• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-12R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja sjobbe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tmkankaa sanoi:
Jep, nyt kun kausi on taas aloitettu, uudelleen. Luulin keväällä ja viime kesänä et tusina on janoinen pyörä. Vaan nyt kun sattuneista syistä on ajettava ihan pilkulleen rajoitusten mukaan niin n. 300km 50% 80kmh 50% 100kmh vei vain 5.6L/100km. Aikaisemmin meni yli kasin.
Muilla vastaavia lukuja tahi kokemuksia?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla täysin vakio vain 25tkm ajettu 2002 malli , tankillisella noin 250-260km vaikka ajais ali nopeutta.Onko sulla mitkä vermeet siinä kiinni,tehoputkee,commaderii,etc ja missä säädetty noin hyvin.Vanhalla zzr1100 teen yli 400km retkiä tankillisella tosin tankiin mahtuu 2 litraa enemmän mutta silti paljon nuukempi.Onkos muuten tuosta oman boksin pc viritelystä tullut mitään selkeää ohjelmaa tai juttua,netistä vaan kuvia mistä kohtaan porataan varovasti ja tinataan piuhat kiinni kytkien adapterilta pc.hen ja epämääräisellä ohjelmalla muutetaan arvoja mistä kukaan ei tiedä mikä vaikuttaa mihinkin.Tähän kun sais kytkettyä matka ajo asennon missä bensaa menisi vähän ja alakieroksilla toimisi paremmin ja toinen asento ois täys teho.Täytyy kyllä sanoa ettei kehitys kulutuksen suhteen ole mennyt eteenpäin.
 
Viimeksi muokattu:
No ei 12r:n huomattavaa janoisuutta normaaliajossa muihin samantyyppisiin pyöriin(esim. Hayabusa, Blackbird) voi selittää muutakuin melko rikas seos osakaasulla. Eli säätöön vaan commanderin kanssa, ja sellaiselle säätäjälle joka käy kaikki kaasunavautumat&kierrosalueet läpi, aikaahan se vie mutta hyväkin tulee. Täytyy muistaa, että suurinpiirtein normaaliajossa käytettäviltä kaasunasennoilla&kierrosluvuilta tulee lambda-arvo olla lähellä 1, jos kulutus halutaan optimoida. Ihmettelen kyllä suuresti, jos AFR on 20-40% kaasulla 14:1 luokkaa, ja silti kulutus yli 7l/100km. Kyllä entinen gixerikin vei 7-8l/100km, kun oli säädetty ihan päin h*lvettiä erään firman toimesta. Ammattitaitoisen säädön jälkeen matka-ajossa meni 4,5l/100km. Liian laihalla käymisen merkkejä ei vielä ollut, AFR oli pienillä kaasunasennoilla 13,5-14:1. Kait 12r:llä alle 6l pitäs normaaliajossa päästä säädettynä, jos seos on sinnepäinkään ? Keväällä saan omakohtaista kokemusta kun kiikutan mopon säätöön, nyt kyllä on keskikulutus rauhallisessa ajossa ollut siellä 7l molemminpuolin, joka on kyllä älyttömästi prätkälle. Tuntui vaan entisestään menneen rikkaammalle seokset, kun vaihdoin vaimentimen eikä ole säädetty. katalysaattoria uskalla edes irrottaa ennenkuin saa commanderin kiinni.
 
Viimeksi muokattu:
Kun itselläni vuosina 2000 ja 2001 oli 12R niin en koskaan päässyt keskikulutuksella alle 7L/100km. Ekana kesänä ihan vakiona meni n.8L/100 ja vuotta myöhemmin PC:n, Muzzyn kokoputkiston ja Siukolan säätöjen jälkeen kulutus jokseenkin sama. Ajo oli kaupunkikikkailua,bensa-asemilla kahvilla käyntiä ja toki motarilla torvi auki ajamista mutta keskimäärin ajelu oli ihan normaalia rajoitusten mukaan +10% ajamista. Ja vaikka olisin ihan pintakaasulla ajellut epäilen etten siltikään olisi päässyt kuin hädin tuskin kutosella alkaviin kulutuslukemiin. Toisaalta en muillakaan Mäyriksen jälkeisillä pyörillä ole päässyt kuin 7 - 8L/100km lukemiin.

Tästä herääkin kysymys että miten te poijjaat niitä pyöriänne ajatte kun niin moni hehkuttaa isoille pyörille jopa 4 - 5 L/100km??! Nykyisillä autoilla pääsee kyllä alle jopa kuuden litran-lukemiin mutta ei isolla ja tehokkaalla pyörällä! :D
 
No pääsee Hayabusallakin helposti 5l/100km reippaassa matka-ajossa, jos säädöt on kohdillaan. Sitten esimerkiks. 9r kawa keskikulutus 5l/100km molemminpuolin normaaliajossa, ja tuo edellä mainitsemani gixerikin 5l/100km sekalaisessa, matkassa alle. Eikä sekään mikään nuhapumppu ollut.

Oikeestaan ei nyt hirveemmin tule mieleen muita pyöriä kun isot kawasakit, joilla ei alle 6l kulutuksiin tahdo olla asiaa. Kaikki muut ajamani sporttiset pyörät on sinne helposti menneet. Jopa matkapyörä Yamaha FJR1300 älyttömine massoineen ja ilmanvastuksineen menee 5l/100km reippaassa matka-ajossa.

Vakaasti ainakin haluan uskoa että 12r:kin max. 6l keskikulutuksiin menee kunhan pari tuntia hierotaan dynossa seoksia kohdalleen. Uskoisin että ei oo Siukola paljon coolerin pyörää pieniltä kaasunavautumilta ja kierrosluvuilta laihennellut, se tärkein alue normaalikäytön kannalta. Suurin osa säätäjistä maksimoi tehon, mutta harva oikeasti jaksaa paneutua niille katukäytössä käytettäville alueille tai tarkemmin ottaen siis taloudellisen seossuhteen etsimiseen. Jos seokset vedetään 12-13:1 välille, tulee kyllä yleensä parhaiten potkua, mutta pintakaasulla sillä ei ole oikeastaan väliä montako hevosta sieltä pannusta lähtee. Kunhan menee taloudellisesti. Joo voi kyllä 16:1 seoksetkin olla mahdollisia, ainakin 15:1.

7-8l/100km nyt vaan on katetulle vakiopyörälle normaaliajossa täysin kohtuutonta, vaikka ei olisikaan mikään "tipalla pisimmälle" intoilija. Ja tuohon ei vielä kummoisesti tarvitse sitä kahvaa kääntää.
 
Viimeksi muokattu:
Nyt kun tarkemmin ajattelen niin en nykyisellä 10R:lläkään pääse tankillisella kuin reilut parisataa kilometriä,viimeksi muistaakseni n.220km niin jos tankin tilavuus on 17L(?) niin reilu 7.5L/100km sekin tekee. Tämä siis sekalaisessa,taajama-tyylisessä ajossa. Ja pyörä on täysin vakio (Kun turbotekniikan jouduin ottamaan ainakin toistaiseksi pois siitä. :itkupilli: ) Pyrin aina ajamaan suht suurella vaihteella/pienillä kierroksilla ettei kulutus moottorin tarpeettomasta kierrättämisestäkään pitäisi nousta. Tosin tietenkään LIIAN PIENELLÄ vaihteellakaan en aja! Kovin pieniltä kuulostaa muiden kulutuslukemat tehokkaille pyörille. :)
 
kun nyt sais talven aikana hommattua kunnon laajakaista lambdan niin sais testattua bensan säästö karttaakin ,veikkaus on ettei alle 6.5l tolla pääse kun työntämällä :D
 
Veikkaan että parhaat jutut sais alakierroksille ja säästöä jos pääsis säätämään suoraan kawan omaa älyboxia.Power commandereilla ei varmaan kaikkea voi säätää.Luulisi näinä vihreinä aikoina että hyötysuhde ois kohdillaan.Ihmetyttää muutenkin asiasta viereen esimerkiksi tavallisissa mopoissa joissa tehoja rajoitettu pakoputkipuolella laittamalla hukkaputkia ja ahistavaa prikkaa pakoputkeen että ois vähä niinkuin tukkeessa.Kyllä mun järki sanoo että imu puoleen vaan kuristukset että hyötysuhde kohillaan,aikoinaan pojalla derbyn mopo joka vei 5-6litraa satasella ja ylikin,kun otti kuristukset pois pakopuolelta niin tehoja tuli lisää ja kulutus putosi 3,5 litraan,ihme juttuja ,luulisi että kulutuskin olisi jokin kriteeri näinä aikoina kun halutaan vähän saasteita eikä vain tungeta perunoita pakoputkeen että tehot alenee .
 
zzr1100kawa sanoi:
Veikkaan että parhaat jutut sais alakierroksille ja säästöä jos pääsis säätämään suoraan kawan omaa älyboxia.Power commandereilla ei varmaan kaikkea voi säätää.Luulisi näinä vihreinä aikoina että hyötysuhde ois kohdillaan.Ihmetyttää muutenkin asiasta viereen esimerkiksi tavallisissa mopoissa joissa tehoja rajoitettu pakoputkipuolella laittamalla hukkaputkia ja ahistavaa prikkaa pakoputkeen että ois vähä niinkuin tukkeessa.Kyllä mun järki sanoo että imu puoleen vaan kuristukset että hyötysuhde kohillaan,aikoinaan pojalla derbyn mopo joka vei 5-6litraa satasella ja ylikin,kun otti kuristukset pois pakopuolelta niin tehoja tuli lisää ja kulutus putosi 3,5 litraan,ihme juttuja ,luulisi että kulutuskin olisi jokin kriteeri näinä aikoina kun halutaan vähän saasteita eikä vain tungeta perunoita pakoputkeen että tehot alenee .
Napsauta laajentaaksesi...
http://kawasakiworld.com/zx-12r/47321-how-fix-muzzy-flat-spot.html tossa jotain juttua ecun säädöstä ja siitä muzzyn putkiston tehokuopasta
 
Tuli eilen tehtyä itse Db killeriYosin RS-3 seen, kun näytti tehdas tekoinen olevan melkoisen tukkoinen.
Nyt on isompi halkaisja ja hieman eri systeemillä tehty. Äänitaso laski -10db mitatuna.
 
ilmeisesti toi palikka huijaa ainoastaan ilman lämpötilan sensorin tietoa kylmemmäksi mitä on ,joten lisää jonkin verran bensan saantia,ilmeisesti mitä lukenut täysin turha palikka :D
 
Aamulla töihin lähtiessä uuden karhea eturengas puhki, naula.
Eli nyt ajetaan tämä ajokausi loppuun ( 3 päivää ) "räkäpaikatulla" eturenkaalla ja sitten keväällä molemmat uusiksi.
 
tl72 sanoi:
ilmeisesti toi palikka huijaa ainoastaan ilman lämpötilan sensorin tietoa kylmemmäksi mitä on ,joten lisää jonkin verran bensan saantia,ilmeisesti mitä lukenut täysin turha palikka :D
Napsauta laajentaaksesi...

jospa se pystyisi huijaamaan toisin päin ja laskisi bensankulutusta, niin siinä tapauksessa olisin jopa kiinnostunut ehkä.
 
No nii, 12R ilmesty talliin pitkästä aikaa. Ei kun pakosarjan vääntöön ku tuli turbo hommattua mopoon ennenku mopoa oli edes ostettu :)
 
Jaahans, tulipa otettua "telari" auki tusinasta. Kai siitä shimmaamalla jne. saa ihan kelvollisen vaikkapa kevyttä ratailuakin ajatellen mutta muuten kyseessä on kyllä aivopieru. Ulkoputken alapäässä olevaa puslaa ei saa vaihdettua kuin "sorvaa ja korvaa" systeemillä ja sisäputken yläpäässä ei ole puslaa ollenkaan. Eli jos jompakumpa putki kuluu niin se on morjens. Itsellä reilu neljäkymppiä ajetussa a mallissa kroonista stefavuotoa ja syy ilmeisesti liian suuri välys putkien välillä. Kun sisäputken yläpäässä ei ole puslaa niin on ilmeisesti niin, että ulkoputki kuluu väljäksi ja sillepä ei sitten voi mitään. Seinämävahvuus sisäputken yläpäässä on niin heiveröinen et ei taida pystyä edes sorvaamaan paikkaa puslalle. Täytyy tarkistaa mitä on esim. öhlärin 43mm keulojen puslan sisämitta, jospa siitä saisi sovellettua...
 
Olisi ehkä ~30tkm ajettu pyörä kiikarissa ja omistaja ei ollut huolloista ihan varma.... Mitä huoltoja tuohon 30tkm mennessä olisi pitänyt tehdä ja mitä on tulossa?

Mitä muuta kannattaa tarkastaa jos menee katsomaan tusinaärrää? Tietty renkaat, palat, levyt yms yms mutta tyyppikohtaisia tarkistuskohteita? Tyyppivikoja?
 
Z-man sanoi:
Olisi ehkä ~30tkm ajettu pyörä kiikarissa ja omistaja ei ollut huolloista ihan varma.... Mitä huoltoja tuohon 30tkm mennessä olisi pitänyt tehdä ja mitä on tulossa?

Mitä muuta kannattaa tarkastaa jos menee katsomaan tusinaärrää? Tietty renkaat, palat, levyt yms yms mutta tyyppikohtaisia tarkistuskohteita? Tyyppivikoja?
Napsauta laajentaaksesi...

No ainakin 24tkm huolto johon kuuluu venttiilien välys tarkistus,taka haarukan laakerien ,linkkujen tarkistus ja rasvaus,laturin toiminta että ajovalot kirkastuu kun käynnissä,välillä muutamissa myynti ilmoituksessa yli 60tkm ajetuissa laturi uusittu,alavääntö pienillä kieroksilla kunnossa ettei pahemmin röpötä kielii siitä että bensankulutus jos yli 8litraa satasella normiajolla niin ei kunnossa , venttiilikannen öljyvuodot.Vesi ei hupene ajossa eikä lämmöt nouse liikaa,näitä mä kattelisin jos toisen hommaisin.Ei minusta mitään varsinaista tyyppivikaa,hyvä peli ,isomman bensatankin kun sais halvalla yli 22litraa
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös