Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
HondaCebari
Espoo / Horo
ihan nätti,mutta vielä niin hölmön näkönen ilman lokasuojaa.
samba2
New member
Jooh, loksu pitää vielä saada valmiiksi, mutta kokeilin käynnistää tuota ja en tiedä mitä ajatella.
Aluksi pyöritti pari kertaa, mutta oli patteri tyhjän olonen niin latailin sitä ja sitten starttas ekalla, mutta kävi huonosti.
Jotenkin näin: VUM, VUM, VUM, VUM, kun pitäisi käydä tasaisesti VUUUUUUM.
Puolisen minuuttia kattelin sitä, että mikäs tässä on ja kaasu oli todella ihmeellinen ei meinannu alkaa kiertämään kun vähän anto kaasua ja yhtäkkiä sitten käviki 5-6 tonnissa kierrokset.
Myös puolen minuutin jälkeen alko haisemaan semmoinen palaneen(sähkön)/bensan tuoku. Siis todella ihmeellinen haju.
Annoin olla vähän aikaa ja lataisin vielä akkua ja uusi yritys.
Ekalla käyntiin ja kierrokset nousi 5 tonniin vaikka en edes koskenut kaasuun, nopea sammutus.
Olen ostanut commanderin niin otin sen sitten pois ja kokeilin niin kävi samallalailla, kuin ekalla kerralla ja taas alkoi haisemaan tämä todella kummallinen haju. Tällä kertaa vaan ei meinannu pysyä käynnissä ja tyhjäkäynnin säätäminenkään ei auttanut asiaa.
Ainakaan vikakoodi valo ei syttynyt palamaan, vois kai sitä kattoa jos siellä olis jotain koodeja jäänyt.
Moottorin kun maalasin talvella niin ainoastaan venttiilit tuli säädettyä, että motille ei olla mitään tehty.
Ja tosiaan tuo kytkin ei toimi vieläkään vaan on ihan löysä, mutta vaihteet menee kyllä sisään kun nitkuttelee pyörää ees ja taas.
samba2
New member
No tere.
Luin nuita vikakoodeja ja sieltähän löyty 5 kappaletta niitä.
Tosin en ole kertaakaan niitä ennen lukenut niin en tiedä onko ne vanhoja, mutta antoi koodit:
1 MAP sensor
2 MAP sensor
7 ECT sensor
9 IAT sensor
11 nopeusanturi
Eli aivan kuin olisi jokin isompi liitin jäänyt kiinnittämättä tai jotain, kun kaikki anturit herjaa.
Häätyy kattoa, palataan asiaan !
samba2
New member
Tämä oli tiedossa, toinen menee ruiskun kylkeen (sininen) ja toinen map sensoriin (harmaa).
Nuo koodit voipi olla siitä kun mopo kävi kyljellä ja yksi iso pääjohto liitin oli mennyt rikki.
Katoin, että fuel pressure regulatori oli kunnossa ja sen jälkeen koppa irti.
Tarkistin myös, että nokat on oikeassa asennossa, kun talven aikana säädin venttiilit, mutta kaikki olin oikein.
Kasasin kaikki ja katoin maadotuksen, että oli puhtaat ja hyvin kiinni.
Sitten kattelin ruiskuun meneviä letkuja niin prkl yksi oli ihan vähän irti.
Elikkä ruiskun 2# kohtaan menevä letku oli irti (menee ruiskun kyljestä map sensorin 5-haara liittimen).
Tämän jälkeen vielä pyyhin vikakoodit poijes.
Sitten huvikseen laitoin vielä commanderin kiinni ja käynnistin mopedin ja prkl se kävi jo jotenkin tasaisesti.
Kävi jo melkein niin kuin ennen, mutta vähän oli röpeltävän oloinen. Annoin käydä vähän aikaa ja huomasin, että kuuluu tosiaan kytkinkopasta ketjun läpätys välillä (ainakin omaan korvaan ei ole nokkaketju).
Mitäs veikkaatte, miksi tulleepi nestettä tuosta pakoputken liitoksesta. Ja haisi tosiaan semmoinen ei niin hyvin palanut bensa tai vastaava.
Ja myös tuo kytkin tosiaan ei toimi, että seuraavaksi tuon koppa irti ja kattelemaan jos tuo kytkimen saisi irti tuolla köyttämis systeemillä !
Viimeksi muokattu:
Itselläni vasta aiheutti omassa 07 1000rr:ssä ongelmia jo tehtaalta lähtien typerästi toteutettu tankin korkin vierestä alas lähtevä vedenpoisto kanava, joka lähtee letkulla alas ja samassa letkussa on T-haara, mistä lähtee bensapumpulle korvausilmaletku.Pyörän pesun jälkeen oli koko kanava täynnä vettä ja oli bensapumppu imeny vettä järjestelmään, poltti kaikki tulpat ja putkiston liitoksista valu bensaa just tuollain samanlailla, kun oli tulpat sökönä ja koitti startata. Muutin kyseista systeemiä sen verran, että laitoin bensapumpulle oman korvausilmaletkun ja vedenpoistokanava menee omana letkuna alas. Sai ajaa varmaan +200km, että lähti kaikki vedet pois järjestelmästä, vaikka tyhjensin tankin 2 krt ja laitoin jäänestoa tankkiin. Suosittelen purkamaan vielä koko mopon siihen pisteeseen, että pääset käsiksi kaikkiin liittimiin, tarvittaessa rassata puhtaaksi ja laittaa WD:tä tms. joka ikiseen sähköliittimeen. Omassaki tuon saman remontin yhteydessä lakkas startti pyörimästä yhtäkkiä, sekin vika löytyi yhdestä hapettuneesta liittimestä.
samba2
New member
Tässä on onneksi tehty järkevämmin tuo systeemim, että ylivuotoletku menneepi ihan suoraan alas, eikä liity mihinkään.
Ja korvausilma letku on sitten tankille erikseen. Eli siinä ei ainakaan vika pitäisi olla.
Onkos tuolla korvausilmaletkulla mitään virkaa, että tarviikos sitä edes laittaa kiinni ?
Kun tässä on vielä T-haara tuossa korvausilmaletkussa, eli korvausilmaletku haarautuu moottorin kummallein puolelle, miksi ?
samba2
New member
Kytkintä tuli nyt käytettyä irti. Yritin katella, mutta ainakaan omaan silmään ei näy olevan mitään mikä viittaisi vikaan, ei jälkiä.
Ei kait tuota enään tarvi enemmän purkaa?
Kaksi asiaa ainoastaan ihmetyttää, kytkimeltä menevä ketju (ilmeisesti) öljypumpulle on löysän oloisesti kiinni. Ei niin löysällä, että pääsis hyppäämään ketju hampaan yli, mytta löysä.
Sekä kampiakselin päässä on kaksi erillistä ratasta, (paksumpi ja ohuempi) ja nämä ei ole kohakkain ?
Mitäs tässä nytten tekis ?
Ei kait tuota enään tarvi enemmän purkaa?
Kaksi asiaa ainoastaan ihmetyttää, kytkimeltä menevä ketju (ilmeisesti) öljypumpulle on löysän oloisesti kiinni. Ei niin löysällä, että pääsis hyppäämään ketju hampaan yli, mytta löysä.
Sekä kampiakselin päässä on kaksi erillistä ratasta, (paksumpi ja ohuempi) ja nämä ei ole kohakkain ?
Mitäs tässä nytten tekis ?
Kaksi asiaa ainoastaan ihmetyttää, kytkimeltä menevä ketju (ilmeisesti) öljypumpulle on löysän oloisesti kiinni. Ei niin löysällä, että pääsis hyppäämään ketju hampaan yli, mytta löysä.
Eikös tuossa pitäisi olla muovinen ketjunkiristin/ohjuri, chain guide nimeltään?
samba2
New member
Ei ainakaan manuaalin mukaan:
Tuli mieleen tuosta kytkimen keski tapista, ettei siinä voisi olla jokin semmoinen vika, että se tappi ei tule tarpeeksi ulos. Tällöin tuo tanko mikä menee kytkimen sisälle ja ottaa siihen tappiin kiinni niin ei yllä siihen ja tämän johdosta kytkin ei toimi ollenkaan?
Kun tosiaan jonkin verran on tuota klappia siinä tapissa, ettei se vain jostain syystä pääsisi painumaan liian syvälle :/ ?
Toiseksi, mites noin pääpiirtein vois tarkastella tuon kytkimen toimintoa, että voisi yrittää karsia mahdollisia tekijöitä miksi kytkin ei toimi ollenkaan.
samba2
New member
Terve taas ja kytkimen asialla taas liikkeellä.
Olen tutkinut kytkintä ja tullut siihen tulokseen, että ainakaan kytkimessä ei vikaa ole ja ajattelin laittaa tuon kasaan.
No heti ekana tuli vaikeuksia. Kampiakselin päässä on kaksi ratasta, paksumpi ja ohuempi ja nämä eivät ole ihan kohakkain:
Eli en saa laitettua kytkimen ekaa isoo osaa paikoilleen, missä on myös ratas mikä tulee nuita kampiakselin rattaita vasten, koska ei mene ekaa ratasta syvemmälle, koska kampiakselin toinen isompi ratas on eriasennossa.
Netistä kattelin kuvia niin kaikissa on tuo ratas "vinksallaan", mutta manuaalin mukaan ne pitäisi olla linjassa:
Mites nyt saan tuon kytkimen paikoilleen, väkivallalla
?
Olen tutkinut kytkintä ja tullut siihen tulokseen, että ainakaan kytkimessä ei vikaa ole ja ajattelin laittaa tuon kasaan.
No heti ekana tuli vaikeuksia. Kampiakselin päässä on kaksi ratasta, paksumpi ja ohuempi ja nämä eivät ole ihan kohakkain:
Eli en saa laitettua kytkimen ekaa isoo osaa paikoilleen, missä on myös ratas mikä tulee nuita kampiakselin rattaita vasten, koska ei mene ekaa ratasta syvemmälle, koska kampiakselin toinen isompi ratas on eriasennossa.
Netistä kattelin kuvia niin kaikissa on tuo ratas "vinksallaan", mutta manuaalin mukaan ne pitäisi olla linjassa:
Mites nyt saan tuon kytkimen paikoilleen, väkivallalla
?
HondaCebari
Espoo / Horo
Terve taas ja kytkimen asialla taas liikkeellä.
Olen tutkinut kytkintä ja tullut siihen tulokseen, että ainakaan kytkimessä ei vikaa ole ja ajattelin laittaa tuon kasaan.
No heti ekana tuli vaikeuksia. Kampiakselin päässä on kaksi ratasta, paksumpi ja ohuempi ja nämä eivät ole ihan kohakkain:
Eli en saa laitettua kytkimen ekaa isoo osaa paikoilleen, missä on myös ratas mikä tulee nuita kampiakselin rattaita vasten, koska ei mene ekaa ratasta syvemmälle, koska kampiakselin toinen isompi ratas on eriasennossa.
Netistä kattelin kuvia niin kaikissa on tuo ratas "vinksallaan", mutta manuaalin mukaan ne pitäisi olla linjassa:
Mites nyt saan tuon kytkimen paikoilleen, väkivallalla
sun täytyy vaan pyörittää sitä pitäen kytkimestä samalla kiinni.tasapää rukaria voi myös ottaa avuksi jolla saa hampaat kohdakkain.
HondaCebari
Espoo / Horo
mulla oli viimisessä 97vm mallissa myös tuo öljypumpun ketju hyvin löysä.
se kannattaa myös ottaa tosiaan huomioon että kytkin ei pääse menemään tarpeeksi syvälle jos nuo öljypumpun tapit ei osu kohilleen
kytkin ei myöskään toimi jos se eka kaareva prikkaa muistuttava levy on väärinpäin,tuli meinaan jumpattua kytkin auki ja kasaan varmaan 10 kertaa
se kannattaa myös ottaa tosiaan huomioon että kytkin ei pääse menemään tarpeeksi syvälle jos nuo öljypumpun tapit ei osu kohilleen
kytkin ei myöskään toimi jos se eka kaareva prikkaa muistuttava levy on väärinpäin,tuli meinaan jumpattua kytkin auki ja kasaan varmaan 10 kertaa
samba2
New member
mulla oli viimisessä 97vm mallissa myös tuo öljypumpun ketju hyvin löysä.
se kannattaa myös ottaa tosiaan huomioon että kytkin ei pääse menemään tarpeeksi syvälle jos nuo öljypumpun tapit ei osu kohilleen
kytkin ei myöskään toimi jos se eka kaareva prikkaa muistuttava levy on väärinpäin,tuli meinaan jumpattua kytkin auki ja kasaan varmaan 10 kertaa
Okei eli antaa ketjun vetää löysänä tuolla
Ja tosiaan ei tullu katottua irti otettua, että olihan kytkin varmasti ihan pohjassa. Uskoisin, koska ennen kuitenkin toiminut.
Yritin väkerrellä sitä ratasta eri asentoon ja liikkuu kyllä, mutta ratas pyörähtää vain n.2mm eli ei lähellekkään niin paljon kuin pitäisi.
Käsin en saanut sitä mihinkään liikkumaan, mutta vasara ja talttapäinen meisseli niin tosiaan liikahtaa, mutta pysähtyy taas seinään eikä liiku mihinkään. Taas kun pyörittää toiseen suuntaan liikahtaa vähän ja tämän jälkeen ei liiku mihinkään.
Mikäs tuossa nyt on prkl !
samba2
New member
Tere taas.
Hirveän ihmettelemisen ja painimisen jälkeen sain sen kytkimen paikoilleen.
Piti laittaa meisseli yhteen koloon, jolla piettää sitä pienempää ratasta paikoillaan ja sitten vääntää kampuraa.
Ja tosiaan huomas että kytkin meni pohjaan saakka, kun öljypumpunketju alko pyörimään ja pinnat meni tasan:
Alan laitteleen nuo levyt paikoilleen ja kattoo jos sais kytkimen taas toimimaan !
Hirveän ihmettelemisen ja painimisen jälkeen sain sen kytkimen paikoilleen.
Piti laittaa meisseli yhteen koloon, jolla piettää sitä pienempää ratasta paikoillaan ja sitten vääntää kampuraa.
Ja tosiaan huomas että kytkin meni pohjaan saakka, kun öljypumpunketju alko pyörimään ja pinnat meni tasan:
Alan laitteleen nuo levyt paikoilleen ja kattoo jos sais kytkimen taas toimimaan !
samba2
New member
Tässä välissa tuli jarrujen kanssa painittua ja ne sain toimimaan.
Elikkä taas kytkimen pariin.
Nyt on taas paketti kasassa ja levyt öljytty, mutta loppu tulos on sama. Eli edelleen kopassa oleva tanko ei palaudu taaksepäin.
Ennen luulin, että kytkin ei toimi sen takia ettei kytkimen keskellä oleva tappi ylety kopassa olevaan tankoon, mutta olen kaiketi luullut väärin.
Laitoin kopan takaisin pakoilleen sillä metodilla, että koppa ei ole ihan pohjassa ja tällöin pyöritän kopassa olevaa tanko samaan suuntaan, kun painaisi kytkinta. Tällöin tanko imasee kopan tiiviisti kiinni, mikä viittaisi siihen, että tanko ylettyy sittenkin kytkimen keskellä olevaan tappiin, mutta jostain syystä tappi ei palaudu takaisin.
Mitäs ajatuksia, mikässä tuossa kytkimessä voisi olla jumissa, että se ei palaudu ollenkaan. Eli minun järjen mukaan kytkin on kokoajan siinä asennossa, kun painaisi kytkimen pohjaan ?
Elikkä taas kytkimen pariin.
Nyt on taas paketti kasassa ja levyt öljytty, mutta loppu tulos on sama. Eli edelleen kopassa oleva tanko ei palaudu taaksepäin.
Ennen luulin, että kytkin ei toimi sen takia ettei kytkimen keskellä oleva tappi ylety kopassa olevaan tankoon, mutta olen kaiketi luullut väärin.
Laitoin kopan takaisin pakoilleen sillä metodilla, että koppa ei ole ihan pohjassa ja tällöin pyöritän kopassa olevaa tanko samaan suuntaan, kun painaisi kytkinta. Tällöin tanko imasee kopan tiiviisti kiinni, mikä viittaisi siihen, että tanko ylettyy sittenkin kytkimen keskellä olevaan tappiin, mutta jostain syystä tappi ei palaudu takaisin.
Mitäs ajatuksia, mikässä tuossa kytkimessä voisi olla jumissa, että se ei palaudu ollenkaan. Eli minun järjen mukaan kytkin on kokoajan siinä asennossa, kun painaisi kytkimen pohjaan ?
Viimeksi muokattu: