-05 274 16.83 1.339 6.14
2007-08-05 267 16.54 1.349 6.19
2007-08-05 189 9.1 1.56 4.81
2007-08-05 148 7.06 1.44 4.77
2007-08-05 113 6.75 1.379 5.97
2007-08-05 104 5.68 1.349 5.46
2007-08-05 190 10.9 1.349 5.74
2007-08-05 221 12.49 1.329 5.65
2007-08-05 240 14.24 1.379 5.93
2007-08-05 265 15.3 1.344 5.77
2007-08-05 140 8.54 1.393 6.1
2007-08-05 184 10.97 1.365 5.96
2007-08-19 155 12.2 1.312 7.87
2007-08-19 178 8.9 1.314 5
2007-08-19 183 12.65 1.312 6.91
2007-08-22 305 18.96 1.299 6.22
2007-08-24 262 17.47 1.317 6.67
2007-08-30 290 19.17 1.289 6.61

Kovat on kulutuslukemat per km.

 

[PeteR]

Mulle laitettiin viime kesänä yhden pienempi eturatas ja kaksi isompi takaratas (16/47). Kiihtyvyys paikalta ja ohituksissa on niin hieno, että seuraavat on samanlaiset.
Alunperin halusin muuttaa rataskokoja siksi, että alkuperäisillä välityksillä maantienopeuksissa n.4000 kierroksilla tuntui 'värinää' kahvoista käsiin, joka sai kädet puutumaan pitkillä etapeilla. Nyt samoissa nopeuksissa kierrokset n.5300, ei värinöitä, ei puutumista. Lisänä hauskuuskerroin  

Menisiköhän se sittenkään liian isoksi jos laittaisi 49 taakse ja eturattaan jättäisi saman kokoiseksi.

Löytäis vielä jonkun laskurin jolla sais laskettua tuon suhteen että paljonko se sitten muuttuu jos olis 17/49 rattaat.

Samaa tässä ite oon hakenu että lisää kiihtyvyyttää mutta ei kuitenkaan liiallisella kulutuksen kustannuksella. Paljonkohan sun pyörä vie enemmän rattaiden muutoksen jälkeen?

Tässä viime kesältä tankkauksia. Rattaat vaihdettuna.

    pvm       km    l        €/l       l/km
2007-08-05 153  7.61    1.5       4.97
2007-08-05 175  12.63  1.397    7.22
2007-08-05 205  13.6    1.319   6.63
2007-08-05 288  18.22  1.37     6.33
2007-08-05 274  16.83  1.339   6.14
2007-08-05 267  16.54  1.349   6.19
2007-08-05 189  9.1     1.56     4.81
2007-08-05 148  7.06   1.44     4.77
2007-08-05 113  6.75   1.379    5.97
2007-08-05 104  5.68   1.349    5.46
2007-08-05 190  10.9   1.349    5.74
2007-08-05 221  12.49  1.329   5.65
2007-08-05 240  14.24  1.379   5.93
2007-08-05 265  15.3   1.344    5.77
2007-08-05 140  8.54   1.393    6.1  
2007-08-05 184  10.97  1.365   5.96  
2007-08-19 155  12.2   1.312   7.87  
2007-08-19 178  8.9     1.314   5  
2007-08-19 183  12.65  1.312   6.91  
2007-08-22 305  18.96  1.299   6.22  
2007-08-24 262  17.47  1.317   6.67  
2007-08-30 290  19.17  1.289   6.61

Kovat on kulutuslukemat per km.

ei aina voi onnistua

 

[kawabata]

vakiovireisessä käy 95 ihan hyvin, on tehtaan suosituskin. jos puristuksia on lisätty jne. niin sitten mieluummin 98 oktaaninen.

Olisko noin? Voisin vannoa että manuskassa oli 98  

Löysin Sumekon käyttöohjekirjan kun ettin pyörän papereita. Mukana oli vanha "Omistuskirja"

Mahtaakohan Keikyän mies pyöriä täällä?  

höhiö, sitä vain tuossa ihmettelin, että mistähän opuksesta mahtollisesti nuo ohjeet on otettu tai kuka kirjoittanut kun omassa zzr1100 kwaakussa ei ole varsinaista polttoainehanaakaan ollenkaan. pumppu imee ja se on siinä. sitten on muistaakseni, ehkä (ellen väärin muista) tankin alla sellainen "remonttihana" jolla saa bensanvalumisen poikki tankkia irrotettaessa. vai muistanko taas jostain muusta pyörästä tämänkin?

varatankille on c-mallisessa zetorissa vain ne vilkkuvalot mittaristossa. hanaa ei ropeloimalla löydä, ainakaan helposti, hehiö. itse olen ajanut enimmäkseen 95 oktaavilla ja kokeillut 98 oktettia, muttei se ole kummemmaksi muuttunut. vetoa en lähde lyömään, kun ei sekään mua, siis tuosta manuskan oktopyssyvaatimuksesta.

sellainenkin seikka voisi selittää toisaalta 98-99 vaatimusta, että silloin vuonna kawa ja maailmannopein pyörä eli 1990 ... jne... polttoainelaatuja oli joko 99 tai 92 oktaavinen ja ensimmäiset teboilin terra 98E pensat tuli markkinoille joskus vuosikymmenen 1990 alkuvuosina, ettei just joskus 1991 tai -2.

siis senkin takia voisi olla suositus 99 tai 98E, koska 92 olisi ollut silloin olleista oktaavilaaduista liian alhainen.

tosin koskas 97 oktetti poistui? ei muistikuvaa ole nyt siitä. ja koska 95E tuli sitten. vissiin aika monta vuotta 98E:n tulon jälkeen kuitenkin.

 

[SamiN]

höhiö, sitä vain tuossa ihmettelin, että mistähän opuksesta mahtollisesti nuo ohjeet on otettu tai kuka kirjoittanut kun omassa zzr1100 kwaakussa ei ole varsinaista polttoainehanaakaan ollenkaan. pumppu imee ja se on siinä. sitten on muistaakseni, ehkä (ellen väärin muista) tankin alla sellainen "remonttihana" jolla saa bensanvalumisen poikki tankkia irrotettaessa. vai muistanko taas jostain muusta pyörästä tämänkin?

Kyseessä on maahantuojan tekemä käännös owner´s manualista.
Englanninkielisessä versiossa, joka mulla on myös, sanotaan:
The fuel tap has two positions: "OFF and ON. For normal operation turn the tap to the ON position." Mutta jatkuu sitten... "...blabla..turn the fuel tap OFF position when the fuel tank is removed for maintenance and...blabla.."

Pientä epätarkkuutta käännöksessä siis.
Eihän siellä tosiaan muuta hanaa olekkaan. Siihen hanaan muuten pääsee käsiksi kun varovasti raottaa vas.puolen sivukatetta etummaisen kiinnikkeen kohdalta. Varoo vaan ettei väännä liikaa ja riko katetta.

Tossa bensa asiassa olet varmaankin oikeassa. Ei tainnut silloin olla 95E:tä. Toisaalta tuossa englanninkielisessä versiossa on RON 91 ja siittä ylöspäin.




Jooh, jos tänään sais aikaiseksi aloittaa sen huollon. Kaikki muut tarpeet on nyt hommattu paitti öljykello ja tulpanjohtojen läpiviennit (joille muuten EN löytänyt osanumeroa).

 

[SamiN]

Noni, tuli heti ongelmia. Kumman kätinen kierre on eturattaassa? On meinaan pikkasen tiukassa

 

[lippa]

Ihan normaali kierre,kiristyy myötäpv ja aukeaa vastapv.
En koskaan kiristä eturatasta sen kummemmin kuin sormitiukkuuteen ZZr:ssä ja lukitusprikka linttaan yhdeltä kohtaa.

 

[SamiN]

Ok, kiitos Lippa!

Meen jatkaan ähellystä..

 

[Terppis]

Ja taas kaivataan tietoo ku ei meikäläinen noin pikaisella etsinnällä löytänyt vastauksia että paljonko niihin etuputkiin sitä ölppiä lutrataan

Stefat ja öljyt hommattu ja lauantaina todennäköisesti alkaa vaihto hommat ellei pää ole todella kipeä..

Ölpit otin castrollin 10w.

 

[kipi1970]

Tuossa on zzr huolto ohjeita etuputkiin
linkki

 

[Terppis]

Ja asia vilpitön... kiitosta taas kerran

 

[lippa]

Ja taas kaivataan tietoo ku ei meikäläinen noin pikaisella etsinnällä löytänyt vastauksia että paljonko niihin etuputkiin sitä ölppiä lutrataan

Stefat ja öljyt hommattu ja lauantaina todennäköisesti alkaa vaihto hommat ellei pää ole todella kipeä..

Ölpit otin castrollin 10w.

Mallista riippuen,kun en tiedä onko c- vai d-malli.Katsoin tuon "linkki" ja ne olivat d-mallien öljymäärät keulaan.
C-mallin määrä on 458+-4cc jos purkaa kokonaan.
noin 390 jos vain vaihtaa
Omasta mielestäni on tärkeämpi tarkastaa öljyn pinnan korkeus,joka putki kasaan työnnettynä(ilman jousta)pitäisi olla c-mallissa 149+-2 mm putken yläreunasta mitattuna.
D-mallissa 133+-2 mm.
Tietysti pitää muistaa varovasti pumpata muutaman kerran putkia ylös alas ennen mittausta että ilmakuplat poistuvat.
Samaa hommaa alan itsekin tekemään,öljyt tuli pihalle.

 

[sirkus]

Joo tuo 49 voi tosiaan olla jo liian iso, täytyy tuo vaihtaa 47 jos vaihdan ollenkaan. Elikkä tässähän haetaan lisää kiihtyvyyttä ja nopeuden kustannuksella  

Toki onhan nuo välitykset kohdallaan vakionakin mutta pikkusen lisää alkaa kaipailemaan, vaikka ei tuo maailmaa mullista tuokaan muutos  

Mulla on figteroidussa zetorissa 16/49 rattaat ja hyvin vielä ajelee matkaakin eikä kulutus ole noussut merkittävästi. Olet näemmä keskipohjanmaalta, mulla olisi uuden veroinen alumiini 47 takaratas jonka voin luovuttaa tarvitsevalle ihan ílmaiseksi. Jos kiinostaa laita mail. jaakko.jukantupa(at)pp.inet.fi

 

[Wesipyssy]

Aikoinaan laskin välityksiä ja nopeuksia Geardata nimisellä ohjelmalla:
Geardata
Tämä vaan saksankielinen.

 

[fjälle]

Uusi tonnisatanen ajossa viikonloppuna. C-malli, kilometrejä mittarissa 48000.
Pyörä on kuin uusi.

Uskomattoman nopea liikkumaan. En voinut kuvitella, kuinka paljon parempi iso Zetori on verrattuna kuussataseen...

 

[kawabata]

oho. fjällellä on huimapyörä. onnea isosti isosta zetorista.

 

[lippa]

Uusi tonnisatanen ajossa viikonloppuna. C-malli, kilometrejä mittarissa 48000.
Pyörä on kuin uusi.

Uskomattoman nopea liikkumaan. En voinut kuvitella, kuinka paljon parempi iso Zetori on verrattuna kuussataseen...

Se on todella hyvä matkapyörä kaikilla hyvillä ominaisuuksilla.Kannattaa pitää hyvää huolta koska uusia ei enää tehdä ominaisuuksiltaan vastaavia.Oma myös c-malli,kilometrejä tosin kertynyt enempi.

 

[SamiN]

En voinut kuvitella, kuinka paljon parempi iso Zetori on verrattuna kuussataseen...

Onhan se ihan eri pyörä

Onnea hankinnan johdosta

 

[SamiN]

Olisko kellään antaa vinkkiä tulpanjohtojen läpiviennin tiivistämiseen?

Mulla on tällä hetkellä ihan tavalliset johdot ja melko epätiivis kumiviritelmä ympärillä. Orkkiksissahan tiiviste kulkee johdon mukana mutta pikkasen hirvittää alkuperäisen satsin hinta ja toimitusaika

Kaikki muut osat olis kohta kasassa, paitti kytkimen työsylinterin tiiviste ja öljykello vielä tilauksessa. Alkais keliä pukkaan....