• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^Tuo 'hitsilaajeneminen' johtuu siitä, että metallikappaleen viileämpänä pysyvä osuus estää kuumennetun osan laajenemista. Kuumennettu osuus kyllä pitenee mutta samalla myös hitusen ohenee, ja niinpä koko kappaleen viilennyttyä reuna jää aallolle. Aaltoinen osuus on kuitenkin hieman ohuempi, joten kokonaistilavuus on muuttumaton.
 
Mikeyx sanoi:
^Tuo 'hitsilaajeneminen' johtuu siitä, että metallikappaleen viileämpänä pysyvä osuus estää kuumennetun osan laajenemista. Kuumennettu osuus kyllä pitenee mutta samalla myös hitusen ohenee, ja niinpä koko kappaleen viilennyttyä reuna jää aallolle. Aaltoinen osuus on kuitenkin hieman ohuempi, joten kokonaistilavuus on muuttumaton.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin ei, kun teräkseen johdetaan lämpöä sen kiderakenne aukeaa eli laajenee ja jäähtyessään kiderakenne tiivistyy ” ahtaammaksi” kuin mitä perusaineen rakenne oli lähtötilanteessa, eli sama kiderakenne on lyhyempi. Sori menee jaaritteluksi OT.
 
sami1024 sanoi:
Joissakin iskumeisseleissä on muuten ihan oikea puolen tuuman hylsykara siellä ruuvikärjen pitimen alla piilossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää olikin hyvä tieto. Kävisin kyllä hakemassa sellaisen kun sillä saa terävän momenttipiikin ja samaan aikaan iskettyä pulttia sisäänpäin, jolloin paine kierteillä vähenee. Meisseli on yllättävän väkevä peli.

Jarrusatuloiden ja keulan alapään pantapulttien kiinnityksen takia en ikinä vie pyörää tavalliselle rengaskorjaamolle alta-alle operaatioon. Mieluummin vien irtovanteen, kerran olen reissussa päässyt kumikorjaamolle hinurin kyydissä. Silloinkin tein irrotus/kiinnitysoperaation itse. Varsinaisissa mopoliikkeissä saattaa olla jopa sopivia momenttiavaimia.
 
Että pitkä vääntövarsi tai momentinkerroin auttaisi niin hylsyn täytyy tietysti olla hyvä. Joskus niidenkin valmistustarkkudessa on sanomista, ts on turhan väljä ruuvinkantaan vaikka oliskin nimellisesti oikea koko.

irrotusöljy on semmoista että sen tehtävänä on tunkeutua mikroskooppisen pienistä rakosista. vaikutus ottaa aikaa, anna ruuvin liota suihkauksen jälkeen vaikka vuorokausi ennen uutta yritystä.

teräsruuvi-alumiinikappaleliitoksissa jumiminen ei välttämättä johdu pelkästään ylikiristämisestä. alumiinikierteen pinta hapettunut jankiksi. tätä yrittää rasittaa ensin, lämmöllä, kylmällä, irrotusöljyllä, ruuvin suuntaisella iskulla. sitten ottaa sen perkeleellisen jatkovarren. tai esim. tämmösen naputtavan kun paineilmaa ei käytössä
https://www.biltema.fi/tyokalut/sahkotyokalut/mutterinvaantimet/pyoranmutterinvaannin-iw-450-2000022920. toimii siis verkkovirralla

tietysti harmittaa että pikkuhomma kasvaa ja joutuu ostelee kaikenlaista mutta se on vaan name of the game. lohduttautua voi sillä että jos harrastus jatkuu pitkään niin tulee vielä joskus toinen ja kolmaskin hetki jossa ostettua kapinetta tulee tarvitsemaan
 
Viimeksi muokattu:
wilipedia sanoi:
Niin ei, kun teräkseen johdetaan lämpöä sen kiderakenne aukeaa eli laajenee ja jäähtyessään kiderakenne tiivistyy ” ahtaammaksi” kuin mitä perusaineen rakenne oli lähtötilanteessa, eli sama kiderakenne on lyhyempi. Sori menee jaaritteluksi OT.
Napsauta laajentaaksesi...

Pakko vielä vähän tähän sorkkia, vaikka ei ehkä pitäisi...

”Yleisin oikaisumenetelmä on kuumilla oikaisu, jossa kutistetaan hitsauskohtien välisiä liian pitkiä, löysiä alueita. Kutistaminen kuumilla oikaisussa tapahtuu siten, että nopeasti kuumennettu rajattu alue tyssääntyy viereisen kylmän alueen jäähdyttäessä kuumennettua kohtaa voimakkaasti.”

Lähde: https://eperusteet.opintopolku.fi/#/sv/esitys/515674/naytto/tutkinnonosat/812653

Lähteen linkissä asia selitetty lyhyesti ja ytimekkäästi kansantajuisesti.
 
Suoristivat tuossa paikallisella metallipajalla Bashanin taka-akselin juuri tuolla menetelmällä. Kun menin hakemaan sitä siinä oli siellä täällä semmosia 20c kolikon kokoisia pisteliekin tekemiä lämpöläiskiä.
 
Millaisella laakeri työkalulla porukka on poistanut laakereita mp vanteista? Asennus hoituu käyttäen vanhaa laakeria alustana mutta pois olis kiva saada ilman meteliä joten vedin ois tärkeä.
 
Minä olen lyönyt laakerin yleensä ulos vastapuolelta tuurnan ja vasaran kanssa naputtelemalla.
 
PrivateeR sanoi:
Millaisella laakeri työkalulla porukka on poistanut laakereita mp vanteista? Asennus hoituu käyttäen vanhaa laakeria alustana mutta pois olis kiva saada ilman meteliä joten vedin ois tärkeä.
Napsauta laajentaaksesi...

https://m.motonet.fi/fi/tuote/3830840/Laakereiden-ja-tiivisteiden-irrotustyokalusarja

Tätä on tullut käytettyä renkaiden, swingin ja kaikenlaisten, joita en muista, laakereiden kanssa.

Kysele lainaan.

Vanteen laakerin kanssa sama homma. Vanteelle kuumaa pistoolilla ja irroitusöljykin auttaa. Onnistuu ne tuurnahommatkin, jos ei tuota saa lainaan.
 
Jos ei paisunta holkkia ole niin vastapuoleleta sopivan pituisella. ruuvarilla hylsysarjan jatkolla, tuurnalla tms
hiukan eri suunista muutamn kerran napautamalla,

jos työ kalua aikoo ostaa niin kannatta huomioida että usein nissä on 32mm reikä mihin tarkoitettu
mikä monesti liian pieni varsinkin taka akselin kohdalla
kukko on hyvä ja kokoja löytyy
 
PrivateeR sanoi:
Millaisella laakeri työkalulla porukka on poistanut laakereita mp vanteista? Asennus hoituu käyttäen vanhaa laakeria alustana mutta pois olis kiva saada ilman meteliä joten vedin ois tärkeä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan myös sopivalla tuurnalla ja vasaralla vastapuolelta naputelemalla. Sitä keskiholkkia kun vähän tönäsee sivuun niin sisäkoolin reuna paljastuu. Ja pikkuhiljaa vastakkaisilta puolin...
Ja tietenkin ensin se napa sopivasti lämpimäksi (kuumailmapistoolilla tms) niin lähtee paljon helpommin. Sen verran lämmittää että tuntuu kuumalta käteen mutta maalit & lakat ei vielä kellastu. Se alumiinen napa lämpölaajenee noin 2x verrattuna teräksiseen laakeriin... Sama tietenkin myös asentaessa.
 
Sopivan paksu pultti päästä halki. Sitten joku meisseli siihen halkioon ja kiilaa sillä pultin laakeriin ja naputtelee pois.
IMG_0919_2.jpg
Ei maksa paljon.
 
Hsippe sanoi:
Sitä keskiholkkia kun vähän tönäsee sivuun niin sisäkoolin reuna paljastuu.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin minäkin luulin koska kilpurissa toi oli noin, mutta busan takavanteessa ainakaan ei näy sisäkooli kun holkin painaa täysin sivuun.

Eikä holkin päästä uskalla alkaa naputtamaan ettei tuu vino holkin pää.
 
Kylmäsprayllä on kätevä helpottaa asennusta. Irrotuksessa ei taida juuri hyödyttää kun ulkokooli on kiinni navassa, lämpötilaeroa ei helposti saa aikaiseksi. Tai no miksei, kuumailmalla napa lämpimäksi ja.kylmäspräytä laakeriin. Ite olen naputellu taltalla sisäkoolia vastapuolelta keskireiän läpi. Vanhaa laakeria ei tartte sääliä.
 
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski sanoi:
Ite olen naputellu taltalla sisäkoolia vastapuolelta keskireiän läpi. Vanhaa laakeria ei tartte sääliä.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja kuten yllä sanoin, olisi suorastaan mahtavaa JOS se sisäkooli näkyisi edes 0,1mm mutta kun ei näy vaikka holkin vetää miten kovaa sivulle. Ja luulisin että tiedän miten se holkki vedetään sivuun koska kilpurin kanssa se sisäkooli tulee samantien näkyviin ku sormella siirtää holkkia sivuun. Tossa busan takavanteessa se holkki ei vain siirry tarpeeksi sivuun jotta sisäkooli näkyisi sen läpi.
 
PrivateeR sanoi:
Ja kuten yllä sanoin, olisi suorastaan mahtavaa JOS se sisäkooli näkyisi edes 0,1mm mutta kun ei näy vaikka holkin vetää miten kovaa sivulle. Ja luulisin että tiedän miten se holkki vedetään sivuun koska kilpurin kanssa se sisäkooli tulee samantien näkyviin ku sormella siirtää holkkia sivuun. Tossa busan takavanteessa se holkki ei vain siirry tarpeeksi sivuun jotta sisäkooli näkyisi sen läpi.
Napsauta laajentaaksesi...

Hiukan ruuvarilla nitkutelemalla molemista päistä jos holkki ei niin siiryy sen vertaa että sisäkoolin reunaan saa vinotain(toisen laakerin vastakisenn reunaan tukien) ruuvailla tms terävällä kulmalla lyötyyn niin kanttaa varutua että löyty jotakin muutakin yllättävää vaikapa vääriä osia, läjäpäin ruostetta,
useita gen 1 ja gen 2 taka sekä etu laakerita irrotellut tuolla konstilla

se hyvä tässä pask.. vuoden ajassa on että laakerin asenus ym krymppi
hommia helpottaa kun osan voi laittaa muoviin ja lumi hankeen ja toisen osan vaikapa patteria, lattialämöä, takka vasten
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös