• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Läheltä piti ! ( Ennalta arvaamattomia tapahtumia tienpäältä, opiksi, ja tiedoksi )

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mchuurre
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
A: Kaunis kesäpäivä nelinumeroisella tiellä, näkyvyys ok. Omaan kulkusuuntaan nähden vasemmalta tulee sivutieltä auto, joka on kääntymässä oikealle. Eli no problems. Paitsi, että kuski on erittäin vanha gubbe, jolla motoriikka ei ihan enää pelitä. Jalat toimii, mutta kädet ei. Käännös oikeaan menee reilusti pitkäksi, nippa nappa pysyy tiellä ja koukkaa minun kaistan kautta. Omaksi onneksi pahasti routapattinen tie ja itsellä nopeus aika hillitty. Jarru ja väistö pientareelta.

Vaara: Nokkakolari

Syy: Vanha kuski, ja hitaat liikkeet. Ajokyky selvästikin alentunut.
 
A. oma pahin läheltä piti sattui Oulun ja Kemin välillä Kuivaniemessä. Nelosparkin (neste) kohdalla alkaa 60 rajoitus ja edelläni meni henkilöauto sekä rekka. henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa ja minä perässä. vähän matkan päässä on peltipoliisi jolloin henkilöauto löi jarrut pohjaan, onneksi olin vielä osittain toisella kaistalla joten ehdin koukata vasentakaistaa ohi.

B. molemmilla lievä ylinopeus ja henkilöauton kuljettajalle outo tien kohta. Opin ainakin sen että turvavälin pitäminen on tärkeä asia eikä muiden tiellä liikkujien aivoituksiin ole aina luottaminen
 
Järilän varikko yleisen tien varrella, ja tulin LC4:n kanssa lenkiltä. Parkkeerasin siihen oman kärryn ja viereisen pakun väliin. Tässä vaiheessa syytä mainita, että veteraanipussit olivat vähän ahtaat rystereiden kanssa.

Pyörästä vaihde päällä virrat pois ja jalka alas. Siitä pyörä sivulle ja itse alas, mutta jotenkin pussi painoi starttia, ja eihän tommonen 625 ykspyttynen mitään stumppaa, vaan alkoi edetä sivujalan varassa vasemmalla kaartaen tsuk, tsuk, tsuk. Ihmeellisesti hypähteli vielä niin, ettei jalka taittunut alle. Ovela perkele!

Viereisessä ruosteisessa Transitissa vedeltiin vielä varusteita päälle, kun iso lohko oli tulossa kimppuun.

Salamannopea syöksy pyörän viereen, ja käsi sukkana pussista sisään tappokatkaisimelle.

Oli lähellä, ettei Transitista tippunut täräyksen voimasta loputkin maalit.

Opimme tästä, että on hyödyllistä osata tappokatkaisimen käyttö, ja että pitää olla tarkkana kaikkien extrahimmeleiden ja ylipäänsä pyörän omien vipstaakien kanssa, ettei tule virheaktivointeja.
 
Kohdalleni sattuneita Likipiti-tilanteita on tällä lyhyellä 5-vuoden ajokokemuksella jo useita. Eläimiä tiellä, ohittava auto omalla kaistallani tulee vastaan (lähes keulaan), risteystilanteet, traktorit/maatalouskoneet ym.
Onneksi tuo pääkoppa on näköjään saanut tehtyä "ajokartan" joka on erilainen kuin auton ratissa. Autollakin olen (ainakin pyrin olemaan) varovainen. Mutta mopottimella varovaisuus kertaantuu. Esim. valtatie/sivutien risteyksiin tullessa sormet siirtyvät jarrukahvalle valmiiksi ja valppaus lisääntyy. Samoin taajamiin tullessa ja navigaattorin huuto "KOULU LÄHISTÖLLÄ" myös herkistää kaasukättä kevyempään suuntaan.
Autossa se olemattoman ohut peltikuori tahtoo lisätä valheellisesti oman turvallisuuden tunnetta. Pyörän selässä se ainakin itsellä unohtuu, enkä pidä sitä huonona asiana. Oman haavoittuvuuden tiedostaminen jo sinänsä lisää havainnointia ja varovaisuutta. Kun vielä muistaa sen että prätkällä jäät aina tappiolle jos osuma tulee.
Tietenkin sitä joskus vähintään suurin varovaisuus herpaantuu. Jos on hieno kesäsää, makea tie ajella ja yrität katsella vähän maisemia samalla. Silloin ei auta kuin hiljentää ajonopeutta. Sitten saakin kiusakseen ne autoilevat perskärpäset.

Vielä aiheeseen liittyen. Nuo sivuteiltä eteentulijat kyllä oikeasti vähenivät kun laitoin pyörään kunnolliset, hajottavat päiväajovalot. Vaikka ne palavat 30% teholla niin vaikutus tuntuu olevan hyvä pyörän näkyvyyden kannalta. Ehkä laittomat mutta aion pitää. Tuttu poliisimieskin kerran mainitsi että "Onpa kerrankin hyvin näkyvä moottoripyörä." Ja ennenkuin joku väittää että ne häikäisevät vastaantulijan niin ei. Ovat alhaalla ja vielä alaviistoon suunnatut.

Tästä kaikesta huolimatta, hyviä ajokilometrejä ja -kokemuksia kaikille! Ja tottakai varoen liikenteessä.
 
A-kategoriaan tapaus, aiheena muiden liikkujien yllättävät tempaukset.

Ajelin kaksikaistaista tietä, enemmän tai vähemmän jonossa melko tiiviin liikenteen keskellä. Viimeiset kymmenkunta kilometriä oli joku Saabi roikkunut melko ärsyttävästi takarenkaassa kiinni ja muun liikenteen takia siihen ei ollut pystynyt tekemään väliä. Käännyin sitten motarille liittyvälle rampille ja Saabi edelleen perässä. Kyseisessä paikassa liittymäkaista jatkuu käännöksen jälkeen useamman sata metriä erillisenä motarin rinnalla ennen liittymistä. Suoran auetessa sitten edelleen lievästi ärsyyntyneenä väänsin kaasun pohjaan ja kelasin pari vaihdetta läpi. Kaasua löysätessä totesin tyytyväisenä Saabin näkyvän enää pienenä pisteenä peilissä ja annoin nopeuden hiipua motarivauhteihin. Kaista alkoi yhtymään motariin ja olin jo koukkaamassa motarin puolelle kun vielä vilkaisin peiliin. Ja eikös sieltä vasemmalta puolelta ollut se Saabi tunkemassa ohi varmaan jotain 160+ vauhtia, eli kaistaa vaihtamalla olisin päätynyt suoraan sen alle! Nyt kerkesin vielä niukasti välttämään kolauksen.

Eli tarinan opetus: Yleensäkin tietty kannattaa aina olla varautunut lähes mihin vaan muiden tienkäyttäjien toimesta. Mutta erityisen varuillaan on syytä olla jos olet jo huomannut vähänkään mitään normaalista poikkeavaa käytöstä. TAI jos itse intoonnut urheilemaan jotain ripeämpiä liikkeitä. Reippaammat nopeudet, räväkät ohitukset tai muut dynaamisemmat liikkeet saattavat joskus provosoida muita yllättäviin reaktioihin ja ennen kaikkea saatat aiheuttaa niillä yllätyksiä muille, mikä taas voi johtaa ennakoimattomiin tilanteisiin.
 
Se oli kuule ihan siun vika, kun saabi oli takarenkaassa kiinni.
Olisit ajanut tien poskeen vartiksi parkkiin, niin ei olisi ollut saabista ongelmaa.
Kyllä sääntöjen mukaan ajavan täytyy joustaa, antaa tietä ja väistää kouhottajia.
 
No niinhän mä tässäkin tapauksessa koitin tehdä. En vaan älynnyt väistää ja antaa tietä tarpeeksi perusteellisesti...

Jousta seuraavan kerran enemmän tai jää kotiin, niin saa kouhottajat etsiä seuraavaa kyykytettävää.
 
Kantatie Kemijärveltä pohjoiseen, kaunis aurinkoinen syyskesän päivä. 50-100 m edessäni ajava auto vilkuttaa vasemmalle ja kääntyy risteyksestä, paitsi ettei käännykkään ja jää hetkeksi keskelle vastaantulijoiden kaistaa ja kääntää siitä takaisin aiempaan menosuuntaansa suoraan eteen. Onneksi oli tikkarinopeus. Sykkeet nousi.

Toinen keissi: ajoin juhannuksen paluuliikennettä eli katkeamatonta autojonoa vastaan valtatiellä, mutkassa vasemmalle tulee yllättäen joku Sitikka sulkuviivan väärällä puolella helvetin kovaa vastaan, ilmeisesti hänellä oli ohituskaista loppunut kesken. En tajunnut/ehtinyt reagoida mitenkään ja matkani jatkui keskellä kaistaa, hyvin siitä välistä sitikka mahtui. Sykkeet nousi.

Lopuista voi sit syyttää jo vähän itteäänkin.
 
Järilän varikko yleisen tien varrella, ja tulin LC4:n kanssa lenkiltä. Parkkeerasin siihen oman kärryn ja viereisen pakun väliin. Tässä vaiheessa syytä mainita, että veteraanipussit olivat vähän ahtaat rystereiden kanssa.

Pyörästä vaihde päällä virrat pois ja jalka alas. Siitä pyörä sivulle ja itse alas, mutta jotenkin pussi painoi starttia, ja eihän tommonen 625 ykspyttynen mitään stumppaa, vaan alkoi edetä sivujalan varassa vasemmalla kaartaen tsuk, tsuk, tsuk. Ihmeellisesti hypähteli vielä niin, ettei jalka taittunut alle. Ovela perkele!

Viereisessä ruosteisessa Transitissa vedeltiin vielä varusteita päälle, kun iso lohko oli tulossa kimppuun.

Salamannopea syöksy pyörän viereen, ja käsi sukkana pussista sisään tappokatkaisimelle..

Voisko joku kääntää tämän suomeksi (mitkä kassit ja syslerit) ja selittää miten virrat katkaistuna lähtee käyntiin (vai tarkoitettiinko tässä "virrat pois" vain sammutusnapin painamista).
 
B: Eturatas irtosi nelostiellä ohituskaistalla n. 130km/h mittarinopeudessa matkalla pohjoiseen hieman Mäntsälän Nestettä ennen.

Syy: Lukkolevyä ei olisi pitänyt enää uudelleenkäyttää, oli liian kärsinyt kuperalle eturattaalle.

Seuraus: Ketjut irtosivat eturatas lensi mäkeen, tällä kertaa takapyörä ei lukkiutunut, sain rullattua ramppiin ja tönättyä pyörän huoltoasemalle.

Olisi muuten voinut käydä paljon huonomminkin.
 
Voisko joku kääntää tämän suomeksi (mitkä kassit ja syslerit) ja selittää miten virrat katkaistuna lähtee käyntiin (vai tarkoitettiinko tässä "virrat pois" vain sammutusnapin painamista).

Ehkä kirjailija ite tarkentaa mutta oma suomennus oli että talvienskapyörä, jossa käsisuojat ja niiden päällä vielä tankorukkaset. Niin ajon päätteeksi kuski operoi itseään ulos pyörästä. Tuossa yhteydessä syystä josta ei ole tarkempaa ymmärrystä mutta kai se oli se tankohanska joka pääsi painamamaan starttinappia niin että mopo käynnistyi (vaihde päällä). Ja kun pohjavoimaa todellakin on niin pysyyhän se käynnissä vaikka ei kaasua annetakaan. Mutta kuiteskin sillai epätasaista oli käynti että pyörä ei noussut plaaniin vaan nytki siinä sivujalkaansa ympäri.

Tarinassa ei erikseen ole mainittu, mutta tuo vaihde päällä starttaus edellyttää että sivujalan asentokytkintä ei ole tai se ohitettu. Ko kytkimethän ovat tyypillisiä käyntihäiriöisen aiheuttajia joten ohittaminen ei olisi mikään ennenkuulumaton tapahtuma.
 
Viimeksi muokattu:
GR650 oli ollut ajamattomana tallissa jonkun vuoden, taisi olla kesä 2010 kun sitten ajattelin sitä vähän tien päällä liikutella ja otin tieliikennekäyttöön.
Ensimmäinen ajo isän haudalle 10 kilometriä ja sieltä takaisin tullessa 50km/h alueella tuli kaupan pihasta auto eteen.
Ei muita liikkujia, minulla nopeus ehkä 40km/h, valot päällä (ei niitä pois saanutkaan tuossa pyörässä), ei kerrassaan mitään mikä olisi voinut aiheuttaa sen ettei Octavian kuljettaja huomannut minua.

Hätäjarrutus ja takapää lipsahti sivulle, jalkaa maahan eikä kaatunut.

Octavian naiskuskilla oli kädet silmien edessä kun tajusi että pyörä on tulossa kylkeen. Jotenkin siitä kuitenkin selvisi jatkamaan eikä katsonut tarpeelliseksi pysähtyä vaikka käännyin perään, ajattelin sitten että menköön.

Kyllä tuntui harrastus vaaralliselta, moneen vuoteen kun lähtee mopolla tien päälle niin reilut 10 kilometriä ja onnettomuus lähellä.
 
A-kategoriaan tapaus, aiheena muiden liikkujien yllättävät tempaukset.

Ajelin kaksikaistaista tietä, enemmän tai vähemmän jonossa melko tiiviin liikenteen keskellä. Viimeiset kymmenkunta kilometriä oli joku Saabi roikkunut melko ärsyttävästi takarenkaassa kiinni ja muun liikenteen takia siihen ei ollut pystynyt tekemään väliä. Käännyin sitten motarille liittyvälle rampille ja Saabi edelleen perässä. Kyseisessä paikassa liittymäkaista jatkuu käännöksen jälkeen useamman sata metriä erillisenä motarin rinnalla ennen liittymistä. Suoran auetessa sitten edelleen lievästi ärsyyntyneenä väänsin kaasun pohjaan ja kelasin pari vaihdetta läpi. Kaasua löysätessä totesin tyytyväisenä Saabin näkyvän enää pienenä pisteenä peilissä ja annoin nopeuden hiipua motarivauhteihin. Kaista alkoi yhtymään motariin ja olin jo koukkaamassa motarin puolelle kun vielä vilkaisin peiliin. Ja eikös sieltä vasemmalta puolelta ollut se Saabi tunkemassa ohi varmaan jotain 160+ vauhtia, eli kaistaa vaihtamalla olisin päätynyt suoraan sen alle! Nyt kerkesin vielä niukasti välttämään kolauksen.

Eli tarinan opetus: Yleensäkin tietty kannattaa aina olla varautunut lähes mihin vaan muiden tienkäyttäjien toimesta. Mutta erityisen varuillaan on syytä olla jos olet jo huomannut vähänkään mitään normaalista poikkeavaa käytöstä. TAI jos itse intoonnut urheilemaan jotain ripeämpiä liikkeitä. Reippaammat nopeudet, räväkät ohitukset tai muut dynaamisemmat liikkeet saattavat joskus provosoida muita yllättäviin reaktioihin ja ennen kaikkea saatat aiheuttaa niillä yllätyksiä muille, mikä taas voi johtaa ennakoimattomiin tilanteisiin.
Tästä muuten tulikin mieleen oma sattumus aikojen takaa, kun olin lauantaiaamuna ajamassa Stadissa Mechelininkatua pitkin. Tuolla kadulla on kaksi kaistaa suuntaansa, yö- ja viikonloppuaikaan on oikealle kaistalle pysäköitynä autoja tasaisen epätasaisesti. Eli autolla ei oikeaa kaistaa käytännössä pysty ajamaan, mopolla mahtuu menemään ihan huoletta pysäköityjen autojen ohi oman kaistansa puolella. Bussipysäkkejä on joitain, eivät ole syvennyksessä, vaan dösä pysähtyy siihen oikealle kaistalle.

No, siinä siis ajelin tuota oikeaa kaistaa ihan normaalivauhtia ja muutenkin normaalisti, vasemmalla kaistalla ajoi ukko SLK-mersullaan, kyljissä oli pizzerian mainostekstit. Lähdettiin valoista liikkeelle, samaan aikaan seuraavista valoista lähti liikkeelle bussi. Luonnollisesti saavutin tuota bussia, ja oli tarkoituksena ajaa siitä ohi oikeaa kaistaa pitkin, kun bussi laittoi vilkun päälle ja oli pysähtymässä pysäkille. Väliä oli hyvin ja vauhtikin sellainen, että ei aiheuttanut ylimääräisiä toimenpiteitä, laitoin vilkun päälle ja olin vaihtamassa vasemmalle kaistalle, että pääsisin jatkamaan pysähtymättä. Mersuakaan ei siinä rinnalla näkynyt, olin sen verran ripeämmin kiihdyttänyt edellisista valoista tavoitenopeuteen, että väliä pääsi muodostumaan.

No, vilkku päälle ja vilkaisu vasemmalle, samalla lähti mopo jo vähäsen ajautumaan sinne vasemmalle kaistalle. Siinä samassa sitten näinkin harmaan välähdyksen silmäkulmassa, kun mersu painoi ohi kuin Nato-ohjus. Mulla oli fighterissä peilit stongan alapuolella, niinpä peili osui yhteen mersun peilin kanssa, eli likellä oltiin. Bussi oli tässä vaiheessa ehtinyt jo käytännössä pysähtyä, mutta oli vissiin jäänyt viime tippaan pysähdys tai sitten oli ahdas pysäkki, kun bussin perä tukki puolet vasemmasta kaistasta. Mersumiestä tämä ei juuri hillinnyt, vaan täräytti suurin piirtein jarruttamatta siihen bussin perään.

Eipä siinä, pelit parkkiin ja ihmettelemään tilannetta, luonnollisesti mersumies ja bussikuski alkoivat tilannetta selvittelemään. Mersumiehellä alkoikin volyymi nousemaan ja kädet heilumaan melko tavalla, soittelinpa siis häkeen että lähettäisivät vähän selvittelyapua. Eivätpä kuitenkaan ehtineet sinivuokot paikalle ennen kuin ukko hyppäsi mersuunsa ja suuntasi kohti uusia seikkailuja. Muistelisin että mitään ei mersusta tielle valunut, eli tukevaa tekoa on sellaisen syylärikin. Lunarikunnossa se pikavilkaisulla kuitenkin oli se auto, mutta pääsi ainakin jokusen kilometrin sillä ajamaan, kun ei enää loppumatkasta näkynyt.
 
A: Veikkolan tokasta liik.ympyrästä Evitskogiin päin, elikäs Kylmälän seutua Kirkkonummen takamaastoa..

Kesälämmin ilta-aurinkoinen kuiva ajokeli. Tiellä silläkohdin 60 rajoitus jota noudatin. Vas. mutka jonka jälkeen suoraa ylämäkeä.. saavuin mäen laelle ja siitä "alarinteeseen" kun omalla kaistallani vastaan juoksee kuskiton suomiheppa kärryineen.. etäisyys n. 100m, täysjarrutus, pikasuunnitelma väistösuunnasta, kun humma päättikin nousta vauhdista takajaloilleen ja pillastua (etäisyys enää 30m).. onnex heppa heitti vendat ja laukkasi hulluna tulosuuntaansa. Seurailin rauhassa pollea säälisen etäisyyden päässä ettei vauhkoontuisi enempiä. Vastassa, ilmeisesti omistaja ko ratsulle, yritti käsiään nostelemalla saada juhtaa pysähtymään, mutta joutui väistymään kun ei hepo stopannutkaan. Noin kilsan jälkeen otus kääntyi jonkun pihaan ja alkoi tyynesti aterialle heinikossa.. oli tod.näk. saanut ravaamisesta sillä erin jo tarpeekseen.
Elikäs et voi ikinä tietää mitä katveen takana odottaa.. tilannekohtanen ajonopeus ja valmiina stoppaamaan näkyvällä tieosuudella.. saattaa joskus toimia myös peuroja kohdatessa.. yleensä harvemmin.
 
Tänä aamuna oli kyllä taas pitkästä aikaa oikein poikkeuksellisenkin lähellä ettei tullut allekirjoittanut HSL-bussin jyräämäksi :no:

Oheinen Google Maps paikka Viikissä. Nykyisin tuossa tosin on jo kiertoliittymä ollut muutaman vuoden ajan. Itse menossa suoraan, bussi tulee oikealta kiertoliittymään ja on täten väistämisvelvollinen. Itse aamun sadekelissä kurvailen tipin keltaisessa ajopuvussani henkilöauton takana, joka kääntyy tuonne oikealle. Vaan tämä bussipa tuleekin sitten about hidastamati tuohon kiertoliittymään ja ... No ehkä siihen olisi just ja just sunnuntai-hesari mahtunut takalaukun ja bussin keulan väliin :kääk:

StreetView ja ajantasaisempi ilmakuva

Yleensä kyllä havainnoin nämä tilanteet jo hyvissä ajoin ja tässäkin tapauksessa olisin varmaan hidastanut, antanut isommalle tietä ja kiroillut hiljaa mielessäni puusilmäistä bussikuskia, mutta sadekelin ja siten märän asfaltin + kiertoliittymän kaarros on sellainen hiukka arveluttava yhdistelmä alkaa kovin lujasti jarruttelemaankaan vaikka kuinka ABS:t fillarissa onkin :paikallatuulee:
 
Viimeksi muokattu:
Back
Ylös