ZX-10R gen3 2010 Mystinen sähkövika

[Tomi83]

RATKAISTU.

Lyhyesti:
Akussa sisäinen oikosulku, hapettunut liitin.

Pidempi:
Tein jännitteettömiä mittausia käynnistyspiirissä,mutta huomasin palaavani aina ei vikaa diagnoosiin. Ainoa mitä olin löytänyt oli em. pahoin hapettunut liitin. Otin irroitetun käynnistysakun (AGM) tallista ja mittasin uudestaan sen lepojännitteen, niin kuin tein radallakin. Sama tulos, 12.7V. Tällä jännitteellä radalla, ei mopossa enää tapahtunut yhtään mitään, eli yksikään valo ei edes syttynyt. Epäilykset siirtyivät akkuun. Laitoin akun latauslaitteeseen ja kuinka ollakkaan jännite nousi erittäin nopeasti ~16V, eikä akku ottanut virtaa vastaan. Muistin, että tallissa on erittäin halpa ja pienikokoinen liiteristä hankittu akkutesteri, joka osaa näyttää akun ja latauksen kunnon. Kytkin tämän testerin akun napoihin ja samalla mittasin flukella jännitettä akun navoista. Akku kyykkäsi heti 10V jännitteeseen tuolla pienellä kuormalla. Otin testerin irti ja akku palasi 12.7V jännitteeseen Ihan mielenkiinnosta kytkin akun mopoon ja käänsin virta-avaimesta sähköt päälle. Akku kyykkäsi ~5V jännitteeseen, joka ei riitä käynnistyspiirin aktivoimiseen.

Kävin ostamassa uuden akun, asensin sen paikalleen ja jännityksellä käänsin virta-avaimesta. Kaikki toimii ja mopo käy Mittasin samalla latausjännitteen, joka oli 14.62V eli lataus on kunnossa.

Summattuna: vaikka akku näyttää lepotilassa 12.7V se ei tarkoita, että akku olisi kunnossa. Ainakaan itselle ei ole koskaan aikaisemmin tullut vastaan akkua, joka olisi vikaantunut tällä tavalla. Näin jälkiviisaana voin todeta että, olisi pitänyt mitata akun jännite radalla myös virrat päällä. Tosin sillä hetkellä kaikki muut ongelmat, joita havainnoin ajossa tuon jännitealeneman takia häiritsivät omaa ajatusta.

Pohdintaa:
Mikä on voinut hajoittaa akun? Ikä(?), käyttötapa (toistuvat n.20min ajosuoritukset), hapettuneen liittimen virran nousu, talvisäilytys lämpimässä tallissa ilman älylatausta, joku muu...

Onnea ja hyviä ajoja kaikille

 

[sami1024]

Mikä on voinut hajoittaa akun? Ikä(?), käyttötapa (toistuvat n.20min ajosuoritukset), hapettuneen liittimen virran nousu, talvisäilytys lämpimässä tallissa ilman älylatausta, joku muu...

Hyvä että syy löytyi. Tarinasta melkein tuli opettavainen, että sähköongelmissa pitäisi aina muistaa mitata jännitteitä myös virrat päällä. Mutta toisaalta, jos niin olisit tehnyt, virtalukon hapettunut liitos olisi jäänyt löytymättä. Todennäköisesti pyörä olisi toimimut toistaiseksi pelkän akun vaihtamalla ja tuo vika olisi tehnyt temppunsa myöhemmin.

Akkuvika on todennäköisesti joko ikääntymiseen liittyvä, tai jos se on ollut talvet pyörässä kytkettynä lataamatta, niin voi olla myös sulfatoitunut liian purkautumisen seurauksena. Sisäinen kennon oikosulku se ei ole, silloin lepojännite ja kuormitusjännite laskee sen yhden kennon verran, mutta akku kuitenkin antaa usein siedettävästi virtaa.

 

[ts18056]

Vähän väliähän täällä on kyselyjä, mikä voisi olla vikana, kun ei starttaa, eikä välttämättä edes naksahda. Ja kun kysyt, onko akku kunnossa, niin vastaus on "joo, joo, on mitattu". Näin varsinkin keväällä, seisotuksen jälkeen. Uskotaan, että talven aikana olisi tullut joku mystinen vika sähköpuolelle, kun ainut mikä talvella voi kärsiä on juurikin se akku.

 

[Kotarikuski]

Joskus ennenvanhaan akku hyytyi vähitellen, pyöritys laiskistui. Nykyään ne saattaa kuolla yks-kaks varoittamatta, yleisimmin tietysti talven jälkeen. Oli sitten merkkiakku tai tavallinen. Jos käyttää ylläpitolaturissa silloin tällöin talvella, eikä laske ikinä tyhjäksi, niin saattaa kestää montakin vuotta, edellisessä liki 10 (toimi edelleen kun mopo vaihtui), tässä nykyisessä on 4v orkkiksella takana.

Kiitos raportista, hyvä muistutus siitä että yksinkertaisin vika on usein myös se todennäköisin. Ja akku on kuluva osa.

 

[lario]

Vähän väliähän täällä on kyselyjä, mikä voisi olla vikana, kun ei starttaa, eikä välttämättä edes naksahda. Ja kun kysyt, onko akku kunnossa, niin vastaus on "joo, joo, on mitattu". Näin varsinkin keväällä, seisotuksen jälkeen. Uskotaan, että talven aikana olisi tullut joku mystinen vika sähköpuolelle, kun ainut mikä talvella voi kärsiä on juurikin se akku.

Helppo on mitata samaan aikaan Paljon sinne startin plus napaan tulee jännitettä.
Jos ei naksahda, niin starttireleen herätepiuhaan (50).
Akulta hyppypiuhalla suoraan startin napaan tai starttireleen lähtevään napaan.
Onhan noita tapoja testata aihetta.

Ei paljoa vaadi perehtyä sähkön muutamaan perusasiaan, yleismittarin käyttöön ja opetella vaikka jännitehäviö-mittaus.
Hyvä apuväline on vaikka H7-lamppu, jolla kuormittaa virtapiiriä mittauksen aikana. Semmoisen äkkiä tekasee muutamalla abikolla parilla sähköjohon pätkällä.

 

[jahonen]

Ja vielä kun muistaa tarkistaa jännitehäviön myös miinuspuolelta, se on ihan yhtä hyvä potentiaalinen vikapaikka kuin se pluspuolikin, niin hyvä. Ja aina kun mitataan jännitehäviötä, mitattava piiri pitää olla kunnolla kuormitettu, eikä millään epärealistisen pienellä hituvirralla. Siksi ehdotettu lamppukuorma on erittäin hyvä työkalu olla käytettävissä.

t. Janne