• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZZR 1400

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Darkkis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moro kaikki,

Mopo ollut ajossa jo useamman tankillisen ja pelittää ok.

Edelleen mua haittaa se pieni tikitys tyhjäkäynnillä. Eikö tosiaan tälle pysty tekemään mitään, kun on hydrauliset nostajat?
Mä käytän perus API jne jne 10W-40 öljyä.
Oisko tämä ikuinen öljydebatti tässä kohtaa ajankohtainen?

-Hessu-
 
mathev sanoi:
Moro!
Euroopan matkan aikana tuli zetoriin ihmeellinen vika,laivaan ajaessa ylämäkeen näytöllä alkoi polttoainepinnan segmentit hakemaan oikeaa pintaa, jatkaen" välkkymistä" koko ajan.Jäljellä olevaa km määrää näyttö kuitenkin näyttää?
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ?
Napsauta laajentaaksesi...

Anturi uusi, johdotus ok,mittari tarkistettu ,välkkyminen jatkuu,liekö softa mittarista ?
 
hessu75 sanoi:
Moro kaikki,

Mopo ollut ajossa jo useamman tankillisen ja pelittää ok.

Edelleen mua haittaa se pieni tikitys tyhjäkäynnillä. Eikö tosiaan tälle pysty tekemään mitään, kun on hydrauliset nostajat?
Mä käytän perus API jne jne 10W-40 öljyä.
Oisko tämä ikuinen öljydebatti tässä kohtaa ajankohtainen?

-Hessu-
Napsauta laajentaaksesi...

Ei siellä mitään hydraulisia nostajia ole.

Nokkaketjun kiristin toimii öljynpaineella.
 
Äh eiku niin, öljynpaineella.

Onko siihen nyt mitään tehtävissä? Eri, öljyvalmistaja ja eri viskositeetti kuin 10W40?

-Hessu-
 
Tikitys saattaa kuulua myös bensapumpusta/ruiskusta (jos semmoinen on). Anna vehkeen tikittää. Käyvästä moottorista kuuluu ääniä.
 
Etupumpun stefa porsi tänään, kate ja moottori pieniä öljy läiskiä täynnä. Onko muilla käynyt vastaavaa, jos niin missä ajassa? Oma pyörä vm.-11 ja ajettu 32tkm. Miten onnistuuko vaihto kotioloissa?
 
JanR sanoi:
Etupumpun stefa porsi tänään, kate ja moottori pieniä öljy läiskiä täynnä. Onko muilla käynyt vastaavaa, jos niin missä ajassa? Oma pyörä vm.-11 ja ajettu 32tkm. Miten onnistuuko vaihto kotioloissa?
Napsauta laajentaaksesi...
Omasta v. -06 oli mennyt 2008 n. 14tkm kohdalla, ennen kuin se mulle tuli. Sen jälkeen ei ole vuotanut ja kerran olen öljyt keulaan vaihtanut pari vuotta takaperin.
 
Tänään tuli keulan stefat vaihdettua. Vanhat öljyt oli aika liisteriä ja mustat, olis ollut aikakin jo vaihtaa.
 
Näytti olleen puhetta Puigin tuplakuplasta.
Viime vuonna hommasin sellasen satasella Spare Wheelistä, kerran kokeilin ja jäi hyllyyn. Asentelin nyt uusiksi paikoilleen ja taitaa päätyä takasin hyllyyn, nostaa jotenkin tuulen suoraan kypärään. (pituutta on 190cm)
 
On kans tilaukses turun bw:stä tollanen tupla kupla. Itellä pituutta se 185. Saas nähdä mitenkä toimii, viikon päästä lähtö alpeille/pohjois italiaan:orgmp:. Jokos Karza on omaansa testaillut, vai saksan teilläkö sen eron vasta huomaa?
 
Lyhyt rykäisy motarilla, reilua y-nopeutta hyväksi käyttäen, aika hyvältä vaikutti. Tosin hyvin lyhyt toimenpide ja täysjarrut joten varsinainen testi jää Saksaan....:orgmp2::orgmp2: ...Romultahan määki sen tilasin, ja kotiin toimitti henkilökohtaisesti..:respect::D

Me lähdetään laivaan 4.7. ja siitä sit kun seuduille päästään ....27.7. saakka Alppiajoa....:orgmp2::orgmp2:
 
Lauantaina tulin 2007 mallisella ZZR:llä vähän yli 3 viikon reissulta Mansaaren ajoista (lisäksi Skotlanti, Pariisi ym.). Kilsoja kertyi vähän yli 6100. Edellisen Euroopan reissun jälkeen vaihdoin tuplakuplan ja korkeamman ohjaustangon (eis siis pelkkiä korotuspaloja), jolloin ajoasento tuli oikein mukavaksi eikä painoa ollut enää niin käsien päällä. Tuplakuplakin tuntui kotomaassa kokeiltuna n. 140 vauhdissa oikein hyvältä. En tiedä mistä johtui, mutta tuolla matkan päällä ajoasento oli edelleen mukava, mutta tuuli otti tosi kovin kypärään eikä kärsinyt ajaa reippaampaa vauhtia pitempään eli pitemmillä siirtymillä joutui rajoittamaan nopeuden n. 120-130 vauhtiin (muuten meikäläisen niskat tuli järkyttävän kipeeksi). Oisko sitte tuo korkeempi tanko ja tankkilaukku olleet osasyyllisiä?
Muuten pyörä toimi ilman minkäänlaisia vaivoja, ainoastaan ketjunvoitelijan annostelukärkeä putsasin pari kertaa (itse väsätty McCoy systeemi Scottoilerin annostelijalla, on muuten hyvä peli).
 
Tankkilaukku voi olla suurin syyllinen. Mä heivasin sen käytön jo vuosia sitten, kun huomasin että virtaukset se ohjasi kypärälle suoraan....:orgmp2::orgmp2:
 
VesaT sanoi:
Lauantaina tulin 2007 mallisella ZZR:llä vähän yli 3 viikon reissulta Mansaaren ajoista (lisäksi Skotlanti, Pariisi ym.). Kilsoja kertyi vähän yli 6100. Edellisen Euroopan reissun jälkeen vaihdoin tuplakuplan ja korkeamman ohjaustangon (eis siis pelkkiä korotuspaloja), jolloin ajoasento tuli oikein mukavaksi eikä painoa ollut enää niin käsien päällä. Tuplakuplakin tuntui kotomaassa kokeiltuna n. 140 vauhdissa oikein hyvältä. En tiedä mistä johtui, mutta tuolla matkan päällä ajoasento oli edelleen mukava, mutta tuuli otti tosi kovin kypärään eikä kärsinyt ajaa reippaampaa vauhtia pitempään eli pitemmillä siirtymillä joutui rajoittamaan nopeuden n. 120-130 vauhtiin (muuten meikäläisen niskat tuli järkyttävän kipeeksi). Oisko sitte tuo korkeempi tanko ja tankkilaukku olleet osasyyllisiä?
Muuten pyörä toimi ilman minkäänlaisia vaivoja, ainoastaan ketjunvoitelijan annostelukärkeä putsasin pari kertaa (itse väsätty McCoy systeemi Scottoilerin annostelijalla, on muuten hyvä peli).
Napsauta laajentaaksesi...

Toivottavasti oli hyva reissu. En seurannut tuota Manin topiikkia tarkkaan joten en nyt muista olitko ajamassa vai katselemassa siella. Itsekin parhaillaan enklannissa (tosin kotilolla :pissed:). Ilo huomata etta matkanopeutesi varsin maltillinen.:)
 
Kuinka pitkiä siirtymiä olette yhdellä tankilla ajaneet? Ite oon kyllä noin 200km:n kohdilla tankkaillut, on aina sellainen sopiva jaloittelu/kahvi (kusi) hetki. Saksan autobaanalla voi tietysti ajaa 300km:n pätkän(jos riittää), kun nopeus on "vähän" suurempi.:orgmp::orgmp:
 
Meillä on porukassa sääntö Saksan baanalla että rannasta alas ajetaan 200 km trippiin ja siitä seuraava huoltamo joka on ihan motarin varrella. Näin jokainen saa ajaa sitä vauhtia kun diggaa ja kulkee..:orgmp2::D .... ja taas siitä 200 km ja seuraava motarin varren huoltamo....jne. Jos ajetaan Alpeille päivässä, kolmannella tankkaustauolla on pidempi n. puolen tunnin tauko jossa ennättää syödä jotain ja kahvitella jos sellaista tekee mieli. On ajettu joskus reilun 300 km tankillisella eikä se vielä ole tyhjä jos esim. 330 km menee tankille.

Marssivauhti pyritään pitämään välillä 150-180 kmh , tietty ohituksissa nousee kolmannelle sadalle helposti...:orgmp2::orgmp2:
 
Karza sanoi:
Tankkilaukku voi olla suurin syyllinen. Mä heivasin sen käytön jo vuosia sitten, kun huomasin että virtaukset se ohjasi kypärälle suoraan....:orgmp2::orgmp2:
Napsauta laajentaaksesi...

Olen huomannu myös tankkilaukun kanssa ajaessa , nostaa suoraan kypärään pyörteet.
Hommasin keväällä mra.n racing pleksin joka tuntuu kans ohjaavan virtaukset suoraan kypärään.
Kuskin pituus 186cm
 
Monikos käyttää kuuluisaa delvaccia zetorissa ? Itse lykkäsin ne sisään jokunen aika sitten ja pelkästään positiivareita kokemuksia .. vaihteet menee pehmeämmin ja nokkaketjun päräys kylmästartissa vaimeni ja jokusen kerran ollut aivan ääneti , ja ennenhän päräys oli jokakertainen , ei tosin pahankuuloinen mutta kummiskin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös