Hakutulokset

Pukilla ei ole samanlaista vetoa päällä vaihteistossa kuin ajossa ja kun prätkässä ei synkroja ole niin vaihde loksahtaa sisään raakanakin. Ajossakin voi ilman kytkintä vetää raakana vaihteita kun höllää kaasusta sopivasti samalla. Paljonko ohjelmoija sanoi että laittoi minimi kierrosrajaksi?

Jotenkin vaikuttaisi että ecueditorin aktivointi ei välttämättä ole mennyt perille asti. Voi tietysti vielä shifterin säädöissäkin olla jotain häikkää, mutta ehkä tuokin kannattaisi varmistaa vielä.

Onko kyseessä siis ecueditor plug&play quickshifter? Se siis vaatii ohjelmoinnin/käyttöönoton ecueditorilla että lähtee toimimaan. Ecueditorilla säädetään katkoajat ja aktivoitumiskierrosluku yms kohdilleen.

Kyllä se sinne istahtaa.

Odotellaan osia että pääsee naputtelemaan konetta kasaan päin.

Lunta tulee oikein urakalla niin vedetään vielä romut leväälleen.

Kyllä tuo varkausvakuutuksiin menee eli osakasko on oltava. Ihmettelen jos joku uskaltaa mitään pyörää ilman varkausvakuutusta pitää. Kesäisin melko yleinenkin harrastus napata pyöristä rahat kamoihin.

Onko kokemuksia tuollaisista älykkäistä lisävarustereleistä kuten healtech thunderbox tai muista vastaavista? Löytyykö joltain muulta valmistajalta markkinoilta tuollaista thunderboxin kaltaista lisärelettä? https://www.healtech-electronics.com/products/tb/

Vielä on kaksi paikkaa jäljellä.

Kaudelle 2020-2021 vapautunut yksi paikka ainakin. Edit. toinenkin paikka vapaana. Kaksi paikkaa siis tallissa tällä hetkellä vapaana.

Uudet kypärät tuli hankittua itselle ja vaimolle. Biketeamissä sovitetut scorpion exo 1400:set istui sen verran hyvin kuuppaan että otettiin vaimolle hyllystä samantien sopivan värinen ja itselle tilasin hiilikuitukuorellisen mallin miellyttävässä värityksessä.

Hankala mennä arvaamaan ennen kuin vaihteisto on auki ja vauriot katsottu. Öljynvaihdoista ei ole apua. Kuten monet muutkin veikkaa niin omakin arvaus on että kakkosen hampaiden koneistus, uudet haarukat ja siirtorumpu menee ainakin uusiksi. Siirtohaarukoiden akselit kannattaa ehkä samalla uusia...

Conti tekee myös edelleen osan paremman pään renkaista saksassa. Johtuu heidän kumiseoksesta jota eivät halua lähettää kiinaan kopioitavaksi. Olen yhdellä contin saksan tehtaalla käynyt katsomassa renkaiden valmistusta.

Rpm yleensä pulssia eli periaatteessa digidigi ja kaikki muu analogisena eli jänniteviestinä.

Myös kaudelle 2019-2020 ainakin yksi paikka vapaana vielä.

Millinen nousu noissa on eli sama nousu kyllä. Näkee kun tappia pitää pultin kierteitä vasten, että hyvin osuu kohdalleen. En tiedä nappaako tuo biltsun kierrepakka uran pohjalta vai harjalta matskua pois, mutta harmillisen kireä se on ja näkee että pientä siivua myös pultista lähtee. En sitten...

Hain biltsusta m7 kierrepakan ja kierretapin, mutta en uskaltanut tuosta pakasta ainakaan sorvata pulttia läpi. Sen verran tiukka tuo oli ja tuntui aavistuksen pulttiakin jyystävän. Noiden titskupulttien hinta on ~5€ kappaleelta niin ei viitsisi niitä pilata. Vanteeseen tuo kierretappi meni...

Tätä vähän mietinkin. Ajattelin vain jos olisi ollut jokin hellävaraisempi keino esimerkiksi jollain mömmöllä liottaa nuo pehmeiksi ja harjata. Käyn siis noukkimassa m7 kierrepakan ja tapin kotimatkalla.

Kunnostelen tuollaisia kaksiosaisia auton vanteita jotka oli kasattu titaanipulteilla. Millä saisi nyt noista pulteista sekä vanteesta vanhat kierrelukitteet pois? Entä miten nuo titaanipultit puhdistaisi muuten? Ei niissä pahaa likaa mutta jotain pientä tummumaa yms.

https://www.ebay.co.uk/itm/Poignees-Chaudes-Heizgriffe-Motorrad-OXFORD-Premium-ADVENTURE-OF690-Hotgrips/264056664481?hash=item3d7b00f1a1:g:JtoAAOSwl7db-HKg Tuossa adventuret 69€, tuolta olen omat premium sportit tilannut pari vuotta sitten.