VFR750 kokemuksia ja kommentteja

[TonttuR]

Alakatteet ja tankki pois. Jäähdyttimen joutuu irrottamaan kiinnikkeistään ja vetämään eteen, jotta etummainen venttiilikoppa sopii lähtemään pois.

Ok kiitos vinkistä Täytyy ruveta pajuttamaa

 

[janite2]

Tuota, kuka ehtis/viittis mitata 90-93 mallin VFR:n jalkatapin kiinnityshahlon kokoa...
Siis sen korvakkeiden välin, mikä on siinä "tappirungossa", johon jalkatappi tulee kiinni.

Mieluiten nopeesti/kiireellä/heti, koska tietäis hankkia soppelit tapit tai aihiot mistä sovittaa.

Kiitos.

 

[arihy]

Tuota, kuka ehtis/viittis mitata 90-93 mallin VFR:n jalkatapin kiinnityshahlon kokoa...
Siis sen korvakkeiden välin, mikä on siinä "tappirungossa", johon jalkatappi tulee kiinni.

Mieluiten nopeesti/kiireellä/heti, koska tietäis hankkia soppelit tapit tai aihiot mistä sovittaa.

Kiitos.

Näyttäisi olevan 20mm. Tuosta linkistä löytyy kuva minkälainen on alkuperäinen tappi.

http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/28334-new-lowered-footpegs-buell-ulysses/page-7

 

[janite2]

Juup...

RC36:n on sitte kahdella mallilla jalkatappia...
Tää myöhäsempi, 94-97, ei kannata katkoa sitä tappia.
Tuntuu olevan kiven alla.
Tässä asennushaarukka 21mm, eli siihen menee helposti sovittaen tarviketapit ja myös oikeastaan melkein kaikki hondan tapit... Ei suoraan, mutta soveltaen.

 

[TonttuR]

Nyt on sitten venttiilit säädetty . 1 imu vaati säätöä oli hieman pienet välykset . Nyt vielä loppukasaukset niin Jääkiekko pelit haittaa kasausta

 

[VPower]

Nyt on sitten venttiilit säädetty . 1 imu vaati säätöä oli hieman pienet välykset . Nyt vielä loppukasaukset niin Jääkiekko pelit haittaa kasausta

Paljonkos sulla oli mittarissa, kun venat tarkistit ja oliko tuo imu ihan rajoilla vai oliko reilusti piukka ?
Itse en ole vielä jaksanut ko. savottaan ryhtyä, mutta katsotaan nyt jos sitä kesälomalla jaksaisi, kun tulpatkin vaihtaa

 

[TonttuR]

87 tkm on mittarin mukaan. 4 pytyn venat oli alarajan alapuolella 0,09 ja 0,11 eli ei vielä aivan piukka

 

[VPower]

Ok, itellä mittarissa 10 tkm, pyörähti tosin viime kesänä nolliin :-D Tarttee kahtoa, jos tuohon jaksaisi sadepäivänä josks ryhtyä

 

[airfax]

Sain hellepäivän kohtauksen ja riipaisin pyörästä koko etupään atomeiksi. Tarkoitus oli tosin vain etsiä nopeusmittarin vaijerin reitti, kun se perhana hajosi, mutta samalla riemulla riipaisin etutolpat irti. (Toinen stefa ollut vaihtokuntoinen jo kaksi kesää, mutta nyt meni se toinenkin...)

Ohjeet oli, mutta ne ei pitäneet oikein paikkaansa

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mitä öljyä tolppiin ja paljonko?

 

[runner67]

Herätelläänpä tätä ketjua jos joltain löytyisi tietoa, vm-95 mittarissa 47 tkm. Venttiilit tarkastettu, muut on niin keskellä toleransseja kuin vain voi olla mutta 2 pytyn imuvena oli alarajoilla joten nokka irti... Sitten katse osui nokan painajiin tai mikä näiden Camshaft holdereiden nimi nyt sitten onkaan suomeksi ? No anyway... kummatkin on halki alapuolelta, toisessa halkeama ulottuu öljyreikään asti, luojan kiitos ettei ole ajossa hajonneet, nyt on varmaan tarkistettava kaikki muutkin 14 kpl. (2 kpl/nokka), mikä ihme on saanut nämä näin paskaksi, konehan on likipitäen ikiliikkuja !! Onko nuo vedetty liian tiukalle vai mikä tässä voi olla, ohjekirja antaa momentiksi 12Nm mutta kun pultteja aukoi niin tuntui olevan tosi tiukassa. Nokissa eikä missään muuallakaan näy mitään lämpövaurioita... Huoltokirjan mukaan venttiileitä on ainakin tarkistettu joskus, en tiedä varmaksi onko ollut säätötarvetta. Ja mistähän noita osia saa tilattua... cms ei ainakaan tunne...

 

[runner67]

Itse itselleni vastaten... Hyperventiloin turhasta, ei niissä mitään halkeamia ollut vaan valupurseita ja jotain uurteita valussa mihin oli kerääntynyt köntsää / öljyä yms. "halkeamat" hävisi vesihiontapaperilla...
Nyt sitten säätöpaloja ostamaan 2 -pytyn imuvenat 0,10 ja 0,13, muut ok.

 

[rodder]

Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?

1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seuraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???


2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakspäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta , toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.

Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.

Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.

E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?

 

[1340R86]

Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?

1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???


2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakapäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta , toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.

Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.

Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.

E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?

Kohtaan 1 tarkista termostaati

 

[shyhander]

E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?

Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.

 

[rodder]

Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.

No sehän se Tästä kuvasta selkiää hyvin https://www.oemmotorparts.com/oem5....GHT&F=HO-VFR750FV-F__0100&L2=VFR750FT-F__0100


Oisko jollain vinkkiä antaa missä päin liitin sijaitsee mihin tuo kuuluu? Kaksi silmäparia yritti etsiä liitintä, mutta ei keksitty mihin toi kuuluu.

 

[rodder]

Taas on hondaa huollettu/korjattu. Termarin vaihdoin, mutta samalla tavalla ne lämmöt jää sinne c:n yläpuolelle eli mittarin alaosaan, asia ei tosin kaasari pelissä haittaa kun on käsi huikka. Jenkki foorumilta joku kyseli samaa "ongelmaa" ja vastaus oli jotain "they all do that" eli lienee ominaisuus. Stadissa kun ajelee, niin lämmöt on puolivälissä mittaria, mut pidempää siivua isompaa tietä ja lämmöt on taas siellä mittarin alaosassa. Vinkkinä voin kertoa, että pyörään käy suzuki swiftin vm.2001 termari, joka on lähes identtinen orggiksen kanssa mutta n.80% halvempi

Vaihdoin myös etu ja takarattaan kun alkoivat olla aika loppu. Ahveniston reissulla tuli huomattua, että ketjut on tosi löysällä ja liikkeelle lähdössä pyörä ravisti (kaks päällä) monesti aika pahasti kun ilmeisesti ketjut pyrki hyppimään hampaiden yli tai eivät vain istuneet hampaiden pohjaan kunnolla. Ketjut oli sen verran hyväkuntoiset reginan ketjut ja ne jätin vaihtamatta.





Kaasarien synkkauksen tein myös ja oli aikakin liekö milloin viimeksi synkattu. Em. Johdosta pyörästä tuli entistä parempi ajettava
Synkkaus tästä...

Tähän...


Tänään kävin kiskasemassa reilu 100km lenkin ja hikihän siellä meinas tulla

 

[Tero-75]

Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.

 

[rodder]

Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.

Ok eli siinäkin on mielestäni hieman alhaiset lämmöt jos ajatellaan, että esim. autossa "normilämmöt on n.90c, motskareissa ehkä hieman alhaisemmat. ex.r6:ssa normilämmöt oli muistaakseni siinä 79-80c normi mutka runttauksessa. Omassa vfr:ssä on 82c termari jonka astemäärä on kai vakio. Noh näillä mennään ja parempihan se on pikkasen viileenä kun liian kuumana käydä

 

[PeteJ]

Moi, nostan tän ketjun koska haluisin vinkata VFR:n omistajille yhdestä myynti ilmoituksesta minkä löysin.
https://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/2849161
Tästä saa täys katesarjan satasella! Ilmoituksessa ei näy kaikki mikä on myynnissä mutta laitoin lisää kuvia tänne. Mukana tulee katteet, peilit, pleksi, pakoputken ja jopa mittaristo.
Erittäin hyvä diili jollekin, iske kiinni!!

 

[ardewerde]

Olisko kellään vinkkiä -89 mallin oikeasta sivukatteesta
Kun tuntuvat okevan hieman "kivenalla"