• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Kotimainen sähkömoottoripyörä tulossa sarjatuotantoon

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja matskupupu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
toi äänettömyys/ääni on kans sellanen asia joka ei oo koskaan hyvä..

hybridiautolla on saanu tottua siihen että mummot kävelee kasseineen suoraan eteen ja alkaa huutaa kurkkusuorana että yritin ajaa päälle, kun ne ei kuule autoa..

maxilla kun menee vähän myöhemmin illalla kotiin ni mummot seuraavana päivänä vittuilee kun sä möykkäät tolla mopollas tääl keskellä yötä

onhan tollanen sähkömopo ajatuksena ihan ok. tankkaamien vaan kestää liian kauan :kääk:
 
Voi toimittajat.
"Suorituskyvystä kertoo paremmin maksimivääntömomentti joka on 320Nm"
Jos pyörä painaa kuskin kanssa 300kg ja takanen on halkaisijaltaan 180/60-17 kokoinen ja tuohon napamoottoripakettiin ei ole tehty välitystä, maksimikiihtyvyyttä saadaan huimat 3,55m/s^2.
ainakin 20kWh pitää olla energiaa tuohon kantamaan, se vaatii yli 150kg akustoa, eli painoa lienee enemmän.
Työntövoima riittäisi luvattuihin huippuihin jos laskee 0,6m^2 tehollisella otsapinta-alalla, se tosin on kyykkypyöräsarjaa.
Jotain hyvin olennaista on toivoakseni unohtunut kirjoittaa.
 
skuikka sanoi:
ainakin 20kWh pitää olla energiaa tuohon kantamaan, se vaatii yli 150kg akustoa, eli painoa lienee enemmän.
Työntövoima riittäisi luvattuihin huippuihin jos laskee 0,6m^2 tehollisella otsapinta-alalla, se tosin on kyykkypyöräsarjaa.
Jotain hyvin olennaista on toivoakseni unohtunut kirjoittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaan jotakin on oiottu. Tuollainen menee 10kW teholla n. satasta, eli siinä vauhdissa 20kWh riittää juurikin 200km. 80km/h päästäisiin sitten lähemmäs 300km.

Sähkömoottorin vääntömomentti ei kerro tosiaankaan yhtään mitään, jos välityksistä ei ole tietoa.
 
Äänethän saa audiolla toteutettua halvalla, voi käyttää vaikka millaisia,twinin rähinää,nelarin kiekumista,kutosen kehräystä tai kasin rouhintaa, vain mielikuvitus rajana. Sen voi suunnata etuviistoon "mummoille", ylös kuskille, säätää voimakkuutta, ajaa ilman ääntä ja koko homma joillakin kympeillä.
 
Sinällään toki hienoa, että Suomessakin joku saa tällaista aikaan - tai edes tavoittelee. Suorituskykyyn en osaa ottaa kantaa. Koeajopäivänä kävin Zerolla päästelemässä muutaman kilsan lenkin ja totesin, että kiva peli, mutta lyhyen toimintamatkansa vuoksi minun käyttööni kelvoton. Monet ihmiset ovat jotenkin tekniikkauskovaisia ja ajattelevat, että tekniikka kehittyy vääjäämättä. Niin näyttää noin yleisesti ottaen tapahtuvan, mutta näistä sähköajoneuvoista puhuttaessa on aina tuskiteltu toimintamatkan lyhyyttä ja latauksen hitautta. Ei sillä, että minulla nyt olisi varaakaan ostaa uutta sähkömopoa, mutta kuitenkin haluan hiukan haastaa ja kysellä sen vääjäämättömyyden perään. Arvostan kuitenkin niitä, joilla on tietoa, taitoa ja rahkeita yrittää :jippikaijee:
 
Tulevaisuytta mietin kun ruvetaan ajamaan radalla kilpaa sähköpyörillä niin mitä enää katsojalle jää käteen, pyörä menee 300 ohi ja ei kuulu muuta kuin renkaista vieno ujellus ja se sähkömoottorin vihellys :grin:
 
Maurisakari sanoi:
Äänethän saa audiolla toteutettua halvalla, voi käyttää vaikka millaisia,twinin rähinää,nelarin kiekumista,kutosen kehräystä tai kasin rouhintaa, vain mielikuvitus rajana. Sen voi suunnata etuviistoon "mummoille", ylös kuskille, säätää voimakkuutta, ajaa ilman ääntä ja koko homma joillakin kympeillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Seuraako lainsäädäntä kehitystä, miten sähköprätkän melut mitataan? Pari kunnon aktiivikaiutinta sivulaukuiksi ja rivinelkku-volat kaakkoon niin siinä sitä on äänien mittaamisessa ihmettelemistä :dunno:
 
B12 sanoi:
Varmaan jotakin on oiottu. Tuollainen menee 10kW teholla n. satasta, eli siinä vauhdissa 20kWh riittää juurikin 200km. 80km/h päästäisiin sitten lähemmäs 300km.

Sähkömoottorin vääntömomentti ei kerro tosiaankaan yhtään mitään, jos välityksistä ei ole tietoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaisi suunnittelun osalta palata 50-luvulle. Silloin NSU Baumm 125cc käytti 2 kW 100 km/h nopeudessa (2.8 hp). 10 kWh akulla pääsisi jo 500 km, mikä alkaisi olla moottoripyörälle aika hyvin.
 
Saa olla aika virtaviivainen himmeli että parilla hummalla satasta mennään. Nykyaikaisen kyykkymopon ilmanvastus on aikalailla samaa luokkaa kuin nykyaikaisen henkilöauton. RSV Apinan Cw taisi olla luokkaa 0,6 kuskin kanssa, pystystä ajettavat on lähempänä yhtä.
 
Se oli virtaviivainen himmeli. Tuo on ihan looginen polku: jos on pieni tankki tai pieni teho, on pakko pienentää ajovastusta. Se on tiettyyn rajaan asti myös paljon helpompaa kuin pakastimen kokoisen akun roudaus pitkin Suomea.
 
200km range tunnin latausajalla olisi juuri siedettävissä. Tuon verran pitää jo viisikymppisen sohvaperunan persettään ja selkäänsä oikoa 200km ajon jälkeen melkein. Joku Helsinki-Joensuu menisi kohtuuajassa, kaksi tunnin latausta eli kunnon kahvipaussi ja lounastauko. Onnea yritykseen ehdottomasti valmistajalle.
 
Mielenkiintoinen tuo takavannemoottori. Jos toimii hyvin, niin sähköautoihin myös. Mitenköhän rengaspaineet käyttäytyy moottorin lämmittäessä vannetta. Ja ilman napaa ei perinteistä takajarrua -> käytetäänkö moottoria myös jarruna.
 
matskupupu sanoi:
Tulevaisuytta mietin kun ruvetaan ajamaan radalla kilpaa sähköpyörillä niin mitä enää katsojalle jää käteen, pyörä menee 300 ohi ja ei kuulu muuta kuin renkaista vieno ujellus ja se sähkömoottorin vihellys :grin:
Napsauta laajentaaksesi...
Tulevaisuutta kun ajattelee niin katsoja istuu kotisohvalla (varakkaimmat/innokkaimmat mp-simulaattorin päällä) VR-lasit päässä ja saa "tuntea" radalla ajavan kuljettajan "käyttäjäkokemuksen"... :bye:
 
_viiva sanoi:
käytetäänkö moottoria myös jarruna.
Napsauta laajentaaksesi...

Joissain sähköautoissa kuljettaja kertoo autolle hidastuvuustarpeen jarrupolkimella ja auto päättää, että miten hidastetaan (moottori, jarru vai molemmat yhdessä).
Moottoria käytetään hidastuksessa laturina.
 
Muistelen vetomiehen täällä manailleen lainsäädäntöä joka määrää että jarru ei saa olla esim vaihteistossa, ketjun talana. Sporttipyörässä tuo vähentäisi reippaasti jousittamatonta massaa.
 
Työmatkakulkineeksi ottaisin mielellään, jos parilla tonnilla pääsisi käsiksi.
Tarpeeksi vanhan akusto tuskin enää toimisi.

Äänettömyyden ja vaikeasti näkyvän eli kapean ajoneuvon kanssa pitäisi muistaa, että muut ei huomaa ruuhkassa samalla tavalla kun esim. kromista kiiltävän hd:n kanssa, ettei tule liikaa läheltä piti tilanteita ..tai vakavampaa.

Eikös japanissa lisätty joskus jotain sireeneitä sähköautoihin, kun suojateillä meinasi mennä liian vaaralliseksi ilman käyntiääniä?
 
Spirit sanoi:
Työmatkakulkineeksi ottaisin mielellään, jos parilla tonnilla pääsisi käsiksi.
Tarpeeksi vanhan akusto tuskin enää toimisi.

Äänettömyyden ja vaikeasti näkyvän eli kapean ajoneuvon kanssa pitäisi muistaa, että muut ei huomaa ruuhkassa samalla tavalla kun esim. kromista kiiltävän hd:n kanssa, ettei tule liikaa läheltä piti tilanteita ..tai vakavampaa.

Eikös japanissa lisätty joskus jotain sireeneitä sähköautoihin, kun suojateillä meinasi mennä liian vaaralliseksi ilman käyntiääniä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei nyt sentään mitään sireeneitä, enemmänkin summeri. On tulossa pakolliseksi kaikkiin sähköautoihin ja se onkin ihan hyvä parkkiksella pyöriessa.
Maantievauhdeissa ei autoon näy eikä kuulu HD:t sen enempää kuin mitkään muutkaan pyörät.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös