Moi !
Tässä meikäläisen kokemuksia gessusta (1200 GS -09 ESA, ASC, RDC, pinnapyörät ym.)
kun ensimmäiset 1000 km ovat takana.
Ajoasento tuntuu tosi hyvältä . Istutaan selkä suorana , ei väsy ja näkee hyvin.
Istuin tuntuu mukavalta ja ainakaan minusta (75kg) ei tunnu liian pehmeältä.
Edellisen pyörän (Z750) jälkeen suorastaan huippu mukavalta.
Tuulilasia (vakio) olen kokeillut pitää eri asennoissa mutta en oikein huomaa eroa niiden välillä .
Kypärä ei tärise mutta tuuliäänet tuntuvat voimakkailta edellisten nakupyörien jälkeen vaikka
korvatulppia tulee aina käytettyäkin. Alkuperäiset käsisuojat niillä suuremmilla spoilereilla
varustettuna suojaavat kädet hienosti ja kahvanlämmittimet kruunaa sitten lopun.
Sylinterin ohitse virtaava ilma pitää jalat lämpimänä joten ajosta voi nauttia näillä +5 asteen
lämpötililoillakin eli kyllä ajokausi tälläisellä pyörällä taitaa tulla aikaisempia pidemmäksi.
Lämpimillä ilmoilla on varmaankin sitten kuuma .
Jousitus (ESA) tuntuu tosi hyvältä. Aikaisemmin tuli keväisin kirottua noita mutkateiden routapatteja
mutta nyt sitä oikein hakee niitä ja haluaa ajaa niistä yli
Yhtä kypärää ja comfortia on tullut eniten käytettyä.
Tasaisempaa mutkapätkää kun lähtee ajamaan niin napin painallus ja sport asetus peliin.
Voiko enää helpompaa olla .
Soratiet ja ESA:n maastoasetukset on vielä kokeilematta mutta heti kun kun noi sivutiet tosta kuivuu niin
tarkoitus on alkaa myös niitä koluamaan .
Samoin luistonestoon ja sen asetuksiin pääsee paremmin tutustumaan kun soratiet avautuu.
Rengaspainevalvonta tuntuu olevan tarkkaa sorttia samoin kuin ajotietokoeen kulutusnäyttökin.
1000 km keskikultus on ajotietokoneen mukaan 5,2 ja samaan tulokseen olen päässyt omilla laskuillakin.
Myös nopeusmittari on GPS:n mukaan erittäin tarkka = näyttää vain n. 2 km/h liikaa .
1000 km keskinopeus on 69,6 km/h eli ajo on ollut pääsääntöisesti mutkatieajelua ja jonkun verran valtatie siirtymiä. Myös
Ulkolämpömittari näyttää ajossa kun moottori on lämmin noin 2-3 astetta todellista korkeampaa ulkolämpötilaa. Vaikuttaakohan virheeseen se että anturi on hyvin lähellä öljynjäähdytintä joka lämmetessään säteilee lämpöä ?
Kytkin on kevyt käyttää . Jarrut tuntuvat myös yllätyksettömiltä .
Vaihteet menevät hyvin päälle eikä välivapaita löydy. Välillä vaihtamisen kuulee kolahduksena , välillä taas ei .
Voimansiirron välys (kaasun kanssa on/off liikkeen tekemällä) ei haittaa millään tavalla vaikka sen hakemalla saakin esiin jos haluaa.
Häiritsevää tärinää ei tunnu ohjaustangossa , istuimessa eikä jalkatapeissa.
Moottori ei tunnu niin agressiiviselta miltä edellinen pyörä vaikka teho ja painokin ovat aika samaa luokkaa.
Gessu on pitemmäksi välitetty ja osansa varmaan tekee sekin että korvatulppia käyttämällä ei pakoääniä
kuule juuri ollenkaan (vakiovaimennin) .
Pinnapyörät on alla niille asennettu uudet Continentalin Trail Attac renkaat . Enemmän ne on suunnattu
kestopäälysteelle mutta mielenkiinnolla odotan miten ne soratielle soveltuvat. Se on selvä että TKC80 , Karoo ja
vastaavat ovat ihan eri luokkaa kun soralla päästellään.
Istuinta olen pitänyt alemmassa asennossa ja SW-Motechin jalkatappeja myös alemmassa asennossa.
Tuntuu siltä että melkosia kaarrenopeuksia tälläsellä saa päästellä ennen kuin noi jalkatapit ottaa kiinni.
Ketterä tällänen on kokoisekseen ja kääntöympyrä on tosi pieni.
Tällä hetkellä tuntuu siltä että mitä enemmän tällä ajaa , sitä paremmalta se tuntuu .
Samanpituinen olen itsekin. En ole kokenut ongelmana, kunhan kuski on valmiina ja kunnon ote pyörästä. Paremminhan sitä vielä maahan yltää, kun tulee painoa (ei ole ESAa).