Kawasaki ZXR 750
- Keskustelun aloittaja eskopaha
- Aloituspäivä
Täytyy vielä käydä kyykkimässä tallissa miten toi poraus onnistuu. Nostopöytä olis nyt kiva, pääsis työskentelemään kunnon asennossa kun pitäisi kerralla onnistua.
....mun melkein museoikäisessä japsissa(vmax) on miltei jokaiseen(= useita 
) korkanneeseen m6 kierteeseen toiminut "väliaikaisena" pikakorjauksena pidempi Pultti! Jostain syystä melkein kaikki kierteet on syvempiä kuin pultin pituus!? Sitten kun sekin on korkannut niin helicoil tai vastaava! 
) korkanneeseen m6 kierteeseen toiminut "väliaikaisena" pikakorjauksena pidempi Pultti! Jostain syystä melkein kaikki kierteet on syvempiä kuin pultin pituus!? Sitten kun sekin on korkannut niin helicoil tai vastaava! 
....mun melkein museoikäisessä japsissa(vmax) on miltei jokaiseen(= useita
Tuo on tosiaan toimiva ja sitten jos ei niitä siellä pohjalla ole ehjän kuin muutam niin muttaa sen pinna pultiksi minkä limaa sinne kiinni niin väli aikainen toimi hyvin(kin) pitkään
^&^^
Kiitos hyvistä vinkeistä!
20mm pultin sijaan taisi mennä 50mm ja sain kannen korkkausongelman ratkottua (jo pari viikkoa sitten) ja sitä myöten myös alkuperäisen murheen eli luistavan kytkimen viimeinkin toimimaan.
Vaihdoin uuteen pakkaan paksumpaa välilevyä ja pitoa alkoi löytymään. Pientä hienosäätöä tarvii vielä, nyt tuli ehkä liiankin ottava.
Seuraavaksi ajattelin kohentaa tai siistiä hiukan tuota ulkonäköä, putsata ja maalailla muutamia pisteosia ja korjata katteista pieniä ratkeamisia. Vanteet pitäisi maalata. Nuokin lähinnä ajanvietteen vuoksi, vehkeessä on mun makuuni mukavasti patinaa eikä mikään Concours d'Elegance ole mielessä.
Sitten venttiilien säätö, kaasuttimien/käynnin saaminen paremmaksi....kesän nurkka-ajeluun ja ratapäiville hupiajoon hitaaseen ryhmään...
Kiitos hyvistä vinkeistä!
20mm pultin sijaan taisi mennä 50mm ja sain kannen korkkausongelman ratkottua (jo pari viikkoa sitten) ja sitä myöten myös alkuperäisen murheen eli luistavan kytkimen viimeinkin toimimaan.
Vaihdoin uuteen pakkaan paksumpaa välilevyä ja pitoa alkoi löytymään. Pientä hienosäätöä tarvii vielä, nyt tuli ehkä liiankin ottava.
Seuraavaksi ajattelin kohentaa tai siistiä hiukan tuota ulkonäköä, putsata ja maalailla muutamia pisteosia ja korjata katteista pieniä ratkeamisia. Vanteet pitäisi maalata. Nuokin lähinnä ajanvietteen vuoksi, vehkeessä on mun makuuni mukavasti patinaa eikä mikään Concours d'Elegance ole mielessä.
Sitten venttiilien säätö, kaasuttimien/käynnin saaminen paremmaksi....kesän nurkka-ajeluun ja ratapäiville hupiajoon hitaaseen ryhmään...
Liitetiedostot
Ostetaan:
ZXR750 J "K" -92 sopiva ehjä nopeusmittari.
Tai pelkästään nopeusmittarin taakse tuleva ehjä "kulmavaihde" J-malliin. Se mihin vaijerin pää kiinnittyy.
Oon herätelly inspiraatiota kun kevätkin muutaman viikon päästä alkaa. Oon optimisti
Täytyy tutkia saako tota kulmaa varaosana jos ei keltään löydy...
ZXR750 J "K" -92 sopiva ehjä nopeusmittari.
Tai pelkästään nopeusmittarin taakse tuleva ehjä "kulmavaihde" J-malliin. Se mihin vaijerin pää kiinnittyy.
Oon herätelly inspiraatiota kun kevätkin muutaman viikon päästä alkaa. Oon optimisti
Täytyy tutkia saako tota kulmaa varaosana jos ei keltään löydy...
peruskallio
New member
Ostetaan:
ZXR750 J "K" -92 sopiva ehjä nopeusmittari.
Tai pelkästään nopeusmittarin taakse tuleva ehjä "kulmavaihde" J-malliin. Se mihin vaijerin pää kiinnittyy.
Oon herätelly inspiraatiota kun kevätkin muutaman viikon päästä alkaa. Oon optimisti
Täytyy tutkia saako tota kulmaa varaosana jos ei keltään löydy...
https://www.tori.fi/vi/58419543.htm olisiko tämä samanmallinen?
Ebaystä löysin pelkän hammasvaihteen, varaosana ei enään saatavilla. Yhden rattaan spoorit akselikiinnitykseen oli antautuneet ja näin ollen pääsi sutimaan.
Luulis moisten omistajien löytävän toisilta ainakin osan varaosista ihan suomestakin.
Itse olen löytänyt pisteosia suomesta ihan kivasti omaan yzf 750 r mopoon mikä ei ole myöskään ihan hittipeli suomessa.
Osia ja venttiilinsäätäjää odotellessa fixailin kaikkea pientä, putsailin ja vaihdoin oikeanlaisia ruuveja sekalaisten tilalle. Takakate on hiilikuitua ja korjailin muutamia ratkeamia hiilikuitukitillä. Tuhtia tavaraa, ei tarvii saunakaljoja kittihöyryjen jälkeen 
Huomenna pitää vielä siistiä nuo varsinaiset katteet.
Seriffiä tuli kans raaputeltua Lavangon kurapuurosta puhtaaksi. Jokohan huomenna olisi sen verran kuivempi keli että pääsis välillä ajamaankin.
Kummasti se päivä menee tallissa vaikkei oikein mitään aikaiseksi saakaan.
Huomenna pitää vielä siistiä nuo varsinaiset katteet.
Seriffiä tuli kans raaputeltua Lavangon kurapuurosta puhtaaksi. Jokohan huomenna olisi sen verran kuivempi keli että pääsis välillä ajamaankin.
Kummasti se päivä menee tallissa vaikkei oikein mitään aikaiseksi saakaan.
Liitetiedostot
Noin hienon pelin kanssa menee päivä ihan ihastellessaKummasti se päivä menee tallissa vaikkei oikein mitään aikaiseksi saakaan.
^ ja runkonumeron perusteella tuo on 1991 valmistettu, koneen iästä tosin ei varmuutta
SLP
New member
Joo näyttää olevan hyllyssä Vantaalla hyvin kokoja. Ajatus oli, ettei tarvisi hankkia mikrometriä tätä varten, jos siellä olisi tiedossa olevat koot paikallaan. Hyvähän ne toisaalta on kuitenkin mitata.
Mikrometri Motonetistä kympillä.
Miten mun päässä ei nyt yhdisty ajatus smirgelillä säädetyistä välyksistä ja mittaamatta tunnetun vahvuisista paloista?
Jos niitä on smirglailtu niin eikö ne oo ilman muuta pakko mitata...
SLP
New member
Miten mun päässä ei nyt yhdisty ajatus smirgelillä säädetyistä välyksistä ja mittaamatta tunnetun vahvuisista paloista?
Juu varmasti onkin mitattu mutta jälkipolville ei ole jtetty tietoa, minkä kokoiset ne on (tai paremminkin oli) asennuksen jäljiltä.
Ajattelin että oikotienä onneen olisi heittänyt vaikka vakiokokoiset palat smirgattujen tilalle ja mitannut sitten välyksen ja hakenut taulukosta oikean kokoiset palat. Tossa kun ei tartte nokkia irrottaa...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mun näkökulmasta tässä oikotiessä on ongelma. Käsitettä ”vakiokokoinen pala” ei kai ole olemassakaan, vaan koneistustoleranssien takia palat ovat erikokoisia jo tehtaalta lähtevässä koneessa. Ja toisaalta jos niissä nyt paikallaan olevissa hiotuissa paloissa olisikin numerot tallella, niin samanvahvuisten ”ehjien” palojen asennus todennäköisesti johtaisi tilanteeseen, jossa ei ole jäljellä välystä mitä mitata. Tämän ajatuksen perusteella nykyisten palojen mittaus ja sen mukaan taulukosta ostaminen aiheuttaisi minusta vähiten turhaa työtä. Toki jos ne on hiottu huonosti, niin lienevät vinoja ja mittaustulokset joka tapauksessa jossain määrin arvoituksellisia.