power commander
- Keskustelun aloittaja nopo
- Aloituspäivä
visu
New member
Joo ja ei.
Mutta pistetään toppi tälle jankkaamiselle eli nyt vaan päätät haluatko että siitä Yoshin kokoputkesta otetaan saatavissa oleva hyöty noin niinkuin suorituskykymielessä irti vai ei.
Jos haluat, niin hanki PC ja säädätä pyörä osaavassa paikassa. Kokkolasta suunnalta katsottuna esim. Bikefox Oulussa on osaava paikka ja myy sinulle myös sen PC:n.
Jos taas ihan sama mitä siellä konehuoneessa tapahtuu, kunhan ei kuulu poks, niin anna asian olla.
Mutta pistetään toppi tälle jankkaamiselle eli nyt vaan päätät haluatko että siitä Yoshin kokoputkesta otetaan saatavissa oleva hyöty noin niinkuin suorituskykymielessä irti vai ei.
Jos haluat, niin hanki PC ja säädätä pyörä osaavassa paikassa. Kokkolasta suunnalta katsottuna esim. Bikefox Oulussa on osaava paikka ja myy sinulle myös sen PC:n.
Jos taas ihan sama mitä siellä konehuoneessa tapahtuu, kunhan ei kuulu poks, niin anna asian olla.
Lambdatunnistin mittaa putkiston alkupäässä tai katissa pakokaasun happipitoisuutta. Happipitoisuus riippuu seoksen laadusta. Tunnistin lähettää tiedon ECU:un joka suorittaa tarvittavat muutokset seoksen suhteessa.
Edit. LamBda
Nus nus, se o Lambda.. PC ja säätöihin, niin kyllä se siitä suttaantuu. Ammattilaisen säätämänä kartta on sitten varmasti kohdillaan vs. joku valmiskartta netin syövereistä. Molemmilla kyllä menee, mutta tuskin se enää näissä konkursseissa missään tuntuu ,tuo säädätyksen hinta siis. Jos on kerta putki hommattu, niin mikseipä laittaa säätöihinkin sitten sen mukaan. Suosittelen muuten tekemään kaikki mahd. muutokset kerralla ja yhdellä säädätyksellä homma kuosiin. Tämä sen takia, että pidemmän päälle tulee kalliiksi kaava: putki vaihtoon -> säädätys. K&N / Piper paikoilleen -> säädätys jne.
- P
- P
scuuba
New member
Ja jos kyse on PCV:ään liitettävästä ("autotune") laajakaista lampaasta, niin ko lammas määkii PCn kautta niit seoksia kohdilleen. Eli ei tarvi erillistä penkitystä. Vaan AFR-karttaan syötetään haluttu AFR per rpm per kaasunasento (ja jos haluaa niin +per vaihde per sylinteri).
http://www.powercommander.com/downloads/shared_user_guides/AT-200.pdf
Jos jotain mopoa vielä joskus säädätän, niin Bikefox on ainoa vaihtoehto - vaikka matkaa 600 km onkin. Tartteeko enempää kehua..?
Vonikka
New member
Todistetusti hinnallisesti Ykkönen mutta...Jos jotain mopoa vielä joskus säädätän, niin Bikefox on ainoa vaihtoehto - vaikka matkaa 600 km onkin. Tartteeko enempää kehua..?
maKe|
New member
Tuo on vain suuntaa antavaa säätöä varten hyvä ja jos kelit muuttuu rankasti. Jokainen pyörä on yksilö ja jokin tietty lukittu AFR arvo koko rpm/tps alueelle ei välttämättä ole se parhain vaihtoehto optimi vääntö ja tehokäyrää ajattelen ja pyörän viriastetta kahtoen.
Paras lopputulos saadaan aina kun on oikeasti osaava dyno operaattori säätämässä mopedia joka tietää mihin seosarvoon kannattaa tähdätä, ja säätää täten osakaasu ja täyskaasu alueet kuntoon. Autotune voidaan jälkeenpäin pistää päälle loggailemaan ja ylläpitämään haluttuja arvoja reaaliajassa.
Mulla muutos oli aivan järkyttävä kun nollakarttasella commanderilla olin ajellut ties kuinka pitkään, ja syksyllä sitten kävin Onlyfastin pajalla pistämässä vehkeet iskuun. Tuntu kirjaimellisesti jälkeenpäin että olis ollu isompi moottori alla.
Jep. Ja osaava säätäjä pystyy säätämään vasteen sellaiseksi kuin asiakas haluaa. Esimerkiksi katupyörässä ja ratapyörässä tavoite voi olla hyvinkin erilainen.
p0ss3|
New member
Onko hajua, paljon ko pc ja säädätys about maksais?
vma
New member
Kysy tuolta:
http://www.moto-seinajoki.fi/service_booking.php
Heillä on Tuning Link pelit ja pensselit tuohon penkissä tapahtuvaan Commanderin säätöön.
Tuota saat laitteen ja säädön.
-JuhaK-
New member
Pelkkä säädätys 200-350e paikasta riippuen, yleensä tuppaa maksamaan yli 300e.
Thunderpants
New member
PC3 + säätö 500-600 erkkiä.
ilpe
New member
Nostellaanpa vanhaa ketjua kun on ruvennut asia mietityttämään. Sen verran vähän oon ollut tekemisissä asian kanssa joten pakko kysyä.
Oon ostamassa uutta käytettyä pyörää itselleni. Ei ihan heti meinannu mieleistä löytyä. Kun se vihdoin löytyi oli kyseisessä yksilössä akran koko putkisto, pc3 ja vapaavirtaussuodin.
Ongelma on että en välttämättä edes halua näitä päivityksiä pyörääni. Pyöränä olisi XX joten en koe että siihen tarvitsee yhtään lisää tehoa.
Mitä olette mieltä onko pc:stä ja putkista jotain haittaa pyörän kestävyydelle yms?
Pyörään saa mukaan alkuperäiset osat. Mietin että jos otan pc:n pois ja vaihdan putkiston alkuperäiseen niin onko kaikki palautunut ennalleen?
En penkityksistä ja siinä tehtävistä säädöistä tiedä tarkalleen. Käsittääkseni säädöt tehdään vain pc:n kautta?
Mielipiteitä jätänkö commanderin vai palautanko kaiken alkuperäiseen?
Oon ostamassa uutta käytettyä pyörää itselleni. Ei ihan heti meinannu mieleistä löytyä. Kun se vihdoin löytyi oli kyseisessä yksilössä akran koko putkisto, pc3 ja vapaavirtaussuodin.
Ongelma on että en välttämättä edes halua näitä päivityksiä pyörääni. Pyöränä olisi XX joten en koe että siihen tarvitsee yhtään lisää tehoa.
Mitä olette mieltä onko pc:stä ja putkista jotain haittaa pyörän kestävyydelle yms?
Pyörään saa mukaan alkuperäiset osat. Mietin että jos otan pc:n pois ja vaihdan putkiston alkuperäiseen niin onko kaikki palautunut ennalleen?
En penkityksistä ja siinä tehtävistä säädöistä tiedä tarkalleen. Käsittääkseni säädöt tehdään vain pc:n kautta?
Mielipiteitä jätänkö commanderin vai palautanko kaiken alkuperäiseen?
vma
New member
Kyllä, kun poistat PC:n ja vaihdat putket alkuperäisiin, pyörä on silloin noilta osin alkuperäinen. Alkuperäinen ruisku toimii orginaali- asetuksin PC:n poiston jälkeen.
Mikäli pyörää halajat alkuperäiseen kuosiin, vaihda putket orgiskamoihin, ja säädätä PC sitten uudelleen.
Vakiopelikin saa kyllä hyötyä joissain tapauksissa noista PC:n säätömahdollisuuksista. Sillä saa siloiteltua pois nuo saastevaateiden synnyttämät vääntökuopat yms ja joissain tapauksissa saattaa poltto-aineen kulutuskin tippua.
scud
New member
Sinuna antaisin niitten osien olla paikoillaan. Powercommanderin etuihinhan kuuluu myös se että osaavan säätäjän käsissä teho- ja vääntökäyrät on saatu ajajaystävällisemmiksi (lue: tehokäyrä nousee suoraviivaisesti kierrosluvun kanssa ja vääntökäyrä on korkealla jo matalista kierroksista alkaen). Kun pyörä menee esim. matka-ajossa korkeammalla väännöllä myös polttoainetta kuluu vähemmän. Jos laitat pyörän alkuperäoseen kuosiin saatat huomata että pyörän luonne muuttuu huonompaan suuntaan. "Just my two cents"