Kokemuksia

[Husky510]

Supermoto tekisi mieli hankkia ja sopivilla vanteilla/renkailla, että voisi ajaa talvellakin. Pitäisi myös pystyä ajamaan sellaista maks. 200 km siirtymää / suunta aina joskus.

Olen miettinyt useita vaihtoehtoja.

KTM 690 SMC
KTM 690 Enduro
KTM 525 EXC
KTM 530 EXC
Husaber FS 570
Husaberg FS 650

En millään pysty koeajamaan näitä kaikkia. 690 SMC / Enduro vähän raskaampia, mutta erittäin pitkillä huoltoväleillä, kun vertaa näihin muihin joita täytyy huoltaa saman verran, kuin niillä ajaa - näin kärjistetysti.

Pyörä tulisi ihan yleiseen räppäilyyn ja hiekkatie/mutkapätkä ajamiseen. Tehoa ja sitä räväkkyyttä kaipaan ja paljon powerwheelietä, että saadaan hauskuuskerroin kohdalleen

Onko esim. 690 SMC laiskemman tuntuinen kuin 530 EXC? Paperilla ainakin 690 SMC:ssä on enemmän tehoa ja tietenkin painoakin..

No jos haluut tehoa ja pienen painon, niin kannattaa siirtyä noihin Husabergeihin, niissä on Moottori isolla M-kirjaimella, kadulla ihan ok-no tietysti ne huolto välit+tuohon teho/paino suhde on hyvä. Aprilia sxv550 moto, siinä riittää potkua, mutta huollot tiukemmat.
Tuo uusi Ktm 690smc-r kova kadulla ainakin Bike lehden mukaan, jos vertaa huoltoihin vs. tehoon, siinä sanottiin että erittäin hyvä katuräppäilyyn, ainoa on vähän huono jousitus kovassa ajossa+paino-korkea paino piste jos vertaa kisapyöriin.
Tuohon listaan voi omasta kokemuksesta lisätä, Husse sm510r 2010 malli+530cc kit+pukisto+PC V-järjestelmä, niin potkua riittää. Mutta tuosta listalta, kadulle räppäilyyn ilman pitkiä matkoja, niin husaberg.
Jos meinaa ajaa kunnon touring matkoja niin tuo Ktm, tai no menee ne touring matkat nuolla kisa pyörillä.

 

[meeka]

Osaako kukaan sanoa, että miten paljon eroaa uusi 690 SMC-R normaalista 690 SMC:stä? Vähänhän tuossa on moottori muuttunut (lisää kuutiotilavuutta)?

 

[meeka]

Ite myin alkuviikosta -08 gen2 Busan pois ja ostin pitkän harkinnan jälkeen Yamaha XT 660 X -08 supermoton. Tehoa ei ole busaan verrattuna kuin neljäsosa mutta hauskuuskerrointa on moninkertaisesti. Myös motarilla tonne 130-140 asti ihan kohtuullinen. Tietenkin busaan verrattuna tuuli repii enemmän. Ja mikä tärkeintä, enään ei tarvitse maksella ylisuuria vakuutusmaksuja.

Itse olen ainakin saanut sen käsityksen, että tuo Yamaha on ihan OK, mutta ei kannata mennä ajamaan esim. 690 Kotarilla, kun sen jälkeen tuo ei tunnu enää miltään. Ilmeisesti tehoa ei ole paljon mitään..

 

[Husky510]

Osaako kukaan sanoa, että miten paljon eroaa uusi 690 SMC-R normaalista 690 SMC:stä? Vähänhän tuossa on moottori muuttunut (lisää kuutiotilavuutta)?

Nyt äkkiseltään, väritys/moottori....Ei taida olla muuta ihmeellistä päivitystä, on se makee siis uusi 690smc-R

 

[meeka]

Eikö tosiaan kenelläkään ole käytännön kokemuksia uudesta 690 SMC / Endurosta? Onko moottori minkälainen vrt. vanhempi? Alusta, jarrut? Tuota ei pääse missään koeajamaan, kun ei ole myynnissä edes koko pyörää missään lähiliikkeissä ja muutenkin saatavuus aika surkea.

 

[Taajuus]

Itse olen ainakin saanut sen käsityksen, että tuo Yamaha on ihan OK, mutta ei kannata mennä ajamaan esim. 690 Kotarilla, kun sen jälkeen tuo ei tunnu enää miltään. Ilmeisesti tehoa ei ole paljon mitään..

Erinomainen kompromissivekotin. Teholla ei tarvi keulia (kirjaimellisestikaan), mutta kivaa XT660:llä on. Ruuhkissa houkuttaa ketteryydellään kaikkiin mahdollisiin laittomuuksiin. Vääntää alhaaltakin sen verran ettei tarvi vingutella kierroksilla aina. Vakuutusmaksut eivät päätä huimaa. Sopivalla rengasvalinnalla myös X mallilla päryyttelee iloisesti soratiet, metsäautotiet ja polutkin (ihan umpimettään ei tarvi mennä kahlaamaan, painonsa ansiosta).

Pientä piristystä saa helposti parantamalla ilmansaantia DNA Stage 1 & 2:lla, päälle KevMod lisäämään kakkua koneelle. Pörisee kohtuullisesti vakioputkillakin, lisää nakkikioskihuomiota saa edullisesti LeoVinceilla.

 

[mattipoeka]

Eikö tosiaan kenelläkään ole käytännön kokemuksia uudesta 690 SMC / Endurosta? Onko moottori minkälainen vrt. vanhempi? Alusta, jarrut? Tuota ei pääse missään koeajamaan, kun ei ole myynnissä edes koko pyörää missään lähiliikkeissä ja muutenkin saatavuus aika surkea.

Ihan sama minkä version ostat, hyviä kaikki. Toki uudemmassa vähän isompi kone..

Ns. pakolliset modit kaikkiin pyöriin mitä kaupasta ostetaan.

- Kevyempi pakoputki
- Avarampi ilmaboxi
- Säädätys (tune-ecu)
- Välityksen muutokset (itellä 14/48)

Nuiden jälkeen pyörä on IHAN SIKA HYVÄ

 

[Carl0s]

No jos haluut tehoa ja pienen painon, niin kannattaa siirtyä noihin Husabergeihin, niissä on Moottori isolla M-kirjaimella, kadulla ihan ok-no tietysti ne huolto välit+tuohon teho/paino suhde on hyvä. Aprilia sxv550 moto, siinä riittää potkua, mutta huollot tiukemmat.
Tuo uusi Ktm 690smc-r kova kadulla ainakin Bike lehden mukaan, jos vertaa huoltoihin vs. tehoon, siinä sanottiin että erittäin hyvä katuräppäilyyn, ainoa on vähän huono jousitus kovassa ajossa+paino-korkea paino piste jos vertaa kisapyöriin.
Tuohon listaan voi omasta kokemuksesta lisätä, Husse sm510r 2010 malli+530cc kit+pukisto+PC V-järjestelmä, niin potkua riittää. Mutta tuosta listalta, kadulle räppäilyyn ilman pitkiä matkoja, niin husaberg.
Jos meinaa ajaa kunnon touring matkoja niin tuo Ktm, tai no menee ne touring matkat nuolla kisa pyörillä.

Jos ei huolto pelota niin ehdottomasti ääni täältäkin Husabergille! fs650 tuli omistettua viime kesästä asti, ja voe pojat että on makea peli, pysty edes samassa lauseessa verrata mihinkään 6xx sarjan kotareihin. Isona miinuksena jatkuva poliisin pelko, tolla pyörällä vain ei pysty ajamaan nätisti, nenu nousee kaasulla viellä motarilla.... Ja ne huollot... Öljyjä saa vaihtaa joka toinen päivä, ja venat säätää joka neljäs...

Näin 650 omistaneena, katselisin ehkä ennemmin 550. Tehoa käytännössä saman verran, mutta ei niin "räväkästi".

 

[mjtee]

Minä olen ajanut vakiota uutta SMC:tä (2009), vakiota 630SMS:ää (2011) ja vanhaa 10% tunkattua XT:tä (2011). Näistä hussessa ja yamahassa oli suunnilleen saman verran menohaluja eli nostavat keulaa ykkösellä ja loput vaihteet vain vetävät. Pystyn ajoasennon vuoksi tangosta saa kyllä pitää kiinni, vaikka vauhtia ei toki kauheaa tahtia enää taajamanopeuksien jälkeen kilokyykkyyn verrattuna tule. SMC:ssä oli vähän enemmän voimaa ja vielä enemmän jos sitä viritetään ja muita ei. Yamahakin vetää soratiellä kolmosella sladia. En minä uskalla kovempaa siellä ajaa. Asfaltilla pysyy risteyksestä isompien mukana lähes sataseen, jos eivät luistata kytkintä. Lyhytvälitteinen yksimukinen kun on vetoalueella 0km/h. Vastaavasti jonkin nokkaviritetyn 690:sen mukana ei... mutta... en minä näitä pyörätyyppejä katso, jos tarvitaan oikeasti voimaa.

Mutanttikumeilla (Heidenau k73) XT on ehkäpä tällaiselle pyörälle tyypillisesti varsin epävakaa jo 120 jälkeen. Erityisesti siis jos pitää kääntyä samalla - esim täyskiihdytys motarin rampissa. Pyöreän rengasprofiilin vuoksi mutkissa pitää myös kallistaa enemmän kuin ajatuksen voimalla sporttikumeilla mutkiin kääntyvää kyykkyä. Pyörää saa ja pitää ajaa koko ajan. Ajaminen mutkatiellä tuntuu ajamiselta jo 90km/h, kun vastaava arvo on hyvällä kyykyllä 140-150km/h.

Kas kehveli. Kirjoitin tähän ketjuun kun minulla oli vielä XT. Olisikohan siis nyt jotain annettavaa lisää.

Eniten minua alkoi kypsyttää XT:ssä paino ja nimenomaan painojakauma. Painojakauma oli omassa tyyliin 95/78kg. Kadulla keula istui tukevasti tiessä (keuli se ykkösellä kaasusta, mutta kakkosella piti nykiä). Hiekassa keula ui syvällä, mutaan jos upposi niin voi sitä hien määrää. Möin hetken mielijohteesta pois ja ostin yhtä mielijohteesta perusviritetyn 690smc:n. SMC on jämäkkä kadulla (mutta kova soralla, painan alle 75kg). Pirellin MT60RS:illä se ei toiminut oikein missään - kadulla kanttausvaraa ja pitoa oli huonosti, soralla kova smc oli muutenkin vaikeampi viedä kuin raskaskeulainen XT. Hiekalla ei toiminut kumpikaan ainakaan 17" renkailla. XT:ssä keulan pitoon oli helppo luottaa ja huolehtia vain perästä. SMC:ssä keula liitelee rengastuksesta huolimatta ja meno on epävarmaa. Kotari on korkeampi ja kikkerämpi. Tätä pitäisi kai viedä enemmän kaasulla ja osata. Toisaalta peräpainoinen kotari työntää huonolla alustalla selvästi paremmin kuin etupainoinen XT. Etenemiskyky on samalla rengastuksella paljon parempi.

XT:n moottori on todella vääntävä ja toimii alhaalta. Kotari vaatii 3000rpm että se edes käy tasaisesti saati vetää johonkin. 4000rpm jälkeen alkaa heräillä oikeasti. XT lopettaa viidessä tonnissa vetämästä, kotari alkaa räyhätä. Toki tähän vaikuttaa myös viritysten laatu, mutta perussyy tulee vakiomoottoreista.

Täysin erilaisia pyöriä vaikka "samanlaisia" ovatkin. XT on turvallisen oloinen peruspyörä, kotarissa asuu paha henki. XT palvelee, kotari antaa enemmän - vaikkakin eittämättä kovempiakin vehkeitä on tässä ketjussa esitelty. Niihin liittyy vain valitettavasti se huoltomäärän kasvu. Joku aprilian 550 SXV olisi oma unelmalaite, mutta no can do.

Vaihdoin vaihteeksi katukumit ja nyt smc on asfaltilla makea. Usko loppuu ensin miehestä. Keulii 80km/h tasoon saakka jos antaa. Pystyy ajaa metsässäkin, kunhan unohtaa hiekkatiet ja märät sammalet.

 

[meeka]

Itse kävin eilen ajamassa 530 EXC:tä motovanteilla. Muuten ihan orkkispeli. Tykästyin. Oli todella kevyt ja hyvä ajettava. Myös moottorissa vetoja kivasti. Odotin netistä lukemani perusteella, että tämä pyörä olisi täristänyt ikävästi, mutta ainut missä tärinää tuntui oli jalkatapit sekä helvetin kova penkki.

 

[meeka]

Jos ei huolto pelota niin ehdottomasti ääni täältäkin Husabergille! fs650 tuli omistettua viime kesästä asti, ja voe pojat että on makea peli, pysty edes samassa lauseessa verrata mihinkään 6xx sarjan kotareihin. Isona miinuksena jatkuva poliisin pelko, tolla pyörällä vain ei pysty ajamaan nätisti, nenu nousee kaasulla viellä motarilla.... Ja ne huollot... Öljyjä saa vaihtaa joka toinen päivä, ja venat säätää joka neljäs...

Näin 650 omistaneena, katselisin ehkä ennemmin 550. Tehoa käytännössä saman verran, mutta ei niin "räväkästi".

Tuskin 650 Husaberggiä noin tiheästi tarvitsee huoltaa ellei sitten aja pelkästään rata-ajoa.

 

[Pavel Pude]

Itse olen ainakin saanut sen käsityksen, että tuo Yamaha on ihan OK, mutta ei kannata mennä ajamaan esim. 690 Kotarilla, kun sen jälkeen tuo ei tunnu enää miltään. Ilmeisesti tehoa ei ole paljon mitään..

Näin 690smc ajaneena ja nyttemmin xt:een omistajana sanoisin että molemmissa on ne "hyvät" puole, kottaraisessa pikkasen enempi tehoja ja jampissa mukavampi satula. itse en tykänny kottaraisen ruiskun toiminnasta kun tasakaasulla oli yht äkki menossa ja samassa sit taasen ei.
Molemmat mukavia vehkeitä, mutta henk.koht otan pikkasen mukavuutta ja vähemän tehoa.
Miinuksena siinä on tietysti se että ei tarvii ehtoolla emännän pyllyä hieroa kun on mukavampi satula..