• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Ahvenisto sunnuntai 7.8. klo 13-18, 35 €. MELUPÄIVÄ!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja MCML
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
MCML

MCML

New member
Ahvenisto sunnuntai 7.8. klo 13-18, 35 €. MELUPÄIVÄ!

MC Muoviluodin kauden viimeinen ratapäivä on sunnuntaina 7.8. klo 13-18 legendaarisella Ahvenistolla.
Hinnat ennakkoon 35 € (su 31.7. asti) ja tämän jälkeen sekä paikan päältä 50 €.
Liput ja lisätietoa: http://www.muoviluoti.fi/tapahtumat/ilmo/index.php

Kaikki tervetuloa!
 
Re: Ahvenisto sunnuntai 7.8. klo 13-18, 35 €. MELUPÄIVÄ!

Liput ostettu!

Ei paikalle sattuis tulemaan ketään joka osais säätää alustaa? Ja tai antaa vinkkejä? Korvausta vasten tietenkin!
 
Haluaisin tutustua Ahvenistoon ja ylipäätään radalla harjoitteluun. Mutta en omista nahkapukua tai kunnon hanskoja. Saanko tulla hitaaseen ryhmään gore-takki, kevlar farkut ja neopreeni hanskat yhdistelmällä? TCX buutsit sentään löytyy jalasta.
Ensimmäinen kerta radalla niin tarkoituksena on todellakin vain tutustua hommaan varovasti.
Jos ratakärpänen puraisee niin sitten tietysti lähtee yksiosainen nahkapuku yms. ostoslistalle.
 
pylvaisa sanoi:
Haluaisin tutustua Ahvenistoon ja ylipäätään radalla harjoitteluun. Mutta en omista nahkapukua tai kunnon hanskoja. Saanko tulla hitaaseen ryhmään gore-takki, kevlar farkut ja neopreeni hanskat yhdistelmällä? TCX buutsit sentään löytyy jalasta.
Ensimmäinen kerta radalla niin tarkoituksena on todellakin vain tutustua hommaan varovasti.
Jos ratakärpänen puraisee niin sitten tietysti lähtee yksiosainen nahkapuku yms. ostoslistalle.
Napsauta laajentaaksesi...


Kyllä voi tulla. Ajovarusteiden ei tarvitse olla nahkaa, kunhan ovat moottoripyöräilyyn soveltuvat/tarkoitetut.
 
Sääennusteet näyttävät ainakin tällä hetkellä Hämeenlinnaan erittäin hienoa ajokeliä sunnuntaille, joten kaikki tervetuloa kurvailemaan.

Halukkaille (erityisesti aloittelijoille) saatavissa pienimuotoista ajo-opastusta ja kesän viimeisen ratapäivänsä kunniaksi Muoviluoti tarjoaa osallistujille makkarat.

Tule paikalle ja tuo kaverisikin.

Ajoja voi tulla seurailemaan ja tunnelmaa haistelemaan vaikkei itse (vielä tällä kertaa) radalle menisikään :;):
 
Onko hitaassa ryhmässä vielä kuinka hyvin tilaa? Ajattelin varmistaa ettei turhan takia huomenna Hämeenlinnaan pärtsäile.
 
Hyvä meisinki ja makkara maistui! Jäi ajot vähän lyhyeen kun oli uuden mopottimen kasteella etupään kanssa vähän teknistä onkhelmaa (mutulla joko ohjauslaakeri jumalattoman löysällä tai jarrulevyt kierot). Toivottavasti "melupäiviä" tulee jatkossakin! :orgmp:
 
Kiitokset järjestäjille ja kanssa suhaajille. Nastaa oli ja keli oli kohillaan. Makkara oli hyvää ja kahvikin loistavan makuista :thumbsup:
 
Isot kiitokset kaikille osallistuneille!

Ensi kesänä jatketaan. Eiköhän joku Ahvenistovuorokin varata.
 
kiitokset hontakuskilta mukavasta ahvenisto ratapäivästä makkara maistu ja ajo rupesi kulkemaa toivotta vasti ensi vuonna ahvenisto kalenterista löytyy:orgmp:
 
Sain vihdoin viimein videot editoitua. Ekaa kertaa videoita fiksailen ja tällaista jälkeä tuli. Äänen laatu on huono, koska ulkoinen mikki teki tenän ja jouduin käyttämään äänilähteenä takakameran tallennusta (parempi kuin etukameran kohina). Tässä kuitenkin omaa suorittamista hitaassa ryhmässä kyseisillä ratapäivillä ja näky siellä muitakin kurvailijoita. Rataketut vois antaa vinkkejä onko toivoa vai vaihdanko ensikesäksi lajia? Omat huomiot: yläruho ei liiku läheskään samassa suhteessa perseen kanssa, kaasun käyttöön pitää enempi kiinnittää huomiota, apexit karkaa aina välillä ja oikean vaihteen valinta kurveihin, nyt mielestäni liian isolla aika moneen kurviin, keksiikö joku vielä lisää?

https://www.youtube.com/watch?v=aIOCGpmLx5I
 
rodder sanoi:
Sain vihdoin viimein videot editoitua. Ekaa kertaa videoita fiksailen ja tällaista jälkeä tuli. Äänen laatu on huono, koska ulkoinen mikki teki tenän ja jouduin käyttämään äänilähteenä takakameran tallennusta (parempi kuin etukameran kohina). Tässä kuitenkin omaa suorittamista hitaassa ryhmässä kyseisillä ratapäivillä ja näky siellä muitakin kurvailijoita. Rataketut vois antaa vinkkejä onko toivoa vai vaihdanko ensikesäksi lajia? Omat huomiot: yläruho ei liiku läheskään samassa suhteessa perseen kanssa, kaasun käyttöön pitää enempi kiinnittää huomiota, apexit karkaa aina välillä ja oikean vaihteen valinta kurveihin, nyt mielestäni liian isolla aika moneen kurviin, keksiikö joku vielä lisää?

https://www.youtube.com/watch?v=aIOCGpmLx5I
Napsauta laajentaaksesi...
Toi kaasuun sattuminen ennen apeksia sattu korvaan pahasti. Opettele heti ,ettet avaa kaasua ennen apeksia. Vaikka sitten taluttamalla apeksiin ;-) . Säästää myöhemmässä vaiheessa kivuliaalta ja kalliilta high siderilta
 
grandi67 sanoi:
Toi kaasuun sattuminen ennen apeksia sattu korvaan pahasti. Opettele heti ,ettet avaa kaasua ennen apeksia. Vaikka sitten taluttamalla apeksiin ;-) . Säästää myöhemmässä vaiheessa kivuliaalta ja kalliilta high siderilta
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitokset vinkistä. Itse ajattelin tuota kaasun käytön opettelussa lähinnä sitä, että kaasu tulee välillä töksäyttämällä ja mukana raippakaasujakin jos olen oikein ymmärtänyt tämän termin. En itse tajunnut kiinnittää edes huomitota tuohon avaukseen ennen apexia vaikka scuuba sitä silloin koulutuksessa toisteli. Toi ennen apexia avaaminen johtuu lähinnä siitä, että paha tapa tappaa vauhti ennen kurvia ja sitten yrittää kaasulla paikata tuota virhettä.
 
rodder sanoi:
Omat huomiot: yläruho ei liiku läheskään samassa suhteessa perseen kanssa, kaasun käyttöön pitää enempi kiinnittää huomiota, apexit karkaa aina välillä ja oikean vaihteen valinta kurveihin, nyt mielestäni liian isolla aika moneen kurviin, keksiikö joku vielä lisää?

https://www.youtube.com/watch?v=aIOCGpmLx5I
Napsauta laajentaaksesi...
Sä veivaat persettä aivan väärään aikaan joka paikassa, ja koko ajan.
Perse siirretään ennen jarrua. Piste.
Persettä ei siirretä jarrussa, mutkaan taittaessa, apeksissa, apeksista ulos tullessa, niin kuin sä nyt teet. Jos sä haluut veivata persettä tota tahtii, niin mee discoon.
Jos peräkkäiset mutkat kääntyy samaan suuntaan, niin perse pidetään sillä puolella koko ajan.
Yksi esimerkki apparalta; perse siirretään oikealle puolelle ennen neulansilmän jarrua, ja vasta ennen varikkomäen jarrua se vaihdetaan suoraan oikealta vasemmalle.

Älä nyt saatana kiihdytä mutkaan mennessä. :kääk:

Älä käytä kaasua kulmikkaasti, vaan pehmeämmin. Nyt ku sulla ei oo perusasiat hallussa, niin toi hätänen ees-taas-kaasunkäyttö pilaa lopullisesti sun ajamisen.
Älä vaihda vaihdetta ellei oo pakko, käytää laajempaa kierroslukualuetta.
Isosta vaihteesta on sulle enneminkin hyötyä. Se pelastaa sun monelta fataalilta typeryydeltä mitä ehtisit tekemään tolla ajaotyylillä ja pienemmällä vaihteella.

Älä vaihda lajia, mut opettele perusasiat ensin, ja väännä vasta sitten kaasua. Tosin, sit ku sä tajuat perusasiat, niin sä huomaat että se vauhti ei tuu kaasua vääntämällä.
 
scuuba sanoi:
Sä veivaat persettä aivan väärään aikaan joka paikassa, ja koko ajan.
Perse siirretään ennen jarrua. Piste.
Persettä ei siirretä jarrussa, mutkaan taittaessa, apeksissa, apeksista ulos tullessa, niin kuin sä nyt teet. Jos sä haluut veivata persettä tota tahtii, niin mee discoon.
Jos peräkkäiset mutkat kääntyy samaan suuntaan, niin perse pidetään sillä puolella koko ajan.
Yksi esimerkki apparalta; perse siirretään oikealle puolelle ennen neulansilmän jarrua, ja vasta ennen varikkomäen jarrua se vaihdetaan suoraan oikealta vasemmalle.

Älä nyt saatana kiihdytä mutkaan mennessä. :kääk:

Älä käytä kaasua kulmikkaasti, vaan pehmeämmin. Nyt ku sulla ei oo perusasiat hallussa, niin toi hätänen ees-taas-kaasunkäyttö pilaa lopullisesti sun ajamisen.
Älä vaihda vaihdetta ellei oo pakko, käytää laajempaa kierroslukualuetta.
Isosta vaihteesta on sulle sulle hyötyä. Se pelastaa sun monelta fataalilta typeryydeltä mitä ehtisit tekemään tolla ajaotyylillä ja pienemmällä vaihteella.

Älä vaihda lajia, mut opettele perusasiat ensin, ja väännä vasta sitten kaasua. Tosin, sit ku sä tajuat perusasiat, niin sä huomaat että se vauhti ei tuu kaasua vääntämällä.
Napsauta laajentaaksesi...


Kiitokset kattavasta info paketista. Itse sain ton perseen liikkumaan ekan kerran Alastarolla edellisillä ratapäivillä vikalla n.40min setillä, sitä ennen toi perseen siirtäminen kammoksutti enkä uskaltanut liikkua penkissä yhtään, pelkkää yläruhoa siirtelin sen minkä osasin. Kierrosajoista kyllä huomaa ettei tekniikka ole hallussa, joo sitä kelloa ei pidä kattoa, mutta monesti itsestä tuntuu, että täähän menee ihan kivasti ja kierrosajat on +2 sec edellisiin kierroksiin eli kello kertoo, että asioita tehdään väärin.

Tuon kaasun käytön virheellisyyden olen itsekin siis huomannut ja lähinnä sen, että se ei ole smoothi vaan aika kulmikas ja nykivä. Tämä johtuu siitä, että roikun tangossa eli otan tukea siitä kun jaloilla ja yläruholla ei osaa vielä ottaa tukea tankista.

Motoparkkiin ois tarkoitus lähteä reilu viikon päästä reenaamaan ja tää kesä onkin sit ratailun osalta taputeltu. Pitää koittaa siellä korjata noita virheitä mitä nyt on melko paljon.
 
^Tässä on kaverin kuvaama video, missä se seuraa meikäläistä. Oma ajo on ihan hakusessa kun kesän ekat ratailut ja uusi pyörä, mutta jos tosta olisi jotain iloa ens kesän kurvailuihin Ahvenistolla.

 
rodder sanoi:
Kiitokset kattavasta info paketista. Itse sain ton perseen liikkumaan ekan kerran Alastarolla edellisillä ratapäivillä vikalla n.40min setillä, sitä ennen toi perseen siirtäminen kammoksutti enkä uskaltanut liikkua penkissä yhtään, pelkkää yläruhoa siirtelin sen minkä osasin. Kierrosajoista kyllä huomaa ettei tekniikka ole hallussa, joo sitä kelloa ei pidä kattoa, mutta monesti itsestä tuntuu, että täähän menee ihan kivasti ja kierrosajat on +2 sec edellisiin kierroksiin eli kello kertoo, että asioita tehdään väärin.

Tuon kaasun käytön virheellisyyden olen itsekin siis huomannut ja lähinnä sen, että se ei ole smoothi vaan aika kulmikas ja nykivä. Tämä johtuu siitä, että roikun tangossa eli otan tukea siitä kun jaloilla ja yläruholla ei osaa vielä ottaa tukea tankista.

Motoparkkiin ois tarkoitus lähteä reilu viikon päästä reenaamaan ja tää kesä onkin sit ratailun osalta taputeltu. Pitää koittaa siellä korjata noita virheitä mitä nyt on melko paljon.
Napsauta laajentaaksesi...
Kun sä et ole vielä kovin paljoo treenannu niitä sun virheitä, niin sulla ois edelleen hyvä ja helppo mahis päästä niistä eroon.
Se on vaan ihan kiinni siitä millä asenteella sä meet radalle.

Toinen vaihtoehto (se yleisin...) on ett meet vaan radalle treenaamaan niitä virheitä (koska se tuntuu hyvältä), niin sit sä osaat toistaa ne virheet helposti. Ts ne tulee selkärangasta pienen treenin jälkeen.

Jos sä haluut oikeesti edistyy, niin vähennät yritystä 10-50%. Mietit ennen jokaista settiä 1-3 asiaa (riippuen siitä mikä on sun kapasiteetti sillä hetkellä) jotka haluat korjata. Mietit valmiit muutokset ja toimintamallit. Toteutat ne radalla.
Ei se sen vaikeempaa ole, jos haluaa. Silleen nopeetkin äijät tekee, jos ne haluu kehittyy.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös