• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Zetori näki taas vähän norjan mäkiä( tänään palailin). täälä kertaa ei hajonnu ku mittarin vaijeri.No takarengas osui naulaan mutta sitä en laske. Jostain syystä vaijeri ei tykänny pysyä mittarissa kiinni vaikka kierteet on hyvät.

Tuli sitte ajeltua "suurin piirtein" rajoitusten mukaan. Tällä reisulla olis mittari pyörähtäny ympäri jos olis vaijeri ollu eli satku olis ny vanhuksella ajettu.( ellei joku ole pyörittäny porakoneella aikaisemmin)


http://www.vkukko.fi/MP/mp2015.html

-vk-
 
perazzi sanoi:
Vetoakselin ja/tai vetopakan laakerivamma. Onko kytkentähampaat vielä hyvät vaihteiston rattaissa?
Napsauta laajentaaksesi...

Rattaat ja ketjut priimat. Kun kone oli pöydällä alalerta auki niin en ainakaan silmä enkä sormituntumalla löytänyt mitään kulumia hampaista ja laakereista.

Senverran tarkennusta että nykäsy tuntuu 3 vaihteella kiihdyttäessä ja vain kerran, ei 4. kuten aikaisemmin kirjoittelin. Tärinän ilmentymistä tutkiskellut lisää että ilmenee vain silloin kun kierrokset alle 3 - 3,5 tonnia ja veto päällä. eli kun kaasua keventää vaihteen ollessa päällä häviää myös tärinät.

Eli viittaa vahvasti kyllä voimansiirron puolelle. Toisaalta, voisikos takarenkaan laakerit tuon aiheuttaa? niiden kunnosta kun ei niin mitään hajua.
 
Bluesman sanoi:
Ja sekä... Olikohan se nyt 4-vaihteella kun vedättää niin joskus tulee sellainen mielenkiintoinen ilmiö, kuin kytkintä napauttaisi. eli kone ulvahtaa ja samalla tuntuu pieni nykäisy.
Napsauta laajentaaksesi...

Minulla teki 12r just samaa kolmosella. Hyvin harvoin, mutta kuitenkin. Ikään kuin olisi sutaissut tyhjää, mutta ei kuitenkaan. Jotain pientä kytkimessä epäilin. Olisiko juminut jotenkin, että antoi sieltä luisua. Mutta vika ei haitannut mitään, eikä pahentunut.
 
No niin nyt on taas c mallin zetoriin vaihdettu öljyt moottoriin ja
paljun pohjalta löytyi jonkun verran alumiini lastuja.Lastut
eivät ole kooltaan kovin isoja, suurin taisi olla jotain 1+2mm ja hyvin ohut.
Onkos se näille "normaalia" että hiluja näkyy vai onko syytä huolestua?
Toinen huomio oli sitten lämmityskäytön jälkeen öljyntason tarkastussilmässä
näkyi öljyssä pieniä kuplia, onko joku öljyn imupuolen vuoto vai ...
 
HannuO sanoi:
No niin nyt on taas c mallin zetoriin vaihdettu öljyt moottoriin ja
paljun pohjalta löytyi jonkun verran alumiini lastuja.Lastut
eivät ole kooltaan kovin isoja, suurin taisi olla jotain 1+2mm ja hyvin ohut.
Onkos se näille "normaalia" että hiluja näkyy vai onko syytä huolestua?
Napsauta laajentaaksesi...

Onko poissuljettu vaihtoehto, että lastut olis peräisin propun kierteistä? Omalla kohalla tuli pari vuotta sitten rytmihäiriöitä, kun joku edellinen omistaja oli vääntänyt kunnon momenttiin. Piti teettää sitten uuvet kierteet..
 
Sattuisko kellään olla ylimääräistä nopeusmittarin pyöritin pulikkaa pyörän napaan. C-malli kyseessä.Näyttäs olevan murtunut.
 
Missäs olette säädättäneet venttiilejä? Pari liikettä kyllä tiedän pk-seudulla, mutta hinta on suolaistakin suolaisempi:WAZAAP: Itse majailen/liikun Kerava/Hyvinkää-linjalla
 
huuber sanoi:
Missäs olette säädättäneet venttiilejä? Pari liikettä kyllä tiedän pk-seudulla, mutta hinta on suolaistakin suolaisempi:WAZAAP: Itse majailen/liikun Kerava/Hyvinkää-linjalla
Napsauta laajentaaksesi...

Onko sulla minkään sortin tallia tai katosta? Tuo on nimittäin verrattain helppo homma D-mallin isozetorissa tehdä itsekin. On siinä vähän työtä, toki, kun venakopan päältä pitää purkaa yhtä sun toistakin roipetta mäkeen, mutta kyllä tuon homman silti päivässä saa pulkkaan, vaikka shimmejä pitäisi käydä hakemassa välissä.

Jos nyt en väärin muista (kun oma zetorini kolme vuotta sitten jäi Hailacin pihaan), niin penkki pois, tankki pois, tankkia ympäröivät sisäkatteenpalat pois, ilmanputsarinkotelo irti, kaasu- ja ryyppivaijerit irti, puolat irti, lämpösuojalirpake mäkeen, ja sitten pääseekin jo venakoppaan käsiksi. Tietty tulpet irti jotta saa konetta pyöriteltyä. Jos joku shimmi täytyy vaihtaa onnistuu se tuossa onneksi ilman nokkien poistoa, kun on ne keinuvippaset siellä. Ne saa ähellettyä sivuun, jolloin shimmit voi vaihtaa.

Työkalujakaan ei muistaakseni tarvinnut mitään ihmeellisiä.
 
Mun Zetori teki eilen tankkauksen yhteydessä sen että kun väänsi virrat päälle ja painoi starttinappulaa niin ei tapahtunut mitään. Painelin muutaman kerran ja oli ihan mykkä. Sitten hetken kuluttua pyörähti startti normaalisti. On tehnyt muutaman kerran aiemminkin saman. Mistähän pitäis lähteä etsimään vikaa ?
 
Kimmo1959 sanoi:
Mun Zetori teki eilen tankkauksen yhteydessä sen että kun väänsi virrat päälle ja painoi starttinappulaa niin ei tapahtunut mitään. Painelin muutaman kerran ja oli ihan mykkä. Sitten hetken kuluttua pyörähti startti normaalisti. On tehnyt muutaman kerran aiemminkin saman. Mistähän pitäis lähteä etsimään vikaa ?
Napsauta laajentaaksesi...

Mitään sähköistä ymmärtämättä tarkistaisin ensin
- startin johtojen kontaktin/hapettumat
- runkojohdon kontaktin
- akkukaapeleiden kontaktin
- kyseisen katkaisijan
 
sähköorava sanoi:
Onko sulla minkään sortin tallia tai katosta? Tuo on nimittäin verrattain helppo homma D-mallin isozetorissa tehdä itsekin. On siinä vähän työtä, toki, kun venakopan päältä pitää purkaa yhtä sun toistakin roipetta mäkeen, mutta kyllä tuon homman silti päivässä saa pulkkaan, vaikka shimmejä pitäisi käydä hakemassa välissä.

Jos nyt en väärin muista (kun oma zetorini kolme vuotta sitten jäi Hailacin pihaan), niin penkki pois, tankki pois, tankkia ympäröivät sisäkatteenpalat pois, ilmanputsarinkotelo irti, kaasu- ja ryyppivaijerit irti, puolat irti, lämpösuojalirpake mäkeen, ja sitten pääseekin jo venakoppaan käsiksi. Tietty tulpet irti jotta saa konetta pyöriteltyä. Jos joku shimmi täytyy vaihtaa onnistuu se tuossa onneksi ilman nokkien poistoa, kun on ne keinuvippaset siellä. Ne saa ähellettyä sivuun, jolloin shimmit voi vaihtaa.

Työkalujakaan ei muistaakseni tarvinnut mitään ihmeellisiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tontti ja katos löytyy työn puolesta, kai sitä täytyy itte yrittää kauden päätteeks. Mistä löytyy shimmejä? Tuleeko ne kupin päälle vai alle?
 
huuber sanoi:
Tontti ja katos löytyy työn puolesta, kai sitä täytyy itte yrittää kauden päätteeks. Mistä löytyy shimmejä? Tuleeko ne kupin päälle vai alle?
Napsauta laajentaaksesi...

Varsinaista paininkuppiahan tuossa ei edes ole, pelkkä jousilautanen. Shimmi on sen päällä. Pienellä ruuvarilla ja magneettikynällä nuo taisin itse poimia paikoiltaan. Shimmit hain Stormilta, mutta jos haluat säästää aikaa, niin shimmilajitelmia taitaa maailmalta saada vähän yli puolentoista sadan euron. Yhtä säätöä varten tietysti vähän yliampuvaa, mutta säästää kyllä aikaa ja äkkiä pensarahaakin, kun ei tarvitse välysten mittauksen jälkeen lähteä ravaamaan shimmikauppaan.

Jos sopivalle välille sattuu (arkipäivä) ja sopivasti Hyvinkään lähistölle, niin saattaisin lähteä kaljapalkalla avustamaan/neuvomaankin.
 
Valokuva-FGMZJLXE-D.jpg

Tässä noin 500:n tunnin tulos, kaikki osat purettu ja rakennettu uudelleen.
Jopa flektikin ollut auki. Lisää kuvia asiasta kiinnostuneille löytyy täältä :
http://www.albumini.fi/Albumi=KXKQP37N
Mahdollisia kysymyksiä rakentamisesta voi pistää tulemaan vaikka yv:nä

Väriä tuli vedettyä yhteensä 16 kerrosta ja näyttäähän tuo sitä väriä vaihtavan
hillitysti riippuen valon kulmasta.
Kone oli sitä normaalia zetoria, kaikki o-renkaat ehtoopuolella, muuten koneen aihio
olikin ihan ok alkaa rakentamaan. Ei muuta kun ämpärillinen uutta osaa sisään ja pirusti
mittauksia.

Venat tuli seeteineen koneistettua antaumuksella, taisi viikko vierähtää kun iltasella niitä teki.
Imu ja pakopuolikin tuli kohdistettua, kannattaa muutten ottaa sieltä pakosarjasta
se hiton korkea hitsaussauma pois sisältä, on aika paha estämään virtauksia.
Ne kellä on vieläkin bensapumppu sen oman releen takana ottakaa se nyt pois sieltä.
Käynnistyminen muuttuu ihan toisenlaiseksi, virta päälle ja vaan hipaisee starttinappulaa
niin johan pärisee. Ihan sama onko kuuma päivä vai talven seissyt.

Ajonestonkin siinä rakensin aikani kuluksi, eipä lähde liikkeelle vaikka virtalukko olisi hakattu irti.
Mittarin pohjiin löytyy muutamia valmiita malleja jos joku haluaa niin pistän maililla tulemaan
halutussa formaatissa, tuolta kuvasivuilta löytyy muutama ja tässä läppärissä on sitten lisää
malleja.

T: jurvelo
 
Joskus kirjoittelin , että öljynvahdossa näkyy alumiini/metallin hiukkasia , nyt taisi sitten seivitä
mistä ne tulee.
Startti/laturiketjun kiristin ottaa kiinni kytkimeen.
Oletteko korjanneet miten näitä kiristimiä, että se ei pääse ottamaan kiinni ?
 
Viimeksi muokattu:
Tuon löysinkin kun nettiä selailin.Tässä mallissa ei taida olla jälkikiristyksen
tarvetta kun jää tuo alkuperäinen jousi vielä paikoilleen ja muutenkin vaikuttaa aika
toimivalta jutulta.
Taidan teetättää paikallisella "sepällä" kun ei ole tuon vaikeamman näköinen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös