CBR 1000F käyntiongelma, auttakaa viisaammat!

[hankala]

Tässä vielä kuva noista imusuppiloista, onko tuo lovi alkuperäinen vai jonkun itse siihen nyrsimä?

Ja edelleen kaipailen tietoa noista sytytyspuolien mitatuista ohmeista, 2,6-3.2 suositus ja mittaus 5.4, onko tuo ero niin suuri että sillä voisi olla vaikutusta?

 

[finn]

katso liitettä 11133

Tässä vielä kuva noista imusuppiloista, onko tuo lovi alkuperäinen vai jonkun itse siihen nyrsimä?

Ja edelleen kaipailen tietoa noista sytytyspuolien mitatuista ohmeista, 2,6-3.2 suositus ja mittaus 5.4, onko tuo ero niin suuri että sillä voisi olla vaikutusta?

Noi lovet vaikuittasi olevan kotitekoiset viritykset.

Olisko sittenkin sähköpuolen ongelma! Ota CDI boksin liitin irti ja puhdista pinnit kunnolla.

 

[Mikeyx]

Sokea kana täällä taas nokkii jyviä... millaista jännitettä akun navoilta löytyy ongelma-alueella?

 

[sami1024]

Ja edelleen kaipailen tietoa noista sytytyspuolien mitatuista ohmeista, 2,6-3.2 suositus ja mittaus 5.4, onko tuo ero niin suuri että sillä voisi olla vaikutusta?

Noin pienissä ohmeissa mittarin tarkkuus voi vaikuttaa osaltaan, en pitäisi tuota kovin todennäköisenä ongelman syynä. Oliskohan itse cdi-boksissa vikaa...

Sinuna yrittäisin kysellä paikallisilta autosähkökorjaamoilta kipinän oskilloskooppimittausta jos kerran röpötys ilmenee myös vapaalla kierrättäessä. Vaihtoehtoisesti joku paikallinen pakokaasumittauksia tekevä firma voisi johtaa ongelman alkulähteille katsomalla mitä seoksille tapahtuu röpöttäessä.

 

[sefo]

Pieniä vastuksia mitattaessa tulee virhettä mittausjohtojen vastuksesta. Kytke johdot yhteen ja vähennä tämä tulos mittarin näyttämästä ja saat todellisemman tuloksen. Tässä tapauksessa lienee suhteellisen oikein vastusarvo.

Kaasuttimia joudun puhdistamaan usein ja käytännössä puran kaikki irtoavat osat irti pl. läppäakselin. Osat pestään ultraäänipesurilla ja puhalletaan sen jälkeen kuivaksi. Carburator cleanerillä kokeilen jokaisen kanavan että kulkee aine läpi. Suuttimet jne. pienet osat pestään erikseen ja tarkastetaan reiät suuttimista cleanerillä ja myös loopilla jos tarpeen. O-renkaat uusitaan ja pohjan tiiviste myös. Uimuriventtiilin pitävyys kokeillaan pumpulla jossa painemittari.
Näillä toimilla yleensä on saatu toimimaan. Työtä kuitenkin aika paljon jos tekee kunnolla.

 

[hankala]

Yllättäen jännitteensäätimestä löytyi kaksi sulanutta liitäntää ja pahasti hapettunut maadoitus. Toinen säädin sulaneen tilalle ja uusi liitin johdoille. Käynti parani hieman! Ei kuitenkaan kokonaan, mitä tämäkin taas mahtaa tarkoittaa, ei pitäisi olla asiaan liittyvä komponentti, korjasin vain koska sattui silmään

 

[hankala]

Editysaskel!

Pienentämällä sytytystulppien kärkiväliä alle suosituksen käynti parani selvästi! Tuo lienee merkki heikosta puolasta ja niinpä pistin englannista tilaukseen uudet tarvikepuolat kokeeksi. Nyt vaan odotellaan niitä.

 

[Mikeyx]

Voi olla myös matalan latausjännitteen syytä.

 

[hankala]

Voi olla myös matalan latausjännitteen syytä.

Pitääpä mittailla tuokin vielä varmuuden vuoksi

 

[polip]

En lukenut koko ketjua,mutta pari kertaa olen korjannut liki samoin käyttäytyvän vanhan pyörän
ohittamalla sivujalan rajakytkimen.
Tässä tuskin kyse siitä,mutta helppo testata.

 

[finn]

Pitääpä mittailla tuokin vielä varmuuden vuoksi

Laturin toiminnan voi ohittaa sillä, että lataa akun täyteen ja puhdistaa hapettuneet maa liittimet.

Oletko puhdistanut CDI boksin liittimen pinnit?? Hapettuneiden pinnien oire on juuri heinkentynyt voimaton käynti.

 

[hankala]

CDI-boksin liittimet ovat siistit ja hyväkuntoiset, jännitteensäätimen liittimissä oli sanomista.
Laturi toimii ok.
Nyt on tulppien kärkiväli säädetty 0,5mm, eli varsin pienelle, ja käynti on suht koht ok. Uudet puolat kun tulee niin pääsee katsomaan alkaisko käydä paremmin myös ohjeenmukaisilla kärkiväleillä.

 

[Calypso]

Oli tossa yks skoba, jossa oli satunnaisesti käyntihäiriötä, yleensä pitemmän huudatuksen jälkeen, saatto käydä mutta ei ottanu jengaa. Vaihdoin CDI-poksin, korjaantu hetkeks (uus cdi löyti kipinän), putsailin kaasaria ym, vaihtelin tulpanhattuja (sielläkin oli sanomista) mutta lopulta alkuperäinen syy oli huonosti toimiva pickup coil.
uus staattori&pick up coil setti ja soi ihan moitteettomasti.
Tuo vika vaan tuntu ihan bensansaanti ongelmalta.. Eli kyl se sähkökin osaa hämätä 🙂

 

[hankala]

Noniin, päivitystä tähän juttuun:

Pyörä toimii ja kerää kilometrejä. Mikä siis oli pielessä? No, kaikki oli sähköissä lopulta, vaikka oli oireilla aivan selvä bensan-saantiongelma. Monen pienen asian summa.

- Jännitteensäätimessä palaneita/sulaneita liitoksia
- Pick up coil heikko
- Toisio puolien maadoituksessa korroosiota
- Väärät tulpat (lopulta kuitenkin siis) Joku sanoikin että iridiumit ei ole välttämättä hyvät kaasarikoneeseen ja oli oikeassa...

Kaikkeen sitä joutuu noiden vanhojen mopojen kanssa, oli todella jo usko lopussa moneen kertaan.
Loppu hyvin, kaikki hyvin kuitenkin 🙂

Suuri kiitos kaikille ongelman ratkomiseen osallistuneille, ilman teitä olisi ehkä jäänyt jo vanha tallin perukoille!

 

[hankala]

Vielä tähän laitan sen verran kommenttia, että pyörä teki tehtävänsä koko lopun kesää niin kauniisti kuin nyt pyytää voi.
Olihan ihmettelemistä hommassa, mutta nyt voi kohta viedä hienosti toimivan "mopon" talviunille 🙂