Power Commander
- Keskustelun aloittaja vennamo
- Aloituspäivä
Huhan Kolli
New member
Tai olla aika iso merkitys, että mikä pyörä on kyseessä. Ja onko muita, esim. putkisto modeja tehty.
mRkukov
New member
http://www.motorcycleworkshop.com.au/power_commander_honda.htm
Tuolta alin on Hornetti. Muista säädöistä en tiedä.
Tuolta alin on Hornetti. Muista säädöistä en tiedä.
rautiar
New member
Itselleni laitettiin viime perjantaina voimakomentaja Prätkäpajalla Tattarisuolla,penkitettiin pyörä muuttui täysin ennen ei voinut ajaa pienillä kierroksilla ollenkaan pyörä nyki koko ajan.Nyt eilen ajoin n600km lenkin nykiminen on loppunut täysin ja lähtee vääntämään heti.SUOSITTELEN LÄMPIMÄSTI
rautiar
New member
Mitäpä olet mieltä ei kai sitä pelkällä powercommanderilla saa lisätehoja menee myös putket vaihoon,ja tänäpäivänä se on aika vaikeata löytää sopivia putkia äänen puolesta.
mRkukov
New member
Hammurab
TappisMC
No totta hitossa muutakin pitää tehdä kuin PC asentaa, kuten jo tuolla ketjun alussa totesin niin saatava hyöty riippuu pyörästä, pyörään tehdyistä muutoksista ja noiden sovituksesta yhteen. Ei mikään yksittäinen viritys autuaaksi tee.
Tonnijammu
Renkaiden suurkuluttaja
Olen pidempään pohtinut tuon power commanderin hankkimista Fjr:n juuri mainitsemiisi nykimiseen ja tuohon vääntö -hommaan. Kehtaako udella, missä hinnoissa liikutaan (suuntaa antava) jos kyseisellä pajalla suoritetaan laite+asennus....?
Ilmeisesti suosittelet asennus paikkaakin?
rautiar
New member
Hinta on aika suolainen mutta kun itselläni ajosta ei tullut oikein mitään hiljaisella nopeudella ja toimitus+asennusaika oli tosi nopeat ja kaverit osasi homman erittäin hyvin ja vielä sanoivat lähtiessa jos on jotain ongelimia niin tuo heti takaisin he korjaavat sen minkä ovat asentaneet.Hintaa kertyi 37tkmhuolto+commanderin asennus+penkitys(josta tuli paperi)yht 719€.Ei mikään halpa,mutta pyörä muuttui totaalisen hyväksi .SUOSITTELEN.
Tonnijammu
Renkaiden suurkuluttaja
Kiitti tiedoista. Osasin jo ennakoida, että hinta olis tossa 500-700 euron luokkaa. Täytyy alkaa säästämään, jos vaikka ensi kaudeksi sen saisi hommattua. Mulla nyt ei onneksi vielä hirveästi matalilla nopeuksilla nyi, mutta vähän kuitenkin
Sami@Vespa
New member
^
Pelkkä asennus on kyllä nyt FJR:n kyseessä ollen todella simppeli homma, että siitä ei välttämättä kannata kenellekään mitään maksaa. Olen ton homman joutunut muutamankin kerran tekemään, kun ensimmäinen (käytettynä ostamani) olikin sitten viallinen. Netistä löytyneillä kuvallisia ohjeita seuraamalla tuohon menee puolesta tunnista tuntiin, eikä mitään erikoisosaamista tarvita. Hankalin osuus on, kun joutuu irroittamaan niitä mustia katepalasia mittariston/akun läheltä, jotta saa maadoituksen vietyä akulle. Olisi tuon maadoituksen kai voinut muuallekin laittaa, mutta amatöörina seurasin orjallisesti ohjeita
Kokonaan toinen juttu sitten on tuo penkitys, jolle en itse ole nähnyt mitään tarvetta. Omaan mopooni hankin commanderin nimenomaan tuota nykimistä poistamaan ja sen olenkin saanut kokonaan pois ihan noilla netistä ladattavilla kartoilla. Niitä on todella moneen lähtöön ja varsin helppoa niitä on vaihdella ja kokeilla erilaisia.
En suinkaan väitä, etteikö tuollainen hyvin tehty penkitys tuottaisi vielä parempia lopputuloksia, mutta ainakaan omalla kohdalla en katsonut sitä lisähinnan arvoiseksi, useamman satasen homma kai tuo. Pelkkä commanderikin maksaa jo n. 380€ (Yamaha FJR). Mutta jos joku väittää, että commanderin asennus ilman penkitystä on täysin turhaa, sanon siihen omien kokemusten perusteella, että paskapuhetta.
Jos putketkin on menossa vaihtoon, niin siinä tapauksessa voi olla vähän eri homma. Itse en vieläkään ole saanut aikaiseksi (raaskinut) hankkia putkia, mutta ehkä jo ensi talvena
Täytyy sitä penkityshommaakin sitten harkita uudemman kerran.
Pelkkä asennus on kyllä nyt FJR:n kyseessä ollen todella simppeli homma, että siitä ei välttämättä kannata kenellekään mitään maksaa. Olen ton homman joutunut muutamankin kerran tekemään, kun ensimmäinen (käytettynä ostamani) olikin sitten viallinen. Netistä löytyneillä kuvallisia ohjeita seuraamalla tuohon menee puolesta tunnista tuntiin, eikä mitään erikoisosaamista tarvita. Hankalin osuus on, kun joutuu irroittamaan niitä mustia katepalasia mittariston/akun läheltä, jotta saa maadoituksen vietyä akulle. Olisi tuon maadoituksen kai voinut muuallekin laittaa, mutta amatöörina seurasin orjallisesti ohjeita
Kokonaan toinen juttu sitten on tuo penkitys, jolle en itse ole nähnyt mitään tarvetta. Omaan mopooni hankin commanderin nimenomaan tuota nykimistä poistamaan ja sen olenkin saanut kokonaan pois ihan noilla netistä ladattavilla kartoilla. Niitä on todella moneen lähtöön ja varsin helppoa niitä on vaihdella ja kokeilla erilaisia.
En suinkaan väitä, etteikö tuollainen hyvin tehty penkitys tuottaisi vielä parempia lopputuloksia, mutta ainakaan omalla kohdalla en katsonut sitä lisähinnan arvoiseksi, useamman satasen homma kai tuo. Pelkkä commanderikin maksaa jo n. 380€ (Yamaha FJR). Mutta jos joku väittää, että commanderin asennus ilman penkitystä on täysin turhaa, sanon siihen omien kokemusten perusteella, että paskapuhetta.
Jos putketkin on menossa vaihtoon, niin siinä tapauksessa voi olla vähän eri homma. Itse en vieläkään ole saanut aikaiseksi (raaskinut) hankkia putkia, mutta ehkä jo ensi talvena
Täytyy sitä penkityshommaakin sitten harkita uudemman kerran.
Tonnijammu
Renkaiden suurkuluttaja
^
Pelkkä asennus on kyllä nyt FJR:n kyseessä ollen todella simppeli homma, että siitä ei välttämättä kannata kenellekään mitään maksaa. Olen ton homman joutunut muutamankin kerran tekemään, kun ensimmäinen (käytettynä ostamani) olikin sitten viallinen. Netistä löytyneillä kuvallisia ohjeita seuraamalla tuohon menee puolesta tunnista tuntiin, eikä mitään erikoisosaamista tarvita. Hankalin osuus on, kun joutuu irroittamaan niitä mustia katepalasia mittariston/akun läheltä, jotta saa maadoituksen vietyä akulle. Olisi tuon maadoituksen kai voinut muuallekin laittaa, mutta amatöörina seurasin orjallisesti ohjeita
Kokonaan toinen juttu sitten on tuo penkitys, jolle en itse ole nähnyt mitään tarvetta. Omaan mopooni hankin commanderin nimenomaan tuota nykimistä poistamaan ja sen olenkin saanut kokonaan pois ihan noilla netistä ladattavilla kartoilla. Niitä on todella moneen lähtöön ja varsin helppoa niitä on vaihdella ja kokeilla erilaisia.
En suinkaan väitä, etteikö tuollainen hyvin tehty penkitys tuottaisi vielä parempia lopputuloksia, mutta ainakaan omalla kohdalla en katsonut sitä lisähinnan arvoiseksi, useamman satasen homma kai tuo. Pelkkä commanderikin maksaa jo n. 380€ (Yamaha FJR). Mutta jos joku väittää, että commanderin asennus ilman penkitystä on täysin turhaa, sanon siihen omien kokemusten perusteella, että paskapuhetta.
Jos putketkin on menossa vaihtoon, niin siinä tapauksessa voi olla vähän eri homma. Itse en vieläkään ole saanut aikaiseksi (raaskinut) hankkia putkia, mutta ehkä jo ensi talvena
Täytyy sitä penkityshommaakin sitten harkita uudemman kerran.
Kirjoituksesi on kaikilta osin juuri niin, kuten olen asian tuon osalta meinannut. Ei tarvi penkityksiä ym, vaan pelkän laitteen asennus ja tats it. Mulla ei ole pyörässä alkuperäispöntöt, vaan jotkut tehopöntöt? En nyt edes muista merkkiä
Niin ja kun nyt kehuit asennustaidoistasi, niin taitaa minulla olla asentajakin tiedossa
No, kuten aiemmin kirjoittelin, täytyy ensin talvella säästää rahaa ja ensi kaudeksi asia tulisi ajankohtaiseksi. Kiitän tiedoista!
villho
New member
Toki varmaan sillä penkittämisellä saisi sen parhaan hyödyn - etenkin, jos penkittäjä sisäistää sen, että haussa on käytännön kierroslukualueilla toimiva pyörä, eikä se, että +10 000 rpm -alueelta saadaan se viimeinenkin koni ulos.
Itsellä on VFR:ssä PCIII, enkä ole käynyt pyörää penkittämässä, sillä jo nykyisillä säädöillä/kartoilla olen saanut pyörän toimimaan haluamallani tavalla. Oma "polku" meni näin:
- Asensin PC:n itse (jos joku nyt ajattelee, että liian vaikeaa, niin VFR:n tapauksessa piti asentaa PC:n piuha ECU-piuhan liittimien välille + kytkeä maajohto akun miinusnapaan. Hommaan tuhrautui ehkä n. 15 min, josta suurin osa kului siihen, että sain ECU-piuhan liittimet irti toisistaan ilman liiallista voimankäyttöä)
- Asensin O2-eliminaattorit (vasen kate irti ja lambdojen liittimet auki - O2-eliminaattorit paikoilleen, liittimet muovien alle ja kate takaisin)
- Kone käyntiin - toimii
- PC kiinni läppäriin ja jenkkifoorumilta ladattu Cozye-kartta sisään
- Tiedostin jo ennen kartan lataamista jenkkikartan olevan liian laiha - testaus todisti tämän, sillä tasakaasulla 50-70 km/h pahaa nykimistä
- PC:n omalla ohjelmalla vertasin (Map Compare -toiminto) Cozye-karttaa ja euro-VFR:lle tarkoitettua Dynojetin omaa karttaa
- Muokkasin yo. kartoista "keskiarvokartan" ja latasin PC:iin --> huomattavasti parempi, mutta edelleen nykimistä tietyillä kierroslukualueilla/kaasun asennoilla (nämä muistiin)
- Kartan säätöä yo. alueilla muutamat naksut rikkaammalle
- Säädetty kartta koneeseen ja jo toimii. Tuloksena (alkuperäiseen verrattuna) tasaisempi vaste kaasuun, tasaisempi VTEC-siirtymä, eikä nykimisiä (= surging) esiinny lainkaan. Kulutus kasvoi arvion mukaan muutaman desin / 100 km.
Eli pointti siis se, että kyllä tuota karttaa pystyy persdynollakin säätämään, jos lähtökohta vain on suurinpiirtein oikeanlainen. VFR:ssä on tuon VTEC-järjestelmän vuoksi tarvetta aika omanlaiselle kartalleen ja pohjana tuo jenkkifoorumilta löydetty Cozye-kartta toimi mainiosti, ollen sellaisenaan tosin liian laiha.
Minulla alla siis -03 VFR, jossa alkuperäinen putki + katti, mutta Leovincen ovalit killereineen kiinni. PAIR-järjestelmä irroitettu kokonaan. Ilmansuodattimesta on flapper-valve poistettu käytöstä. OEM-ilmansuodatin (tai no, mallia Motonet), eli ei mitään vapausvirtaussuodatinta. O2-eliminaattorit paikoillaan. Jos on vastaavanlaista pyörää käytössä, niin toimivaa karttaa voi kysellä minulta. Uskoisin kartan tuovan etua alkuperäiseen karttaan verrattuna, vaikka alla olisi myös enempi vakionkaltainen pyörä.
Itsellä on VFR:ssä PCIII, enkä ole käynyt pyörää penkittämässä, sillä jo nykyisillä säädöillä/kartoilla olen saanut pyörän toimimaan haluamallani tavalla. Oma "polku" meni näin:
- Asensin PC:n itse (jos joku nyt ajattelee, että liian vaikeaa, niin VFR:n tapauksessa piti asentaa PC:n piuha ECU-piuhan liittimien välille + kytkeä maajohto akun miinusnapaan. Hommaan tuhrautui ehkä n. 15 min, josta suurin osa kului siihen, että sain ECU-piuhan liittimet irti toisistaan ilman liiallista voimankäyttöä)
- Asensin O2-eliminaattorit (vasen kate irti ja lambdojen liittimet auki - O2-eliminaattorit paikoilleen, liittimet muovien alle ja kate takaisin)
- Kone käyntiin - toimii
- PC kiinni läppäriin ja jenkkifoorumilta ladattu Cozye-kartta sisään
- Tiedostin jo ennen kartan lataamista jenkkikartan olevan liian laiha - testaus todisti tämän, sillä tasakaasulla 50-70 km/h pahaa nykimistä
- PC:n omalla ohjelmalla vertasin (Map Compare -toiminto) Cozye-karttaa ja euro-VFR:lle tarkoitettua Dynojetin omaa karttaa
- Muokkasin yo. kartoista "keskiarvokartan" ja latasin PC:iin --> huomattavasti parempi, mutta edelleen nykimistä tietyillä kierroslukualueilla/kaasun asennoilla (nämä muistiin)
- Kartan säätöä yo. alueilla muutamat naksut rikkaammalle
- Säädetty kartta koneeseen ja jo toimii. Tuloksena (alkuperäiseen verrattuna) tasaisempi vaste kaasuun, tasaisempi VTEC-siirtymä, eikä nykimisiä (= surging) esiinny lainkaan. Kulutus kasvoi arvion mukaan muutaman desin / 100 km.
Eli pointti siis se, että kyllä tuota karttaa pystyy persdynollakin säätämään, jos lähtökohta vain on suurinpiirtein oikeanlainen. VFR:ssä on tuon VTEC-järjestelmän vuoksi tarvetta aika omanlaiselle kartalleen ja pohjana tuo jenkkifoorumilta löydetty Cozye-kartta toimi mainiosti, ollen sellaisenaan tosin liian laiha.
Minulla alla siis -03 VFR, jossa alkuperäinen putki + katti, mutta Leovincen ovalit killereineen kiinni. PAIR-järjestelmä irroitettu kokonaan. Ilmansuodattimesta on flapper-valve poistettu käytöstä. OEM-ilmansuodatin (tai no, mallia Motonet), eli ei mitään vapausvirtaussuodatinta. O2-eliminaattorit paikoillaan. Jos on vastaavanlaista pyörää käytössä, niin toimivaa karttaa voi kysellä minulta. Uskoisin kartan tuovan etua alkuperäiseen karttaan verrattuna, vaikka alla olisi myös enempi vakionkaltainen pyörä.
kille666
New member
Suosittelen, kun laitatte powercommanderin pyöräänne niin käytte säädättämässä sen sellaisessa paikassa mistä löytyy osaava kaveri ja tarkka penkki. itsellä tuli suuri ero noihin itse ladattuihin karttoihin. vääntö käyrä nous huomattavasti ja 5hp lisää. Pyörä on honda cbr 1000rr 04. tosin maksoi tuo säädätys 230e, mutta oli sen arvoinen.