moottoripyörien huoltovälit

[Guzzman]

moottoripyörien huoltovälit

Moro!

Moottoriyörien huoltoväleistä utelisin, että onko nykyään muita merkkejä kuin HD, jossa huoltoväli vähemmän kuin 10 000 km? Ja jos on niin mistähän syystä noin lyhyt, esim juuri tuo HD? Itse pidän tuota 10 000km miniminä varsinkin matkapyörille. Nykyään alkaa siis olemaan jo 15 000 km huoltovälejä esim. Triumph 1200 Explorer ja uusi KTM Adventure 1190. Alle 10 000km huoltoväli ei ole mielestäni enää nykypäivää vaikka olis kuinka yksinkertainen ilmajäähy kyseessä. Esim. Moto Guzzeissa on huoltoväli tuo 10 000 km.

 

[JMH]

Mitä huoltoväliä tarkoitat?

Öljynvaihtoväliä?
Ilmanputsarin vaihtoväliä
Venttilien välysten tarkastusväliä?
Keulan huollon väliä?
Takaiskarin huollon väliä?
Jarrujen huollon väliä?
Jäähdytysnesteen vaihtoväliä
Tankkausväliä?
jne.
jne.

Muoks: Olipa taas aiheetonta, mutta palstan mukaista sarkasmia mukana. Yhtä kaikkia, jäin oikein miettimään, mitä meinataan mopon huoltovälillä.

 

[Guzzman]

Mitä huoltoväliä tarkoitat?

Öljynvaihtoväliä?
Ilmanputsarin vaihtoväliä
Venttilien välysten tarkastusväliä?
Keulan huollon väliä?
Takaiskarin huollon väliä?
Jarrujen huollon väliä?
Jäähdytysnesteen vaihtoväliä
Tankkausväliä?
jne.
jne.

Muoks: Olipa taas aiheetonta, mutta palstan mukaista sarkasmia mukana. Yhtä kaikkia, jäin oikein miettimään, mitä meinataan mopon huoltovälillä.

Eli tarkoitan normaalia määräaikaishuoltoa, missä noita em. toimenpiteitä tehdään merkistä ja kilometrimäärästä riippuen. Se mainitaan yleensä ko. moottoripyörän manuaalissa ja tätä huoltoväliä tulisi noudattaa, jotta esim. takuu säilyy sille määrätyn ajan.

Toivottavasti joku ymmärtää mitä tarkoitan, tämän tarkemmin en osaa selittää...Esim. Moto Guzzin Californiassa määräaikaishuoltoväli on 10 000km, jossa tehdään erinnäisiä huoltotoimenpiteitä aina sen mukaan, onko kyseessä iso vai pienempi huolto, mutta kilometriväli on aina tuo sama 10 000.

 

[JMH]

Eli tarkoitan normaalia määräaikaishuoltoa, missä noita em. toimenpiteitä tehdään merkistä ja kilometrimäärästä riippuen.

Välit perhana vaihtelee kohteen mukaan.

 

[JMH]

Heureka! Lisäselvitys avasi silmäni. Eli kuinka usein uudehko mopo viedään vastaanottamaan valohoitoa merkkiliikkeeseen.

Kait tuomoinen haarukka 6 - 12 tkm välillä on ihan normi. Kohti tuota 12 tkm:a, kun kyseessä on matkamopo.

 

[Heksa]

Pääsäntöisesti japsit 6 tkm. <- Yleensä ns. öljynvaihto huolto, Mutta saattaa sisältää muitakin kohteita, merkistä riippuen.
Yamaha on poikkeus 10 tkm.
KTM 5 tkm?

Muista ei varmaa tietoa.
Usein huoltoväli on mallikohtainen. Joten toisen 18 tkm saattaa olla ns pikkuhuolto ja toisessa tehdään enemmän.

 

[Chivas067]

Jeps noin se menee, kuten edellä sanottiin.

Omassa Hondassa huoltokortti sanoo jotta 12 000 Öljyt, suodatin ja tulpat + jumalaton tarkistuslista jonka mukaan sitten vaihtoa taikka puhdistusta kohteen mukaan.

Lisänä 6000 välein pienempi tarkistuslista jonka mukaan mennään.

 

[retrokawa]

Kawasakin W650:ssa on öljynvaihto 6 tkm välein, ja isompi huolto (mm. ventiilivälykset, öljynsuodatin, ilmansuodattimet, jarrut, yms) 12 tkm välein. Kone on ilmajäähdytteinen vertikaalitwini.

Mahtaisiko olla niin, että ilmajäähdytteisissä öljyt vaihdetaan hieman tiuhempaan kuin nestejäähdytteisissä, koska koneen männät ja kansi käyvät kuumempina ja öljy kuluu siten enemmän. Itse olen käyttänyt Nesteen 15W-40 diesel-öljyä, joka ei maksa paljoa, niin tulee vaihdeltua usein. Aika mustaa on ollut joka kerta.

 

[HondaCebari]

Jeps noin se menee, kuten edellä sanottiin.

Omassa Hondassa huoltokortti sanoo jotta 12 000 Öljyt, suodatin ja tulpat + jumalaton tarkistuslista jonka mukaan sitten vaihtoa taikka puhdistusta kohteen mukaan.

Lisänä 6000 välein pienempi tarkistuslista jonka mukaan mennään.

mut mites sitten jos käyttää delvaccia ja teköö huollot itte?
öljyt on niin helppo ja mukava vaihtaa itte ja takuukin säilyy mutta delvaceilla ja muillakin ajan vain max 5tkm

 

[Seikkailu_R]

Eipä ole elämää kurjistanut vaikka öljyt ja suodattimet vaihtuu max. kymmenen tankillisen välein ja muut huollot tehdään tarpeen mukaan eli jatkuvasti.
Tosin itse tehtynä, osana harrastusta, ei hinta päätä huimaa eikä huollon jonot ja aikataulut kiristä pipoa.

Ja eikös nuo 690 kotaritkin ole jo 7500km huoltovälillä, vai oliko jopa pidempi, vaikka alkupään mallit oli tuolla jo mainitulla 5000km välillä?

Kai silläkin on väliä minkälainen operaatio tuo huolto on?
Puretaanko puoli pyörää, vai pääseekö huoltokohteisiin käsiksi jopa ilman mitään purkutöitä?

 

[Tukijalka]

Suzuki Banditin 1250 öljynvaihtoväli on 6000km, ja kyllä se vaan niin on että kytkin toimii vapaalta ykköselle lai-tettaessa huomattavasti pehmeämmin uusilla öljyillä.
Yamaha Fazerin öljyn vaihtoväli oli 10000km.

 

[Guzzman]

Kawasakin W650:ssa on öljynvaihto 6 tkm välein, ja isompi huolto (mm. ventiilivälykset, öljynsuodatin, ilmansuodattimet, jarrut, yms) 12 tkm välein. Kone on ilmajäähdytteinen vertikaalitwini.

Mahtaisiko olla niin, että ilmajäähdytteisissä öljyt vaihdetaan hieman tiuhempaan kuin nestejäähdytteisissä, koska koneen männät ja kansi käyvät kuumempina ja öljy kuluu siten enemmän. Itse olen käyttänyt Nesteen 15W-40 diesel-öljyä, joka ei maksa paljoa, niin tulee vaihdeltua usein. Aika mustaa on ollut joka kerta.

Näyttää olevan hiukan eri periaatteilla merkistä riippuen toteutettu nuo määräaikaishuollot. Moto Guzzissa on siis ilmajäähykone ja öljyt vaihetaan joka 10 000km välein määräaikaishuollon yhteydessä, jolloin tehdään muutkin tarvittavat huoltotoimenpiteet.

 

[retrokawa]

Näyttää olevan hiukan eri periaatteilla merkistä riippuen toteutettu nuo määräaikaishuollot. Moto Guzzissa on siis ilmajäähykone ja öljyt vaihetaan joka 10 000km välein määräaikaishuollon yhteydessä, jolloin tehdään muutkin tarvittavat huoltotoimenpiteet.

Sekin voi vaikuttaa, onko pyörässä märkä vai kuiva kytkin. Kuivalla kytkimelllä voi käyttää parempia (uudempia) öljyjä moottorissa ja siitä ehkä tuo pidempi vaihtoväli.

 

[BlackCat]

Moro!

Moottoriyörien huoltoväleistä utelisin, että onko nykyään muita merkkejä kuin HD, jossa huoltoväli vähemmän kuin 10 000 km? Ja jos on niin mistähän syystä noin lyhyt, esim juuri tuo HD? Itse pidän tuota 10 000km miniminä varsinkin matkapyörille. Nykyään alkaa siis olemaan jo 15 000 km huoltovälejä esim. Triumph 1200 Explorer ja uusi KTM Adventure 1190. Alle 10 000km huoltoväli ei ole mielestäni enää nykypäivää vaikka olis kuinka yksinkertainen ilmajäähy kyseessä. Esim. Moto Guzzeissa on huoltoväli tuo 10 000 km.

Se on nopsaan tuo Guzzi kehittynyt, vielä 2002 perushuoltoväli oli 5000, 10 välein isompi huolto.

 

[Kiertotiehuvitus]

Yamaha XJ 900 Diversion. Vanhanaikaista tekniikkaa, ilmajäähdytys jne.

Öljynvaihtohuolto 10 000 välein, isompi huolto 20 000 välein.

 

[mattipoeka]

Eipä ole elämää kurjistanut vaikka öljyt ja suodattimet vaihtuu max. kymmenen tankillisen välein ja muut huollot tehdään tarpeen mukaan eli jatkuvasti.
Tosin itse tehtynä, osana harrastusta, ei hinta päätä huimaa eikä huollon jonot ja aikataulut kiristä pipoa.

Ja eikös nuo 690 kotaritkin ole jo 7500km huoltovälillä, vai oliko jopa pidempi, vaikka alkupään mallit oli tuolla jo mainitulla 5000km välillä?

Kai silläkin on väliä minkälainen operaatio tuo huolto on?
Puretaanko puoli pyörää, vai pääseekö huoltokohteisiin käsiksi jopa ilman mitään purkutöitä?

Uudemmat 690 koneet on 10 000 km välein, vanhemmat LC8 koneelliset 7500 - 10 000 välein ja uudemmat 1190 koneella olevat 15 000 km välein.

 

[Bone]

"Huoltoväli" möhkösuikassa tahtoo konkretisoitua siten, että noin 4-7 tonnin välein (vähän
pääasiallisista ajotavoista riippuen, nurkat/reissu) vaihtuu kalliit mutta paskat huippuöljyt
ja suodatin .

Toinena tulee tulpat noin 15 donan välein.

Kolmantena venavälysten tarkistus ja synkat.... edelleen.... noin 25 donan välein.

Muutoinhan homma on ihan oman turvallisuuden ja mielenterveyden pohjalta sellaista
"jatkuvaa silmälläpitoa"..... renkaista, ketjuista & rattaista, vimpstaakien rasvailuista,
jarrupaloista & levyistä.... ilmasiivilää ajo-olosuhteiden pohjalta.... kuitenkin aina
kevätpölyjen jälkeen uusi orkkisfilsu tontille.... vähän sitä sun tätä.....

Talvella on sitten aikaa purkaa ja rasvailla ohjauslaakerit, svingit sun muut....
bensafilsut ja kaikkea enemmän purkua vaativaa tarkastusta esim. tankin alla.......

Ihan helvetin omituiselta tuntuis vaan vetää "huoltokirjan mukaan ja viedä
laite siltä pohjalta pajalle..... ihan helvetin omituiselta.....

Toisaalta..... omien rutiinien pohjalta tietää käytännössä joka jeesuksen kerta
mopon syttyessä "missä mennään ja millä".
Eipä liioin ole isommat eikä pienemmät viat tai häiriöt ladulla kiusanneet.

Jokaisella laitteella on kuitenkin omanlaisensa "sielu ja rytmi" ylläpidon suhteen.....
joka on määrätyin perustein raapustettu huolto-ohjelmaksi kutsuttuun luomukseen.
Määrätyt asiat toki tulevat määrätyin kilometrivälein akuuteiksi jo teknisten
ratkaisujen ja materiaalien kautta..... Mutta muutenhan homma on vähän
perinteistä "naisen kanssa" touhua .

Miten hyvänä ja tyytyväisenä kukin sitä tahtoo pitää .

 

[sarkka]

K12RS on saanut kerran vuodessa, eli noin 20tkm välein huollon, kuten uudet öljyt.
Hyvin on riittänyt.

 

[mattipoeka]

K12RS on saanut kerran vuodessa, eli noin 20tkm välein huollon, kuten uudet öljyt.
Hyvin on riittänyt.

Enskaan olen vaihtanut uudet öljyt 1500-2500 km välein. Ratapyörään n. 500 km välein. Katupyöriin n. 5 000 km välein.

Pieniä eroja ylläpidossa ei itse ainakaan tohdi ajaa pyörällä 10 000 km vaihtamatta öljyjä. Ellei ajo oikeasti ole semmosta, että käytetään max 1/3 kierroksista.

 

[Chivas067]

mut mites sitten jos käyttää delvaccia ja teköö huollot itte?
öljyt on niin helppo ja mukava vaihtaa itte ja takuukin säilyy mutta delvaceilla ja muillakin ajan vain max 5tkm

Itse teen minäkin huollot, mutta käytän öljynä yber hitek kallista castrolia, enkä ota näppylöitä siitä tuleeko vaihto 10 vai 15 tonnin välein. Yleensä kaudessa mopo liikkuu n.15 000 enkä kesken kauden öljyjä vaihtele, vaan talviteloille laittaessa kaikki kuntoon jotta mopo on kuosissa seuraavana keväänä. Muita huoltoja sitten aina tarpeen mukaan.