ZZR 1400
- Keskustelun aloittaja Darkkis
- Aloituspäivä
http://www.kawarb.fi/smf/
Tuolta löytyy, kun vähän kaivelee. Valitettavan hiljainen foorumi nykyisin. Face tappaa foorumit.
busai
New member
Onkos zetori miehet törmännyt venakopan tiivisteen öljyvuotoon,omani falskaa ja tiiviste uusitaan ens viikolla venojen säädön yhteydessä.
Tarttisko vaihtaa aina kun aukoo vai mistä johtuu.
Tänään kattelin toista zetorii ja sama homma eikä oo kertaakaan vielä availtu.
Mailmaltakin samaa zetoreista lukenut.
Vittumainen käihä tulee kun alkukäyrille valuu.
Tarttisko vaihtaa aina kun aukoo vai mistä johtuu.
Tänään kattelin toista zetorii ja sama homma eikä oo kertaakaan vielä availtu.
Mailmaltakin samaa zetoreista lukenut.
Vittumainen käihä tulee kun alkukäyrille valuu.
Jyppendaal
Easy Livin'
Omassa -06 mallissa vuodot loppui aikoinaan (2012) tiivisteen vaihdolla.
http://jyppe.jalbum.net/ZZR1400/Huoltoja/index.html
Outoa, jos 2011 malliin eivät ole saaneet vuotoja kuriin.
Terve!
Parin vuoden pyörätauon jälkeen tuli hankittua -07 zzr 1400. Viikon kumppanuuden jälkeen ei voi kun kehua tuollasen 600 gsx-r:n jälkeen
Aiemmin ei ole ollut tiloja/kiinnostusta pyörän huoltoon, vaan olen teettänyt liikkeessä huollot ketjujen rasvausta lukuunottamatta. Nykyään kuitenkin löytyy tilat ja mielenkiintoakin pyörän huoltamiseen ja tästä päästääkin kysymykseen:
Millaisella huoltopukilla nostelette omaa zetorianne? Itsellä ei näistä mitään hajua ole ja kävin mätänetistä hakemassa tälläisen https://www.motonet.fi/fi/tuote/807516/MP-huoltopukki-taakse kun myyjä siinä ”pyörämiehenä” haasteli että ei zetoreissa ole lankarullia ja tuolla nousee. No eipä muuten nouse kun on liian kapea
P.s. Eikös nämä ole lankarullat?
Parin vuoden pyörätauon jälkeen tuli hankittua -07 zzr 1400. Viikon kumppanuuden jälkeen ei voi kun kehua tuollasen 600 gsx-r:n jälkeen
Aiemmin ei ole ollut tiloja/kiinnostusta pyörän huoltoon, vaan olen teettänyt liikkeessä huollot ketjujen rasvausta lukuunottamatta. Nykyään kuitenkin löytyy tilat ja mielenkiintoakin pyörän huoltamiseen ja tästä päästääkin kysymykseen:
Millaisella huoltopukilla nostelette omaa zetorianne? Itsellä ei näistä mitään hajua ole ja kävin mätänetistä hakemassa tälläisen https://www.motonet.fi/fi/tuote/807516/MP-huoltopukki-taakse kun myyjä siinä ”pyörämiehenä” haasteli että ei zetoreissa ole lankarullia ja tuolla nousee. No eipä muuten nouse kun on liian kapea
P.s. Eikös nämä ole lankarullat?
busai
New member
Paljonko sun zetorilla on rullattu?
Ittellä -11 käyttöön otettu 2012.
Just teetin 42tkm ison huollon,2 pako venttiiliä jouduttiin säätämään toletanssi 0.2-0.25 ni olivat 0.15 ja 0.17
Samalla synkattiin ruiskut ja vaihdettiin tulpat ja ilmanputsari ja vuotava kannen tiiviste joka tuntuu olevan näissä tyyppivika,kannen ruuvien alle laitettiin 0.6 millin shimmiprikat vielä varmuuden vuoks ja nyt pysyy ölpät sisällä ja loppu se käry.
Ketjut/rattaat ja takapyöränlaakerit vaihdettiin myös jotka myös tyyppivika näissä tuntuu olevan kun rattaan puolella on suojaamaton laakeri.
Ittellä -11 käyttöön otettu 2012.
Just teetin 42tkm ison huollon,2 pako venttiiliä jouduttiin säätämään toletanssi 0.2-0.25 ni olivat 0.15 ja 0.17
Samalla synkattiin ruiskut ja vaihdettiin tulpat ja ilmanputsari ja vuotava kannen tiiviste joka tuntuu olevan näissä tyyppivika,kannen ruuvien alle laitettiin 0.6 millin shimmiprikat vielä varmuuden vuoks ja nyt pysyy ölpät sisällä ja loppu se käry.
Ketjut/rattaat ja takapyöränlaakerit vaihdettiin myös jotka myös tyyppivika näissä tuntuu olevan kun rattaan puolella on suojaamaton laakeri.
36tkm mittarissa, eli melkee uus
renkaat tuohon on juuri uusittu keväällä ja samalla vaihdettu nuo laakerit. Miutenkin pyörää on huollettu vähintääkin mallikkaasti, joten ei tarvii ku kovaa ajoa 
Ymmärsin edellisen omistajan puheista et kävi vaan paikallisen mp kerhon penkkipäivillä mittauttamassa tuon ihan uteliaisuudesta, kun eivät velottaneet hommasta mitään. Kysyin kyllä et onko säädetty mut sanoi ettei oo kokenut tarpeelliseksi. Toistaiseks allekirjoitan tuon kyllä ihan täysin, repiihän tuo niin perkeleesti 
Kertokaahan jos joku tietäisi.
Kyseessä 2016 ZZR, perf sport.
Keväällä kun sen ostin, oli siinä jarrulevyissä (orkkikset) jotain mätää kun jarruttaessa tärräsi/nyki. Epäilin että kierot etulevyt. No, liike vaihtoi ne mukisematta ja sintteripalat kanssa. Sanoi että kellottivat ne ja olivat suorat mutta oli kitkaeroa kierroksella.
No, ajoin tuossa juuri kesän pidemmän lenkin (8k km) ja puolenvälin paikkeilla alkoi samaa oiretta uudestaan tulemaan. Eli ajaessa ei tärrää ei sitten yhtään. Jarruttaessa tasaisesti, renkaan pyörimistahtiin nyppii taas. Huomaa erittäin hyvin esim punaisiin pysähtyessä tasaisella jarrutuksella kun pompottaa. Eli veikkaisin että ihan sama vika jälleen.
Summasummarum, olisi sitten vaihdettava kolmannet etulevyt tälle kesälle. Biketeam sanoi että tämä on ihan normaalia, että olen ajanut vesilätäkköön levyt kuumina tai jotain. En tätä ihan niele, koska en ole koskaan yhteenkään ajoneuvooni elämässäni joutunut vaihtamaan jarrulevyjä, saati sitten kolmansia yhteen kesään.
Mutta mikä tällaisen oikeasti aiheuttaa ja miten saisin pidettyä seuraavat levyt ehjinä? Voiko olla joku vika jossain mistä tämä johtuu? Mistä aloittaa tutkimaan?
Kyseessä 2016 ZZR, perf sport.
Keväällä kun sen ostin, oli siinä jarrulevyissä (orkkikset) jotain mätää kun jarruttaessa tärräsi/nyki. Epäilin että kierot etulevyt. No, liike vaihtoi ne mukisematta ja sintteripalat kanssa. Sanoi että kellottivat ne ja olivat suorat mutta oli kitkaeroa kierroksella.
No, ajoin tuossa juuri kesän pidemmän lenkin (8k km) ja puolenvälin paikkeilla alkoi samaa oiretta uudestaan tulemaan. Eli ajaessa ei tärrää ei sitten yhtään. Jarruttaessa tasaisesti, renkaan pyörimistahtiin nyppii taas. Huomaa erittäin hyvin esim punaisiin pysähtyessä tasaisella jarrutuksella kun pompottaa. Eli veikkaisin että ihan sama vika jälleen.
Summasummarum, olisi sitten vaihdettava kolmannet etulevyt tälle kesälle. Biketeam sanoi että tämä on ihan normaalia, että olen ajanut vesilätäkköön levyt kuumina tai jotain. En tätä ihan niele, koska en ole koskaan yhteenkään ajoneuvooni elämässäni joutunut vaihtamaan jarrulevyjä, saati sitten kolmansia yhteen kesään.
Mutta mikä tällaisen oikeasti aiheuttaa ja miten saisin pidettyä seuraavat levyt ehjinä? Voiko olla joku vika jossain mistä tämä johtuu? Mistä aloittaa tutkimaan?
Zetorimiäs
New member
ZZR 1400 Huoltopaketti myynnissä 2012 eteenpäin ja sopii luultavasti myös vanhempiin.
Mielellään kaikki kerralla. hp: 350€
Tulpat iridium
Rattaat etu 17 kumivaimennuksella
Rattaat taka 41 42 43 hamp.
Erikoisvahvat ketjut 118 lenkkiä
Castrol power racing 10w-50 öljyt,toisesta kannusta otettu 2 vaihtoon lisäys eli 0,4 pois. Toinen korkkaamaton.
Ovh näillä jotain 450€
040-5800186
Mielellään kaikki kerralla. hp: 350€
Tulpat iridium
Rattaat etu 17 kumivaimennuksella
Rattaat taka 41 42 43 hamp.
Erikoisvahvat ketjut 118 lenkkiä
Castrol power racing 10w-50 öljyt,toisesta kannusta otettu 2 vaihtoon lisäys eli 0,4 pois. Toinen korkkaamaton.
Ovh näillä jotain 450€
040-5800186
Liitetiedostot
Summasummarum, olisi sitten vaihdettava kolmannet etulevyt tälle kesälle. Biketeam sanoi että tämä on ihan normaalia, että olen ajanut vesilätäkköön levyt kuumina tai jotain. En tätä ihan niele, koska en ole koskaan yhteenkään ajoneuvooni elämässäni joutunut vaihtamaan jarrulevyjä, saati sitten kolmansia yhteen kesään.
Mutta mikä tällaisen oikeasti aiheuttaa ja miten saisin pidettyä seuraavat levyt ehjinä? Voiko olla joku vika jossain mistä tämä johtuu? Mistä aloittaa tutkimaan?
Mielenkiintoista. Itsellä kävi jokseenkin samanlainen episodi myöskin Kawasakin kanssa, mutta malli vaan oli z1000sx. Eli useammat kuin yhdet levyt päätyivät nytkyttämään kierroksen matkalla olevan kitkaeron vuoksi, vaikka olivat suorat ja niitit herkisteltynä.
Itselläni on kaksi teoriaa, joiden kummankaan totuudenperäisyyttä en tiedä.
Ensimmäinen teoria on se, että Kawan originaalijarrulevyt vaan ovat huonot, tai ainakin äärimmäisen herkät päätymään tuohon lopputulemaan. Väliaikaista apua ainakin omassani sai jarruttamalla levyt muutaman kerran rajusti kuumaksi ja antamalla niiden jäähtyä ajon aikana ennen pysähtymistä.
Toinen epäilyksenalainen asia oli se, että pyörän pesuun käyttämäni vahashampoo teki jotain taikoja jarrulevyille niin että jarrupalojen kohdalle jäi erilaisen pidon antava sektori. Maalaisjärki sanoo, että vahan luulisi kuluvan / palavan jarruista pois, ja että jos syypää olisi tämä, niin miksi ongelma oli vain tuossa yhdessä pyörässä?
Sinuna en ainakaan laittaisi kolmansia originaalilevyjä pyörään, vaan hankkisin jotkut muut hyväksi tiedetyt...
Kertokaahan jos joku tietäisi.
Kyseessä 2016 ZZR, perf sport.
Keväällä kun sen ostin, oli siinä jarrulevyissä (orkkikset) jotain mätää kun jarruttaessa tärräsi/nyki. Epäilin että kierot etulevyt. No, liike vaihtoi ne mukisematta ja sintteripalat kanssa. Sanoi että kellottivat ne ja olivat suorat mutta oli kitkaeroa kierroksella.
No, ajoin tuossa juuri kesän pidemmän lenkin (8k km) ja puolenvälin paikkeilla alkoi samaa oiretta uudestaan tulemaan. Eli ajaessa ei tärrää ei sitten yhtään. Jarruttaessa tasaisesti, renkaan pyörimistahtiin nyppii taas. Huomaa erittäin hyvin esim punaisiin pysähtyessä tasaisella jarrutuksella kun pompottaa. Eli veikkaisin että ihan sama vika jälleen.
Summasummarum, olisi sitten vaihdettava kolmannet etulevyt tälle kesälle. Biketeam sanoi että tämä on ihan normaalia, että olen ajanut vesilätäkköön levyt kuumina tai jotain. En tätä ihan niele, koska en ole koskaan yhteenkään ajoneuvooni elämässäni joutunut vaihtamaan jarrulevyjä, saati sitten kolmansia yhteen kesään.
Mutta mikä tällaisen oikeasti aiheuttaa ja miten saisin pidettyä seuraavat levyt ehjinä? Voiko olla joku vika jossain mistä tämä johtuu? Mistä aloittaa tutkimaan?
ZZR:n omistajana en vielä ole tästä joutunut kärsimään. Emännän pyörässä (Tuono) kylläkin. Noh, toinen jarrulevy oli kyllä järkyttävän kiero, mutta kitkaero kierroksella aiheutti ärsyttävää nypytystä yhden levyn vaihdon jälkeenkin. Ehdin jo tilaamaan uudet (second hand = halvat) levyt. Kuitenkin olin puraissut hammasta ja vaihtanut sintteripalat (EBC HH) vaikka vanhoissa oli vielä jonkin verran pintaa. Nylkyttäminen oli yhä läsnä, mutta ekan ratapäivän jälkeen ei ole enää nypytyksestä tietoakaan.
Jos jotakin hypoteesia tästä tekemään, niin kenties sintteripalojen materiaali on sellainen, että jahka vanha pinta siivoontui, kitkaeroja ei enää muodostu levyn pintaan. En kyllä usko että normaalissa katuajoissa olisin saanut yhtä paljoa lämpöä levyyn kuin radalla, mutta jos yrittää varta vasten, ei Zetorilla pitäisi olla ongelmaa tässä hommassa. Muistaakseni joku muukin tällä foorumilla oli kehunut että nypytys lähti sintteripaloilla. Plaseboon en tässä tapauksessa usko sillä nylkytys oli niin selkeää, mutta voihan syynä olla jokin muukin kuin palojen vaihto.
Palat nyt ovat hieman edullisemmat kuin levyt.
Edit: Äh, kirjoitithan että sinulla on nykyisin sintteripalat. Mitäpä jos kävisit vartin verran vetämässä tiukkoja kiihdytys-jarrutus-harjoituksia jossakin sopivan syrjäisellä paikalla?