Kaasu hirtti, kuski hyppäsi kyydistä

[jaket]

polariksen mönkijässä on hirttämätön kaasu yhdellä vetovaijerilla. Siellä kaasukahvassa on kärjet, ja jos kaasuvaijeri ei palaa, niin kärjet menee kiinni tai aukee ja moottori sammuu.

tietysti se on sellainen peukalokaasu jossa tuo on ehkä helpompi tehdä kuin kiertokahvassa.

yleinen vika tuossa on se, että jos kaasuvaijeri on väärällä kireydellä, niin moottori ei lähde edes käyntiin.

 

[M58]

Kun aiheesta pompsahdettiin hiukan sivuun, niin kotiloissakin voi sattua jos vaikka ja mitä. Vuosia sitten sain kotiloni vasempaan kylkeen toisen kotilon. Lähestyin loivaa vas. kääntyvää kaarretta ja vastaan tuli toinen kotilo. Mutta sepä ei kääntänytkään vaan tuli suoraan kohti , sain väistettyä jalkakäytävälle sen verran, ettei tullut nokkakolaria vaan meni vas. kylki paskaksi koko matkalta. Onneksi jalkakäytävä oli vapaa ja pystyi väistämään. Poliisin selvityksessä ilmeni, että vastapuolen kaverilta oli kotilon kaasu hirttänyt kiinni, kaveri oli hädissään kääntänyt virta-avaimesta virrat pois, mutta jatkanut operaation loppuun asti, eli tempaissut avaimet pois virtalukosta. Nättä sitten meni ratti ohjauslukkoon ja homma oli valmis. Eikä ollut tuon ajan kotiloissa airbagejä.

 

[B12]

Auton jarruissa on tehoa moninkertaisesti moottoriin verrattuna ja taintuu kyllä jarrua painamallakin. Jenkeistä raportoineet huimia moottoritiesuorituksia, missä ajettu pitkiä siivuja kaasu pohjassa, kun mikään ei muka toimi. Ei sammutus, jarrut, vaihteet, ei mikään ja auto vaan menee täysiä. Onnettomuustutkijat eivät tosin ole kai onnistuneet luomaan tilannetta uudelleen, eikä autovalmistajat.