Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[zeta1]

http://aijaa.com/WJwAYA viikonloppuna käytiin taas dynossa ja laitettiin pikkasen lisää painetta pyttyyn.

 

[JMH]

Fiiatti on pyöräytetty penkissä. AFR1=etupytty. Pauhua normaalisti.

 

[juu-zo]

Busa kävi säädöissä. K&n filtteri, full putki, airbox mod ja pair tulpattu. Ihan hyvin lähti ikäisekseen ja 76tkm ajetuksi.

http://i1152.photobucket.com/albums/p494/juu-zo/IMG_5373_zps1owxtpdi.jpg

 

[Diapason]

Yamaha FJR 1300 -09. PC + Beowulf sliparit. Eilen Samilla säädettävänä. 131,6 hp / 125,7 Nm@ 6891rpm.

 

[Zuba]

Cobran suorat putket, talvella täydellinen kaasariremppa ja suuttimien vaihdot. Meni ilmeisesti ihan hyvin kun tehoja tuli jopa 4 hp lisää eikä pois
Vähän on turhan äänekäs pidemmän päälle niin tilasin putkiin huilut, eiköhän se ole taas sama suutinjumppa edessä.

 

[itl]

Pikkuisen kutiteltu Suzuki B-King pukkasi tällaisen käyrän Samin säätöjen jälkeen.

 

[jaulis]

Pikkuisen kutiteltu Suzuki B-King pukkasi tällaisen käyrän Samin säätöjen jälkeen.

Näyttää oikein ihanalle. Me like.

 

[itl]

Näyttää oikein ihanalle. Me like.

Minäkin pidän siitä

 

[Macci86]

Gsx-r 1000 k8. Yoshimura japan putkistolla, k&n suodattimella ja pc3.

168 rwhp & 97nm

 

[Havis]

Pyörän (Suzuki SV 1000 N K4) mukana tuli edellisen omistajan ajalta lappu.

Kone vakio poislukien seuraavaa:
- Devil vaimentimet ilman DB killereitä
- Power Commander
- Lamdan liitin irroitettu

Ymmärsin myyjän puheesta, että käyrät on ennen ja jälkeen PC asennusta ja optimointia. Eroa n. 4%, ei kummosesti. On se kuulemma kuitenkin vaikuttanut myös kaasun reagointiin yms mukavaa. Tiedä häntä sit, ei noita poiskaan raaski repiä, ainakaan vielä.

 

[1340R86]

285hv 252nm


Sama penkki sama kone nokat vaihdettu +30hv +26nm
316hv 278nm

http://http://aijaa.com/hvvoPV

 

[JMH]

Onhan siinä pauhua

 

[Tumppi]

Onhan siinä pauhua

Juu, tossa ei tarvi miettiä onko DIN- vai SAE-heppoja ja mitkä on korjauskertoimet jne. Voimaa on ihan millä tahansa mittapuulla riittävästi


- T -

 

[adville]

285hv 252nm


Sama penkki sama kone nokat vaihdettu +30hv +26nm
316hv 278nm
katso liitettä 15024
http://http://aijaa.com/hvvoPV

aika hauska toi, kun alapää ei oo muuttunu yhtään ,mut ylemmäs on tullu enempi, ja noin nätisti vielä..

melkein vois sanoa että viritys on onnistunut

Jatkoon!!

 

[1340R86]

Joo siistin käppyrän sami sai taas hierottua kovalla työllä
vaikka kaikki ei rautapuolella ollut kohdallaan
mikä matkapyörässä onkin mukava,
joku 10hv sinne/tänne kunhan alue on mahdolisiman laaja/jouheva

316hv 278nm
katso liitettä 15024

Tarkemmin katseltuna tuossa näkyy ~8700rpm eteenpäin käppyrässä
heittelyä+
rajotin otti jonkun ~300rpm liian aikisin,
oletettavasti (ei vielä tarkistettu korjauksen jälkeen uudella penkityksellä)
syynä se että nokan ja kampuran syncroniti
oli hiukan pielessä
(nokananturin vastintapissa offset pielessä)
mikä löytyi kun penkitelyn jälkeen aloin tutkimaan että mikä on syy mokomaan
ihan mukava ajellatava tuolla käppyrällä mitä vähän ehti ajella,
matkapyöräily mielessä tehty kone,
sen +30hv vaikkutti ei toivotusti että usein huomaa hitaisakin
kaasunavuksissa keulan nousevan
samaa tahtia ~100 vauhdista 4v 5v vakiokorkuinen ja
vakiopitunen haarukan jatkot poistaisi tuon ei toivotun ominaisuuden
ja toisi tilalle toisen ei toivotun, sutimisen

 

[Jardu]

Tänään dynocenter tre
Gsxr 750 2010

 

[_viiva]

Kävin tänään hakemassa Samin autopajalta GSX-R1000 K6:n takaisin. Säädettävää oli ollut lähes tankillisin verran Pyörässä on slipari ja vv-suodin, muuten pitäisi olla vakio. 171.4Hp@11744rpm / 113.8Nm@9471rpm (DIN) lukemat oli kyllä yllätys. Lieko ollut olosuhteet kohdillaan tai Sami&ecueditor kohdillaan .

Pyörästä löytyi aiempi dynolappu vuodelta 2011 158,9Hp / 105,1Nm (SAE), AFR tietoja ei esitetty. Tuolloin Tampereella säädetty.

Nyt oli säädetty ilman db-killeriä (killerillä oli kuulemma leikannut tehoja), aiemmasta en tiedä oliko killeri ollut paikallaan.

Pääasia kuitenkin että nyt on säädöissä, lukemista niinkään väliä.

 

[Attitude]

Kävin tänään hakemassa Samin autopajalta GSX-R1000 K6:n takaisin. Säädettävää oli ollut lähes tankillisin verran Pyörässä on slipari ja vv-suodin, muuten pitäisi olla vakio. 171.4Hp@11744rpm / 113.8Nm@9471rpm (DIN) lukemat oli kyllä yllätys. Lieko ollut olosuhteet kohdillaan tai Sami&ecueditor kohdillaan .

Pyörästä löytyi aiempi dynolappu vuodelta 2011 158,9Hp / 105,1Nm (SAE), AFR tietoja ei esitetty. Tuolloin Tampereella säädetty.

Nyt oli säädetty ilman db-killeriä (killerillä oli kuulemma leikannut tehoja), aiemmasta en tiedä oliko killeri ollut paikallaan.

Pääasia kuitenkin että nyt on säädöissä, lukemista niinkään väliä.

katso liitettä 15555

Oisko niin että tuore lappu on konetehoa ja vanhempi takista - mutta enivei komee käppyrä!

 

[B12]

Oisko niin että tuore lappu on konetehoa ja vanhempi takista - mutta enivei komee käppyrä!

Siltä vähän vaikuttaa. Ei litraisesta lähde takapyörältä vääntöä 114Nm. Koneesta ihan normilukema. 15x hv takapyörältä on ihan tavallinen pakoputkiviritteiselle.

 

[T1mppa]

Pääasia kuitenkin että nyt on säädöissä, lukemista niinkään väliä.

katso liitettä 15555

Huh on hienoa käyrää. Pääasia, että on säädöissään ja kaasunvaste on bueno! Kyllä noilla tehoilla mies ja pyörä häipyy horisonttiin melkoisen haipakkaa